Grande Prêmio da Austrália de 1995 - 1995 Australian Grand Prix

Grande Prêmio da Austrália de 1995
Corrida 17 de 17 no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1995
Detalhes da corrida
Encontro	12 de novembro de 1995
Nome oficial	LX EDS Grande Prêmio da Austrália
Localização	Adelaide Street Circuit , Adelaide , Austrália
Curso	Circuito de rua temporário
Duração do curso	3,780 km (2,362 mi)
Distância	81 voltas, 306,180 km (191,362 mi)
Clima	Ensolarado
Comparecimento	210.000
Primeira posição
Motorista		Williams - Renault
Tempo	1: 15.505
Volta mais rápida
Motorista	Damon Hill	Williams - Renault
Tempo	1: 17.943 na volta 16
Pódio
Primeiro		Williams - Renault
Segundo		Ligier - Mugen-Honda
Terceiro		Footwork - Hart
Líderes de volta

O 1995 Australian Grand Prix (oficialmente o LX EDS Australian Grand Prix ) foi um Formula One corrida de automóveis realizada em 12 de Novembro de 1995 na Adelaide Street Circuit , Adelaide . A corrida, disputada em 81 voltas, foi a décima sétima e última corrida da temporada de Fórmula 1 de 1995 , e o décimo primeiro e último Grande Prêmio da Austrália a ser realizado em Adelaide antes de o evento ser transferido para Melbourne no ano seguinte. Este também seria o último Grande Prêmio de Mark Blundell , Bertrand Gachot , Roberto Moreno , Taki Inoue e Karl Wendlinger .

Em uma corrida de atrito, todos os carros-running dianteiras aposentado exceto para o pólo -sitting Williams - Renault de Damon Hill . Hill venceu por duas voltas claras, apenas a segunda vez que isso foi alcançado na história da Fórmula 1. Ligier - O piloto da Mugen-Honda Olivier Panis foi o segundo, com Gianni Morbidelli alcançando seu melhor resultado de F1 com o terceiro em um Footwork - Hart . Dos 23 pilotos que largaram, apenas oito terminaram, o número mais baixo da temporada de 1995. Em 2021, esta é a última vez que o vencedor da corrida deu uma volta em todos os outros competidores.

A corrida teve uma assistência de 210.000 - um recorde da F1 até 2000, quando 250.000 pessoas compareceram ao Grande Prêmio dos Estados Unidos em Indianápolis.

Relatório

Pré-corrida

Rumo à rodada final da temporada de Fórmula 1 de 1995 , o Campeonato de Pilotos e o Campeonato de Construtores já estavam decididos, com Michael Schumacher conquistando o Campeonato de Pilotos duas rodadas antes, no Grande Prêmio do Pacífico . Foi a última corrida de Schumacher com a equipe Benetton , antes de sua mudança para a Ferrari na temporada de 1996 . A Benetton conquistou o Campeonato de Construtores no evento anterior, o Grande Prêmio do Japão , com a Williams muitos pontos atrás para conseguir pegá-los. Foi anunciado de antemão que seria o último Fórmula Um evento a ser realizado no circuito de rua de Adelaide , com o Grande Prêmio da Austrália de se mudar para Circuito de Albert Park , em Melbourne a partir da temporada de 1996.

Na sessão de qualificação de sexta-feira à tarde, Mika Häkkinen em seu carro McLaren sofreu um furo no pneu traseiro esquerdo em direção a Brewery Bend. Isso o fez perder o controle, ficar no ar e bater fortemente em uma barreira de pneus a 120 mph. O impacto fez com que seu capacete batesse no volante, fraturando seu crânio. Em segundos, ele foi atendido por dois médicos que estavam estacionados na esquina, que encontraram Hakkinen sem resposta e com uma via aérea bloqueada. Häkkinen disse mais tarde que estava ciente do que havia acontecido imediatamente após o impacto, mas posteriormente perdeu a consciência. Incapaz de estabelecer uma via aérea, os médicos realizaram uma traqueotomia de emergência antes de levá-lo ao Hospital Royal Adelaide, nas proximidades . Häkkinen se recuperaria a tempo de correr na temporada seguinte.

Os carros da Williams dominaram a qualificação, com Damon Hill na pole position e David Coulthard ao lado dele. Schumacher foi terceiro em sua Benetton, com os pilotos da Ferrari em quarto e quinto, Gerhard Berger à frente de Jean Alesi . Heinz-Harald Frentzen completou os seis primeiros em seu Sauber .

Raça

A prova decorreu no período da tarde a partir das 14:00 ACDT ( UTC +10: 30). Hill perdeu a liderança para Coulthard no início. Schumacher também perdeu terreno no início, com Berger passando para terceiro e Alesi passando para quarto. Schumacher voltou para o terceiro lugar, ultrapassando Alesi na primeira volta, antes de ultrapassar Berger algumas voltas depois. Coulthard manteve a liderança até a primeira rodada de pitstops. No entanto, ele entrou no pitlane rápido demais, travando os pneus dianteiros e colidindo com o pitwall. Ele foi forçado a se aposentar da corrida. Algumas voltas depois, Roberto Moreno , de Forti, girou e causou danos terminais à suspensão no mesmo lugar onde Coulthard havia batido antes.

