Bloch MB.210 - Bloch MB.210

MB.210
Bloch MB.210.jpg
Função Bombardeiro
Fabricante Vários, incluindo:
Les Mureaux
Potez-CAMS
Breguet
Hanriot
Renault
Primeiro voo 23 de novembro de 1934
Introdução Novembro de 1936
Aposentado por volta de 1945
Status aposentado
Usuário primário Força Aérea Francesa
Número construído <300
Desenvolvido a partir de Bloch MB.200
Bloch MB.210 da Força Aérea Republicana Espanhola

O MB.210 e o MB.211 foram os sucessores do bombardeiro francês Bloch MB.200 construído pela Societé des Avions Marcel Bloch na década de 1930 e diferiam principalmente por serem monoplanos de asa baixa em vez de monoplanos de asa alta.

Desenvolvimento

O MB.210 derivou do MB.200 e difere em particular por ter sua asa cantilever colocada na parte inferior da fuselagem e por ter um chassi retrátil .

Desenvolvido como um empreendimento privado, o protótipo MB.210 realizou seu primeiro vôo em 23 de novembro de 1934, movido por dois motores radiais refrigerados a ar Gnome-Rhône 14Kdrs / Gnome-Rhône 14Kgrs de 596 kW (800 hp) e com trem de pouso fixo. Isto foi seguido por um segundo protótipo, o MB.211 Verdun , movido por 641 kW (860 hp) Hispano-Suiza 12Y V-12 refrigerado a líquido em linha e equipado com um material rodante retrátil, este voando em 29 de agosto de 1935. Teste de voo inicial desta versão foi um pouco decepcionante, então nenhum outro exemplo foi construído. O progresso posterior com o MB.210, no entanto, convenceu o Armée de l'Air a encomendar a produção em série, o primeiro exemplo da qual voou em 12 de dezembro de 1936.

A satisfação não durou muito, entretanto, uma vez que era de baixa potência e os motores das aeronaves de produção tendiam a superaquecer. O tipo foi aterrado até que seus motores pudessem ser substituídos pelo mais poderoso e confiável Gnome-Rhône 14N , esses motores foram testados pela primeira vez no verão de 1937 e tiveram que ser substituídos. Ao todo, 257 unidades foram fabricadas entre empresas tão diversas como Les Mureaux sobre Potez-CAMS , Breguet , Hanriot e Renault .

Histórico operacional

Em setembro de 1939, o Bloch MB.210 equipou 12 unidades de bombardeiros do Armée de l'Air . No momento da Alemanha nazista do ataque à França na primavera de 1940, esses esquadrões estavam no meio de uma reestruturação que visa suprimir aeronaves ultrapassada a partir da linha da frente. Até o armistício de 25 de junho do mesmo ano, o MB.210 ainda era usado para bombardeios noturnos e depois transferido para o Norte da África .

Variantes

MB.210.01
Primeiro protótipo, movido por 2 motores radiais refrigerados a ar Gnome-Rhône 14Kdrs / Gnome-Rhône 14Kgrs de 14Kgrs .
MB.210Bn.4
Versão de produção inicial, equipada com 2 motores radiais Gnome-Rhône 14N-10 / Gnome-Rhône 14N-11 .
MB.210Bn.5
Variante construída por Hanriot com um membro extra da tripulação.
MB.210H
Versão Floatplane alimentado por 2x Gnome-Rhône 14Kirs motores
MB.211.01
Protótipo equipado com dois motores inline Hispano-Suiza 12Y de 641 kW (860 cv) .
MB.212
projeto
MB.218
projeto

Operadores

 Bulgária
Força Aérea Búlgara - Recebeu seis aeronaves da Alemanha.
 França
 Alemanha
Luftwaffe - (usado brevemente para treinamento em 1942 após a ocupação alemã da França )
 Romênia
Força Aérea Real Romena - Recebeu 10 de uma ordem de 24.
Espanha Espanha
A Força Aérea Republicana Espanhola recebeu pelo menos três aeronaves.

Especificações (MB.210Bn.5)

Dados dos aviões de guerra da Segunda Guerra Mundial : Volume Sete

Características gerais

  • Tripulação: 5
  • Comprimento: 18,83 m (61 pés 9 pol.)
  • Envergadura: 22,82 m (74 pés 10 pol.)
  • Altura: 6,7 m (22 pés 0 pol.)
  • Área da asa: 62,5 m 2 (673 pés quadrados)
  • Peso vazio: 6.413 kg (14.138 lb)
  • Peso bruto: 9.720 kg (21.429 lb)
  • Peso máximo de decolagem: 10.221 kg (22.533 lb)
  • Motor: 1 × motor radial Gnome-Rhône 14N-10 de 14 cilindros refrigerado a ar , 709 kW (951 hp) de rotação LH
  • Powerplant: 1 × motor radial Gnome-Rhône 14N-11 de 14 cilindros refrigerado a ar , 709 kW (951 hp) de rotação RH
  • Hélices: hélices de passo variável de 3 pás (rotação LH e RH)

Desempenho

  • Velocidade máxima: 322 km / h (200 mph, 174 kn) a 3.500 m (11.483 pés)
  • Velocidade de cruzeiro: 240 km / h (150 mph, 130 kn) econ. a 3.500 m (11.483 pés)
  • Alcance: 1.700 km (1.100 mi, 920 nm)
  • Teto de serviço: 9.900 m (32.500 pés)
  • Tempo até a altitude: 4.000 m (13.123 pés) em 12 minutos
  • Carregamento da asa: 156 kg / m 2 (32 lb / pés quadrados)
  • Potência / massa : 0,15 kW / kg (0,091 hp / lb)

Armamento

  • Armas: metralhadoras MAC 1934 de 3 × 7,5 mm (0,295 pol.) (Uma no nariz, torres dorsais e ventrais)
  • Bombas: 1.600 kg (3.520 lb) de bombas

Veja também

Desenvolvimento relacionado

Listas relacionadas

Notas

Bibliografia

  • Comas, Matthieu (setembro de 2000). "Les bombardiers polonais de Lyon-Bron" [Os bombardeiros poloneses de Lyon-Bron]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (em francês) (90): 30–32. ISSN  1243-8650 .
  • Green, William. Aviões de guerra da Segunda Guerra Mundial: Bombardeiros e Aeronaves de Reconhecimento, Volume Sete . Londres: Macdonald, 1967.

links externos