Grande Prêmio da Argentina de 1995 - 1995 Argentine Grand Prix

Grande Prêmio da Argentina de 1995
Corrida 2 de 17 no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1995
Detalhes da corrida
Data	9 de abril de 1995
Nome oficial	XVIII Grande Prêmio Marlboro de la Republica Argentina
Localização	Autódromo Oscar Alfredo Gálvez Buenos Aires , Argentina
Curso	Instalação de corrida permanente
Duração do curso	4,259 km (2,646 mi)
Distância	72 voltas, 306,482 km (190,439 mi)
Clima	Nublado
Primeira posição
Motorista		Williams - Renault
Tempo	1: 53.241
Volta mais rápida
Motorista	Michael Schumacher	Benetton - Renault
Tempo	1: 30.522 na volta 55
Pódio
Primeiro		Williams - Renault
Segundo		Ferrari
Terceiro		Benetton - Renault
Líderes de volta

O Grande Prêmio da Argentina de 1995 (formalmente o XVIII Grande Prêmio Marlboro de la Republica Argentina ) foi uma corrida de Fórmula 1 realizada em 9 de abril de 1995 no Autódromo Oscar Alfredo Gálvez , em Buenos Aires , Argentina . Foi a segunda corrida do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1995 e a primeira corrida do Grande Prêmio da Argentina desde 1981 .

A corrida de 72 voltas foi vencida por Damon Hill , pilotando uma Williams - Renault , após largar da segunda posição. Jean Alesi ficou em segundo em uma Ferrari , com Michael Schumacher em terceiro em uma Benetton -Renault. O companheiro de equipe de Hill, David Coulthard , conquistou a primeira pole position de sua carreira na F1 antes de se aposentar devido a uma falha elétrica.

Relatório

Fundo

Esta foi a primeira vez no Grande Prêmio da Argentina desde 1981 . A corrida tinha sido removido da Fórmula Um calendário devido à aposentadoria de Carlos Reutemann e da Argentina invasão das Ilhas Malvinas , antes de ser reintegrado após o presidente Carlos Menem ascensão 's ao poder em 1989 ea modernização subsequente do Autódromo Oscar Alfredo Gálvez .

A configuração nº 6 do circuito deveria ser usada - a corrida tinha usado anteriormente as configurações nº 2 e nº 9, bem como a configuração longa e rápida nº 15. Para comemorar o retorno da corrida, Reutemann fez uma volta de demonstração do circuito a bordo da Ferrari 412 T1 1994 na tarde de quinta-feira antes da corrida. A pista, porém, foi criticada por sua "sujeira".

Nas duas semanas entre o Grande Prêmio do Brasil e o da Argentina, a FIA rescindiu a regra que exigia que buracos fossem abertos nas caixas de ar; conseqüentemente, todos os carros chegaram ao circuito com seus orifícios de airbox preenchidos.

Prática e qualificação

Como a configuração nº 6 do circuito era nova no calendário da Fórmula 1, uma sessão de familiarização foi realizada na quinta-feira. A primeira sessão de treinos livres propriamente dita foi realizada na sexta-feira de manhã, seguida à tarde pela primeira sessão de qualificação de uma hora. No sábado, foi realizada a segunda sessão de treinos, seguida da segunda sessão de qualificação.

Ambas as sessões de qualificação decorreram em condições molhadas, com vários pilotos a rodar; somente no final da sessão de sábado as condições melhoraram. David Coulthard conquistou a primeira pole position de sua carreira na F1, com o tempo de 1: 53,241 em sua Williams . O companheiro de equipe Damon Hill estava ao lado dele na primeira linha do grid, apesar de seu tempo ser 0,8 segundos mais lento, com Michael Schumacher em terceiro na Benetton . Eddie Irvine ficou em quarto na Jordan , seguido por Mika Häkkinen na McLaren , Jean Alesi na Ferrari e Mika Salo na Tyrrell . Os dez primeiros foram completados por Gerhard Berger na segunda Ferrari, Heinz-Harald Frentzen na Sauber e Rubens Barrichello na segunda Jordan. Os Simteks impressionaram com Jos Verstappen em 14º, à frente de Mark Blundell na segunda McLaren e ambos Ligiers , e Domenico Schiattarella em 20º.