Após a primeira rodada de pitstops, Schumacher e Alesi colidiram, ambos se retirando. O companheiro de equipe de Schumacher na Benetton, Johnny Herbert, ficou em segundo lugar brevemente antes de fazer sua primeira parada mais tarde do que muitos dos outros pilotos, ao mesmo tempo em que sobreviveu a um potencial acidente em que perdeu a entrada no box e voltou à pista. Berger foi promovido a segundo, mas sua Ferrari encontrou um problema no motor, forçando-o a se aposentar. Isso levou Frentzen a segundo, mas ele também se aposentou devido a um problema na caixa de câmbio. Com muitos dos primeiros colocados fora, Hill liderou na frente, mesmo com um pit stop mal sucedido de 22 segundos, com Herbert em segundo. O piloto da Jordan , Eddie Irvine, fechou os três primeiros, antes de se aposentar depois de perder toda a pressão pneumática. Herbert ainda estava em segundo e parecia decidido a reclamar o terceiro lugar no Campeonato de Pilotos. No entanto, ele foi forçado a sair da corrida quando seu Benetton sofreu uma falha no eixo de transmissão. Olivier Panis estava agora em segundo em sua Ligier, uma volta atrás de Hill, com o piloto da Footwork Gianni Morbidelli em terceiro, duas voltas atrás. A poucas voltas do fim, Panis 'Ligier estava sofrendo um vazamento de óleo e Hill o ultrapassou pela segunda vez em seu caminho para a vitória. Panis permaneceu em segundo lugar, com Morbidelli em terceiro por seu único pódio na carreira, e o primeiro pódio pela equipe de Footwork / Arrows em seis anos. Atrás dos três primeiros, Mark Blundell foi quarto na única McLaren, com Mika Salo quinto na Tyrrell . Pedro Lamy deu uma volta no meio da corrida, mas se recuperou para terminar em sexto em sua Minardi  - seu único ponto na Fórmula 1, e o último da Minardi até o Grande Prêmio da Europa de 1999 . Apenas oito carros terminaram a corrida, com Pedro Diniz em sétimo lugar sendo a melhor finalização de Forti na Fórmula 1. O oitavo lugar para o Pacífico também igualou seu melhor resultado desde o Grande Prêmio da Alemanha de 1995 . A corrida foi televisionada pelo Canal 9 na Austrália e pela BBC no Reino Unido.

A corrida marcou o fim da Pacific Racing , com a equipe voltando para a Fórmula 3000 Internacional em 1996. Em um último esforço, Pacific tentou colocar seu piloto de testes Oliver Gavin no assento, mas ele não obteve uma Super Licença da FIA e o acionista Bertrand Gachot correu em vez disso. Foi apenas a segunda vez na história da Fórmula 1 que o vencedor venceu por duas voltas - a primeira vez foi no Grande Prêmio da Espanha de 1969, quando Jackie Stewart venceu. Hill, que havia sido criticado por seu desempenho em todas as três corridas anteriores, foi elogiado pelo comentarista Murray Walker por esse desempenho, com Walker dizendo que, com as mudanças iminentes de Schumacher e Coulthard para Ferrari e McLaren respectivamente, Hill seria um forte favorito para ganhar o título em 1996 se ele pudesse continuar a executar da maneira que tinha feito nesta corrida em particular. Esta também seria a última corrida para um motor V12. Apenas a Ferrari usou esta configuração, mas mudaria para um motor V10 mais econômico em 1996.

Embora não tenha conseguido terminar, ao participar da corrida Gerhard Berger se tornou o único piloto a ter pilotado em todos os 11 Grandes Prêmios de Fórmula 1 realizados em Adelaide. Ele dirigiu pela Arrows - BMW ( 1985 ), Benetton -BMW ( 1986 ), Ferrari ( 1987 , 1988 , 1989 , 1993 , 1994 , 1995) e McLaren - Honda ( 1990 , 1991 , 1992 ), vencendo a corrida pela Ferrari em 1987 (além de conquistar a pole position e a volta mais rápida) e a McLaren em 1992.

O concerto pós-corrida foi liderado pela banda de rock americana Bon Jovi , que se apresentou no Victoria Park Racecourse como parte de sua turnê These Days .

