Chacal - destruidor de classe - Chacal-class destroyer

Chacal-1.jpg
Chacal antes de 1940
Visão geral da aula
Nome Chacal ou Jaguar
Operadores  Marinha francesa
Sucedido por Guépard classe
Concluído 6
Perdido 5
Sucateado 1
Características gerais (conforme construído)
Modelo Grande destruidor
Deslocamento
  • 2.126 t (2.092 toneladas longas) (padrão)
  • 2.980–3.075 t (2.933–3.026 toneladas longas) ( carga total )
Comprimento 126,8 m (416 pés 0,1 pol.)
Feixe 11,1 m (36 pés 5,0 pol.)
Esboço, projeto 4,1 m (13 pés 5,4 pol.)
Poder instalado
Propulsão
Velocidade 35,5 nós (65,7 km / h; 40,9 mph)
Faixa 3.000  nmi (5.600 km; 3.500 mi) a 15 nós (28 km / h; 17 mph)
Equipe técnica 12 oficiais, 209 tripulantes (tempo de guerra)
Armamento

O contratorpedeiro da classe Chacal , também conhecido como classe Jaguar , era um grupo de seis grandes destróieres ( contre-torpilleurs ) construídos para a Marinha francesa durante a década de 1920. Seu papel principal era patrulhar a linha de batalha . Todos receberam nomes de predadores: Chacal significa chacal e os outros cinco receberam nomes de felinos.

Os navios foram inicialmente divididos entre o Esquadrão Mediterrâneo e o Segundo Esquadrão ( 2ème Escadre ), baseado em Brest . Um navio serviu como navio almirante durante a década de 1930, mas seus navios irmãos foram designados como navios de treinamento a partir de 1932. A classe Chacal foi designada para tarefas de escolta de comboio após o início da Segunda Guerra Mundial em setembro de 1939, até que três deles foram entregues aos ingleses Canal após a Batalha da França começou em 10 de maio de 1940. Dois deles foram afundados logo depois pelas forças alemãs.

Quando a França se rendeu em 22 de junho, dois navios estavam na Argélia Francesa , um estava se reabilitando em Toulon e o último na Inglaterra. Durante a Operação Catapulta em julho, um ataque à Frota de Vichy com a intenção de impedir que fosse entregue aos alemães, os britânicos apreenderam o navio na Inglaterra, mas não conseguiram evitar que os dois em Mers-el-Kébir escapassem para Toulon quando atacou o porto.

Todos os três navios em Toulon foram colocados na reserva e dois deles foram capturados praticamente intactos quando os alemães tentaram apreender a frota francesa em novembro de 1942. Eles foram entregues à Marinha Real Italiana ( Regia Marina ), mas foram apenas usado para missões de transporte antes da rendição da Itália em setembro de 1943 . Os italianos afundado um, mas o outro fugiu para se juntar à França Livre e passou o resto da guerra como uma escolta de comboio no Mediterrâneo ou protegendo as forças aliadas no Mar da Ligúria .

Nesse ínterim, os britânicos entregaram Léopard para os franceses livres, que a usaram como escolta de comboio antes de ela ajudar a libertar a ilha de La Réunion no final de 1942. Ela encalhou logo após ser transferida para o Mediterrâneo em meados de 1943 e tornou-se uma perda total. O único navio que sobreviveu à guerra, o Tigre , foi usado principalmente depois da guerra como transporte de tropas e como navio de treinamento até ser retirado da Lista da Marinha em 1954, antes de ser descartado no ano seguinte.

Fundo

Desenho de linha de elevação direita do Jaguar

Os estudos preliminares para grandes destróieres capazes de defender a linha de batalha francesa contra ataques de contratorpedeiros inimigos e torpedeiros do Estado-Maior Naval (NGS) começaram antes da Primeira Guerra Mundial, mas foram suspensos quando a guerra começou. Eles foram retomados em 1917, mas um planejamento sério só começou depois da guerra, quando o NGS decidiu dividir o papel do destruidor em 1919. O torpilleur d'escadre menor teria o papel de atacar a linha de batalha do inimigo com torpedos e defender a de os franceses do torpedeiro inimigo. O papel principal do contre-torpilleur maior era o de batedor; defender a linha de batalha era secundário e atacar a linha de batalha inimiga menos importante. Isso exigia alta velocidade em todas as condições meteorológicas, boa resistência e um armamento poderoso capaz de enfrentar pequenos cruzadores .

