Força Aérea da Checoslováquia - Czechoslovak Air Force

Força Aérea da Checoslováquia
Československé letectvo
Emblema da Força Aérea da Checoslováquia (1923-1954) .svg
Distintivo de piloto da Checoslováquia (1923–1954)
Ativo 1918–1992
Dissolvido Dissolução da Tchecoslováquia
País  Checoslováquia
Modelo Força do ar
Função Guerra aérea
Parte de Exército da Checoslováquia Exército
Popular da Checoslováquia
Quartel general Praga (até 1981)
Stará Boleslav (desde 1981)
Lema (s) "Nosso mar está no ar"
Noivados Guerra Polonesa-Tchecoslovaca Guerra
Húngara-Tchecoslovaca
Segunda Guerra Mundial
Comandantes

Comandantes notáveis
Jindřich Kostrba (1918-19)
Karel Janoušek (1940-1945)
Insígnia
Roundel Roundel da República Tcheca.svg

A Força Aérea da Checoslováquia ( Československé letectvo ) ou a Força Aérea do Exército da Checoslováquia ( Československé vojenské letectvo ) era o braço da força aérea do Exército da Checoslováquia formado em outubro de 1918. As forças armadas da Checoslováquia deixaram de existir em 31 de dezembro de 1992. No ano, todas as aeronaves da Força Aérea da Tchecoslováquia foram divididas entre a Força Aérea Tcheca e a Força Aérea Eslovaca .

Organização

Em 30 de outubro de 1918, o estabelecimento do Corpo de Aviação ( Letecký sbor ) marcou o início da Força Aérea da Checoslováquia.

Sob a Primeira República , a Força Aérea era um serviço integral do exército da Tchecoslováquia . Em tempos de paz, a aviação do exército era uma agência subordinada do Ministério da Defesa Nacional dentro de seu terceiro Departamento de Aviação ( III. Odbor (letecký) Ministerstva národní obrany ) sob o comando do general da divisão Jaroslav Fajfr (em outubro de 1938). Previa-se que esquadrões e voos individuais seriam anexados a vários corpos de campo e divisões em caso de guerra com a Alemanha .

Após a libertação da Tchecoslováquia em 1945, a Força Aérea foi novamente organizada como parte integrante do exército nos seguintes departamentos ministeriais:

  • 1945–1950: Comando do Estado-Maior da Força Aérea ( Velitelství letectva hlavního štábu )
  • 1950-1957: Comando da Força Aérea ( Velitelství letectva )

Em meados da década de 1950, seguindo o exemplo das Forças de Defesa Aérea soviéticas, a Defesa Aérea do Estado ( Protivzdušná obrana státu , PVOS) foi formada ao lado da Força Aérea.

  • 1957–1966: Força Aérea e Comando de Defesa Aérea do Estado ( Velitelství letectva a protivzdušné obrany státu )
  • 1966–1969: Departamento Principal da Força Aérea e Defesa Aérea do Estado ( Hlavní správa letectva a vojsk protivzdušné obrany státu )
  • 1969–1976: Departamento de Força Aérea e Defesa Aérea do Estado ( Správa letectva a vojsk protivzdušné obrany státu )

Em 1976, a Defesa Aérea do Estado formou seu próprio comando (1976–1990).

Em maio de 1990, a Defesa Aérea do Estado (PVOS), a Defesa Aérea das Forças Terrestres e a Aviação da Linha de Frente foram fundidas para formar um braço integrado das forças armadas - a Força Aérea da Checoslováquia e a Defesa Aérea.

  • 1990–1991: Força Aérea e Comando de Defesa Aérea do Estado ( Velitelství letectva a protivzdušné obrany státu )
  • 1991–1992: Força Aérea e Comando de Defesa Aérea ( Velitelství letectva a protivzdušné obrany )

História

Sob a Primeira República 1918-1938

Quando a Primeira República Tchecoslovaca foi fundada em outubro de 1918, ela não tinha litoral e estava cercada por vizinhos potencialmente hostis. Seu governo percebeu a necessidade de uma força aérea e rapidamente fundou uma com o lema "Nosso mar está no ar".

Da Áustria-Hungria, a nova república herdou apenas três campos de aviação militares e um punhado de aeronaves Hansa-Brandenburg . Na Primeira Guerra Mundial, poucos tchecos ou eslovacos serviram nas tropas de aviação imperial e real ou no corpo aéreo naval , ou no exílio na Força Aérea Francesa ou no Serviço Aéreo Imperial Russo .

Muitas das empresas manufatureiras da Áustria-Hungria eram tchecas, portanto, a Tchecoslováquia poderia desenvolver rapidamente uma indústria de aeronaves . No início, tendia a construir projetos estrangeiros de aeronaves e motores aeronáuticos sob licença . À medida que a indústria se desenvolvia, ela projetava mais aeronaves e motores próprios. Os construtores de aviões da Checoslováquia incluíam Aero , Avia , Beneš-Mráz , Letov , Praga , Tatra e Zlín . Os fabricantes de motores incluíram ČKD , Walter e Škoda .

Aero ( Aero továrna letadel ) ficava no bairro Vysočany de Praga . Sua construção mista (madeira, metal e tecido) e aeronaves totalmente metálicas eram competitivas no início dos anos 1930, mas em 1938, apenas seu MB.200 (um projeto Bloch licenciado ) não estava totalmente obsoleto.

