Pontoise - Aeródromo de Cormeilles - Pontoise – Cormeilles Aerodrome

Pontoise - Aeródromo de Cormeilles

Aérodrome de Pontoise - Cormeilles
Advanced Landing Ground (ALG) A-59
Resumo
Tipo de aeroporto Público
Operador Aéroports de Paris
Serve Pontoise
Localização Boissy l'Aillerie , França
Elevation  AMSL 325 pés / 99 m
Coordenadas 49 ° 05′48 ″ N 002 ° 02′27 ″ E  /  49,09667 ° N 2,04083 ° E  / 49.09667; 2.04083
Mapa
LFPT está localizado na França
LFPT
LFPT
Localização de Pontoise - Aeródromo de Cormeilles
Pistas
Direção Comprimento Superfície
m pés
23/05 1.689 5.541 Asfalto
30/12 1.650 5.413 Asfalto

Aeródromo de Pontoise ou Pontoise - Aeródromo de Cormeilles ( francês : Aérodrome de Pontoise - Cormeilles ) ( IATA : POX , ICAO : LFPT ) é um aeroporto localizado 7  km (3,8  NM ) a noroeste de Pontoise em Boissy l'Aillerie perto de Cormeilles-en-Vexin , todas as comunas do departamento de Val-d'Oise na região de Île-de-France no norte da França. O aeroporto também está localizado a 16 milhas (26 km) a noroeste de Paris.

Suporta principalmente a aviação geral

História

Construído em 1937, o campo de aviação foi usado pelo Exército francês antes da Segunda Guerra Mundial.

Uso alemão durante a Segunda Guerra Mundial

Apreendido pelos alemães em junho de 1940 durante a Batalha da França , Cormeilles-en-Vexin foi usado como um campo de aviação militar da Luftwaffe durante a ocupação. Unidades conhecidas atribuídas (todas da Luftlotte 3, Fliegerkorps IV):

KG 76 participou da Batalha da Grã-Bretanha ; KG 53 e KG 6 realizaram bombardeios noturnos sobre a Inglaterra; O KG 6 foi uma unidade interceptora diurna contra os bombardeios da Oitava Força Aérea; O KG 66 voou contra navios aliados pela Inglaterra. A Luftwaffe também construiu duas pistas de concreto para todas as condições climáticas, ambas ainda em uso hoje.

Em grande parte devido ao seu uso como base para interceptores Fw 190, Cormeilles foi atacado por bombardeiros médios Marauder B-26 da Nona Força Aérea da USAAF e Thunderbolts P-47, principalmente com bombas de uso geral de 500 libras; foguetes não guiados e varreduras de metralhadoras de calibre .50 quando os bombardeiros pesados da Oitava Força Aérea ( B-17s , B-24s ) estavam dentro do alcance de interceptação da aeronave da Luftwaffe designada para a base. Os ataques foram programados para ter o máximo efeito possível, a fim de manter os interceptores presos no solo e não poderem atacar os bombardeiros pesados. Além disso, os grupos de escolta de caças P-51 Mustang da Oitava Força Aérea cairiam em seu retorno à Inglaterra e atacariam a base com uma varredura de caça e atacariam qualquer alvo de oportunidade encontrado no campo de aviação.

Uso americano

Foi libertado pelas forças terrestres aliadas por volta de 6 de setembro de 1944 durante a Campanha do Norte da França. Quase imediatamente, o IX Engenheiro Comando das Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos, 818º Batalhão de Aviação de Engenheiros, limpou as minas do aeroporto e destruiu aeronaves da Luftwaffe. Devido aos ataques aéreos dos Aliados à base, uma quantidade significativa de danos de batalha foi sofrida, que precisou ser reparada para colocar a base de volta em uso operacional. O aeroporto tornou-se um campo de aviação de combate da Nona Força Aérea da USAAF , designado "A-59" cerca de uma semana depois, em 15 de setembro. Também era conhecido como "Cormeilles-En-Vexin Advanced Landing Ground ".

Sob controle americano, a Nona Força Aérea designou o 344º Grupo de Bombardeio , voando com bombardeiros médios Marauder B-26 para o campo de aviação em 30 de setembro de 1944, permanecendo na base até 9 de abril de 1945. O 410º Grupo de Bombardeio substituiu o 344º com A-26 Invader bombardeiros médios em maio, permanecendo até junho, quando foram retirados. Os americanos devolveram o controle total do aeroporto às autoridades francesas em 17 de julho de 1945.

Um memorial ao uso americano do aeroporto foi erguido perto da torre de controle

Moderno

Após a guerra, o aeroporto foi reformado e reaberto para uso público em agosto de 1946. Desde 21 de abril de 1949, o aeroporto é administrado pela Aéroports de Paris . Uma rampa de estacionamento de aeronaves no lado sudeste do campo de aviação, juntamente com vários novos hangares e infraestrutura de apoio, que parecem ser usados ​​pelo governo ou pelos militares, são separados do aeroporto civil.

No passado, havia voos regulares da Aigle Azur (entre 1988 e 1995) e da Debonair (entre novembro de 1998 e outubro de 1999) operando diariamente do aeroporto para Londres (Gatwick e Luton), utilizando Embraer e BAe 146-100 e 200. Além disso, também havia voos diários sazonais para Brighton operados pela Skysouth usando um Piper Chieftain e, posteriormente, pela Brighton City Airways usando um Let L-410 Turbolet .

Instalações

O aeroporto fica a uma altitude de 325 pés (99 m) acima do nível médio do mar . Possui duas pistas pavimentadas . A pista principal é 23/05, que mede 1.689 por 50 metros (5.541 pés × 164 pés) e está equipada com ILS . A pista secundária é 12/30 medindo 1.650 por 50 metros (5.413 pés x 164 pés).

  • Uma área de 235 hectares (580 acres)
  • 4 armazéns
  • Número de empresas sediadas: 5
  • Uma área de estacionamento de 12.400 metros quadrados e 3 hangares de aeronaves de 10.000 metros quadrados.
  • Assistência aeroportuária para aviação executiva e companhias aéreas
  • Ameridair Handling

Companhias aéreas e destinos

Não há serviços regulares de passageiros. Os voos programados para Brighton operados pela Brighton City Airways terminaram em 6 de maio de 2013.

Estatisticas

Veja a consulta e as fontes do Wikidata .

Clubes de vôo

  • Aéropilot
  • ASTH
  • CPAC
  • Hispano-Suiza

Relíquias

Muitas relíquias de guerra podem ser encontradas no aeroporto:

Veja também

Referências

 Este artigo incorpora  material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

links externos