USS Alchiba (AKA-6) -USS Alchiba (AKA-6)

Para outros navios com o mesmo nome, consulte SS Mormacdove .

USS Alchiba (AKA-6) na âncora c1945.jpg
USS Alchiba (AKA-6)
História
Estados Unidos
Nome USS Alchiba
Homônimo Alchiba , uma estrela da constelação de Corvus
Construtor Sun Shipbuilding & Drydock Co. , Chester, Pensilvânia
Deitado 15 de agosto de 1938, como SS Mormacdove
Lançado 6 de julho de 1939
Adquirido 2 de junho de 1941
Comissionado 15 de junho de 1941
Descomissionado 14 de janeiro de 1946
Renomeado USS Alchiba (AK-23), 3 de junho de 1941
Reclassificado AKA-6 (navio de carga de ataque), 1 de fevereiro de 1943
Acometido 25 de fevereiro de 1946
Identificação Número IMO :  5362544
Honras e
prêmios		 3 estrelas de batalha e menção da unidade presidencial (Segunda Guerra Mundial)
Destino
  • Vendido para serviço comercial, 1948
  • Sucateado, 1973
Características gerais
Classe e tipo Navio de carga de ataque da classe Arcturus
Modelo Navio tipo C2
Deslocamento 6.761 toneladas longas (6.869 t) leve
Comprimento 459 pés 2 pol. (139,95 m)
Feixe 63 pés (19 m)
Rascunho 26 pés 4 pol. (8,03 m)
Velocidade 16,5 nós (30,6 km / h; 19,0 mph)
Complemento 247
Armamento

USS Alchiba (AKA-6) foi um navio de carga de ataque da classe Arcturus da Marinha dos Estados Unidos , em homenagem a Alchiba , uma estrela na constelação de Corvus . Ela serviu como um navio comissionado por 4 anos e 7 meses.

Histórico operacional

Estabelecido como Mormacdove sob um contrato da Comissão Marítima (MC casco 21) em 15 de agosto de 1938 em Chester, Pensilvânia , pela Sun Shipbuilding & Drydock Co. , Hull 178; lançado em 6 de julho de 1939; patrocinado pela Srta. Alice W. Clement; entregue em 21 de setembro de 1939 ao proprietário / operador Moore-McCormack Lines, Inc .; adquirido pela Marinha em 2 de junho de 1941; renomeado Alchiba no dia seguinte e simultaneamente designado AK-23; convertido pelo Boston Navy Yard para serviço naval como um navio de carga; e colocado em comissão em Boston em 15 de junho de 1941, Comdr. Allen P. Mullinix no comando.

1941

Alchiba foi designado para o Serviço de Transporte Naval e navegou para Charleston, Carolina do Sul , para treinamento de shakedown. Ela então realizou exercícios de treinamento ao longo da Costa Leste até o início de outubro e navegou - via Quonset Point, Rhode Island - para Halifax, Nova Escócia , para levar carga e pessoal para transporte para a Islândia . Ela partiu de Halifax em 22 de outubro no comboio HX 156 e chegou a Reykjavík , Islândia, em 30 de novembro. O navio descarregou a carga lá antes de navegar de volta aos Estados Unidos. Ela chegou à cidade de Nova York em 26 de dezembro e foi brevemente colocada em doca seca para reparos.

1942

O navio partiu em 11 de janeiro de 1942, chegou a Charleston - via Norfolk, na Virgínia - no dia 19, levou suprimentos e equipamentos com destino ao teatro do Pacífico e zarpou em 27 de janeiro. Ela transitou pelo Canal do Panamá em 2 de fevereiro; juntou-se à Força Base, Frota do Pacífico ; e continuou para as Ilhas da Sociedade . Alchiba chegou a Bora Bora no dia 17 e começou a descarregar sua carga. Ela partiu daquele porto em 14 de março e traçou um curso para o Chile . Ela chegou a Antofagasta , Chile, em 29 de março e carregou uma carga de lingote e cobre eletrolítico. Depois de transitar pelo Canal do Panamá em 8 de abril, o cargueiro voltou à cidade de Nova York em 19 de abril e descarregou sua carga.

Alchiba por volta do início de 1942.

Uma semana depois, Alchiba mudou-se para Charleston e passou por um período de reparos e alterações. Ela retomou o serviço no final de maio e partiu para Hampton Roads para receber carga e pessoal destinado ao serviço no Pacífico Sul. O navio então partiu em 10 de junho, transitou pelo Canal do Panamá no dia 17 e chegou a Wellington, na Nova Zelândia , em 11 de julho.