Caça Avia B-534

Avia ( Avia akciová společnost pro průmysl letecký Škoda ), um ramo da enorme maquinaria pesada e empresa industrial militar da Škoda Works ( Škodovy závody ), era diferente. Fundada em 1919 em uma antiga refinaria de açúcar nos subúrbios de Letňany e Čakovice, no leste de Praga, a Avia fabricava aviões inteiros. Muitos de seus motores eram designs Hispano-Suiza licenciados . Ele construiu o avião de combate padrão da Tchecoslováquia do final dos anos 1930, o B-534 , do qual um total de 568 foi construído. O B-534 e seus derivados estavam entre os últimos caças biplanos em uso operacional.

Letov biplano Š-328, um derivado do Š-28

A fábrica de Letov, controlada pelo estado ( Vojenská továrna na letadla Letov ), também ficava em Letňany, onde, no final da década de 1930, empregava cerca de 1.200 pessoas. Ele construiu o biplano de reconhecimento e cooperação do exército Š-28 , do qual mais de 470 foram fabricados. Toda a fuselagem foi soldada, não aparafusada ou rebitada. A fábrica de Letov era a única fábrica da Tchecoslováquia que fazia hélices de metal.

Bombardeiro médio Tupolev SB

No final da década de 1930, os aviões bombardeiros da Tchecoslováquia estavam obsoletos e a velocidade com que a Alemanha nazista estava se tornando uma ameaça não deu aos fabricantes tchecoslovacos tempo suficiente para desenvolver um novo bombardeiro próprio. Então, em 1937, o governo comprou bombardeiros médios bimotores Tupolev SB da União Soviética , além de uma licença para construir mais na Tchecoslováquia como o Avia B-71. 60 bombardeiros SB de construção soviética foram entregues em abril e maio de 1938. Em seguida, avia e Aero construíram o 101 da versão B-71.

O treinamento de recrutas da Força Aérea havia se desenvolvido de um curso de vários meses na década de 1920 para dois anos no final da década de 1930. Em 1936, Reichsmarschall Hermann Göring escreveu: "A Força Aérea da Checoslováquia deve ser considerada uma das forças aéreas líderes em termos de pessoal e, considerando suas possibilidades financeiras limitadas, mais do que satisfatória em material e equipamento".

Crise e ocupação 1938-39

Com o agravamento da crise dos Sudetos com a Alemanha, o Exército e a Força Aérea da Checoslováquia se mobilizaram parcialmente em 21 de maio de 1938 e totalmente mobilizados em 23 de setembro. A Força Aérea tinha mais de 100 aeródromos e 1.300 aviões, dos quais 650 eram aeronaves da linha de frente. Mas em 29 de setembro o Reino Unido e a França concordaram em permitir que a Alemanha anexasse a Sudetenland, o que as forças alemãs fizeram sem que as forças armadas da Tchecoslováquia pudessem resistir.

O Acordo de Munique foi seguido em 2 de novembro de 1938 pelo Primeiro Prêmio de Viena , no qual a Alemanha e a Itália Fascista permitiram à Hungria anexar o sul da Eslováquia. Então, em 15 de março de 1939, a Alemanha ocupou a Tchecoslováquia , criou o Protetorado da Boêmia e do Estado da Morávia e permitiu que o que restava da Eslováquia se tornasse a República Eslovaca . A Alemanha permitiu que a Eslováquia mantivesse um pequeno exército e força aérea, mas ordenou que o governo fantoche da Boêmia e da Morávia dissolvesse suas forças armadas.

A Luftwaffe confiscou todas as aeronaves da Força Aérea da Checoslováquia. Todas as fábricas de aeronaves da Tchecoslováquia foram convertidas para produzir aeronaves e motores alemães.

A Luftwaffe tentou recrutar aviadores desmobilizados da Tchecoslováquia para funções não-combatentes, como voos de balsa e voos meteorológicos, mas sem sucesso. Também confiscou aeronaves da Tchecoslováquia e tentou fazer com que aviadores tchecoslovacos os levassem para a Alemanha. Mas dos sete pilotos tchecoslovacos que decolaram do campo de aviação Hradec Králové, na Morávia , nenhum chegou à Alemanha. Três voaram para a Polônia , dois chegaram à URSS e os outros dois fizeram um pouso forçado de seus aviões, sem se ferir, mas deixando seus aviões sem reparo econômico. Depois disso, a Alemanha desistiu de tentar usar aviadores tchecoslovacos.

A emigração foi estritamente controlada e o ex-pessoal da Força Aérea não foi autorizado a deixar o país. Mas muitos aviadores tchecoslovacos foram contrabandeados para a Polônia. Destes, alguns se juntaram à Força Aérea Polonesa, mas a maioria continuou para a França.

Segunda Guerra Mundial 1939–45

O ás do caça Josef František serviu nas forças aéreas da Tchecoslováquia, da Polônia, da França e do Reino Unido

Os pilotos tchecoslovacos que se juntaram à Força Aérea Polonesa entraram em ação em setembro de 1939, quando a Alemanha invadiu a Polônia . Muitos lutaram com distinção e 55 foram condecorados. Josef František estava entre os premiados com a mais alta condecoração militar da Polônia, o Virtuti Militari . Depois que a URSS se juntou à invasão da Polônia, suas forças capturaram alguns aviadores tchecoslovacos. Outros escaparam quando a Polônia caiu, primeiro alcançando a Romênia e depois passando pelos Bálcãs e pela Síria ou Líbano para se juntar a seus compatriotas que já haviam chegado à França.