O Ministro da Marinha selecionou um projeto de 1.780 toneladas métricas (1.750 toneladas longas ), armado com cinco canhões de 100 mm (3,9 pol.), No início de 1920, mas foi rejeitado pelo Parlamento francês . Influenciado pelos grandes destróieres italianos da classe Leone , armados com oito contratorpedeiros de 120 milímetros (4,7 pol.) E o ex-destróier alemão SMS  S113 de 2.060 toneladas métricas (2.030 toneladas de comprimento) , entregue à França como reparação de guerra, que estava armado com quatro canhões de 150 milímetros (5,9 pol.), os franceses voltaram à prancheta de um navio muito maior armado com seis ou sete canhões Canon de 130 mm Modèle 1919 . O pedido foi adiado pelas negociações durante o Tratado Naval de Washington , mas seis navios da classe Chacal foram aprovados como parte da Lei Naval de 1922.

Descrição

Eles tinham um comprimento total de 126,8 metros (416 pés 0 pol.), Um feixe de 11,1 metros (36 pés 5 pol.) E um calado de 4,1 metros (13 pés 5 pol.). Os navios deslocaram 2.126 toneladas métricas (2.092 toneladas longas) em carga padrão e 2.980–3.075 toneladas métricas (2.933–3.026 toneladas longas) em carga profunda . Um fundo duplo cobria a maior parte do comprimento dos navios e o casco era subdividido por 11 anteparas transversais em uma dúzia de compartimentos estanques . Sua tripulação consistia em 10 oficiais e 187 tripulantes em tempo de paz e 12 oficiais e 209 homens alistados em tempo de guerra.

A elevada proa eo proeminente pura e alargamento do arco garantiu que o Chacal navios de classe eram bons seaboats, mas eles provaram ser topheavy com estabilidade lateral pobre apesar de 40 metros de comprimento (130 pés) quilhas de esgoto . Além disso, eles não eram muito manobráveis ​​porque o leme de 14,44 metros quadrados (155,4 pés quadrados) era muito pequeno e seu servomotor muito fraco (levando 25-30 segundos para se mover de um lado para o outro).

A classe Chacal era movida por dois conjuntos de turbinas a vapor com engrenagens , cada um acionando uma hélice de 3,6 metros (11 pés 10 pol.) , Usando vapor fornecido por cinco caldeiras du Temple que operavam a uma pressão de 18  kg / cm 2 (1.765  kPa ; 256  psi ) e uma temperatura de 216 ° C (421 ° F). Quatro navios foram equipados com turbinas Rateau -Bretagne que foram satisfatórias uma vez que os problemas iniciais de dentição foram resolvidos, mas Léopard e Lynx usaram turbinas Breguet - Laval que eram muito problemáticas e fizeram com que o Léopard entrasse em serviço dois anos depois. As turbinas foram projetadas para produzir 50.000 cavalos métricos (37.000  kW ; 49.000  shp ), o que impulsionaria os navios a 35,5 nós (65,7 km / h; 40,9 mph). Durante os testes de mar , as turbinas geraram 54.850-57.810 cavalos-força métricos (40.340-42.520 kW; 54.100-57.020 shp) e atingiram uma velocidade máxima de 36,7 nós (68,0 km / h; 42,2 mph) por uma única hora. Os navios transportavam 530 toneladas métricas (522 toneladas longas) de óleo combustível, o que lhes dava um alcance de 3.000 milhas náuticas (5.600 km; 3.500 mi) a 15 nós (28 km / h; 17 mph). O consumo de combustível em altas velocidades era excessivo e o alcance era de apenas 600 nm (1.100 km; 690 milhas) a 35 nós (65 km / h; 40 mph). Os navios foram equipados com dois turbo geradores de 60 quilowatts (80 cv) na sala de máquinas dianteira . Além disso, dois geradores a diesel , um de 30 quilowatts (40 cv) e outro de 15 quilowatts (20 cv) de capacidade, foram localizados na superestrutura central .

