Bloch MB.200 - Bloch MB.200

MB.200
Bloch MB-200.gif
Função Bombardeiro
Fabricante Societé des Avions Marcel Bloch
Primeiro voo 26 de junho de 1933
Introdução 1935
Usuários primários Força Aérea Francesa Força Aérea
Checoslovaca Força Aérea
Búlgara
Luftwaffe
Produzido 1933–1939
Número construído 332
Aero MB 200

O MB.200 foi um bombardeiro francês da década de 1930 projetado e construído pela Societé des Avions Marcel Bloch . Um monoplano bimotor de asa alta com trem de pouso fixo, mais de 200 MB.200s foram construídos para a Força Aérea Francesa , e o tipo também foi fabricado sob licença pela Tchecoslováquia , mas logo se tornou obsoleto e foi em grande parte desativado no início da Segunda Guerra Mundial .

Desenvolvimento e design

O Bloch MB.200 foi projetado em resposta a uma exigência de 1932 de um novo bombardeiro diurno / noturno para equipar a Força Aérea Francesa. Era um monoplano cantilever de asa alta , todo em metal , com uma fuselagem lateral em placa, movido por dois motores radiais Gnome & Rhône 14Kirs . Ele tinha um trem de pouso com roda traseira fixa e uma cabine fechada para os pilotos. As metralhadoras defensivas estavam no nariz e nas torres de canhão dorsais e uma gôndola sob a fuselagem.

O primeiro dos três protótipos voou em 26 de junho de 1933. Como um dos projetos vencedores da competição (o outro era o maior Farman F.221 ), um pedido inicial de 30 MB.200s foi feito em 1 de janeiro de 1934, entrando em serviço no final daquele ano. Seguiram-se novas ordens e o MB.200 equipou 12 esquadrões franceses até o final de 1935. A produção na França totalizou mais de 208 aeronaves (4 de Bloch, 19 de Breguet , 19 de Loire , 45 de Hanriot , 10 de SNCASO e 111 de Potez )

Histórico operacional

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A Tchecoslováquia escolheu o MB.200 como parte de um programa de modernização de sua força aérea em meados da década de 1930. Embora ao ritmo de desenvolvimento de aeronaves na época, o MB.200 rapidamente se tornasse obsoleto, os tchecoslovacos precisavam de uma solução rápida envolvendo a produção de licença de um projeto comprovado, já que sua própria indústria de aeronaves não tinha experiência de desenvolvimento suficiente com uma grande aeronave, ou com fuselagens totalmente metálicas e construção com pele tensionada , fazendo um pedido inicial de 74 aeronaves. Após alguns atrasos, a Aero e a Avia começaram a produção sob licença em 1937 , com um total de 124 unidades construídas. Os MB.200 tchecoslovacos eram basicamente semelhantes aos franceses, com diferenças no armamento defensivo e em outros equipamentos.

A República Espanhola adquiriu 2 unidades trinta dias após o início da Guerra Civil Espanhola . Essas unidades foram enviadas para Barcelona . Mais tarde, mais 30 unidades foram enviadas de navio e montadas na oficina da Air France em Prat de Llobregat . Um terço de toda a frota aérea foi abatido durante os primeiros meses do conflito e o resto foi limitado à defesa da costa leste republicana durante o resto da guerra servindo sob o Escuadra 7 e o Grupo 72 combinados com outros bombardeiros franceses. Nenhum dos 32 aviões sobreviveu ao conflito.

A conquista gradual da Tchecoslováquia pelos alemães fez com que os MB.200s acabassem ficando sob seu controle, incluindo aeronaves que ainda estavam saindo da linha de produção. Além de servir na Luftwaffe alemã , alguns bombardeiros foram distribuídos para a Bulgária .

A França de Vichy implantou um esquadrão de MB.200s contra a invasão aliada do Líbano e da Síria em 1941, realizando pelo menos uma missão de bombardeio diurno contra a navegação britânica.