No início, a França insistiu que todos os aviadores tchecoslovacos se juntassem à Legião Estrangeira . Somente depois que a França declarou guerra à Alemanha, ela concordou com o Comitê Nacional da Tchecoslováquia em Paris em permitir que os homens fossem transferidos para a Força Aérea Francesa e restaurassem suas fileiras. Eles precisaram ser treinados novamente para voar em aeronaves francesas, mas alguns completaram o treinamento a tempo de lutar na Batalha da França em maio e junho de 1940. Destes, sete receberam a mais alta condecoração militar da França, a Légion d'honneur , e cinco receberam a milícia Médaille . 70 aviadores tchecoslovacos, incluindo Josef František e Karel Kuttelwascher , receberam a Croix de Guerre .

Reserva de voluntários da RAF de 1940 a 1945

Pilotos do esquadrão 310 na RAF Duxford na frente de um Hawker Hurricane Mk I, setembro de 1940

Depois que a França capitulou diante da Alemanha em 22 de junho de 1940, muitos aviadores tchecoslovacos escaparam via costa atlântica ou mediterrânea da França ou do norte da África francesa . Eles chegaram ao Reino Unido, onde o Brigadeiro-General Karel Janoušek rapidamente obteve um acordo com o Departamento de Guerra do Reino Unido para que eles se juntassem à Reserva Voluntária da Força Aérea Real (RAFVR). Em 12 de julho de 1940, uma Inspetoria da Força Aérea da Tchecoslováquia foi estabelecida, com Janoušek como Inspetor-Geral com o posto RAF de Comodoro Aéreo .

Um depósito da Tchecoslováquia foi criado na RAF Cosford em Shropshire . A RAF rapidamente criou novos esquadrões formados por pilotos da Checoslováquia. A primeira unidade de caça foi o No. 310 Squadron RAF , que foi formado em 10 de julho de 1940 e imediatamente se juntou à Batalha da Grã-Bretanha . No final de julho, uma unidade de bombardeiros, o Esquadrão No. 311 RAF , foi adicionada. Seguiram-se outras unidades de combate da Tchecoslováquia: o Esquadrão 312 em agosto de 1940 e o Esquadrão 313 em maio de 1941.

Os tchecoslovacos se adaptaram rapidamente à estrutura, táticas e tipos de aeronaves da RAF. O marechal do ar Hugh Dowding , que chefiou o Comando de Caça da RAF na Batalha da Grã-Bretanha, lembrou mais tarde:

Três aeronaves Vickers Wellington 1C do Esquadrão 311 em voo, março de 1941

Devo confessar que duvidava um pouco do efeito que sua experiência em seus próprios países e na França poderia ter exercido sobre os pilotos poloneses e tchecos, mas minhas dúvidas logo foram dissipadas, porque todos os três esquadrões balançaram na luta. com um ímpeto e entusiasmo que vai além do elogio. Eles foram inspirados por um ódio ardente pelos alemães, o que os tornou oponentes muito mortais.

De 1940 a 1942, o Esquadrão 311 fazia parte do Grupo No. 3 , Comando de Bombardeiros . O comandante do Grupo disse que o 311 "deu um show maravilhoso" e teve "os melhores navegadores do Comando de Bombardeiro".

Sete pilotos do Esquadrão 312 na RAF Harrowbeer em Devon, logo após o presidente Edvard Beneš os ter condecorado. Cinco usam a Cruz de Guerra da Tchecoslováquia de 1939 a 1945 e quatro usam o que parece ser a Československá medaile Za chrabrost před nepřítelem ("Medalha Tchecoslovaca de Valor em Frente ao Inimigo").

Uma preponderância de pessoal da Força Aérea que escapou da Tchecoslováquia ocupada era composta por tripulantes. A RAF tinha uma escassez de equipe de solo da Tchecoslováquia , então os novos esquadrões continuaram a contar em parte com a equipe de solo do Reino Unido e de outras nacionalidades. E vários aviadores tchecoslovacos foram destacados para mais de 60 outras unidades da RAF, incluindo 11 esquadrões da linha de frente.

Um número suficiente de tchecoslovacos foi enviado para o Esquadrão Nº 68 da RAF para formar um vôo inteiro . O Esquadrão No. 68 até adotou um lema tcheco , Vždy připraven ("Sempre pronto"). O lutador tcheco Josef František, aclamado por um autor do tempo de guerra como "o maior de todos os pilotos da Checoslováquia, talvez um dos maiores lutadores de todos os tempos", serviu na Batalha da Grã-Bretanha no No. 303 Esquadrão de Caças Polonês . Karel Kuttelwascher, um ás do caça noturno apelidado de "Ceifador Noturno", serviu no esquadrão nº 1 .

Força Aérea Soviética

Outros pilotos tchecos e eslovacos lutaram contra a Alemanha sob o comando soviético. As Forças de Defesa Aérea e Aérea do Exército do Povo da Tchecoslováquia do pós - guerra comemoraram, na verdade, 17 de setembro de 1944, como a data de nascimento de sua força. Naquela data, um regimento de caças, tripulado por pessoal da Tchecoslováquia, foi formado na União Soviética. Tornou-se a 1ª Divisão Aérea Mista da Checoslováquia, que lutou na Frente Oriental.

Força Aérea da República Eslovaca 1938–45

Após a partição alemã da Tchecoslováquia em 1938, a Eslováquia ficou com uma pequena força aérea ( Slovenské vzdušné zbrane ou SVZ) equipada principalmente com aeronaves da Tchecoslováquia. Em 1939, o SVZ defendeu a Eslováquia contra a Hungria na Guerra Eslovaco-Húngara e lutou ao lado das forças alemãs na invasão eslovaca da Polônia .

