Orifício da senhorita Shilling - Miss Shilling's orifice
O orifício da senhorita Shilling era um dispositivo técnico muito simples feito para conter o corte do motor nos primeiros aviões de combate Spitfire e Hurricane durante a Batalha da Grã-Bretanha . Embora fosse oficialmente chamado de restritor RAE , era referido sob vários nomes, como o diafragma da Srta. Tilly ou o orifício de Tilly em referência à sua inventora, Beatrice "Tilly" Shilling .
Problemas de corte do motor
As primeiras versões do motor Rolls-Royce Merlin vinham equipadas com um carburador SU . Quando um avião equipado com esse motor executava uma manobra de força G negativa (inclinando o nariz para baixo), o combustível era forçado para cima da câmara de flutuação do carburador em vez de descer para o motor, levando à perda de potência. Se o G negativo continuasse, o combustível acumulado na câmara da bóia forçaria a bóia para o chão da câmara. Como essa bóia controlava a válvula de agulha que regulava a entrada de combustível, o carburador inundaria e afogaria o compressor com uma mistura rica em excesso. O consequente corte da mistura rica desligaria o motor completamente.
Durante as batalhas da França e da Grã - Bretanha , os caças alemães tinham motores com injeção de combustível e, portanto, não sofreram com esse problema, pois as bombas de injeção mantinham o combustível a uma pressão constante. Os pilotos alemães poderiam explorar isso lançando-se abruptamente para a frente enquanto abriam o acelerador, uma manobra que os perseguidores britânicos seriam incapazes de emular. A contramedida britânica, meio roll de modo que a aeronave só fosse submetida a G positivo enquanto seguia a aeronave alemã em um mergulho, poderia levar tempo suficiente para permitir que o inimigo escapasse.
O orifício Tilly
Reclamações dos pilotos sobre o corte do motor durante os mergulhos e o breve vôo invertido levaram a uma busca concentrada por uma solução. Os fabricantes de motores Rolls-Royce produziram um carburador melhorado, mas falhou nos testes. Foi Beatrice 'Tilly' Shilling , uma engenheira que trabalhava no Royal Aircraft Establishment em Farnborough , que criou um dispositivo simples que poderia ser instalado sem deixar a aeronave fora de serviço. Ela projetou um restritor de fluxo de latão em forma de dedal (mais tarde refinado para uma arruela plana) com dimensões calculadas com precisão para permitir o fluxo de combustível suficiente para a potência máxima do motor. Ele veio em duas versões, uma para pressão de manifold de 12 psi e outra para 15 psi alcançada por unidades sobrealimentadas.
Embora não resolvendo completamente o problema, o restritor, junto com as modificações na válvula de agulha, permitiu que os pilotos realizassem manobras G negativo rápidas sem perda de potência do motor. Esta melhoria removeu a desvantagem dos caças movidos a Rolls-Royce Merlin da RAF contra a máquina alemã Messerschmitt Bf 109 E, cujo motor Daimler-Benz DB 601 V12 invertido tinha injeção de combustível desde 1937. Durante o início de 1941, Shilling viajou com uma pequena equipe para encaixe os restritores em uma base de RAF após a outra, dando prioridade às unidades da linha de frente. Em março de 1941, o dispositivo foi instalado em todo o RAF Fighter Command . Oficialmente denominado 'restritor RAE', o dispositivo era imensamente popular entre os pilotos, adotando o carinhoso apelido de 'orifício da senhorita Shilling' ou simplesmente 'orifício Tilly', dado ao restritor por Sir Stanley Hooker , o engenheiro que liderou o desenvolvimento do superalimentador na Rolls -Royce na época.
Essa medida simples era apenas (e era literalmente) um tapa-buraco: não permitia o vôo invertido por muito tempo. Os problemas não foram finalmente superados até a introdução dos carburadores de pressão Bendix e, posteriormente, Rolls-Royce em 1943.
Referências
Origens
- Lumsden, Alec (2003). Motores de pistão britânicos e suas aeronaves . Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing. ISBN 1-85310-294-6 .
- Price, Alfred (1986). The Spitfire Story: Segunda edição . Londres: Arms and Armor Press Ltd. ISBN 0-85368-861-3 .
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Rearden, Jim (1995). Zero de Koga: O lutador que mudou a segunda guerra mundial (segunda edição). Missoula, Montana: Pictorial Histories Publishing Company. ISBN 0-929521-56-0 .
- Originalmente publicado como Cracking the Zero Mystery: How the US Learned to Beat o Japão Vaunted WWII Fighter Plane . ISBN 978-0-8117-2235-3 .
Leitura adicional
- Negative Gravity, the Life of Beatrice Shilling , de Matthew Freudenberg ( ISBN 0-9546165-0-2 )