Brabham BT60 - Brabham BT60

Brabham BT60Y

Brabham BT60B de especificação de Damon Hill 1992
Categoria	Fórmula Um
Construtor	Brabham
Designer (s)	Sergio Rinland (Diretor Técnico) Tim Densham (Designer Chefe) Hans Fouche (Chefe de Aerodinâmica)
Antecessor	Brabham BT59 Y
Especificações técnicas
Chassis	Monocoque de fibra de carbono
Suspensão (frontal)	Triângulos duplos, hastes
Suspensão (traseira)	Triângulos duplos, hastes
Motor	Yamaha OX99, 3498 cc (213,5 cu em), 72 ° V12 , NA , meados de motor , montado longitudinalmente ( 1991 ) Judd GV , 3498 cc (213,5 cu em), 72 ° V10 , NA , meados de motor , montado longitudinalmente ( 1992 )
Transmissão	Brabham / Hewland transversal de 6 velocidades semiautomáticas
Combustível	BP
Pneus	Bom ano
História da competição
Entrantes notáveis	Motor Racing Developments Ltd.
Motoristas notáveis	7. Martin Brundle 7. Eric van de Poele 8. Mark Blundell 8. Giovanna Amati 8. Damon Hill
Estréia	Grande Prêmio de San Marino de 1991
Corridas Vitórias Poloneses F.Laps 25 0 0 0
Campeonatos de Construtores	0
Campeonatos de Pilotos	0

O Brabham BT60 foi a série final de carros de corrida de Fórmula 1 construídos para a equipe de automobilismo de Fórmula 1 da Brabham . Projetados por Sergio Rinland , eles competiram nos Campeonatos Mundiais de Fórmula 1 de 1991 e 1992 . O carro encerrou os 30 anos de construção de carros de corrida feitos sob medida pela Brabham , que começou com Jack Brabham e Ron Tauranac e o projeto Brabham BT1 Formula Junior em 1961.

BT60Y

O primeiro carro, o BT60Y, era movido pelo motor Yamaha OX99 V12 . Foi dirigido por Martin Brundle , que estava voltando para Brabham e Fórmula Um novamente depois de dirigir pela Jaguar no Campeonato Mundial de Carros Esportivos de 1990 . O segundo carro da equipe foi pilotado pelo novato da Fórmula 1 Mark Blundell .

Brabham marcou apenas três pontos em 1991, com um 5º lugar para Brundle, e Blundell marcando um 6º lugar. A equipe terminou em 10º no Campeonato de Construtores.

BT60B

Para a temporada de Fórmula 1 de 1992, a equipe usou uma versão modificada do carro, batizada de BT60B, que era movida pelo motor Judd GV V10 . Os carros foram dirigidos por Eric van de Poele da Bélgica e pela estreante italiana Giovanna Amati . A meio do ano, Amati foi substituído por outro estreante na Fórmula 1, o futuro Campeão do Mundo de Pilotos Damon Hill . O BT60B foi o último carro de Fórmula Um produzido pela Brabham.

A temporada de 1992 foi um desastre completo para a outrora grande equipe Brabham. Depois que van de Poele se classificou em 26º e último lugar e terminou em 13º (novamente último) na corrida de abertura na África do Sul , nenhum dos carros se classificou para uma corrida até a nona rodada, o Grande Prêmio da Inglaterra de 1992 , onde Hill se classificou em 26º.

Duas corridas depois, a equipe teve seu último embate na Fórmula 1, no Grande Prêmio da Hungria , onde Hill deu à equipe a melhor classificação da temporada, terminando em 11º, cerca de quatro voltas atrás do vencedor Ayrton Senna .

Resultados completos da Fórmula Um

( chave )

Referências