Na invasão alemã da Rússia, o SVZ forneceu cobertura aérea para as forças eslovacas que lutavam contra a URSS na Frente Oriental . Durante a campanha, os biplanos obsoletos da Eslováquia foram substituídos por aviões de combate alemães, incluindo o Messerschmitt Bf 109 . A Força Aérea foi enviada de volta à Eslováquia depois que a fadiga do combate e a deserção reduziram a eficácia dos pilotos.

As unidades aéreas eslovacas participaram da Revolta Nacional Eslovaca contra a Alemanha no final de agosto de 1944.

Sob a Terceira República 1945-1948

Desfile de despedida dos esquadrões da Checoslováquia na RAF Manston , Kent, em 3 de agosto de 1945. O marechal da aeronáutica John Slessor , com bengala, inspeciona alguns dos homens. O marechal do ar Janoušek pode ser visto atrás dele.

Perto do final da Segunda Guerra Mundial, o general Alois Vicherek  [ cs ] deixou a Grã-Bretanha e foi para a União Soviética, onde deveria assumir o comando da Força Aérea da Tchecoslováquia na URSS. No entanto, ele só chegou em 1º de maio de 1945, quando a guerra estava quase acabando. Vicherek ficou feliz em servir ao Bloco Oriental da Tchecoslováquia e, em 29 de maio de 1945, foi nomeado Comandante da Força Aérea da Tchecoslováquia.

Em agosto de 1945, os quatro esquadrões da RAF da Tchecoslováquia, números 310, 311, 312 e 313, todos se mudaram para a Tchecoslováquia e se tornaram parte das Forças Armadas da Tchecoslováquia. Até então 310, 312 e 313 esquadrões estavam equipados com aeronaves Supermarine Spitfire Mk IX e o 311 Squadron estava equipado com bombardeiros pesados Consolidated B-24 Liberator . Os Spitfires foram levados de avião para a Tchecoslováquia com tanques de combustível "chinelos" de longo alcance para dar-lhes alcance suficiente para a viagem.

Em 15 de janeiro de 1946, o Esquadrão 311 tornou-se a divisa 6 letecká da Tchecoslováquia ("6ª Divisão Aérea") em Havlíčkův Brod, no sudeste da Boêmia. Em maio, foi dividido em Letecký pluk 24 e Letecký pluk 25 ("24º e 25º Regimentos Aéreos"). Letecký pluk 24 recebeu o nome de Biskajsky ("Biscaia") e inicialmente equipado com caças-bombardeiros Mosquito FB Mk VI . Letecký pluk 25 recebeu o nome de Atlanticky ("Atlântico") e foi equipado com aeronaves Petlyakov Pe-2FT .

Avião de treinamento Avia S-99

Sob ocupação alemã, Aero e Avia construíram caças Messerschmitt Bf 109 para a Luftwaffe . A fim de expandir o complemento de caças da Tchecoslováquia para além dos três esquadrões de Spitfires transferidos do Reino Unido, a Avia continuou a construir o Bf 109 como Avia S-99.

No entanto, um acidente industrial logo destruiu o estoque restante da Avia de motores de aeronaves Daimler-Benz DB 605 , então a Avia substituiu o motor Junkers Jumo 211 e a hélice associada. A aeronave híbrida resultante foi chamada de Avia S-199 . O motor e a hélice do Jumo foram feitos para bombardeiros médios e tinham características de desempenho erradas para um caça. Isso deu ao S-199 um manuseio ruim, principalmente durante a decolagem e pouso. A produção terminou em 1949 e a Tchecoslováquia retirou de serviço sua última aeronave S-199 em 1957.

Lavochkin La-7 do 2º voo, 1º regimento de caça, 4ª divisão aérea em 1947

A partir de 1945, a Força Aérea também tinha 56 caças Lavochkin La-7 de fabricação soviética , que eram mais rápidos e manobrados melhor do que os Bf 109 e S-199.

Sob o comunismo 1948-89

Os Spitfires foram o principal caça da Tchecoslováquia até o golpe de Estado de 1948 , após o qual o Partido Comunista da Tchecoslováquia expurgou o pessoal da Força Aérea que havia servido na RAF. Muitos ex-membros da RAF, incluindo o marechal Janoušek e o piloto de furacões Hawker Josef Bryks , foram julgados por falsas acusações e condenados a longas penas de prisão.

Em 1955, a Tchecoslováquia tornou-se membro fundador do Pacto de Varsóvia . A Força Aérea da Checoslováquia foi equipada com aeronaves soviéticas e seguiu suas doutrinas e táticas. Principalmente aeronaves Mikoyan-Gurevich (MiGs) foram compradas. Os caças MiG-15 , MiG-19 e MiG-21 F foram produzidos sob licença; na década de 1970, o MiG-23 MF foi adquirido, seguido por MiG-23MLs e MiG-29s na década de 1980.

Em 1951, foram criados os 1º, 2º e 3º Distritos de Defesa Aérea do Território do Estado, mais ou menos na mesma época da criação do 15º Corpo de Aviação de Caça. O 15º Corpo de Caça Aéreo controlou a 1ª, 3ª, 5ª e 166ª Divisões Aéreas de Caça em vários momentos; a 166ª Divisão Aérea de Caça mais tarde se tornou a 2ª Divisão Aérea de Caça. De 1964 a 1969 o 10º Exército Aéreo incluiu a 46ª Divisão Aérea de Transporte, de dois regimentos de helicópteros e um regimento de transporte.

