Beatrice Shilling -Beatrice Shilling

Beatrice Shilling, OBE
Nascer	( 1909-03-08 )8 de março de 1909 Waterlooville , Hampshire , Inglaterra
Morreu	18 de novembro de 1990 (1990-11-18)(81 anos)
Ocupação	Engenheiro aeronáutico
Conhecido por
Prêmios	Oficial da Ordem do Império Britânico

Beatrice Shilling , OBE (8 de março de 1909 - 18 de novembro de 1990) foi uma engenheira aeronáutica , motociclista e piloto de carros esportivos britânica . Em 1949, Shilling foi nomeado Oficial da Ordem do Império Britânico .

Durante a Segunda Guerra Mundial, Shilling projetou o carburador de injeção RAE-Hobson que superou o problema dos motores de avião Rolls-Royce Merlin perdendo potência durante manobras de gravidade negativa. Shilling também trabalhou no míssil Blue Streak , pesquisou o efeito de uma pista molhada na frenagem e ajudou a projetar e construir um trenó para a equipe olímpica da Royal Air Force.

Como motociclista, Shilling foi uma das três mulheres a receber a Estrela de Ouro do British Motorcycle Racing Club por dar uma volta no circuito de Brooklands a mais de 100 milhas por hora (160 km / h) em uma motocicleta. Nas corridas de carros esportivos, ela conquistou vários pódios nas reuniões dos membros do circuito de Goodwood .

Vida pregressa

Shilling nasceu em Waterlooville , Hampshire , filha de Henry Shilling (1852-1936), um açougueiro, e sua esposa Annie (Nancy), nascida Dulake (1873-1954). Quando criança, Shilling gastava seu dinheiro de bolso em ferramentas manuais e ganhou um prêmio em um concurso nacional de Meccano . Aos 14 anos comprou uma motocicleta, a partir da qual aprendeu sozinha a desmontar e remontar seu motor de dois tempos; ela já estava decidida a se tornar uma engenheira.

Depois de concluir o ensino médio, trabalhou por três anos em uma empresa de engenharia elétrica, instalando fiação e geradores. Sua empregadora, Margaret Partridge , a encorajou a estudar engenharia elétrica na Victoria University of Manchester ; em 1932, ao lado de Sheila McGuffie , ela recebeu o diploma de bacharel e depois estudou por mais um ano para obter o título de mestre em engenharia mecânica.

Empregos eram difíceis de encontrar na Grande Depressão ; ela trabalhou como assistente de pesquisa para o professor GF Mucklow na Universidade de Birmingham . Em 1936, ela foi recrutada como oficial científica pela Royal Aircraft Establishment (RAE), a agência de pesquisa e desenvolvimento da Royal Air Force (RAF) em Farnborough , Hampshire. Seu primeiro cargo foi como autora técnica no departamento de publicações técnicas do Ministério da Aeronáutica. Ela foi autorizada a transferir para trabalhar em motores de aeronaves. Em 1º de novembro de 1939, ela foi promovida a oficial técnica responsável pela pesquisa e desenvolvimento de carburadores e, posteriormente, promovida novamente a principal oficial técnica.

Mesmo como membro sênior da equipe, ela era respeitada pelos trabalhadores da fábrica por suas habilidades práticas, como soldar uma junta de topo de cobre com as habilidades de um instalador dedicado .

Estabelecimento de aeronaves reais

Shilling trabalhou em muitos projetos para o Royal Aircraft Establishment (RAE) durante a Segunda Guerra Mundial, o mais conhecido deles foi a modificação do carburador de injeção RAE-Hobson (também conhecido como Miss Shilling's Orifice ) que resolveu o problema da Rolls-Royce Motores Merlin parando durante o vôo de g negativo.

Carburador de injeção RAE-Hobson

Durante a Batalha da França e a Batalha da Grã-Bretanha em 1940, os pilotos da RAF descobriram um problema sério em aviões de caça com motores Rolls-Royce Merlin , como o Hurricane e o Spitfire . Quando o avião abaixava o nariz para começar um mergulho, a força g negativa resultante inundava o carburador do motor, fazendo com que o motor morresse. Os caças alemães usavam motores de injeção de combustível e não apresentavam esse problema. Assim, em ação, um caça alemão poderia escapar de um caça da RAF em perseguição, realizando uma manobra de g negativo que o avião da RAF não poderia seguir.

Shilling desenvolveu uma placa restritiva para resolver este problema. Era um dedal de latão com um orifício no meio (posteriormente simplificado para uma arruela chata), que podia ser encaixado no carburador do motor sem tirar a aeronave de serviço. O restritor limitava o fluxo máximo de combustível e evitava inundações. Em março de 1941, ela liderou uma pequena equipe em uma excursão pelas estações de caça da RAF, instalando os dispositivos em seus motores Merlin. O restritor era imensamente popular entre os pilotos e o dispositivo foi apelidado de orifício de Miss Shilling (um apelido impreciso, já que Shilling era casado três anos antes e, portanto, seu nome legal era "Sra. Naylor") por Sir Stanley Hooker , o engenheiro que liderou o desenvolvimento do supercharger na Rolls-Royce na época. Ele continuou em uso como um paliativo até a introdução do carburador de pressão em 1943.

