Submarino alemão U-564 - German submarine U-564
| História | |
|---|---|
 Alemanha nazista
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| Nome: | U-564 |
| Encomendado: | 24 de outubro de 1939 |
| Construtor: | Blohm & Voss , Hamburgo |
| Número do pátio: | 540 |
| Deitado: | 30 de março de 1940 |
| Lançado: | 7 de fevereiro de 1941 |
| Comissionado: | 3 de abril de 1941 |
| Destino: | Afundado em 14 de junho de 1943 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo: | U-boat Tipo VIIC |
| Deslocamento: |
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| Comprimento: |
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| Feixe: |
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| Rascunho: | 4,74 m (15 pés 7 pol.) |
| Poder instalado: |
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| Propulsão: |
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| Velocidade: |
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| Alcance: |
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| Profundidade do teste: |
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| Complemento: | 44 a 52 oficiais e classificações |
| Armamento: |
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| Registro de serviço | |
| Parte de: |
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| Comandantes: |
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| Operações: | 9 patrulhas |
| Vitórias: | |
Submarino alemão U-564 foi um Tipo VIIC U-barco construído para a Alemanha nazista 's Kriegsmarine para o serviço durante a Segunda Guerra Mundial . A RAF afundou-a no Golfo da Biscaia em 14 de junho de 1943.
Construção e comissionamento
Ela foi ordenada em 24 de outubro de 1939 e depositada em 30 de março de 1940 em Blohm & Voss , Hamburgo , como '540'. Ela foi lançada em 7 de fevereiro de 1941 e comissionada sob seu primeiro comandante Oberleutnant zur See Reinhard Suhren em 3 de abril do mesmo ano. Seu engenheiro-chefe sob Suhren foi Ulrich Gabler . Suhren a comandou para seu trabalho com o primeiro submarino Flotilha entre 3 de abril e 1o de junho de 1941. Ela então se tornou um barco de frente (operacional) do primeiro submarino Flotilha e partiu em suas primeiras patrulhas.
Projeto
Os submarinos alemães do Tipo VIIC foram precedidos pelos submarinos mais curtos do Tipo VIIB . O U-564 teve um deslocamento de 769 toneladas métricas (757 toneladas longas) quando na superfície e 871 toneladas (857 toneladas longas) quando submerso. Ela tinha um comprimento total de 67,10 m (220 pés 2 polegadas), um casco de pressão comprimento de 50,50 m (165 pés 8 pol), um feixe de 6,20 m (20 ft 4 polegadas), uma altura de 9,60 m (31 pés 6 pol.) e um calado de 4,74 m (15 pés 7 pol.). O submarino era movido por dois motores diesel Germaniawerft F46 de quatro tempos e seis cilindros superalimentados , produzindo um total de 2.800 a 3.200 cavalos métricos (2.060 a 2.350 kW; 2.760 a 3.160 shp) para uso na superfície, dois Brown, Boveri & Cie GG Motores elétricos de dupla ação UB 720/8 produzindo um total de 750 cavalos métricos (550 kW; 740 shp) para uso enquanto submersos. Ela tinha dois veios e dois (4 ft) de 1,23 m hélices . O barco era capaz de operar em profundidades de até 230 metros (750 pés).
O submarino tinha uma velocidade máxima de superfície de 17,7 nós (32,8 km / h; 20,4 mph) e uma velocidade máxima submersa de 7,6 nós (14,1 km / h; 8,7 mph). Quando submerso, o barco podia operar por 80 milhas náuticas (150 km; 92 mi) a 4 nós (7,4 km / h; 4,6 mph); quando subiu à superfície, ela poderia viajar 8.500 milhas náuticas (15.700 km; 9.800 milhas) a 10 nós (19 km / h; 12 mph). L-564 foi equipada com cinco 53,3 centímetros (21 polegadas) de torpedos (quatro montado na proa e um na popa), catorze torpedos , um 8,8 cm (3,46 in) SK C / 35 canhão naval , 220 voltas, e uma Canhão antiaéreo C / 30 de 2 cm (0,79 pol.) . O barco tinha uma frota de quarenta e quatro a sessenta.
História de serviço
Patrulhas iniciais
Sua primeira patrulha levou o U-564 de Kiel a Brest, na França ocupada, passando um total de 41 dias no mar. A patrulha trouxe vários sucessos; em 27 de junho, Suhren encontrou o comboio HX 133 . Ele danificou o petroleiro norueguês MV Kongsgaard e afundou o SS Maasdam holandês e o MV Malaya II britânico naquele dia. Ele teve mais um sucesso naquela patrulha, afundando o navio mercante islandês SS Hekla em 29 de junho. O U-564 embarcou em Brest em 27 de julho, tendo afundado três navios mercantes por 18.678 toneladas de registro bruto (GRT) e danificado outro por 9.467 toneladas.