A embarcação foi designada para a Força Anfíbia, Frota do Pacífico, e se tornou um membro da Divisão de Transporte C. Para a Operação Torre de Vigia, a Divisão de Alchiba serviu na Força Tarefa 62 (Força Anfíbia do Pacífico Sul), Grupo Tarefa 62.1, Grupo de Transporte Raio-X. Em 22 de julho, ela partiu para a Ilha Korp, nas Ilhas Fiji , para participar de exercícios de pouso anfíbio - o ensaio para o primeiro pouso de assalto americano no teatro do Pacífico. Após completar este treinamento, ela embarcou em fuzileiros navais e encheu seus porões com munições, tratores anfíbios, gasolina e suprimentos gerais e iniciou suas operações nas Ilhas Salomão . O navio chegou ao largo de Guadalcanal em 7 de agosto, onde desembarcou suas tropas, descarregou sua carga e ajudou a resgatar sobreviventes do USS Astoria , afundado após a Batalha da Ilha de Savo. Ela deixou as Salomão em 9 de agosto, com destino à Nova Caledônia . Após sua chegada a Nouméa no dia 13, o navio carregou mais carga e, nove dias depois, iniciou uma viagem que a levou a Pago Pago , Samoa Americana; Tongatapu , Ilhas de Tonga; e Espiritu Santo , New Hebrides.

Alchiba voltou a Guadalcanal em 18 de setembro. Depois de descarregar a carga para apoiar os fuzileiros navais que lutavam por aquela ilha, ela navegou de volta à Nova Caledônia (7–10 de outubro) para obter mais suprimentos e voltou a Guadalcanal em 1º de novembro. Durante novembro, o navio transportou suprimentos e pessoal entre Guadalcanal e Tulagi . Ela estava ancorada perto de Lunga Point em 0616 em 28 de novembro, quando dois torpedos do submarino anão Ha-10 da classe Ko-hyoteki japonês (lançado do submarino I-16 ) explodiram a bombordo do navio. Naquela época, seu porão nº 2 estava carregado com tambores de gasolina de aviação e munição, e a explosão resultante lançou chamas a 150 pés no ar. O oficial comandante, James Shepherd Freeman , ordenou que o navio levantasse âncora e corresse para a praia. Essa ação, sem dúvida, salvou o navio. Chamas famintas assolaram o navio por mais de cinco dias antes que os cansados ​​grupos de combate ao incêndio finalmente os colocassem sob controle. O capitão Freeman foi premiado com a Cruz da Marinha e o oficial comandante Howard R. Shaw com a Estrela de Prata por sua liderança em salvar esta embarcação.

Alchiba encalhou e pegou fogo ao largo de Lunga Point em novembro de 1942.

As operações de salvamento começaram logo em seguida. A maior parte de sua carga foi salva e reparos temporários estavam em andamento quando Alchiba foi torpedeado novamente em 7 de dezembro, desta vez pelo submarino anão Ha-38 (lançado da I-24 ). A torre de comando de um submarino inimigo foi localizada pouco antes de dois torpedos serem disparados. Um passou perto da popa do cargueiro, mas o outro atingiu seu porão nº 4 a bombordo, perto da casa de máquinas. Embora o porão de carga (bombas de 500 libras) tivesse sido descarregado antes, a explosão matou três homens, incluindo Everett M. Stuermer, MM2 feriu outros seis e causou danos estruturais consideráveis. Assim que os incêndios e as inundações foram controlados, as operações de salvamento foram retomadas e permitiram que o navio partisse para Tulagi em 27 de dezembro de 1942.

1943

Alchiba permaneceu em Tulagi até 18 de janeiro de 1943. Nesse dia, ela foi transferida para o Espírito Santo para novas reparações. Enquanto estava naquela ilha, o navio foi redesignado como AKA-6 em 1º de fevereiro. Saiu de Espiritu Santo no dia 6 de maio, com destino à Costa Oeste dos Estados Unidos, e ingressou no Estaleiro Naval da Ilha Mare , em Vallejo, Califórnia, no dia 2 de junho.

