Destruidor francês Tigre -French destroyer Tigre
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| História | |
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 França
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| Nome | Tigre |
| Homônimo | Tigre |
| Ordenado | 26 de fevereiro de 1923 |
| Construtor | Ateliers et Chantiers de Bretagne , Nantes |
| Deitado | 18 de setembro de 1923 |
| Lançado | 2 de agosto de 1924 |
| Concluído | 1 de fevereiro de 1926 |
| Em serviço | 7 de fevereiro de 1926 |
| Fora de serviço | Julho de 1940 |
| Capturado | 27 de novembro de 1942 |
 Reino da itália
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| Nome | FR23 |
| Adquirido | Depois de 27 de novembro de 1942 |
| Comissionado | 19 de janeiro de 1943 |
| Destino | Retornado à França, 28 de outubro de 1943 |
 Francês grátis
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| Nome | Tigre |
| Adquirido | 28 de outubro de 1943 |
| Recomissionado | 15 de dezembro de 1943 |
| Fora de serviço | Setembro de 1948 |
| Reclassificado | Como um navio de treinamento estacionário , final de 1948 |
| Acometido | 4 de janeiro de 1954 |
| Destino | Sucateado , 1955 |
| Características gerais (conforme construído) | |
| Classe e tipo | Destruidor da classe Chacal |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 126,8 m (416 pés 0,1 pol.) |
| Feixe | 11,1 m (36 pés 5,0 pol.) |
| Rascunho | 4,1 m (13 pés 5,4 pol.) |
| Poder instalado |
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| Propulsão |
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| Velocidade | 35,5 nós (65,7 km / h; 40,9 mph) |
| Alcance | 3.000 nmi (5.600 km; 3.500 mi) a 15 nós (28 km / h; 17 mph) |
| Equipe | 12 oficiais, 209 tripulantes (tempo de guerra) |
| Armamento |
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O contratorpedeiro francês Tigre foi um contratorpedeiro da classe Chacal construído para a Marinha francesa durante a década de 1920. Além dos cruzeiros para o Canal da Mancha e a África Ocidental Francesa , ela passou toda a sua carreira no Mar Mediterrâneo . O navio foi designado para a Escola de Torpedos em Toulon em 1932 e permaneceu lá até o início da Segunda Guerra Mundial em setembro de 1939. Ela foi então designada para tarefas de escolta de comboio no Atlântico; em julho de 1940, o navio estava presente quando os britânicos atacaram os navios franceses em Mers-el-Kébir , mas conseguiram escapar sem danos. Depois de chegar a Toulon, Tigre foi colocada na reserva, onde permaneceu pelos próximos dois anos. Quando os alemães tentaram apreender a frota francesa em novembro de 1942, ela foi um dos poucos navios que não foi afundado e foi capturado praticamente intacto.
Os alemães mais tarde o entregaram à Marinha Real Italiana ( Regia Marina ), que renomeou seu FR 23 quando o recomissionaram no início de 1943. O navio estava em reparos na Itália quando a Itália se rendeu em setembro , mas conseguiu se juntar aos Aliados . Ela foi entregue aos Franceses Livres no mês seguinte, mas precisava de reparos extensos que duraram até o início de 1944. Tigre voltou a trabalhar no comboio por alguns meses antes de iniciar uma reconstrução mais extensa que durou até o início de 1945. Ela foi então designada para o Flanco Força que protegeu as forças aliadas no mar Tirreno das forças alemãs no norte da Itália pelo resto da guerra. Várias semanas após o fim da guerra em maio, o navio apoiou as forças francesas na Argélia durante os distúrbios de maio-junho . O Tigre foi designado para transporte rápido de tropas até o final de 1946. Tornou-se um navio de treinamento de artilharia até meados de 1948 e foi então designado para a Escola de Engenharia. O navio foi retirado da Lista da Marinha em 1954 e destruído para sucata no ano seguinte.
