Submarino alemão U-106 (1940) -German submarine U-106 (1940)
 Um submarino Tipo IXB, que se acredita ser o U-106 , sob ataque de um barco voador Sunderland
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| História | |
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 Alemanha nazista
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| Nome | U-106 |
| Ordenado | 24 de maio de 1938 |
| Construtor | DeSchiMAG AG Weser , Bremen |
| Numero do quintal | 969 |
| Deitado | 26 de novembro de 1939 |
| Lançado | 17 de junho de 1940 |
| Comissionado | 24 de setembro de 1940 |
| Homeport | Lorient , França |
| Destino | Afundado em 2 de agosto de 1943, a noroeste da Espanha, por aeronaves britânicas e australianas |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Submarino tipo IXB |
| Deslocamento |
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| Comprimento |
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| Feixe |
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| Rascunho | 4,70 m (15 pés 5 pol.) |
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| Armamento |
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| Registro de serviço | |
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Submarino alemão U-106 foi um Tipo IXB U-boat da Alemanha nazista 's Kriegsmarine que operou durante a II Guerra Mundial . Ela foi depositada em 26 de novembro de 1939 na DeSchiMAG AG Weser em Bremen como estaleiro número 969, lançado em 17 de junho de 1940 e comissionado em 24 de setembro. Ela estava armada com seis tubos de torpedo e um canhão naval SK C / 32 de 10,5 cm . O U-106 foi designado para o 2º U-boat Flotilla em 24 de setembro de 1940, no qual serviria por quase três anos.
O U-106 foi um dos submarinos alemães de maior sucesso na Segunda Guerra Mundial. Ela completou 10 patrulhas de guerra e afundou 22 navios, totalizando 138.581 toneladas de registro bruto (GRT). Ela também danificou dois navios, totalizando 12.634 GRT, um navio de guerra auxiliar de 8.246 GRT e o encouraçado HMS Malaya . O U-106 ajudou a catalisar a entrada do México na Segunda Guerra Mundial ao lado dos Aliados, afundando um dos dois petroleiros; a Faja de Oro . (O outro foi o Potrero del Llano , afundado pelo U-564 ).
Projeto
Os submarinos alemães Tipo IXB eram ligeiramente maiores do que os submarinos alemães Tipo IX originais , mais tarde designados IXA. O U-106 teve um deslocamento de 1.051 toneladas (1.034 toneladas longas) quando na superfície e 1.178 toneladas (1.159 toneladas longas) quando submerso. O U-boat tinha um comprimento total de 76,50 m (251 pés), um comprimento de casco de pressão de 58,75 m (192 pés 9 pol.), Um feixe de 6,76 m (22 pés 2 pol.), Uma altura de 9,60 m (31 pés) 6 pol.) E um calado de 4,70 m (15 pés 5 pol.). O submarino era movido por dois motores diesel MAN M 9 V 40/46 supercharged de quatro tempos e nove cilindros , produzindo um total de 4.400 cavalos métricos (3.240 kW; 4.340 shp) para uso enquanto na superfície, dois Siemens-Schuckert 2 GU 345 / 34 motores elétricos de dupla ação produzindo um total de 1.000 cavalos métricos (740 kW; 990 shp) para uso enquanto submersos. Ela tinha dois veios e dois (6 pés) de 1,92 m hélices . O barco era capaz de operar em profundidades de até 230 metros (750 pés).
O submarino tinha uma velocidade máxima de superfície de 18,2 nós (33,7 km / h; 20,9 mph) e uma velocidade máxima submersa de 7,3 nós (13,5 km / h; 8,4 mph). Quando submerso, o barco pode operar por 64 milhas náuticas (119 km; 74 mi) a 4 nós (7,4 km / h; 4,6 mph); quando subiu à superfície, ela poderia viajar 12.000 milhas náuticas (22.000 km; 14.000 milhas) a 10 nós (19 km / h; 12 mph). L-106 foi equipada com seis 53,3 centímetros (21 polegadas) de torpedos (quatro montados na proa e duas na popa), 22 torpedos , um de 10,5 cm (4,13 polegadas) SK C / 32 canhão naval , 180 voltas, e uma SK C / 30 de 3,7 cm (1,5 pol.) , Bem como um canhão antiaéreo C / 30 de 2 cm (0,79 pol.) . O barco tinha uma tripulação de quarenta e oito.
História de serviço
1ª patrulha
O U-106 partiu de Kiel para sua primeira patrulha em 4 de janeiro de 1941, que seria conduzida no Oceano Atlântico. Sua rota incluiu a negociação do fosso entre as ilhas Faroe e Shetland . Ela navegou a noroeste de Rockall e afundou dois navios: o Zealandic no dia 17 e o Sesostris no dia 29. Não houve sobreviventes de nenhum dos navios.
O barco atracou em Lorient, na França ocupada, em 10 de fevereiro.
2ª patrulha
Para sua segunda patrulha, o U-106 partiu de Lorient em 26 de fevereiro de 1941. Ela não retornaria à França até 17 de junho, 112 dias depois. O barco seguiu para a costa da África Ocidental. Sua primeira vítima nesta patrulha foi Memnon , que desceu 200 milhas náuticas (370 km; 230 milhas) a oeste de Cabo Blanco , na África Ocidental Francesa, em 11 de março. Ela afundou mais sete navios e danificou outros dois, incluindo o encouraçado HMS Malaya, nas proximidades do Senegal e das Ilhas de Cabo Verde . Um dos sete, Eastlea , quebrou as costas e afundou em dez minutos.