Checoslovaco MiG-21R 'Fishbed'

Em maio de 1987, dois jatos da Força Aérea da Tchecoslováquia foram embaralhados para tentar derrubar um engenheiro da Tchecoslováquia que tentava escapar de seu país natal por meio de uma aeronave ultraleve construída em casa . Depois de voar cerca de 16 km até a fronteira da Alemanha Ocidental , a aeronave do refugiado ficou sem combustível e ele pousou em segurança em uma floresta da Baviera, pouco antes de os combatentes da Tchecoslováquia pudessem interceptá-lo.

Na década de 1980 e no início da década de 1990, a Força Aérea da Tchecoslováquia consistia no comando de defesa aérea estadual, com caças de defesa aérea, mísseis terra-ar e radares de defesa aérea, e o 10º Exército Aéreo, responsável pelo apoio às forças terrestres. O comando de defesa aérea estadual tinha a 2ª Divisão de Defesa Aérea ( Brno ) com o 8º Regimento Aéreo de Caça, radares e mísseis superfície-ar, e a 3ª Divisão de Defesa Aérea ( Žatec ) com a 1ª ( České Budějovice ), 5º ( Dobřany ) e 11º Regimentos de Caças Aéreos ( Zatec ), 71º Brigada de Mísseis Antiaéreos e 185º Regimento de Mísseis Antiaéreos. O 8º Regimento Aéreo de Caça foi baseado em ( Ostrava ) (Mošnov) de 1959 até 1 de abril de 1985, quando então se mudou para Brno (Tuřany). Foi equipado com o MiG-21 de 1965 a 1991. O 1º Regimento Aéreo de Caça em České Budějovice foi equipado com MiG-21 de 1964 e foi dissolvido em 1992.

Checoslovaco MiG-23BN no Museu de Aviação de Praga

O 10º Exército Aéreo tinha duas divisões aéreas e um total de seis regimentos de caças e aeronaves de ataque. Havia também dois regimentos de reconhecimento, dois regimentos de transporte, três regimentos de treinamento e dois regimentos de helicópteros. Em 1990, o 10º Exército Aéreo, com sede em Hradec Králové , compreendia a 1ª Divisão Aérea de Caça (HQ Bechyně , incluía o 9º Regimento Aéreo de Caça na mesma base até 30 de junho de 1990), a 34ª Divisão Aérea de Caça Bombardeiro (HQ Čáslav , que A Air International em julho de 1991 informou como compreendendo o 6º e 20º (Su-22) e 28 (MiG-23BN) Regimentos FB, além do 9º Regimento de Defesa Aérea com MiG-21bis), o 47º Regimento Aéreo de Reconhecimento (Ostrava-Mošnov) , o 10º Regimento de Sinal, o 11º Regimento de Helicópteros, o 1º Regimento Aéreo Composto de Transporte e o 30º Regimento Aéreo de Ataque ( Aeroporto de Pardubice , com Su-25Ks). Foi dissolvido em 1 de outubro de 1990 e sucedido pelo 1o Corpo Aéreo Misto.

Entre 1945 e 1968, a Força Aérea da Checoslováquia operou vários regimentos do campo de aviação de Hradčany :

  • 46 Divisão de Bombardeiros (46. letecká bombardovací divize) entre 1951 e 1955.
  • 24 Regimento de Bombardeiros (24. letecký bombardovací pluk) entre 1952 e 1954.
  • 25 Regimento de bombardeiros (25. letecký bombardovací pluk) entre 1952 e 1954.
  • 17 Regimento de Caças (17. stíhací letecký pluk) entre 1955 e 1964.
  • 26 Regimento de Caças (26. stíhací letecký pluk) entre 1956 e 1958.
  • 30 Regimento de caça-bombardeiro (30. stíhací bombardovací letecký pluk) entre 1958 e 1959.
  • 2 Regimento de caça-bombardeiro (2. stíhací bombardovací letecký pluk) entre 1964 e 1968.

Defesa Aérea Estadual, década de 1980

Supostamente a partir de janeiro de 1976, o 7º Exército Aéreo foi dissolvido e substituído pelo Comando de Defesa Aérea do Estado com as 2ª e 3ª Divisões de Defesa Aérea, que existiram até 1990. O Comando de Defesa Aérea do Estado mudou-se de Praga para Stará Boleslav em 1981.

Os detalhes são baseados no site Czech Ministerstvo narodni obrany , que lista todas as unidades do Exército Popular da Checoslováquia existentes entre 1950 e 1990, com sua localização, subordinação, equipamento e mudanças ao longo do tempo.

Estrutura do Comando de Defesa Aérea em 1989 (clique para ampliar)
  • Comando de Defesa Aérea em Stará Boleslav (denominado: 7º Exército de Defesa Aérea até 1976)
    • Posto de Comando Central de Defesa Aérea em Stará Boleslav
    • 7º Batalhão Sede em Stará Boleslav
    • 17º Regimento de Sinal em Stará Boleslav
    • 7º Batalhão de Guerra Eletrônica em České Budějovice
      • Empresa de Comando e Controle
      • Radar Jammer Company a bordo
      • Radio Navigation and VHF Signal Jammer Company
    • 7º Batalhão de Sinais de Defesa Aérea e Manutenção de Apoio Eletrônico em Stará Boleslav
    • 7º Batalhão de Manutenção de Defesa Aérea em České Budějovice
    • Centro meteorológico de defesa aérea em Praga
    • Centro de Treinamento de Defesa Aérea em Karviná, treinando tropas para unidades de mísseis antiaéreos
    • Centro de treinamento radiotécnico de defesa aérea em Zvolen, treinando tropas para unidades radiotécnicas

