Yamaha GTS1000 - Yamaha GTS1000
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| Fabricante | Yamaha Motor Company |
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| Produção | 1993–1999 |
| Antecessor | FJ 1200 |
| Sucessor | FJR 1300 |
| Classe | Turismo esportivo |
| Motor | Refrigerado a água , 4 cilindros em linha , EFI , motor DOHC Genesis |
| Poder | 76 kW (102 hp) a 9.000 rpm |
| Torque | 106,0 N⋅m (78,2 lb⋅ft) a 6500 rpm |
| Transmissão | 5 velocidades |
| Suspensão | Suspensão dianteira RADD , traseira mono-amortecedor |
| Freios | Disco ABS e não ABS, dianteiro e traseiro |
| Pneus | Frente: 130/60 ZR17; Traseira: 170/60 ZR17 // (equivalente) Frente: 120/70 ZR17; Traseira: 180/55 ZR17) |
| Distância entre eixos | 1.500 mm (58,9 pol.) |
| Dimensões |
L : 2.165 mm (85,2 pol.) W : 700 mm (28 pol.) H : 1.255 mm (49,4 pol.) |
| Altura do assento | 790 mm (31 pol.) |
| Peso | 251 kg (553 lb) ( seco ) 274 kg (604 lb) ( úmido ) |
| Capacidade de combustível | 20 l (4,4 imp gal; 5,3 US gal) |
A Yamaha GTS1000 é uma motocicleta esportiva de turismo introduzida pela Yamaha em 1993, vendida até 1994 nos Estados Unidos e vendida em outros lugares até 1999. É notável por sua suspensão dianteira sem garfo , especificamente uma RADD, Inc., suspensão dianteira projetada por James Parker. Essa suspensão proporcionou maior estabilidade na frenagem, mas a melhora não justificou o custo adicional para o consumidor, e a moto não teve sucesso comercial.
O GTS1000 também contava com tecnologias avançadas não encontradas normalmente nas motocicletas da época, como OCC (Omega Chassis concept) , braço oscilante dianteiro unilateral , injeção eletrônica de combustível , freios ABS , conversor catalítico e pinça de freio dianteiro de seis pistões.
O motor foi retirado da Yamaha FZR1000 da época e incorporou a tecnologia de motor Genesis da Yamaha , embora fosse limitado pelo projeto a 100 cv (75 kW). Em 2006, a Bike declarou a Yamaha GTS1000 de 1994 a mais incrível das raras motocicletas. "Raro, elegante, mas capaz e totalmente utilizável: isso é legal em nosso livro."