Yamaha Royal Star Venture - Yamaha Royal Star Venture
A Yamaha Royal Star Venture é uma motocicleta de turismo de luxo construída pela Yamaha Motor Company . É uma motocicleta de turismo de primeira linha fabricada em duas formas pela Yamaha de 1983 a 1993 e de 1999 a 2013.
Em 1983, a Yamaha criou um motor V4 que estreou na série de motocicletas Yamaha Venture. O primeiro da série foi o Venture Royale produzido de 1983 a 1993. A Yamaha descontinuou o design até 1996, quando ressuscitou o motor Venture e produziu uma motocicleta tipo cruiser chamada Royal Star que foi produzida até 2001. Em 1999, a Yamaha novamente lançou uma grande motocicleta de turismo completa conhecida como Royal Star Venture, novamente usando uma variação do pacote de potência Venture. Em 2005 introduziu o Royal Star Tour Deluxe, que é o Royal Star Venture sem carenagem, rádios ou porta-malas.
Em 1985, a Yamaha apresentou o V-Max. O motor V-Max de primeira geração foi uma versão modificada do usado na versão anterior de 1198 cc do Venture Royale. O Vmax foi equipado com o sistema V-boost que a Ventures nunca recebeu relatou adicionar uma potência total de 20 cavalos à oferta do Vmax. O Vmax vendido nos EUA também estava equipado com uma unidade de transmissão mais baixa, o que lhe dava melhor aceleração, mas fazia com que parecesse um pouco "ocupado" na estrada. O modelo Royale é o Venture com acessórios adicionais e peso.
O modelo de segunda geração reformulado e com novo visual foi introduzido em 1999 e foi fabricado, em grande parte inalterado, ao longo do modelo de 2013. Embora a Yamaha tenha revivido o nome Venture que usou nos modelos Venture Royale de 1983 a 1993 , o Royal Star Venture compartilha pouco com seu antecessor, exceto para o comprovado motor V4 com refrigeração líquida e transmissão do eixo . Ele se afasta do estilo de turismo esportivo anterior em favor de um visual clássico de turismo.
Informação do veículo
Aparência
Existem dois modelos básicos: padrão e S. O modelo padrão tem garfos dianteiros escovados, enquanto o modelo S tem garfos dianteiros cromados. Os dois modelos também possuem cores de pintura diferentes. A cada ano, a cor do modelo padrão muda. Alguns anos o modelo S manteve a mesma cor, embora sempre diferente do modelo padrão. Isso é mais notado na versão "Midnight" do modelo S que apresentava a pintura Raven (preta com prata metálica).
Os modelos de 1999 e 2000 têm estilos de assento diferentes dos modelos de 2001 até o ano atual. Os assentos mais antigos eram mais firmes do que os novos assentos "pillow top". Os bancos de tela plana mais antigos foram usados nos modelos Midnight com a adição de tachas cromadas nas laterais. Os assentos no modelo Midnight foram alterados para o design com pillow top sem estofamento para o último semestre de 2006. Este foi o último ano para a versão Midnight do modelo S.
Millennium Edition
Em 2000, a Yamaha produziu o Millennium Edition Royal Star Venture. A cor do modelo de 2000 anos era Branco Pérola / Marfim em dois tons com bancos em tons de bege. Apenas 1.500 deles foram produzidos e um cartaz com número de série foi colocado na parte traseira do porta-malas.
Mecânico
A Royal Star Venture é uma grande motocicleta. A altura do assento do piloto é de 29,5 polegadas (750 mm). Ele pesa 807 lb (366 kg) seco, o que rende um peso de 869 lb (394 kg) com óleo, líquido de arrefecimento e um tanque de combustível cheio. O Royal Star Venture tem uma distância entre eixos de 67,1 polegadas (1.700 mm). Entre os recursos padrão estão um CD player montado no porta-malas, um sistema estéreo AM / FM / fita completo com CB integrado (não disponível nas importações australianas) e controle de cruzeiro eletrônico. O sistema de som da bicicleta é composto por quatro alto-falantes, som surround estéreo com dois alto-falantes montados na carenagem e outros dois montados no encosto traseiro. O volume aumenta ou diminui automaticamente quando a bicicleta é móvel para compensar o ruído da estrada. Os amortecedores são ajustáveis por ar para pré-carga para compensar as diferentes cargas. A moto tem um grande porta-malas e alças laterais, todos traváveis com a chave de ignição. Duas travas de capacete, uma de cada lado sob o porta-malas, também são protegidas pela chave de ignição. Os assentos são tradicionais de tela plana ou pillow top dependendo do modelo e ano.