2ª Divisão de Defesa Aérea

  • 2ª Divisão de Defesa Aérea em Brno
    • Posto de comando da 2ª Divisão de Defesa Aérea em Rebešovice
    • 2º Quartel-General do Batalhão em Rebešovice
    • 8º Regimento de Caças no Aeroporto de Brno-Tuřany
      • Posto de Comando do 8º Regimento de Caças
      • 1º Esquadrão de Caças voando MiG-21PF
      • 2º Esquadrão de Caça voando MiG-21PF
      • 3º Esquadrão de Caça voando MiG-21PFM
      • 31º Batalhão de Base Aérea
      • 17º Batalhão de Apoio Eletrônico
    • 76ª Brigada de Mísseis Antiaéreos em Brno defendendo a cidade de Brno
      • 76º Posto de Comando da Brigada de Mísseis Antiaéreos no Aeroporto de Brno – Tuřany
      • 1ª Divisão de Mísseis Antiaéreos em Rohozec com sistemas de defesa aérea de alta altitude S-75M Volkhov
      • 2ª Divisão de Mísseis Antiaéreos em Ketkovice com sistemas de defesa aérea de alta altitude S-75M Volkhov
      • 3ª Divisão de Mísseis Antiaéreos em Vranovice com sistemas de defesa aérea de alta altitude S-75M Volkhov
      • 4ª Divisão de Mísseis Antiaéreos em Kobeřice u Brna com sistemas de defesa aérea de alta altitude S-75M Volkhov
      • 5ª Divisão de Mísseis Antiaéreos em Brno-Líšeň com sistemas de defesa aérea móvel S-125 Neva
      • 6ª Divisão de Mísseis Antiaéreos em Sokolnice com sistemas de defesa aérea móvel S-125 Neva
      • 7ª Divisão de Mísseis Antiaéreos em Ořechov com sistemas de defesa aérea móvel S-125 Neva
      • 8ª Divisão de Mísseis Antiaéreos em Omice com sistemas de defesa aérea móvel S-125 Neva
      • 1ª Divisão Técnica em Neslovice
      • Grupo de Mísseis Antiaéreos da 76ª Brigada de Mísseis Antiaéreos no Rapotice
        • 9ª Divisão de Mísseis Antiaéreos no Rapotice com sistemas de defesa aérea de longo alcance S-200 Vega
        • 10ª Divisão de Mísseis Antiaéreos no Rapotice com sistemas de defesa aérea de longo alcance S-200 Vega
        • 2ª Divisão Técnica no Rapotice
    • 77º Regimento de Mísseis Antiaéreos em Ostrava defendendo a cidade de Ostrava
      • 1ª Divisão de Mísseis Antiaéreos em Oldřišov com sistemas de defesa aérea de alta altitude S-75M Volkhov
      • 2ª Divisão de Mísseis Antiaéreos em Stará Ves nad Ondřejnicí com sistemas de defesa aérea de alta altitude S-75M Volkhov
      • 3ª Divisão de Mísseis Antiaéreos em Nový Jičín com sistemas de defesa aérea de alta altitude S-75M Volkhov
      • 4ª Divisão de Mísseis Antiaéreos em Frýdek-Místek com sistemas de defesa aérea de alta altitude S-75M Volkhov
      • 1ª Divisão Técnica em Frýdek-Místek
    • 186ª Brigada de Mísseis Antiaéreos em Pezinok defendendo a cidade de Bratislava
      • 1ª Divisão de Mísseis Antiaéreos em Lozorno com sistemas de defesa aérea de alta altitude S-75M Volkhov
      • 2ª Divisão de Mísseis Antiaéreos em Pezinok com sistemas de defesa aérea de alta altitude S-75M Volkhov
      • 3ª Divisão de Mísseis Antiaéreos em Rohovce com sistemas de defesa aérea de alta altitude S-75M Volkhov
      • 4ª Divisão de Mísseis Antiaéreos em Kalinkovo com sistemas de defesa aérea de alta altitude S-75M Volkhov
      • 5ª Divisão de Mísseis Antiaéreos em Stupava com sistemas de defesa aérea de alta altitude S-75M Volkhov
      • 6ª Divisão de Mísseis Antiaéreos em Devínska Nová Ves com sistemas de defesa aérea de alta altitude S-75M Volkhov
      • 7ª Divisão de Mísseis Antiaéreos em Rusovce com sistemas de defesa aérea móvel S-125 Neva
      • 8ª Divisão de Mísseis Antiaéreos em Most pri Bratislave com sistemas de defesa aérea móvel S-125 Neva
      • 1ª Divisão Técnica em Viničné
    • 2ª Brigada Radiotécnica em Brno
      • 22º Batalhão-sede em Brno
      • 61º Batalhão de Radar em Brno
        • Posto de Comando do 61º Batalhão Eletrônico em Brno-Tuřany
        • Companhia de Comando em Sokolnice
        • 610th Radar Company em Sokolnice operando a estação de radar Tuřany
        • 611ª Empresa de Radar Móvel em Moravské Budějovice
        • 612ª Empresa de Radar Móvel em Božice
        • 613ª Empresa de Radar Móvel em Lavičky
      • 62º Batalhão de Radar em Stará Ves nad Ondřejnicí
        • Posto de Comando do 62º Batalhão Eletrônico em Stará Ves nad Ondřejnicí
        • Companhia de Comando em Stará Ves nad Ondřejnicí
        • 620ª Empresa de Radar em Stará Ves nad Ondřejnicí operando a estação de radar Stará Ves nad Ondřejnicí
        • 621st Mobile Radar Company in Chropyně
        • 622ª Empresa de Radar Móvel em Polička
      • 63º Batalhão de Radar em Hlohovec
        • Posto de Comando do 63º Batalhão Eletrônico em Hlohovec
        • Companhia de Comando em Hlohovec
        • 630th Radar Company em Hlohovec operando a estação de radar Hlohovec
        • 631ª Empresa de Radar Móvel em Starý Hrozenkov
        • 632ª Empresa de Radar Móvel em Šurany
      • 64º Batalhão de Radar em Zvolen
        • Posto de Comando do 64º Batalhão Eletrônico em Močiar
        • Companhia de Comando em Zvolen
        • 640ª Empresa de Radar em Močiar operando a estação de radar de Močiar
        • 641ª Empresa de Radar Móvel em Cerovo
        • 642ª Empresa de Radar Móvel em Veľká Ida
      • 65º Batalhão de Radar em Mierovo
        • Posto de Comando do 65º Batalhão Eletrônico em Mierovo
        • Companhia de Comando em Mierovo
        • 650th Radar Company em Mierovo operando a estação de radar Mierovo
        • 651ª Empresa de Radar Móvel em Moravská Nová Ves
        • 652ª empresa de radar móvel em Zohor
        • 653ª Empresa de Radar Móvel em Rusovce
    • 22º Batalhão de Sinalização em Brno
    • Radar meteorológico e centro meteorológico de Brno