3ª patrulha
A sorte número três e o submarino não encontraram nenhum alvo. Saiu de Lorient a 11 de agosto de 1941 e voltou para lá um mês depois (a 11 de setembro), tendo percorrido o oceano a oeste da Irlanda, também a oeste dos Açores e do norte dessa cadeia de ilhas ao continente português.
Em 2 de setembro, o submarino encontrou o cargueiro alemão Anneliese Essberger a 37 graus 55 minutos N e 37 graus 24 minutos W. Ela então escoltou o cargueiro até 8 de setembro, quando chegaram ao cabo oeste da costa norte espanhola. O cargueiro seguiu para Bordéus .
4ª patrulha
Qualquer sucesso na quarta saída do barco foi prejudicado em 23 de outubro de 1941 pela descoberta de que um relógio inteiro, (quatro homens), havia sido levado para o mar em mar agitado na borda oeste do Golfo da Biscaia . O U-106 afundou um navio, o Rei Malcolm, no dia 28, e danificou outro, o USS Salinas , no dia 30. Ela foi então caçada por nove horas e seriamente danificada pelas embarcações de escolta do comboio ON-28 .
5ª patrulha
Para sua quinta patrulha, o U-106 navegou ao longo da costa leste dos Estados Unidos e afundou cinco navios, durante o chamado " Segundo Tempo Feliz ". Entre eles estavam o SS Empire Wildebeeste e o petroleiro SS Rochester , o último navio sendo despachado com seu canhão de convés de 10,5 cm. Ela havia deixado Lorient em 3 de janeiro de 1942 e retornado em 22 de fevereiro.
6ª patrulha
A patrulha número seis também se beneficiou de uma mudança de área operacional para o Golfo do México , onde o barco afundou mais cinco navios e danificou um sexto. Um deles, o petroleiro Faja de Oro , em 21 de maio de 1942, foi o segundo navio a ser afundado, o que ajudou a facilitar a declaração de guerra do México contra a Alemanha em 1º de junho.
7ª e 8ª patrulhas
O U-106 foi atacado por um Vickers Wellington do No. 311 Esquadrão RAF no Golfo da Biscaia em 27 de julho de 1942. O primeiro oficial de guarda (1WO) foi morto; o comandante ficou ferido, obrigando o barco a girar, regressando a Lorient no dia 29, apenas cinco dias após a partida.
O submarino cruzou o Atlântico mais uma vez, afundando Waterton no Golfo de St. Lawrence em 11 de outubro de 1942.
9ª patrulha
Essa incursão foi relativamente monótona, começando em 17 de fevereiro de 1943 e terminando em 4 de abril. Nenhum navio foi atacado.
10ª patrulha
A décima e última patrulha do U-boat começou em 28 de julho de 1943; ela foi afundada em 2 de agosto daquele ano no norte da Espanha, depois de ser danificada por um Wellington do No. 407 Esquadrão RCAF .
Destino
O U-106 tentou se juntar aos E-boats (torpedeiros de superfície alemães), mas foi avistado por um barco voador Sunderland do Esquadrão 228 pilotado pelo Flying Officer Reader Hanbury. Embora os canhões antiaéreos do U-106 tenham se defendido do barco voador britânico que o avistou, o U-106 foi atingido por um Sunderland do Esquadrão No. 461 RAAF pilotado pelo Tenente AF Clarke.
De acordo com as tripulações aliadas e as fotos tiradas do ataque, o submarino explodiu parcialmente antes de afundar verticalmente. 22 do U-106 ' tripulação de 48 homem s foram mortos. 26 sobreviveram ao ataque e mais tarde foram apanhados por E-boats alemães.
Wolfpacks
O U-106 participou de três wolfpacks , a saber.
- Raubritter (1–15 de novembro de 1941)
- Westwall (1 a 16 de dezembro de 1942)
- Unverzagt (12-22 de março de 1943)
Resumo da história de invasão
Referências
Notas
Citações
Bibliografia
- Bishop, C. Kriegsmarine U-boats, 1939–45 . Amber Books, 2006.
- Bowyer, Chaz. Comando Costeiro em Guerra . Ian Allan. 1979, ISBN 0-7110-0980-5
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Comandantes de submarinos alemães da Segunda Guerra Mundial: um dicionário biográfico . Traduzido por Brooks, Geoffrey. Londres, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von setembro de 1939 bis Mai 1945 [ perdas do submarino alemão de setembro de 1939 a maio de 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (em alemão). IV . Hamburgo, Berlim, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.
- Evans, J. The Sunderland: Flying Boat Queen Paterchurch Publications, 2004 ISBN 1-870745-13-2
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-boats e navios de guerra de minas . Navios de guerra alemães 1815–1945 . 2 . Traduzido por Thomas, Keith; Magowan, Rachel. Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Kemp, Paul (1999). U-boats destruídos - Perdas de submarinos alemães nas guerras mundiais . Londres: Armas e Armaduras. ISBN 1-85409-515-3.
links externos
- Helgason, Guðmundur. "O barco Tipo IXB U-106" . Submarinos alemães da segunda guerra mundial - uboat.net . Retirado em 6 de dezembro de 2014 .
- Hofmann, Markus. " U 106 " . Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (em alemão) . Retirado em 30 de janeiro de 2015 .