Armamento

O armamento principal dos navios da classe Chacal foi originalmente planejado para ser montado em uma mistura de montagens simples e duplas, mas as montagens de canhão duplo se mostraram insatisfatórias, então os navios foram armados com cinco canhões Canon de 130 mm mle 1919 calibre 40 em montagens de solteiro, um superfiring par cada vante ea ré da superestrutura eo quinto arma ré ré funil . As armas foram numeradas de '1' a '5' da frente para a retaguarda. Os suportes tinham uma faixa de elevação de -10 ° a + 36 °, o que dava ao canhão um alcance de 18.900 metros (20.700 jardas) na elevação máxima, e os canhões podiam ser carregados em qualquer ângulo abaixo de + 16 °. Eles dispararam projéteis perfurantes de armadura de 32,05 quilogramas (70,7 lb) a uma velocidade de focinho de 735 m / s (2.410 pés / s) a uma taxa de cinco a seis tiros por minuto. Os carregadores de proa e de popa tinham uma capacidade total de 802 projéteis. Cada montaria tinha um suporte pronto para 24 cartuchos, exceto o nº 3, que tinha um estoque maior de 30 cartuchos porque faltava um guindaste de munição para os carregadores.

O NGS considerou esta arma obsoleta logo depois que os primeiros navios foram colocados , mas a arma que ele queria usar, o Canon de 138 mm modèle 1923 , ainda não estava disponível, então eles planejaram substituir as armas de 130 mm mais tarde. Os canhões e seus guinchos maiores foram encomendados bem antes de qualquer um dos navios ser concluído e tiveram que ser cancelados quando se tornou aparente que a estabilidade dos navios era muito marginal para tolerar o peso superior adicional.

O plano inicial era equipar cada navio com um diretor que alimentava dados para o computador de controle de fogo eletromecânico Mle 1923B , mas o desenvolvimento foi demorado e não estava pronto a tempo para os primeiros quatro navios. Eles foram equipados com o computador mecânico de aviso do tipo Mle 1919 mais simples; apenas Léopard e Lynx tinham o computador Mle 1923B após a conclusão. Os navios anteriores tiveram seus computadores Mle 1919 substituídos pelo computador posterior começando em 1927. O desenvolvimento do diretor foi abandonado e os navios foram equipados com um telêmetro de coincidência Mle B.1926 de 3 metros (9 pés 10 pol.) Que alimentava dados para o computadores. Este foi substituído por um telêmetro estereoscópico em 1931 e por um modelo PC.1936 de 5 metros (16 pés 5 pol.) De 1937.

O armamento antiaéreo da classe Chacal consistia em dois canhões Canon de 75 mm modèle 1924, calibre 50, montados individualmente, posicionados a meia-nau . Os suportes podem ser elevados a + 90 ° e abaixados até -10 ° e as armas podem ser carregadas em qualquer ângulo de até + 75 °. Seus projéteis de 5,93 quilogramas (13,1 lb) foram disparados a uma velocidade de focinho de 850 m / s (2.800 pés / s). Os canhões tinham um alcance de 14.100 metros (15.400 jardas) e um teto de cerca de 10.000 metros (33.000 pés). Eles tinham uma taxa de tiro teórica de 15 tiros por minuto, mas apenas cerca de metade disso em serviço. Os navios carregavam 150 cartuchos, mais 60 cartuchos estelares , para cada canhão, dos quais 30 cartuchos podiam ser guardados em armários prontos para uso. Em 1932, a Marinha decidiu que os navios eram muito pesados ​​para aceitar um diretor para as armas, então eles deveriam ser substituídos por quatro suportes duplos para metralhadoras antiaéreas Hotchkiss de 13,2 milímetros (0,5 pol.) . Eles foram instalados em 1933–34, junto com um telêmetro estereoscópico OPL J.1930 de 1 metro (3 pés e 3 pol.) Dedicado . A substituição economizou cerca de 12 toneladas métricas (12 toneladas longas) de peso, embora as metralhadoras provassem ter utilidade limitada em combate. As operações de combate em 1939 mostraram aos franceses que suas defesas antiaéreas eram inadequadas e eles planejavam aumentá-las a partir de 1940, substituindo o mastro principal por uma plataforma para montagem de canhão duplo para o canhão AA leve de 37 mm . Este só foi instalado a bordo do Panthère antes do armistício com a Alemanha e foi removido pouco depois.