Classificação

Qualificatória

Pos	Não	Motorista	Construtor	T1	Q2	Lacuna
1	5	Damon Hill	Williams - Renault	1: 15.505	1: 15.988	-
2	6	David Coulthard	Williams - Renault	1: 15.628	1: 15.792	+0,123
3	1	Michael Schumacher	Benetton - Renault	1: 16.039	1: 15.839	+0,334
4	28	Gerhard Berger	Ferrari	1: 15.932	1: 16.994	+0,427
5	27	Jean Alesi	Ferrari	15: 52.653	1: 16.305	+0,800
6	30	Heinz-Harald Frentzen	Sauber - Ford	1: 16.837	1: 16.647	+1.142
7	14	Rubens Barrichello	Jordan - Peugeot	1: 16,725	1: 16.971	+1.220
8	2	Johnny Herbert	Benetton - Renault	1: 17.289	1: 16.950	+1,445
9	15	Eddie Irvine	Jordan - Peugeot	1: 17,197	1: 17,116	+1.611
10	7	Mark Blundell	McLaren - Mercedes	1: 17.348	1: 17.721	+1.843
11	25	Martin Brundle	Ligier - Mugen-Honda	1: 17.788	1: 17.624	+2.119
12	26	Olivier Panis	Ligier - Mugen-Honda	1: 18.033	1: 18.065	+2.528
13	9	Gianni Morbidelli	Footwork - Hart	1: 18.814	1: 18.391	+2.886
14	4	Mika Salo	Tyrrell - Yamaha	1: 18.604	1: 19.083	+3.099
15	24	Luca Badoer	Minardi - Ford	1: 19,285	1: 18.810	+3,305
16	3	Ukyo Katayama	Tyrrell - Yamaha	1: 18.828	1: 19.114	+3,323
17	23	Pedro Lamy	Minardi - Ford	1: 18.875	1: 19.114	+3,370
18	29	Karl Wendlinger	Sauber - Ford	1: 19.561	sem tempo	+4,056
19	10	Taki Inoue	Footwork - Hart	1: 19.764	1: 19.677	+4,172
20	22	Roberto Moreno	Forti - Ford	1: 21.419	1: 20.657	+5,152
21	21	Pedro Diniz	Forti - Ford	1: 22.154	1: 20.878	+5,373
22	17	Andrea Montermini	Pacífico - Ford	1: 21,659	1: 21.870	+6,154
23	16	Bertrand Gachot	Pacífico - Ford	1: 22.881	1: 21,998	+6,493
24	8	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1: 37.998		+22,483
Fonte:

Raça

Pos	Não	Motorista	Construtor	Voltas	Tempo / Aposentado	Rede	Pontos
1	5	Damon Hill	Williams - Renault	81	1: 49: 15.946	1	10
2	26	Olivier Panis	Ligier - Mugen-Honda	79	+2 voltas	12	6
3	9	Gianni Morbidelli	Footwork - Hart	79	+2 voltas	13	4
4	7	Mark Blundell	McLaren - Mercedes	79	+2 voltas	10	3
5	4	Mika Salo	Tyrrell - Yamaha	78	+3 voltas	14	2
6	23	Pedro Lamy	Minardi - Ford	78	+3 voltas	17	1
7	21	Pedro Diniz	Forti - Ford	77	+4 voltas	21
8	16	Bertrand Gachot	Pacífico - Ford	76	+5 voltas	23
Ret	3	Ukyo Katayama	Tyrrell - Yamaha	70	Motor	16
Ret	2	Johnny Herbert	Benetton - Renault	69	Eixo de transmissão	8
Ret	15	Eddie Irvine	Jordan - Peugeot	62	Motor	9
Ret	30	Heinz-Harald Frentzen	Sauber - Ford	39	Caixa de velocidade	6
Ret	28	Gerhard Berger	Ferrari	34	Motor	4
Ret	25	Martin Brundle	Ligier - Mugen-Honda	29	Desmembrada	11
Ret	1	Michael Schumacher	Benetton - Renault	25	Colisão	3
Ret	27	Jean Alesi	Ferrari	23	Colisão	5
Ret	22	Roberto Moreno	Forti - Ford	21	Desmembrada	20
Ret	14	Rubens Barrichello	Jordan - Peugeot	20	Desmembrada	7
Ret	6	David Coulthard	Williams - Renault	19	Acidente	2
Ret	10	Taki Inoue	Footwork - Hart	15	Desmembrada	19
Ret	29	Karl Wendlinger	Sauber - Ford	8	Fisica	18
Ret	17	Andrea Montermini	Pacífico - Ford	2	Caixa de velocidade	22
DNS	24	Luca Badoer	Minardi - Ford	0	Elétrico	15
DNS	8	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	-	Ferido	24
Fonte:

Classificação do campeonato depois da corrida

Classificação do campeonato de pilotos Pos Motorista Pontos 1 Michael Schumacher 102 2 Damon Hill 69 3 David Coulthard 49 4 Johnny Herbert 45 5 Jean Alesi 42 Fonte:

Classificação do campeonato de construtores Pos Construtor Pontos 1 Benetton - Renault 137 2 Williams - Renault 112 3 Ferrari 73 4 McLaren - Mercedes 30 5 Ligier - Mugen-Honda 24 Fonte:

• Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas em ambas as classificações.

Referências