Pós-Segunda Guerra Mundial

Após a guerra, Shilling trabalhou em uma variedade de projetos, incluindo o míssil Blue Streak e o efeito de uma pista molhada ao frear. Shilling também ajudou a projetar e construir um trenó para a equipe olímpica da Royal Air Force.

Shilling trabalhou para a RAE até sua aposentadoria em 1969, trabalhando como engenheira no Departamento de Engenharia Mecânica. Apesar de se tornar Oficial da Ordem do Império Britânico em 1949, Shilling nunca alcançou um cargo de destaque na RAE, pois tais promoções eram oferecidas apenas a homens.

automobilismo

Na década de 1930, Shilling pilotava motos. Depois de vencer uma corrida no autódromo de Brooklands em uma motocicleta, ela se modificou, em uma entrevista de emprego ela se deparou com o comentário sexista de "Acho que os homens deixaram você vencer" do entrevistador. Em 24 de agosto de 1934, ela deu uma volta no circuito de Brooklands a mais de 100 milhas por hora, com uma velocidade média de 101,85 mph (163,91 km/h) em seu Norton M30 . Ela foi apenas a segunda mulher a conseguir isso, sendo a primeira Florence Blenkiron no início do mesmo ano. Ambos receberam o prêmio Gold Star do British Motorcycle Racing Club .

Após a Segunda Guerra Mundial, Beatrice e o marido George se voltaram para os carros de corrida, que foram ajustados e modificados extensivamente em sua oficina doméstica - começando suas façanhas com um Lagonda Rapier 1934 muito leve, registrado KG 5363. Entre 1959 e 1962, eles correram com um Austin- Healey Sebring Sprite 888 HPA, com mais frequência nas reuniões de membros de Goodwood, marcando vários terceiros lugares e até uma vitória em uma corrida.

As ambições de direção de Beatrice e George tornaram-se mais sérias com a aquisição em 1961 de um Elva 200 Formula Junior monolugar, mas houve acidentes para ambos, e o Elva foi convertido em um carro esporte Mk VI.

Em 1967, Shilling foi contratado para ajudar Dan Gurney a resolver problemas de superaquecimento com seu carro de corrida Eagle Mk1 de Fórmula 1.

Reconhecimento e discriminação

Shilling foi premiado com uma honra como Oficial da Ordem do Império Britânico pelo Rei George VI em 1949.

Em 1956, Shilling ingressou na Instituição de Engenheiros Mecânicos com seu nome de casada, Naylor, e foi eleita Membro Associado, permitindo-lhe usar as letras CEng (para Chartered Engineer ) após seu nome. Em sua inscrição, ela delineou sua contribuição para o restritor do RAE .

Shilling recebeu um doutorado honorário da Universidade de Surrey, concedido em 1969. Ela era membro da Women's Engineering Society , à qual ingressou quando adolescente.

Shilling encontrou várias formas de discriminação ao longo de sua carreira, incluindo um engenheiro-chefe da RAE que não permitia a entrada de mulheres no prédio, uma lei que proibia as mulheres de trabalhar à noite e a proibição de mulheres entrarem no RAE Senior Mess (clube e refeitório). . Em uma revisão de sua biografia de 2011, o revisor Graham White comentou sobre sua aparência como "na verdade, ela parecia horrível" e "ela parecia uma velha dona de casa britânica desalinhada".

Vida pessoal

Shilling casou-se com George Naylor em setembro de 1938. Ele também trabalhou na RAE. De acordo com a anedota , ela se recusou a se casar com ele até que ele também recebesse a Brooklands Gold Star por dar uma volta no circuito a mais de 100 mph. Durante a Segunda Guerra Mundial, ele foi piloto de bombardeiro do No. 625 Squadron RAF , alcançou o posto de Tenente de Voo e foi premiado com a Distinguished Flying Cross (DFC). Ele se ofereceu para uma viagem extra de missões de bombardeio, além do que se esperava dele. Ele sofreu de zumbido e outros problemas de saúde mais tarde na vida como resultado de suas atividades durante a guerra.

Legado

Em 2011, a rede de casas públicas Wetherspoon abriu um pub em Farnborough chamado Tilly Shilling em sua homenagem. Em 2015, uma coleção de seus distintivos e troféus de corrida foi comprada pelo Brooklands Museum .

Em setembro de 2018, Shilling foi incluído na exposição Winchester Heritage Open Days 'Extraordinary Women of Hampshire', que celebrou mulheres notáveis ​​de Hampshire, do passado e do presente. No 110º aniversário do nascimento de Shilling, 8 de março de 2019, o prefeito de Waterlooville inaugurou uma placa na Biblioteca de Waterlooville para comemorar suas conquistas.

Em 27 de março de 2019, a Royal Holloway University inaugurou o Beatrice Shilling Building, que abriga seu novo departamento de Engenharia Eletrônica.

Em março de 2020, o Havant Borough Council anunciou a inauguração de uma placa memorial da prefeita de Havant, a conselheira Diana Patrick, em Shilling Place, Waterlooville na segunda-feira, 9 de março - um dia após o aniversário de Beatrice e o Dia Internacional da Mulher.

A biografia de Shilling foi publicada pelo Oxford Dictionary of National Biography em 9 de maio de 2019 como parte de seu apoio ao centenário da Women's Engineering Society .

O edifício Beatrice Shilling da Coventry University foi inaugurado no campus do centro da cidade no outono de 2020.

Referências

Bibliografia