Os navios da classe Chacal transportavam dois conjuntos triplos acima da água de tubos de torpedo de 550 milímetros (21,7 pol.) . Seus torpedos Mle 1919D tinham uma ogiva de ácido pícrico de 238 quilogramas (525 lb) e podiam ser ajustados para uma velocidade de 35 nós com um alcance de 6.000 metros (6.600 jardas) ou 25 nós (46 km / h; 29 mph) por 14.000 metros (15.000 jardas). Um par de chutes de carga de profundidade foram construídos em sua popa; estes abrigavam um total de vinte cargas de profundidade de 200 quilogramas (440 lb) Guiraud Mle 1922 . Eles também foram equipados com quatro lançadores de carga de profundidade lado a lado do funil dianteiro, para o qual carregavam uma dúzia de cargas de profundidade de 100 quilogramas (220 lb) Guiraud Mle 1922 . Os quatro lançadores de carga de profundidade foram removidos em 1932 por estarem mal posicionados e suas cargas tendiam a causar vazamentos no casco quando usados, embora dois tenham sido reinstalados após o início da guerra em 1939. Espaço e peso foram reservados para um par de anti rebocados de Ginocchio. - torpedos submarinos , mas foram um fracasso e nunca foram usados ​​em combate.

O espaço foi reservado para um sistema de sonar francês malsucedido que foi cancelado em setembro de 1930. O NGS também pretendia encaixar um sistema de localização acústica Walser passivo na classe Chacal , mas apenas Panthère estava realmente equipado com um. Este consistia em um conjunto de duas lentes de aço, uma de cada lado do navio, com um grande número de diafragmas que amplificavam o som para o operador. Isso se provou inútil enquanto o navio se movia mais rápido do que devagarzinho e foi removido em 1931. O compartimento Walser foi reutilizado quando um sistema ASDIC Tipo 123 britânico foi instalado a bordo dos navios em 1939–40, embora Panthère não tenha recebido um.

Navios

Dados de construção
Enviar Construtor Deitado Lançado Comissionado Destino
Chacal Ateliers et Chantiers de Penhoët , Saint-Nazaire 18 de setembro de 1923 27 de setembro de 1924 12 de junho de 1926 Afundado ao largo de Boulogne-sur-Mer por um avião alemão, 24 de maio de 1940
Jaguar Arsenal de Lorient 24 de agosto de 1922 17 de novembro de 1923 24 de julho de 1926 Encalhado e naufragado após ser torpedeado por um E-boat alemão perto de Dunquerque , 23 de maio de 1940
Leopardo Ateliers et Chantiers de la Loire , Saint-Nazaire 14 de agosto de 1923 29 de setembro de 1924 10 de outubro de 1927 Encalhou e naufragou, 27 de maio de 1943
Lince 14 de janeiro de 1924 25 de fevereiro de 1925 Afundado em Toulon, 27 de novembro de 1942
Panthère Arsenal de Lorient 23 de dezembro de 1923 27 de outubro de 1924 10 de outubro de 1926 Afundado pela Itália, 9 de setembro de 1943
Tigre Ateliers et Chantiers de Bretagne , Nantes 28 de setembro de 1923 2 de agosto de 1924 1 de fevereiro de 1926 Sucateado, 1955

Serviço

Léopard em 1939

Os três primeiros navios a serem comissionados, Tigre , Chacal e Panthère , foram atribuídos ao Esquadrão Mediterrâneo em Toulon, e os três últimos foram atribuídos ao Segundo Esquadrão ( 2ème Escadre ) em Brest. Os navios fizeram muitas visitas aos portos e participaram de várias revisões navais durante os anos 1920 e início dos anos 1930. Vários até fizeram visitas à África Ocidental Francesa e às Índias Ocidentais Francesas no início dos anos 1930. A Jaguar serviu como nau capitânia de várias flotilhas de contratorpedeiros ( torpilleur d'escadre ) de 1928 a 1937. Os navios da classe Chacal começaram a se tornar navios de treinamento dedicados a partir de 1932 e continuaram a fazê-lo até o início da Segunda Guerra Mundial.