O pacote de tração do Royal Star Venture inclui um motor V4 de 1.294 cc (79.0 cu in) refrigerado a líquido (conhecido como 1.300 cc) alimentado por quatro carburadores - um por cilindro - acionado por um afogador push-pull operado manualmente. Tem quatro válvulas por cilindro, árvores de cames à cabeça e válvulas de balde com calços. O curso x do furo é de 79 x 66 mm (3,11 x 2,60 pol.) Com uma taxa de compressão de 10: 1. A transmissão overdrive de cinco marchas faz parte da caixa do motor e o motor e a transmissão compartilham o mesmo óleo. O eixo de transmissão e o conjunto de transmissão final são construídos no lado esquerdo do braço oscilante de dupla face. O movimento do braço oscilante é amortecido por um mono choque montado no centro da estrutura. A embreagem tem projeto de placa úmida e é ativada hidraulicamente pela alavanca esquerda. A alavanca de seleção de marcha é montada no lado esquerdo e é do tipo rocker (calcanhar e dedo do pé), posicionada acima de uma plataforma articulada acionada por mola. O pedal do freio traseiro no lado oposto (direito) também fica acima de uma placa de pé articulada acionada por mola. Existem estribos adaptados para o passageiro na garupa que também são articulados, mas não com mola, para que possam ficar em pé quando não estiverem em uso ou cair na posição horizontal para andar.
Os freios dianteiros têm design de dois pistões, enquanto o compasso traseiro único acomoda quatro pistões. Ambos os freios dianteiros são ativados pela alavanca direita. O freio traseiro é acionado pelo pedal do lado direito.
Algumas pequenas alterações foram feitas para os modelos de 2001 e anos posteriores. A parte inferior do porta-malas do modelo de 1999 tinha tendência a rachar e as antenas podiam se soltar e cair. Ambos os problemas foram corrigidos como reclamações de garantia.
O design do amortecedor foi ligeiramente alterado em 2005 para incorporar um tubo de ventilação elevado para evitar a perda de óleo em caso de tombamento. O mono choque montado de fábrica tem amortecimento de três vias, usando uma combinação de mola helicoidal interna, ar e fluido hidráulico (óleo). A pressão do ar é usada para ajustar o mono choque dependendo da carga a qualquer momento. O mono choque é uma unidade selada e não pode ser reparada ou reconstruída se falhar. Essas falhas após uma quilometragem relativamente baixa eram comuns nos primeiros anos e foram substituídas pela garantia. Unidades de reposição de terceiros são populares entre os proprietários, apesar do fato de serem mais caras do que as originais (OEM), pois podem ser reparadas e podem ser reconstruídas, se necessário.
Dimensões
Comprimento total: 2705 mm (106,496 pol.).
Largura total: 900 mm (35,433 pol.).
Altura total: 1565 mm (61,614 pol.).
Altura do assento: 750 mm (29,527 pol.).
Distância entre eixos: 1.705 mm (67,125 pol.).
Distância ao solo: 155 mm (6,102 pol.).
Raio de giro mínimo: 3.500 mm (137,795 pol.)
Peso, com óleo e combustível: 394 kg (868,621 lb)
Capacidade do tanque de combustível: 22,5L (4,883 galões imperiais. 5,94 galões americanos).
Quantidade de reserva de combustível: 3,5L (0,769 galões imperiais. 0,92 galões americanos).
Capacidade do radiador (incluindo todas as rotas): 3,50L (3,079 quartos imperiais. 3,698 quartos americanos).
Capacidade do reservatório de refrigerante: 0,84L (0,739 quartos imperiais. 0,887 quartos americanos).