Corrida

Em piso seco e com a presença do Presidente Menem, Coulthard saiu na frente enquanto, atrás dele, Alesi fez um giro na parte interna da primeira curva. Salo, travagem para evitar Alesi, foi atingido por trás por Luca Badoer 's Minardi , causando-lhe a correr para o lado da segunda Benetton de Johnny Herbert . Por sua vez, Herbert acertou Barrichello, assim como Badoer, com o segundo Tyrrell de Ukyo Katayama também se envolvendo. Atrás deles, Olivier Panis na Ligier acertou nas costas de Pierluigi Martini na segunda Minardi. A corrida foi marcada com bandeira vermelha, e Alesi, Herbert, Barrichello, Katayama, Panis e Martini voltaram aos boxes para levar os respectivos carros sobressalentes de suas equipes para o reinício (significando que o fim de semana de Badoer havia acabado), enquanto o carro de Salo era consertado no grid .

Na segunda volta de formação, Karl Wendlinger estagnou seu Sauber e foi forçado a largar no final da grade. Coulthard liderou novamente, enquanto atrás dele houve mais colisões: Häkkinen pisou na asa dianteira de Irvine na corrida para a primeira curva e retirou-se imediatamente, enquanto Wendlinger se enroscou em ambos os Pacifics , eliminando os três. Irvine voltou aos boxes para substituir o nariz, mas desistiu na 7ª volta quando seu motor falhou.

Coulthard liderou até a volta 6, quando seu acelerador falhou e reiniciou, permitindo que Schumacher e Hill passassem. Hill ultrapassou Schumacher na volta 11 e liderou até fazer seu primeiro pit stop na volta 16. O Coulthard em recuperação passou Schumacher para retomar a liderança, apenas para seu acelerador falhar permanentemente quase imediatamente depois. Quando Schumacher fez sua primeira parada, Alesi herdou a liderança e segurou-a por oito voltas, antes de parar. Atrás deles, Verstappen subiu para sexto em seu Simtek, antes de sofrer um longo pit stop seguido por uma falha na caixa de câmbio na volta 24.

Após sua parada, Alesi estava quase meio minuto atrás de Hill, mas à frente de Schumacher. Hill manteve a liderança pelo resto da corrida, embora Alesi diminuísse a diferença para 6,4 segundos com a bandeira quadriculada. Apesar de estabelecer a volta mais rápida da corrida na volta 55, Schumacher terminou 27 segundos atrás de Alesi, com o companheiro de equipe Herbert em quarto. Salo corria em quinto lugar, logo atrás de Herbert, quando colidiu com Aguri Suzuki no segundo Ligier na volta 48; ele confrontou furiosamente o piloto japonês no pit lane antes de dizer à BBC que "pilotos como a Suzuki não deveriam estar na Fórmula 1". O quinto lugar foi assim para Frentzen, com Berger levando o último ponto para o sexto lugar. Após a aposentadoria de Verstappen, Schiattarella terminou em nono, igualando o melhor resultado de Simtek.

O ponto de Berger o manteve na liderança do Campeonato de Pilotos, enquanto se aguarda os apelos das desqualificações de Schumacher e Coulthard do Grande Prêmio do Brasil.

Pós-corrida

Quatro dias após a corrida, o Tribunal Internacional de Recursos da FIA anulou as desqualificações do Brasil, o que significa que Schumacher liderou o Campeonato de Pilotos por quatro pontos de Hill, com Berger caindo para quinto.

Enquanto isso, em resposta às críticas, a pista foi repavimentada durante o inverno de 1995-96, pronta para a corrida de 1996 da corrida.