Jaguar , Léopard e Panthère foram atribuídos ao Comando do Norte ( Forces maritimes du Nord ) em 7 de setembro, em antecipação à invasão alemã da Bélgica. Porém, provaram ser grandes demais e impossíveis de manobrar para operações nas águas rasas do Canal da Mancha e do Mar do Norte ; O Panthère encalhou no dia 10 de setembro com pouca visibilidade, mas sofreu apenas pequenos danos, e a Jaguar fez o mesmo na noite de 28/29 de outubro. Os contre-torpilleurs foram substituídos por torpilleurs d'escadre menores a partir de meados de outubro. Os outros navios foram atribuídos ao Comando Ocidental ( Forces maritimes de l'Ouest ) para tarefas de escolta de comboio de outubro de 1939 a maio de 1940, onde guardaram comboios que viajavam entre Gibraltar e Brest, bem como Casablanca , Marrocos francês e Le Verdon-sur- Mer . Eles foram acompanhados pelos primeiros três navios quando foram substituídos no Comando do Norte. O Jaguar foi seriamente danificado durante uma colisão com um contratorpedeiro britânico em janeiro de 1940 e seus reparos não foram concluídos até o início de maio.

Quando os alemães invadiram a França em 10 de maio de 1940, Panthère estava sendo reformada em Toulon e suas irmãs ainda escoltavam comboios. Jaguar , Léopard e Chacal foram atribuídos ao Comando do Norte em 22 de maio para apoiar as forças aliadas na costa francesa. O Jaguar foi afundado no dia seguinte ao largo de Dunquerque e Chacal na noite de 23/24 de maio perto de Boulogne por bombardeiros alemães. Léopard permaneceu na área e bombardeou o avanço das forças alemãs perto da costa norte da França. Após a rendição da França, ela foi apreendida pelos britânicos em julho e entregue aos franceses livres no mês seguinte.

Léopard escoltou comboios nas Abordagens Ocidentais em 1940-41 antes de iniciar uma conversão de um ano em um contratorpedeiro de escolta . Ela ajudou a afundar o submarino alemão  U-136 em julho de 1942 antes de ajudar a libertar a ilha de La Réunion em novembro. O navio encalhou perto de Benghazi apenas algumas semanas depois de ser transferido para o Mediterrâneo em meados de 1943. As tentativas de salvamento falharam e seu naufrágio foi abandonado depois que se partiu ao meio.

Em julho de 1940, Lynx e Tigre estavam presentes quando os britânicos atacaram os navios franceses em Mers-el-Kébir, mas conseguiram escapar sem danos. Depois de chegar a Toulon, as irmãs foram colocadas na reserva, junto com Panthère , como os contre-torpilleurs mais antigos em serviço e despojados de seu armamento antiaéreo leve. Em 27 de novembro de 1942, Lynx foi afundado quando os alemães tentaram capturar os navios franceses em Toulon, mas Panthère e Tigre foram capturados praticamente intactos. Eles foram entregues à Marinha Real Italiana ( Regia Marina ), que os renomeou como FR 22 e FR 23 , respectivamente, quando os readmitiu no início de 1943. Eles estavam sendo usados ​​como transporte quando a Itália se rendeu em setembro; O FR 22 ( Panthère ) foi afundado pelos italianos, mas o FR 23 ( Tigre ) conseguiu escapar e se juntar aos Aliados .

O Tigre retomou o nome anterior e foi dado aos Franceses Livres no mês seguinte, mas precisava de extensos reparos que duraram até o início de 1944. O navio voltou a trabalhar em comboio por alguns meses antes de iniciar uma reconstrução mais extensa que durou até o início de 1945. Ela foi então designado para a Força de Flanco que protegeu as forças aliadas no Mar Tirreno das forças alemãs no norte da Itália pelo resto da guerra. Várias semanas após o fim da guerra em maio, o navio apoiou as forças francesas na Argélia durante os distúrbios de maio-junho . O Tigre foi designado para transporte rápido de tropas até o final de 1946. Tornou-se um navio de treinamento de artilharia até meados de 1948 e foi então designado para a Escola de Engenharia. O navio foi retirado da Lista da Marinha em 1954 e desmontado no ano seguinte.

Notas

Referências

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links externos

Coordenadas : 50,7994 ° N 1,5956 ° E 50 ° 47 58 ″ N 1 ° 35 44 ″ E /  / 50,7994; 1,5956