Ele navegou novamente de Brest em 16 de agosto, rumo ao Atlântico. Ela encontrou o comboio OG-71 e afundou o SS Conlara irlandês e o rebocador britânico Empire Oak em 22 de agosto. Ela contratou uma escolta no dia seguinte, HMS Zinnia . O U-564 retornou a Brest em 27 de agosto, após 12 dias no mar, tendo afundado três navios por 2.587 TAB . Ele partiu novamente em 16 de setembro, desta vez encontrando o comboio HG-75 em 24 de outubro. Ela afundou três navios mercantes britânicos naquele dia, SS Alhama , SS Ariosto e SS Carsbreck . O U-564 foi atacado no final da tarde, por uma bomba de uma aeronave e mais tarde por uma escolta com cargas de profundidade . No entanto, ela escapou dos danos e voltou ao porto de Lorient em 1 de novembro, depois de passar 47 dias no mar e afundar três navios de 2.587 toneladas.
O U-564 mudou - se para La Pallice no início de 1942 e partiu de lá em 18 de janeiro. Ela afundou o navio-tanque canadense MV Victolite 260 milhas náuticas (480 km; 300 milhas) a noroeste das Bermudas em 11 de fevereiro de 1942 e danificou o navio-tanque britânico MV Opalia , embora não gravemente (seu canhão de convés disparou 83 tiros, mas obteve apenas três acertos) , em 16 de fevereiro, antes de retornar a Brest em 6 de março, após 48 dias em patrulha com 11.410 GRT afundados e 619 GRT danificados.
Na costa americana
O U-564 partiu de Brest em 4 de abril de 1942, para cruzar o Atlântico e atacar os navios da costa norte-americana, incluindo a Flórida . Ela estava em posição no início de maio e, em 3 de maio, garantiu seu primeiro sucesso, afundando o SS Ocean Venus britânico . Em 4 de maio, ela danificou o SS Eclipse britânico e em 5 de maio danificou o SS Delisle americano . Em 8 de maio ela afundou o navio mercante americano SS Ohian , no dia seguinte ela afundou o navio-tanque panamenho MV Lubrafol . Seu sucesso final em águas americanas foi afundar o navio-tanque mexicano SS Potrero del Llano . O U-564 voltou a Brest em 6 de junho, depois de passar 64 dias no mar, e afundou quatro navios, por 24.390 TAB , e danificou dois navios, por 13.245 TAB .
O U-564 repetiu o exercício em sua próxima patrulha, partindo de Brest em 6 de julho para operar na costa da América do Sul. Durante a viagem de ida através do Atlântico, Suhren encontrou o comboio OS-34 perto dos Açores , e em 19 de julho afundou o comerciante britânico SS Empire Hawksbill e danificou o MV Lavington Court (naufragou em 1 de agosto enquanto estava sendo rebocado de volta ao Reino Unido). Operando ao largo da costa norte da América do Sul, ele afundou o cônsul britânico da SS e o SS Empire Cloud a oeste de Granada em 19 de agosto e no dia 30, ela afundou o navio-tanque norueguês Vardaas ao norte de Scarborough . O U-564 voltou a Brest em 18 de setembro, após 72 dias de patrulha, tendo afundado cinco navios por 32.181 TAB .
Fiedler assume o comando
Esta foi a última patrulha de Suhren como comandante do U-564 . Ele partiu em 1º de outubro para se tornar um instrutor, Oberleutnant zur See Hans Fiedler assumiu o comando. Ele pegou o barco em duas patrulhas de guerra em 1943, mas não conseguiu atingir nenhum navio inimigo. Em uma dessas surtidas, os eventos tiveram uma guinada dramática quando o submarino perdeu um tripulante, Fähnrich zur See (Ensign) Heinrich Fuerhake. O U-564 foi transferido para operar fora de Bordeaux em abril de 1943. Ela deixou a cidade portuária francesa pela última vez em 9 de junho com quatro outros U-boats de saída, U-185 , U-358 , U-634 e U-653 . Um curto Sunderland da Força Aérea Real avistou os barcos e os atacou ao largo do Cabo Finisterra às 18h59 do dia 13 de junho. A aeronave teve como alvo o U-564 e lançou suas bombas, mas foi abatida por fogo antiaéreo, matando todos os 11 tripulantes. O U-564 sofreu muitos danos e voltou, escoltado pelo U-185 .
Wolfpacks
O U-564 participou de seis wolfpacks , a saber.
