Wolverine (trem) - Wolverine (train)
Visão geral | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Tipo de serviço | Trem interurbano de alta velocidade | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Primeiro serviço | 1 ° de maio de 1971 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) atual (is) | Amtrak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ex-operador (es) | Penn Central | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ridership | 509.100 (FY13) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rota | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Começar | Chicago , Illinois | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pára | 17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fim | Pontiac , Michigan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Distância viajada | 304 milhas (489 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tempo médio de viagem | 6 horas 20 minutos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Frequência de serviço | Três vezes ao dia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número (s) do trem | 350, 352, 354 (sentido leste) 351, 353, 355 (sentido oeste) |
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Serviços de bordo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Instalações de restauração | Café Car | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Frota de trens | Locomotivas Siemens Charger , carros Amfleet, carros Horizon. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bitola | 4 pés 8+1 ⁄ 2 pol.(1.435 mm) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidade de operação | Até 110 milhas por hora (180 km / h) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Proprietário (s) da trilha (s) | NS , CN , Amtrak , MDOT , CR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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O Wolverine é um serviço de trem de passageiros de alta velocidade operado pela Amtrak como parte de seus serviços de Michigan . A linha de 489 km (304 milhas) oferece três viagens de ida e volta diárias entre Chicago e Pontiac, Michigan, via Ann Arbor e Detroit . Ele carrega um nome de trem histórico descendente de New York Central ( Michigan Central ).
Durante o ano fiscal de 2015, o Wolverine transportou 465.627 passageiros, uma redução de 0,3% em relação ao total do ano fiscal de 2014 de 477.157 passageiros. O serviço teve uma receita total de passagens de US $ 18,96 milhões no ano fiscal de 2015, um aumento de 0,3% em relação à receita total de US $ 18,90 milhões no ano fiscal de 2014.
História
Antes da aquisição da Amtrak da maioria dos serviços de passageiros do setor privado em 1971, o Wolverine era um dos três trens que operavam na rota Michigan Central entre Chicago e Detroit. Sob a operação Penn Central, continuou através do sudoeste de Ontário (Canadá) até Buffalo, Nova York . A Amtrak manteve dois trens (o outro foi renomeado como St. Clair ) e truncou a operação para Detroit, mas por outro lado mudou pouco. Em abril de 1975, a Amtrak introduziu o equipamento Turboliner de fabricação francesa na rota de Michigan e acrescentou uma terceira viagem de ida e volta. Um conjunto de três composições Turboliner servia à rota, e os três pares de ida e volta eram numerados de 350 a 355, números de trens que ainda estão em uso hoje. A Amtrak abandonou os nomes de trens individuais e renomeou todos os três Turboliner , em comum com serviços semelhantes para St. Louis, Missouri e Milwaukee, Wisconsin . O novo equipamento levou a ganhos massivos no número de passageiros, chegando a 340.000 em 1975 e 370.000 em 1976.
Os Turboliners foram vítimas de seu próprio sucesso. Embora rápidos (e chamativos), eles não conseguiram atingir a velocidade projetada de 125 milhas por hora (201 km / h) devido à baixa qualidade da pista da Penn Central em Michigan. As composições fixas de cinco carros tinham uma capacidade máxima de 292 passageiros, o que muitas vezes não era suficiente. A partir de março de 1976, a Amtrak começou a substituir alguns dos Turboliners por equipamentos convencionais, incluindo novos treinadores Amfleet . Nomes individuais voltaram ao corredor, com o terceiro trem até então sem nome se tornando o Twilight Limited . Os últimos Turboliners deixaram o corredor em 1981.
A Amtrak estendeu o Wolverine and Twilight Limited para Pontiac em 5 de maio de 1994. Com essa mudança, o serviço começou em uma nova estação no New Center de Detroit . Embora a Estação Central de Michigan em Corktown, Detroit, tenha fechado em 6 de janeiro de 1988, os trens continuaram parando em uma plataforma temporária logo a leste da antiga estação. Além de Pontiac, novas estações foram abertas em Royal Oak e Troy . As Lake Cities também começaram a servir Pontiac após o fim do serviço de Toledo em 1995.
Amtrak abandonou nomes individuais novamente em 2004 e nomeou todos os três trens Wolverine .
Devido ao aumento do número de passageiros nesses trens, a Amtrak testou uma frequência adicional Chicago-Kalamazoo Wolverine de 2 de setembro a 7 de setembro de 2010. Isso foi feito para determinar tudo o que estaria envolvido nas operações caso a Amtrak decidisse iniciar tal serviço no futuro.
Operação de alta velocidade
O governo federal considera serviço ferroviário de alta velocidade o serviço ferroviário que a qualquer momento atinge a velocidade de 110 milhas por hora (180 km / h) ou superior. Em 2006, o corredor Detroit-Chicago foi designado pela Federal Railroad Administration como um corredor ferroviário de alta velocidade e, em outubro de 2010, o Estado de Michigan recebeu US $ 150 milhões do governo federal para aumentar a velocidade dos trilhos para 180 km / h (110 mph ) entre Kalamazoo e Dearborn. Em 2016, trabalhará para permitir a operação em alta velocidade em 41 milhas de trilhos entre Battle Creek e Jackson, incluindo "... substituir 26.000 dormentes, reparar ou instalar 15 interruptores de trilhos, realinhar ou modificar 29 curvas de ferrovia, reparar 23 cruzamentos de nível de ferrovia e melhorar o perfil das estradas nas travessias ”, foi concluído.