Variantes

MB.200.01
único protótipo -
MB.200B.4
versão de produção principal - 2x Gnome-Rhône 14Kirs
MB.201
dois motores Hispano-Suiza 12Ybrs
MB.202
quatro Gnome-Rhône 7Kdrs motores
MB.203
dois motores diesel Clerget 14F

Operadores

Aero MB.200, Força Aérea Búlgara , 1941
 Bulgária
Força Aérea Búlgara - comprou 12 MB.200s ex-tchecos da Alemanha em 1939, usando-os como treinadores .
 Checoslováquia
Força Aérea da Checoslováquia
 França
Armée de l'Air (de 1935)
 Alemanha
Luftwaffe (capturado)
 Eslováquia
Força Aérea Eslovaca (1 peça)
Espanha Espanha
A Força Aérea Republicana Espanhola recebeu 30 unidades da França, pelo menos uma aeronave sobreviveu a 1938, mas nenhuma delas sobreviveu à guerra.

Especificações (MB.200B.4)

Características gerais

  • Tripulação: 4
  • Comprimento: 16 m (52 ​​pés 6 pol.)
  • Envergadura: 22,45 m (73 pés 8 pol.)
  • Altura: 3,9 m (12 pés 10 pol.)
  • Área da asa: 62,5 m 2 (673 pés quadrados)
  • Peso vazio: 4.300 kg (9.480 lb)
  • Peso máximo de decolagem: 7.480 kg (16.491 lb)
  • Powerplant: 2 × Gnome-Rhône 14Kirs 14-cil. Motores de pistão radial refrigerado a ar de 2 carreiras, 649 kW (870 cv) cada

atuação

  • Velocidade máxima: 285 km / h (177 mph, 154 kn)
  • Alcance: 1.000 km (620 mi, 540 nmi)
  • Teto de serviço: 8.000 m (26.000 pés)
  • Taxa de subida: 4,33 m / s (852 pés / min)

Armamento

  • Armas: metralhadoras MAC 1934 de 3 × 7,5 mm (0,295 pol.) (Uma para cada poste defensivo).
  • Bombas: 1.200 kg (2.646 lb) de bombas

Veja também

Desenvolvimento relacionado

Aeronave de função, configuração e época comparáveis

Listas relacionadas

Notas

Bibliografia

  • Angelucci, Enzo. Enciclopédia Mundial de Aeronaves Militares . London, Jane's Publishing, 1981. ISBN  0-7106-0148-4 .
  • Comas, Matthieu (setembro de 2000). "Les bombardiers polonais de Lyon-Bron" [Os bombardeiros poloneses de Lyon-Bron]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (em francês) (90): 30–32. ISSN  1243-8650 .
  • Fernandez, José (novembro de 1993). "Le Bloch MB 200 (4ème partie)". Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (em francês) (9): 8–19. ISSN  1243-8650 .
  • Fernandez, José (dezembro de 1993). "Le Bloch MB 200 (5ème partie)". Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (em francês) (10): 34–37. ISSN  1243-8650 .
  • Green, William e Gordon Swanborough. "Balkan Interlude - A Força Aérea Búlgara na Segunda Guerra Mundial". Entusiasta do ar . Issue 39, May – August 1989. Bromley, Kent: Tri-Service Press, pp. 58–74. ISSN  0143-5450 .
  • Shores, Christopher S. e Cristian-Jacques Ehrengardt. "Campanha Síria, 1941: Parte 1; Prevenindo os Alemães; batalhas aéreas sobre o S. Líbano". Air Pictorial , julho de 1970. pp. 242–247.
  • Shores, Christopher S. e Cristian-Jacques Ehrengardt. "Campanha Síria, 1941: Parte 2; Rompendo a força aérea de Vichy; conclusão". Air Pictorial , agosto de 1970. pp. 280-284.
  • Taylor, Michael JH Warplanes of the World 1918–1939 . London: Ian Allen, 1981. ISBN  0-7110-1078-1 .
  • Abellán García-Muñoz, Juan "Galería de aviones de la Guerra civil española (1936–1939)". Instituto de História e Cultura Aeronáutica, Ministério de Defesa 1996, pp. 80–81 ISBN  84-7823-485-3 .

links externos