- Brandenburg (16-19 de setembro de 1941)
- Breslau (2 a 29 de outubro de 1941)
- Natter (2 a 8 de novembro de 1942)
- Westwall (8 a 16 de dezembro de 1942)
- Seeteufel (21–30 de março de 1943)
- Löwenherz (1–10 de abril de 1943)
Afundando
Um Armstrong Whitworth Whitley avistou os dois submarinos no Golfo da Biscaia no dia seguinte e os acompanhou. O U-564 não conseguiu mergulhar devido aos danos já sofridos. Às 16h45, o Whitley estava ficando sem combustível e atacou o U-564 . Os dois U-boats danificaram seu atacante com fogo antiaéreo, mas as cargas de profundidade da aeronave danificaram fatalmente o U-564 e ele afundou às 17:30 horas. O Whitley danificado foi forçado a cavar, onde uma traineira francesa resgatou a tripulação. Houve 18 sobreviventes do U-564, incluindo o comandante. O U-185 os recolheu e transferiu para o contratorpedeiro alemão Z24 duas horas depois.
Resumo da história de invasão
| Data | Nome | Nacionalidade | Tonelagem | Destino |
|---|---|---|---|---|
| 24 de junho de 1941 | Kongsgaard |
 Noruega
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9.467 | Estragado |
| 27 de junho de 1941 | Maasdam |
 Países Baixos
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8.812 | Afundado |
| 27 de junho de 1941 | Malaya II |
 Reino Unido
|
8.651 | Afundado |
| 29 de junho de 1941 | Hekla |
 Islândia
|
1.215 | Afundado |
| 22 de agosto de 1941 | Clonlara |
 Irlanda
|
1.203 | Afundado |
| 22 de agosto de 1941 | Empire Oak |
Reino Unido
|
484 | Afundado |
| 22 de agosto de 1941 | HMS Zinnia |
 Royal Navy
|
900 | Afundado |
| 24 de outubro de 1941 | Alhama |
Reino Unido
|
1.352 | Afundado |
| 24 de outubro de 1941 | Ariosto |
Reino Unido
|
2.176 | Afundado |
| 24 de outubro de 1941 | Carsbreck |
Reino Unido
|
3.670 | Afundado |
| 11 de fevereiro de 1942 | Victolite |
 Canadá
|
11.410 | Afundado |
| 16 de fevereiro de 1942 | Opalia |
Reino Unido
|
6.195 | Estragado |
| 3 de maio de 1942 | Ocean Venus |
Reino Unido
|
7.174 | Afundado |
| 4 de maio de 1942 | Eclipse |
Reino Unido
|
9.767 | Estragado |
| 5 de maio de 1942 | Delisle |
 Estados Unidos
|
3.478 | Estragado |
| 8 de maio de 1942 | De Ohio |
Estados Unidos
|
6.078 | Afundado |
| 9 de maio de 1942 | Lubrafol |
 Panamá
|
7.138 | Afundado |
| 14 de maio de 1942 | Potrero del Llano |
 México
|
4.000 | Afundado |
| 19 de julho de 1942 | Empire Hawksbill |
Reino Unido
|
5.724 | Afundado |
| 19 de julho de 1942 | Lavington Court |
Reino Unido
|
5.372 | Afundado |
| 19 de agosto de 1942 | Cônsul britânico |
Reino Unido
|
6.940 | Afundado |
| 19 de agosto de 1942 | Empire Cloud |
Reino Unido
|
5.969 | Afundado |
| 30 de agosto de 1942 | Vardaas |
Noruega
|
8.176 | Afundado |
Referências
Notas
Citações
Bibliografia
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Comandantes de submarinos alemães da Segunda Guerra Mundial: um dicionário biográfico . Traduzido por Brooks, Geoffrey. Londres, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6 .
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von setembro de 1939 bis Mai 1945 [ perdas do submarino alemão de setembro de 1939 a maio de 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (em alemão). IV . Hamburgo, Berlim, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2 .
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-boats e navios de guerra de minas . Navios de guerra alemães 1815–1945 . 2 . Traduzido por Thomas, Keith; Magowan, Rachel. Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4 .
- Paterson, Lawrence (2005). U 564 auf Feindfahrt — 70 Tage an Bord [ U 564 na patrulha de guerra — 70 dias na fronteira ] (em alemão). Stuttgart, Alemanha: Motorbuch-Verlag. ISBN 978-3-613-02528-8 .
- Kemp, Paul (1999). U-boats destruídos - Perdas de submarinos alemães nas guerras mundiais . Londres: Armas e Armaduras. ISBN 1-85409-515-3 .
links externos
- Helgason, Guðmundur. "O barco Tipo VIIC U-564" . Submarinos alemães da segunda guerra mundial - uboat.net . Retirado em 28 de dezembro de 2014 .
- Hofmann, Markus. " U 564 " . Deutsche U-Boote 1935-1945 - u-boot-archiv.de (em alemão) . Retirado em 28 de dezembro de 2014 .