3ª Divisão de Defesa Aérea

  • 3ª Divisão de Defesa Aérea em Žatec
    • Posto de comando da 3ª Divisão de Defesa Aérea em Větrušice
    • 3º Quartel-General do Batalhão em Žatec e Větrušice
    • 1º Regimento de Caças em České Budějovice
      • Posto de comando do 1º Regimento de Caças
      • 1º Esquadrão de Caças voando MiG-23MF
      • 2º Esquadrão de Caça voando MiG-23MF
      • 3º Esquadrão de Caça voando MiG-23MF
      • 4º Esquadrão de Caça voando MiG-23ML
      • 1º Batalhão de Base Aérea
      • 6º Batalhão de Apoio Eletrônico
    • 11º Regimento de Caças em Žatec
      • Posto de comando do 11º Regimento de Caças
      • 1º Esquadrão de Caças voando MiG-29
      • 2º Esquadrão de Caça voando MiG-29
      • 3º Esquadrão de Caça voando MiG-29
      • 23º Batalhão da Base Aérea
      • 5º Batalhão de Apoio Eletrônico
    • 71ª Brigada de Mísseis Antiaéreos em Drnov defendendo a região da Boêmia Central com a capital Praga
      • 71º Posto de Comando da Brigada de Mísseis Antiaéreos em Drnov
      • 1ª Divisão de Mísseis Antiaéreos em Přestavlky com sistemas de defesa aérea de alta altitude S-75M Volkhov
      • 2ª Divisão de Mísseis Antiaéreos em Kačice com sistemas de defesa aérea de alta altitude S-75M Volkhov
      • 3ª Divisão de Mísseis Antiaéreos em Zdejcina com sistemas de defesa aérea de alta altitude S-75M Volkhov
      • 4ª Divisão de Mísseis Antiaéreos em Stará Huť com sistemas de defesa aérea de alta altitude S-75M Volkhov
      • 5ª Divisão de Mísseis Antiaéreos em Bukovany com sistemas de defesa aérea de alta altitude S-75M Volkhov
      • 6ª Divisão de Mísseis Antiaéreos em Přehvozdí com sistemas de defesa aérea de alta altitude S-75M Volkhov
      • 7ª Divisão de Mísseis Antiaéreos em Vlkava com sistemas de defesa aérea de alta altitude S-75M Volkhov
      • 8ª Divisão de Mísseis Antiaéreos em Byšice com sistemas de defesa aérea de alta altitude S-75M Volkhov
      • 9ª Divisão de Mísseis Antiaéreos em Miskovice com sistemas de defesa aérea móvel S-125 Neva
      • 10ª Divisão de Mísseis Antiaéreos em Jeneč com sistemas de defesa aérea móvel S-125 Neva
      • 11ª Divisão de Mísseis Antiaéreos em Točná com sistemas de defesa aérea móvel S-125 Neva
      • 12ª Divisão de Mísseis Antiaéreos em Velké Přílepy com sistemas de defesa aérea móvel S-125 Neva
      • 13ª Divisão de Mísseis Antiaéreos em Přelíc com sistemas de defesa aérea móvel S-125 Neva
      • 14ª Divisão de Mísseis Antiaéreos em Bratronice com sistemas de defesa aérea móvel S-125 Neva
      • 15ª Divisão de Mísseis Antiaéreos em Mořina com sistemas de defesa aérea móvel S-125 Neva
      • 16ª Divisão de Mísseis Antiaéreos em Mníšek pod Brdy com sistemas de defesa aérea móvel S-125 Neva
      • 1ª Divisão Técnica em Chyňava
      • 2ª Divisão Técnica em Stará Boleslav
      • Grupo de Mísseis Antiaéreos da 71ª Brigada de Mísseis Antiaéreos em Dobříš
        • 17ª Divisão de Mísseis Antiaéreos em Dobříš com sistemas de defesa aérea de longo alcance S-200 Vega
        • 18ª Divisão de Mísseis Antiaéreos em Dobříš com sistemas de defesa aérea de longo alcance S-200 Vega
        • 19ª Divisão de Mísseis Antiaéreos em Dobříš com sistemas de defesa aérea de longo alcance S-200 Vega
        • 3ª Divisão Técnica em Dobříš
    • 185º Regimento de Mísseis Antiaéreos em Kralovice defendendo a cidade de Plzeň
      • 2ª Divisão de Mísseis Antiaéreos em Bochov com sistemas de defesa aérea de alta altitude S-75M Volkhov
      • 3ª Divisão de Mísseis Antiaéreos em Pernarec com sistemas de defesa aérea de alta altitude S-75M Volkhov
      • 4ª Divisão de Mísseis Antiaéreos em Přeštice com sistemas de defesa aérea de alta altitude S-75M Volkhov
      • 5ª Divisão de Mísseis Antiaéreos em Nové Mitrovice com sistemas de defesa aérea de alta altitude S-75M Volkhov
      • 1ª Divisão Técnica em Hadačka
    • 3ª Brigada Radiotécnica em Chomutov
      • 33º Batalhão-sede em Chomutov
      • 51º Batalhão de Radar em Hrušovany
        • Posto de Comando do 51º Batalhão Eletrônico em Lažany
        • Companhia de Comando em Lažany
        • 510th Radar Company Lažany operando a estação de radar Lažany
        • 511ª Empresa de Radar Móvel em Mikulášovice
        • 512ª Empresa de Radar Móvel em Martiněves
      • 52º Batalhão de Radar em Stod
        • Posto de Comando do 52º Batalhão Eletrônico em Stod
        • Companhia de Comando em Stod
        • 520th Radar Company em Stod operando a estação de radar Stod
        • 521ª Empresa de Radar Móvel no Póloň
        • 522ª Empresa de Radar Móvel em Zhůří
        • 523ª Empresa de Radar Móvel em Katovice
      • 53º Batalhão de Radar em Třebotovice
        • Posto de Comando do 53º Batalhão Eletrônico em Třebotovice
        • Companhia de Comando em Třebotovice
        • 530ª Empresa de Radar em Třebotovice operando a estação de radar de Třebotovice
        • 531ª empresa de radar móvel em Třeboň
        • 532ª Empresa de Radar Móvel em Přední Výtoň
        • 533ª Empresa de Radar Móvel em Horní Vltavice
        • 534ª Empresa de Radar Móvel em Nová Bystřice
      • 54º Batalhão de Radar em Nepolisy
        • Posto de Comando do 54º Batalhão Eletrônico em Nepolisy
        • Companhia de Comando em Nepolisy
        • 540ª Empresa de Radar em Nepolisy operando a estação de radar Nepolisy
        • 541ª Empresa de Radar Móvel em Chrášťany
        • 542ª Empresa de Radar Móvel em Senožaty
        • 543rd Mobile Radar Company em Adršpach
      • 55º Batalhão de Radar em Planá
        • Posto de Comando do 55º Batalhão Eletrônico de Planá
        • Companhia de Comando em Planá
        • 550ª Empresa de Radar de Planá operando estação de radar de Planá
        • 551ª Empresa de Radar Móvel em
        • 552ª Empresa de Radar Móvel em Hřebečná
      • 56º Batalhão de Radar em Drnov
        • Posto de Comando do 56º Batalhão Eletrônico em Drnov
        • Companhia de Comando em Drnov
        • 560th Radar Company em Drnov operando a estação de radar Drnov
        • 561ª empresa de radar móvel em Jesenice
        • 562ª Empresa de Radar Móvel em Břasy
        • 563ª Empresa de Radar Móvel em Ratiboř
    • 23º Batalhão de Sinal em Žatec
    • Radar meteorológico e centro meteorológico Žatec