A Amtrak possui o trecho de 97 milhas (156 km) da rota do Wolverine de Porter, Indiana a Kalamazoo, Michigan e é o segmento mais longo da pista de propriedade da Amtrak fora do Corredor Nordeste . A partir de janeiro de 2002, a Amtrak deu início a melhorias na pista para aumentar a velocidade permitida ao longo desta seção da pista. Os trens Amtrak viajam atualmente a velocidades máximas de 110 mph (180 km / h) ao longo desta seção da via.
Em dezembro de 2012, a MDOT concluiu a compra da Norfolk Southern de 135 milhas (217 km) de trilhos entre Kalamazoo e Dearborn. Isso tornará mais fácil manter o trajeto e, eventualmente, atualizá-lo para 110 milhas por hora (180 km / h) rodando no final de 2017. Como parte do contrato de compra, a MDOT também concordou em dobrar a linha a leste de Ypsilanti .
Em agosto de 2019, a Amtrak começou a considerar a extensão da linha de Chicago a Toronto.
Em 25 de maio de 2021, a velocidade na seção entre Kalamazoo e Albion foi aumentada para 110 MPH. No futuro, a seção entre Albion e Dearborn terá o mesmo upgrade de velocidade. Em maio de 2021, atualmente não há planos para atualizar o restante da linha.
Detalhes da rota
O Wolverine opera sobre a ferrovia Norfolk Southern Railway , Amtrak, Conrail e a ferrovia nacional canadense :
- NS Chicago Line , Chicago para Porter
- Linha Amtrak Chicago – Detroit , Porter para Kalamazoo
- MDOT (d / b / a Amtrak) Michigan Line, Kalamazoo para Dearborn
- CN South Bend Sub de CP Gord para CP Baron em Battle Creek, MI
- Linha CR Michigan de CP Townline (Dearborn) para CP Conrail (Detroit)
- CN Shore Line Subdivision e Holly Subdivision, Federal Junction (Detroit) para Pontiac
Paradas de estação
Equipamento
A partir de 2014, cada Wolverine opera com duas locomotivas General Electric Genesis P42DC , 3-5 ônibus Horizon e um café Amfleet / carro de classe executiva. No inverno, às vezes são usados Superliners . O conjunto de equipamentos para os Wolverines compreende 14 ônibus Horizon e 3,5 carros Amfleet café / classe executiva (um é compartilhado com o Blue Water ), dividido em três composições . As locomotivas geralmente operam em uma configuração push-pull, porém às vezes ambas estarão na extremidade dianteira. Devido ao requisito da FRA de controle positivo do trem para operações acima de 127 km / h, as locomotivas do Wolverine devem ter Controle Positivo do Trem, fornecido pelo Sistema de Controle Incremental do Trem da Amtrak. Devido a esta modificação, as unidades equipadas com PTC são geralmente cativas para os serviços de Michigan.
Entre 2016-2018, Michigan deverá receber a entrega de novos carros de dois níveis que substituirão os Horizons e Amfleets em serviço regular. Além disso, no início de 2014, o Departamento de Transporte de Michigan emitiu um pedido de proposta com o objetivo de adquirir equipamento adicional de passageiros para uso entre 2014-2017.
Em setembro de 2014, o estado de Michigan chegou a um acordo com a Talgo , uma fabricante espanhola de vagões ferroviários, para comprar duas composições para o Wolverine , a um custo de US $ 58 milhões. Os trens foram construídos anteriormente para o estado de Wisconsin, antes que os planos de expansão do serviço ferroviário de passageiros naquele estado fossem cancelados e as composições colocadas em armazenamento. O novo equipamento teria proporcionado uma atualização substancial nas amenidades dos passageiros em relação aos vagões de propriedade da Amtrak usados na rota. Apesar dessa proposta, os vagões da Talgo permaneceram nas instalações da Amtrak em Beech Grove até 2019, quando foram transferidos de volta para Milwaukee. Em 2019, os trens estavam sendo considerados para uso na rota Amtrak Cascades no noroeste do Pacífico, em vez de em Michigan.
O pedido do carro de dois níveis nunca se materializou devido à falha de um teste de colisão crítico do fabricante. No final, o pedido foi mudado para novos carros Siemens Venture de nível único que são semelhantes à frota Brightline . Em janeiro de 2021, alguns carros da Venture foram entregues à Amtrak para teste e estavam sendo implantados na rota Wolverine para testes.
Michigan também estava envolvido em uma compra conjunta com outros estados para adquirir as novas locomotivas Siemens Charger .
Veja também
Referências
links externos
Mapa da rota :
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