Classificação

De qualificação

Pos	Não	Motorista	Construtor	Q1 Time	Q2 Time	Lacuna
1	6	David Coulthard	Williams - Renault	1: 54.670	1: 53.241
2	5	Damon Hill	Williams - Renault	1: 55.677	1: 54.057	+0,816
3	1	Michael Schumacher	Benetton - Renault	1: 57.056	1: 54,272	+1.031
4	15	Eddie Irvine	Jordan - Peugeot	1: 56.615	1: 54.381	+1.140
5	8	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1: 56.449	1: 54.529	+1,288
6	27	Jean Alesi	Ferrari	1: 55,213	1: 54.637	+1.396
7	4	Mika Salo	Tyrrell - Yamaha	1: 57.738	1: 54,757	+1.516
8	28	Gerhard Berger	Ferrari	1: 56,260	1: 55,276	+2,035
9	30	Heinz-Harald Frentzen	Sauber - Ford	1: 55.583	1: 56,168	+2.342
10	14	Rubens Barrichello	Jordan - Peugeot	1: 56,746	1: 56,114	+2.873
11	2	Johnny Herbert	Benetton - Renault	1: 57.068	1: 57.341	+3.827
12	9	Gianni Morbidelli	Footwork - Hart	1: 57.684	1: 57.092	+3,851
13	24	Luca Badoer	Minardi - Ford	1: 57,167	1: 57.657	+3,926
14	12	Jos Verstappen	Simtek - Ford	2: 02.410	1: 57,231	+3,990
15	3	Ukyo Katayama	Tyrrell - Yamaha	1: 59,909	1: 57.484	+4,243
16	23	Pierluigi Martini	Minardi - Ford	1: 58.066	2: 01.059	+4,825
17	7	Mark Blundell	McLaren - Mercedes	1: 58.660	1: 58.767	+5,419
18	26	Olivier Panis	Ligier - Mugen-Honda	1: 59.204	1: 58,824	+5.583
19	25	Aguri Suzuki	Ligier - Mugen-Honda	2: 01.446	1: 58.882	+5,641
20	11	Domenico Schiattarella	Simtek - Ford	2: 02.806	1: 59.539	+6,298
21	29	Karl Wendlinger	Sauber - Ford	2: 01.774	2: 00,751	+7.510
22	17	Andrea Montermini	Pacífico - Ford	2: 01.763	43: 31.316	+8.522
23	16	Bertrand Gachot	Pacífico - Ford	2: 04.050	2: 09.359	+10,809
24	22	Roberto Moreno	Forti - Ford	2: 04.481	2: 15.398	+11,240
25	21	Pedro Diniz	Forti - Ford	2: 05.932	sem tempo	+12,691
26	10	Taki Inoue	Footwork - Hart	2: 07.298	sem tempo	+14.057

Corrida

Pos	Não	Motorista	Construtor	Voltas	Tempo / Aposentado	Rede	Pontos
1	5	Damon Hill	Williams - Renault	72	1: 53: 14.532	2	10
2	27	Jean Alesi	Ferrari	72	+ 6,407	6	6
3	1	Michael Schumacher	Benetton - Renault	72	+ 33.376	3	4
4	2	Johnny Herbert	Benetton - Renault	71	+ 1 volta	11	3
5	30	Heinz-Harald Frentzen	Sauber - Ford	70	+ 2 voltas	9	2
6	28	Gerhard Berger	Ferrari	70	+ 2 voltas	8	1
7	26	Olivier Panis	Ligier - Mugen-Honda	70	+ 2 voltas	18
8	3	Ukyo Katayama	Tyrrell - Yamaha	69	+ 3 voltas	15
9	11	Domenico Schiattarella	Simtek - Ford	68	+ 4 voltas	20
NC	21	Pedro Diniz	Forti - Ford	63	+ 9 voltas	25
NC	22	Roberto Moreno	Forti - Ford	63	+ 9 voltas	24
Ret	4	Mika Salo	Tyrrell - Yamaha	48	Colisão	7
Ret	25	Aguri Suzuki	Ligier - Mugen-Honda	47	Colisão	19
Ret	23	Pierluigi Martini	Minardi - Ford	44	Spun Off	16
Ret	9	Gianni Morbidelli	Footwork - Hart	43	Elétrico	12
Ret	10	Taki Inoue	Footwork - Hart	40	Spun Off	26
Ret	14	Rubens Barrichello	Jordan - Peugeot	33	Pressão do óleo	10
Ret	12	Jos Verstappen	Simtek - Ford	23	Caixa de velocidade	14
Ret	6	David Coulthard	Williams - Renault	16	Elétrico	1
Ret	7	Mark Blundell	McLaren - Mercedes	9	Motor	17
Ret	15	Eddie Irvine	Jordan - Peugeot	6	Motor	4
Ret	17	Andrea Montermini	Pacífico - Ford	1	Colisão	22
Ret	8	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	0	Colisão	5
Ret	16	Bertrand Gachot	Pacífico - Ford	0	Colisão	23
Ret	29	Karl Wendlinger	Sauber - Ford	0	Colisão	21
DNS	24	Luca Badoer	Minardi - Ford	0		13
Fonte:

Os pilotos da Forti não foram classificados, pois não completaram 90% da distância percorrida, mas não se aposentaram.

Classificação do campeonato depois da corrida

• Nota : Apenas as cinco primeiras posições estão incluídas em ambas as classificações.

Referências

Corrida anterior: Grande Prêmio do Brasil de 1995	Temporada de 1995 do Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA	Próxima corrida: Grande Prêmio de San Marino de 1995
Corrida anterior: Grande Prêmio da Argentina de 1981	Grande Prêmio da Argentina	Próxima corrida: Grande Prêmio da Argentina de 1996