Depois do comunismo 1990-92

Em novembro e dezembro de 1989, a Revolução de Veludo pôs fim ao regime comunista na Tchecoslováquia. Em 1992, a República Eslovaca votou pela saída da república federal, que foi dissolvida em 1 de janeiro de 1993 .

Os ativos da antiga força aérea foram divididos em 2: 1 em favor da República Tcheca, e assim a Força Aérea Tcheca e a Força Aérea Eslovaca foram formadas. Os 18 MiG-29s então em serviço foram divididos 1: 1 entre os novos países.

A reorganização de 1992-93 resultou em uma estrutura completamente nova da Força Aérea Tcheca, que entrou em vigor em 1994. Uma das primeiras unidades que fechou como resultado direto da transferência de um grande número de aeronaves para a Eslováquia foi o 9º Caça Bomber Air Regiment (9. SBoLP) em Bechyně .

Referências

Bibliografia

  • Brown, Alan Clifford (1998). Força Aérea da Tchecoslováquia na Grã-Bretanha, 1940–1945 . Universidade de Southampton. - Tese de Doutorado, Faculdade de Letras, Escola de Humanidades
  • Janoušek, Karel (1942). Força Aérea da Checoslováquia . Londres: Inspetoria Geral da Força Aérea da Checoslováquia.
  • William J. Lewis (1982). O Pacto de Varsóvia: armas, doutrina e estratégia . Cambridge, Mass .: Institute for Foreign Policy Analysis / McGraw Hill.
  • Liškutín, Miroslav A. (1988). Desafio no ar: lembra um piloto do Spitfire . Londres: William Kimber. ISBN 978-0718306915.
  • Saffek, Otakar & Plocek, Petr (junho de 1995). "Les débuts français de l'aviation militaire Tchécoslovaque" [Os primórdios da aviação militar checoslovaca na França]. Le Fana de l'Aviation (em francês) (305): 20–27. ISSN  0757-4169 .
  • Titz, Zdenék; Davies, Gordon; Ward, Richard (1971). Força Aérea Checoslovaca, 1918–1970 . Série Aircam Aviation. S5 . Leitura: Osprey Publishing Ltd. ISBN 978-0-85045-021-7.
  • "ordem de batalha". Air International : 12 de julho de 1991.

links externos