Pere Marquette (trem Amtrak) - Pere Marquette (Amtrak train)
 A Amtrak 156, a herança da Fase I do 40º aniversário da GE Genesis , puxa o Pere Marquette pelo sudoeste de Michigan.
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| Visão geral | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Tipo de serviço | Trem interurbano | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Ativo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Localidade | Meio-oeste dos Estados Unidos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antecessor | Pere Marquette | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Primeiro serviço | 4 de agosto de 1984 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador (es) atual (is) | Amtrak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ridership | 106.662 (FY16) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rota | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Começar | Grand Rapids | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pára | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fim | Chicago , Illinois | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Distância viajada | 176 mi (283 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Frequência de serviço | Diário | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Número (s) do trem | 370, 371 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bitola | 1.435 mm ( 4 pés 8+1 ⁄ 2 pol.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Proprietário (s) da pista | CSXT , NS BNSF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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O Pere Marquette é um trem de passageiros operado pela Amtrak como parte de seus serviços de Michigan na rota de 176 milhas (283 km) entre Grand Rapids, Michigan , e Chicago, Illinois . É financiado em parte pelo Departamento de Transporte de Michigan e tem o trem 370 no sentido leste e o trem 371 no sentido oeste. O trem para o oeste sai de Grand Rapids durante o rush matinal, com o trem para o leste saindo de Chicago após o rush da tarde, permitindo viagens de negócios no mesmo dia entre as duas cidades.
O nome do trem vem de um trem com o mesmo nome da extinta Pere Marquette Railway e, por sua vez, de Pere Marquette, Michigan, um nome antigo de Ludington . A cidade foi batizada em homenagem ao Padre Jacques Marquette , um explorador francês da região dos Grandes Lagos .
História
Pré-Amtrak
O Pere Marquette era um trem nomeado da Ferrovia Pere Marquette , que circulava entre Detroit e Grand Rapids seis vezes por dia. Quando a Ferrovia Pere Marquette foi absorvida pela Ferrovia Chesapeake & Ohio em 1947, o nome foi mantido e estendido para Chicago.
Os anos da Amtrak
A Amtrak ressuscitou o nome para seu serviço Grand Rapids – Chicago em 5 de agosto de 1984, com apoio financeiro do estado de Michigan. Inicialmente, atendeu Chicago, Hammond – Whiting, New Buffalo, St. Joseph, Bangor, Holanda e Grand Rapids. O serviço em Hammond – Whiting terminou em 29 de abril de 2001 (embora outros trens da Amtrak ainda parem lá). O serviço em New Buffalo terminou em 26 de outubro de 2009, quando uma nova estação foi inaugurada em um alinhamento diferente.
Em março de 2020, o Pere Marquette foi suspenso indefinidamente como parte de uma rodada de redução do serviço em resposta à pandemia de COVID-19 em andamento . O trem retornou em 29 de junho com a corrida para o leste para Grand Rapids, com serviço completo em ambas as direções retomando em 30 de junho. Nesse ínterim, a única conexão de Grand Rapids com o sistema nacional era um ônibus Amtrak Thruway que se conectava com o Wolverine em Kalamazoo .
Queda de 2007
Em 30 de novembro de 2007, o sul Pere Marquette colidiu com um trem de carga Norfolk Southern em Chicago, ferindo 71 pessoas. O National Transportation Safety Board (NTSB) determinou que a causa provável da colisão foi a falha do engenheiro da Amtrak em interpretar o sinal em Englewood intertravando corretamente e a falha da Amtrak em garantir que o engenheiro tivesse competência para interpretar os sinais corretamente nos diferentes territórios sobre o qual ele operou. O NTSB divulgou suas conclusões sobre o acidente em 31 de março de 2009.
Rota
O Pere Marquette opera sobre a ferrovia do sul de Norfolk e a linha de transporte CSX :
- Norfolk Southern entre Chicago e Porter, Indiana
- CSX entre Porter, Indiana e Grand Rapids
Ridership
Durante o ano fiscal de 2016, o Pere Marquette transportou 89.508 passageiros, uma redução de 6,6% em relação a 2015, quando transportou 95.807 passageiros. A receita de ingressos em 2016 foi de $ 2.906.782, uma redução de 4,4% em relação aos $ 3.040.677 de 2015.
Desempenho pontual
Durante 2008, o desempenho pontual do trem 370 (Chicago-Grand Rapids) foi de 33,6%, do trem 371 (Grand Rapids-Chicago) 13,5%. Até setembro de 2010, esses números haviam mudado para 63,3% e 13,3%, respectivamente. A Amtrak possui 10 milhas (16 km) desta linha, ferrovias de carga CSX e Norfolk Southern o restante. Atrasos na pista e no sinal e na interferência do trem de carga constituem a maioria dos atrasos.
Paradas de estação
Em 26 de outubro de 2009, a estação New Buffalo Amtrak foi realocada da trilha CSX para o alinhamento de propriedade da Amtrak próximo à costa do Lago Michigan. Esta nova estação é acessível pela ADA e tem um abrigo mais extenso. Como resultado, o Pere Marquette não para mais em New Buffalo, que é servido pelos trens Wolverine e Blue Water . O Pere Marquette fez um trem especial de ida e volta de / para o Harbour Shores Golf Course para o Campeonato Sênior PGA de 2018 . Este trem especial fez uma parada adicional na estação Hammond / Whiting e terminou na estação Benton Harbor-Golf Course , a poucos quarteirões de Harbor Shores.
| Estado | Cidade Cidade | Estação | Conexões |
|---|---|---|---|
| Illinois | Chicago | Chicago Union Station |
Amtrak : Blue Water , Capitol Limited , Cardinal , Carl Sandburg , California Zephyr , City of New Orleans , Empire Builder , Hiawatha Service , Illini , Illinois Zephyr , Lake Shore Limited , Lincoln Service , Saluki , Southwest Chief , Texas Eagle , Wolverine , Thruway Ônibus Motorcoach CTA : 1, 7, 14, 19, 20, X20, X28, 56, 60, 120, 121, 122, 123, 124, 125, 126, 128, 129, 130, 151, 156, 157, 192 Megabus : M1, M2, M3, M4, M5, M6, M7 Metra : North Central Service , Milwaukee District / North Line , Milwaukee District / West Line , BNSF Railway Line , Heritage Corridor , SouthWest Service |
| Michigan | São José | São José | Autoridade de Transporte da Área de Cidades Gêmeas : Rota Vermelha |
| Bangor | Bangor | Van Buren Public Transit | |
| Holanda | Centro de Transporte Padnos | MAX : todas as rotas | |
| Grand Rapids | Grand Rapids |
Thruway Motorcoach : Indian Trails The Rapid : Routes 1–18, Silver Line (Grand Rapids) , |
Equipamento
| 26 de maio de 2018 | |
|---|---|
| Localização | St. Joseph |
| Trem | Southbound # 377 |
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Um Pere Marquette normal consiste em:
- Uma locomotiva Siemens Charger ou GE P42DC (chumbo)
- Três treinadores do Superliner
- Uma locomotiva adicional Siemens Charger ou NPCU (carro de controle não motorizado, também usado para bagagem)
Referências
Mapa da rota :
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Arquivo KML ( editar • ajuda )
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Leitura adicional
- Dixon, Thomas W. Jr. (2004). Chesapeake & Pere Marquettes de Ohio: America's First Postwar Streamliners 1946–1971 . Lynchburg, VA: TLC Publishing. ISBN 1-883089-88-3. OCLC 56444812 .