Design e descrição
Os navios da classe Chacal foram projetados para enfrentar os grandes destróieres italianos da classe Leone . Eles tinham um comprimento total de 126,8 metros (416 pés 0 pol.), Um feixe de 11,1 metros (36 pés 5 pol.) E um calado de 4,1 metros (13 pés 5 pol.). Os navios deslocaram 2.126 toneladas métricas (2.092 toneladas longas) no padrão e 2.980–3.075 toneladas métricas (2.933–3.026 toneladas longas) na carga profunda . Eles eram movidos por duas turbinas a vapor com engrenagens , cada uma acionando um eixo de hélice , usando o vapor fornecido por cinco caldeiras du Temple . As turbinas foram projetadas para produzir 50.000 cavalos métricos (37.000 kW ; 49.000 shp ), o que impulsionaria o navio a 35,5 nós (65,7 km / h; 40,9 mph). Durante seus testes de mar em 3 de outubro de 1925, as turbinas da Tigre forneceram 57.200 cavalos métricos (42.100 kW; 56.400 shp) e ela atingiu 36,7 nós (68,0 km / h; 42,2 mph) por uma única hora. Os navios transportavam 530 toneladas métricas (522 toneladas longas) de óleo combustível, o que lhes dava um alcance de 3.000 milhas náuticas (5.600 km; 3.500 mi) a 15 nós (28 km / h; 17 mph). Sua tripulação consistia em 10 oficiais e 187 tripulantes em tempo de paz e 12 oficiais e 209 homens alistados em tempo de guerra.
O armamento principal do Chacal navios de classe consistia em cinco Canon de 130 milímetros Modèle 1919 armas em montagens de solteiro, um superfiring tona par e à popa da superestrutura eo quinto arma ré ré funil . As armas foram numeradas de '1' a '5' da frente para a retaguarda. Seu armamento antiaéreo consistia em dois canhões Canon de 75 mm modèle 1924 montados individualmente, posicionados a meia-nau . Os navios transportavam dois conjuntos triplos acima da água de tubos de torpedo de 550 milímetros (21,7 pol.) . Um par de chutes de carga de profundidade foram construídos em sua popa; estes abrigavam um total de vinte cargas de profundidade de 200 quilogramas (440 lb). Eles também foram equipados com quatro lançadores de carga de profundidade, para os quais carregavam uma dúzia de cargas de profundidade de 100 quilogramas (220 lb).
Construção e carreira
Tigre , em homenagem ao felino de mesmo nome , foi encomendado em 26 de fevereiro de 1923 de Ateliers et Chantiers de Bretagne . Ela foi depositada no estaleiro de Nantes em 18 de setembro, lançado em 2 de agosto de 1924, concluído em 1 de fevereiro de 1926 e entrou em serviço seis dias depois. A conclusão foi atrasada por problemas com seu maquinário de propulsão e atrasos nas entregas de subcontratantes. O navio foi designado para a 1ª Divisão Grande Destroyer ( 1ère division de contre-torpeilleurs ) (DCT) do Esquadrão Mediterrâneo (renomeada para 5ª Divisão Ligeira ( Divisão légère ) (DL) do Primeiro Esquadrão ( 1ère Escadre ) em 1 de fevereiro de 1927) com base em Toulon após a conclusão, juntamente com os navios-irmãos Panthère e Chacal . Poucos dias depois de sua chegada a Toulon, Tigre estava em exibição durante o Carnaval de Nice . Em 27 de abril de 1927, o navio participou de uma revisão naval por Gaston Doumergue , presidente da França , ao largo de Marselha . No mês seguinte, ela foi um dos navios que escoltaram Doumergue através do Canal da Mancha durante sua visita de estado à Grã-Bretanha em maio-junho de 1927. Tigre também estava presente quando ele revisou a frota em 3 de julho de 1928 ao largo de Le Havre .
Tigre e Chacal escoltaram o cruzador ligeiro Primauguet até a África Ocidental Francesa entre 13 de janeiro e 10 de abril de 1931 e os quatro lançadores de carga de profundidade foram removidos em 1932. O navio foi designado para o 9º DL da Escola de Treinamento de Torpedo ( Ecole d'application du lancement à la mer ) em Toulon em 1 de outubro de 1932. Cerca de dois anos depois, os canhões de 75 milímetros foram substituídos por quatro montagens gêmeas para metralhadoras antiaéreas de 13,2 milímetros (0,5 pol.) . Quando a guerra começou em setembro de 1939, Tigre ainda era designada para o 4º DCT com suas irmãs Panthère e Lynx . Ela foi designada para o Comando Ocidental ( Forces maritimes de l'Ouest ) para tarefas de escolta de comboio de outubro a maio de 1940, onde guardou comboios que viajavam entre Gibraltar e Brest, bem como Casablanca , Marrocos francês e Le Verdon-sur-Mer . Em novembro, o navio teve um British Type 123 ASDIC instalado; além disso, dois lançadores de carga de profundidade foram reinstalados, a arma nº 3 foi removida e sua estiva de carga de profundidade reduzida para uma dúzia de cargas de 200 kg e oito cargas de 100 kg para melhorar sua estabilidade. O navio conseguiu escapar do porto durante o ataque britânico a Mers-el-Kébir em 3 de julho e enfrentou brevemente o contratorpedeiro HMS Wrestler , junto com sua irmã Lynx . As irmãs então carregaram em profundidade o submarino HMS Proteus enquanto os navios franceses se dirigiam a Toulon, onde chegaram no dia seguinte. Como os mais antigos contre-torpilleurs em serviço, Tigre e suas irmãs foram reduzidas à reserva e despojadas de seu armamento antiaéreo leve.