Sua reforma lá durou até o início de agosto, quando ela conduziu testes de mar na costa da Califórnia antes de embarcar em 13 de agosto para Port Hueneme , Califórnia, para embarcar na carga. Seis dias depois, ela se dirigiu ao Pacífico Sul para continuar seu serviço prestando apoio logístico aos combatentes aliados. Alchiba deixou o Espírito Santo em 12 de setembro. Ela fez viagens para a Nova Caledônia e Guadalcanal e, em meados de novembro, participou dos desembarques em Bougainville , como parte da Divisão de Transporte C, III Força Anfíbia. Alchiba voltou ao Espírito Santo no dia 13 de dezembro.

1944

Alchiba continuou suas tarefas de abastecimento nas Ilhas Salomão e na Nova Caledônia até o final de março de 1944. Em abril, Alchiba foi designada para transportar elementos do 25º RCT (Equipe de Combate Regimental), 4º Fuzileiros Navais, para a invasão de Saipan como parte da Divisão de Transporte 20 No entanto, durante o ensaio em meados de maio, ela teve que retornar a Pearl Harbor para grandes reparos, e seu lugar foi ocupado pelo AKA 19 ( USS Thuban ). Em 25 de maio, o navio deixou Pearl Harbor com destino à Costa Oeste dos Estados Unidos.

Em 30 de maio, Alchiba entrou na Moore Dry Dock Company , Oakland, Califórnia , para passar por extensas alterações e reparos. A obra foi concluída no final de agosto e o cargueiro começou a fazer testes de mar na Baía de São Francisco . Problemas no motor surgiram durante esses testes, e o navio voltou ao estaleiro em 1º de setembro para novos reparos. Ela embarcou no Estaleiro Hunters Point no dia 22 e partiu novamente para o Espírito Santo.

Durante a viagem, o navio teve mais problemas de motor, mas chegou ao seu destino em 9 de outubro e começou os trabalhos de reparo. Esse processo continuou até o início de novembro, quando o navio traçou um curso de volta para São Francisco. Ela chegou ao Estaleiro Naval da Ilha Mare , em Vallejo, Califórnia, no dia 29 e passou por extensos reparos em seu motor principal.

1945

Em 24 de fevereiro de 1945, Alchiba começou os testes de mar, mas foi forçado a retornar à Ilha de Mare dois dias depois para mais trabalho. Duas semanas depois, o navio partiu para Morehaven (?), Califórnia, para carregar cargas e partiu em 20 de março para Pearl Harbor. Durante a corrida para o Havaí , os motores continuaram a apresentar problemas, e Alchiba voltou a São Francisco para novos reparos, desta vez pela General Engineering & Drydock Corp.

O cargueiro deixou o estaleiro em 3 de junho; navegou para o Naval Supply Depot, Oakland , Califórnia; levou carga lá; e embarcar no mar no dia 15, com destino a Ulithi . Enquanto ela estava a caminho para lá, seu destino foi alterado para Pearl Harbor por causa de ainda mais problemas no motor. Após sua chegada ao Havaí no dia 24, os trabalhos de reparo foram retomados. O navio partiu novamente em 8 de julho para Eniwetok , Ilhas Marshall; Ulithi, Ilhas Carolinas; Guam , Ilhas Marianas; e Manila , Filipinas. O fim da Segunda Guerra Mundial em meados de agosto encontrou Alchiba no porto de Ulithi, descarregando cargas. Ela permaneceu em serviço no oeste do Pacífico até 26 de outubro, quando recebeu ordem de voltar aos Estados Unidos.

Alchiba chegou a San Francisco em 19 de novembro. Oito dias depois, ela iniciou uma viagem para a Costa Leste, transitou pelo Canal do Panamá em 10 de dezembro e navegou para Norfolk, onde chegou no dia 18. Os preparativos para sua desativação começaram.

Descomissionamento e venda

O navio foi desativado em Portsmouth, Virginia , em 14 de janeiro de 1946; e seu nome foi retirado da Lista da Marinha em 25 de fevereiro de 1946. Ela foi transferida em 19 de julho de 1946 para a Comissão Marítima para eliminação. Ela foi vendida em 1948 e reformada para o serviço comercial na Holanda como Tjipanas , mais tarde renomeada para Tong Jit , e descartada em 1973.

Prêmios

Alchiba ganhou três estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial e foi premiada com uma Menção de Unidade Presidencial por seu serviço em Guadalcanal de agosto a dezembro de 1942. Alchiba é o único navio de carga na história da Marinha dos EUA a receber a Menção de Unidade Presidencial. Como premiada com a Citation, a Alchiba tinha o direito de voar com a flâmula da Citação da Unidade Presidencial sob sua bandeira e de ser saudada por outros navios de guerra sempre que entrasse em um porto militar.

Referências

links externos