Em 27 de novembro de 1942, o navio foi capturado quase intacto pelos alemães quando ocuparam Toulon e foi entregue aos italianos em 14 de dezembro. A Regia Marina a redesignou como FR23 e ela foi recomissionada em 19 de janeiro de 1943 depois que Pierre Laval , chefe da França de Vichy , concordou em transferi-la em 11 de janeiro; ela partiu para Taranto em 13 de abril, onde os italianos a usaram como meio de transporte em águas italianas. Ele ainda não estava totalmente operacional quando a Itália se rendeu em 8 de setembro e o navio foi entregue aos Franceses Livres em Bizerte , França do Norte da África, em 28 de outubro. A Tigre foi recomissionada em 15 de dezembro, mas seus reparos em Bizerte e, posteriormente, em Casablanca, duraram até março de 1944. Algumas armas leves Oerlikon AA de 20 mm (0,8 pol.) Foram instaladas enquanto ela estava sendo reparada. Ela escoltou comboios no Mediterrâneo até começar uma longa reconstrução em Oran , no norte da África francesa, que durou até 3 de fevereiro de 1945. Enquanto escoltava um comboio da Córsega para Argel, o navio foi danificado por estilhaços de dois quase acidentes em 20 de abril de 1944 . Enquanto em Oran, a caldeira e o funil de proa da Tigre foram substituídos por tanques de óleo adicionais, que aumentaram seu alcance para 4.000 nmi (7.400 km; 4.600 mi) a 13 nós (24 km / h; 15 mph), e acomodação adicional para sua tripulação. Seus chutes de carga de profundidade foram selados e um par de racks de estilo britânico foram instalados, cada um contendo nove cargas de profundidade, bem como quatro, mais tarde dois, lançadores de carga de profundidade e cargas de profundidade adicionais. Um conjunto de tubos de torpedo foi removido em compensação. Sua suíte antiaérea agora consistia em dois suportes simples para Bofors de 40 mm (1,6 pol.) E dez canhões AA leves Oerlikon simples. O Tigre foi então designado para a força - tarefa controlada pela França , conhecida como Força de Flanco, que fornecia suporte de fogo naval para as forças aliadas que operavam perto da fronteira franco-italiana e protegia o flanco aliado contra as forças navais alemãs em Gênova e La Spezia , na Itália.
O navio estava em Toulon quando a guerra terminou em maio de 1945. Ela forneceu apoio de fogo às forças francesas durante os distúrbios na Argélia no final daquele mês e em junho. O Tigre então começou a transportar tropas por todo o Mediterrâneo até dezembro de 1946. Ele então se tornou um navio de treinamento de artilharia até 9 de setembro de 1948, enquanto o contratorpedeiro Albatros estava sendo convertido. Posteriormente, o Tigre serviu como navio de treinamento estacionário para a Escola de Engenharia de Saint-Mandrier-sur-Mer até ser excluído da Lista da Marinha em 4 de janeiro de 1954. O Hulk foi descartado no ano seguinte.
Notas
Notas de rodapé
Referências
- Brescia, Maurizio (2012). Marinha de Mussolini: Um Guia de Referência para Regina Marina 1930–45 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-544-8.
- Cernuschi, Enrico & O'Hara, Vincent P. (2013). "Toulon: a autodestruição e o salvamento da frota francesa". Em Jordan, John (ed.). Navio de guerra 2013 . Londres: Conway. pp. 134–48. ISBN 978-1-84486-205-4.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1922–1946 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Jordan, John & Dumas, Robert (2009). Encouraçados franceses: 1922–1956 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-416-8.
- Jordan, John & Moulin, Jean (2015). French Destroyers: Torpilleurs d'Escadre & Contre-Torpilleurs 1922–1956 . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-198-4.
- Rohwer, Jürgen (2005). Cronologia da Guerra no Mar 1939–1945: A História Naval da Segunda Guerra Mundial (terceira edição revisada). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Whitley, MJ (1988). Destruidores da Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1.