Stinson L-1 Vigilant - Stinson L-1 Vigilant

L-1 (O-49) Vigilante
Vultee L-1A Vigilant USAF.jpg
Função Observação de luz, ligação
Fabricante Stinson Aircraft Corporation
Designer AP Fontaine
Primeiro voo 15 de julho de 1940
Introdução 1941
Usuários primários Força Aérea Real do Exército dos Estados Unidos
Número construído 324

O Stinson L-1 Vigilant (designação da empresa Modelo 74 ) foi uma aeronave leve de observação americana da década de 1940 construída pela Stinson Aircraft Company em Wayne, Michigan (em novembro de 1940, uma divisão da Vultee Aircraft Corporation ). A aeronave foi operada pelo United States Army Air Corps como o O-49 até 1942.

Design e desenvolvimento

O Vigilant foi projetado em resposta a uma competição de design do Corpo Aéreo do Exército dos Estados Unidos em 1938 para uma aeronave leve de observação de dois lugares. Quando o Fieseler Storch de fabricação alemã foi demonstrado no Cleveland Air Races, o Air Corps revisou suas especificações em uma tentativa de igualar o desempenho do Storch. Stinson (mais tarde uma divisão da Vultee ), ganhou o contrato de $ 1,5 milhão com 11 concorrentes, incluindo o Bellanca YO-50 e o Ryan YO-51 Dragonfly .

O Modelo 74 era um monoplano de asa alta com motor radial único e dispositivos de alto levantamento de borda traseira para desempenho de baixa velocidade e alto levantamento. O protótipo da aeronave foi construído com slots automáticos de vanguarda full-span fabricados pela Handley Page e flaps com slots. O Modelo V-74 recebeu a designação do Exército YO-49 para avaliação, com o primeiro vôo do piloto de testes Al Schramm em 15 de julho de 1940.

A aeronave foi construída com tubos de aço e tecido, com a fuselagem à frente da asa fechada em folha de metal. As superfícies de controle e a empenagem eram de aço inoxidável revestido com tecido . A usina de força Lycoming foi acionada manualmente por inércia e foi equipada com uma hélice de velocidade constante Hamilton Standard . Pelo menos 12 conversões de ambulância foram equipadas com flutuadores Edo 49-4000 ( deslocamento de 4.000 libras ) para pousos e decolagens anfíbios.

O Vigilant era capaz de parar em menos do que seu comprimento e conseguia manter o vôo estável a 31 milhas por hora. Curiosamente, o Vigilant foi dito ser capaz de voar para trás com um forte vento contrário.

Histórico operacional

1941 L-1, Grande Campeão da Reserva, AirVenture 2016
Ex-USAAC O-49 Vigilant no Weeks Museum em Tamiami, Flórida, em 1989, usando marcas no estilo RAF

O Stinson Vigilant foi usado em diversas funções, como reboque de planadores de treinamento, localização de artilharia, ligação, resgate de emergência, transporte de suprimentos e voos de espionagem especial. Outro contrato foi posteriormente concedido para o O-49A, que tinha uma fuselagem um pouco mais longa e outras alterações de equipamento. Em abril de 1942, a aeronave foi redesignada como L-1 e L-1A (ligação). Até 17 aeronaves L-1 e 96 L-1A foram alocadas para a Força Aérea Real Britânica sob o Lend-Lease Act , com números variáveis ​​dados para aeronaves efetivamente entregues (ver Variantes , abaixo). A RAF designou a aeronave Vigilant Mk I e Vigilant Mk II, respectivamente. O General Harry Crerar , Comandante do Primeiro Exército Canadense na Europa durante a Segunda Guerra Mundial, manteve um Vigilant para seu uso pessoal.

As aeronaves foram modificadas para uma variedade de funções, incluindo aeronaves de ambulância. Nenhum outro pedido de produção foi feito, pois a aeronave foi substituída pela aquisição de um grande número do Piper J-3 Cub militarizado, do L-4 Grasshopper (além das conversões semelhantes de Aeronca e Taylorcraft ) e do próprio L de Stinson . -5 Sentinel , ele próprio produzido em quase 4.000 exemplos; foram classificadas genericamente como aeronaves "saltadoras de poça".

Um Vigilant foi modificado em 1943-1944 para experimentos no controle da camada limite .

Variantes

Vigilante O-49 no campo Patterson durante a Segunda Guerra Mundial
Stinson Model 74
designação da empresa
O-49 Vigilant
Designação do Exército dos EUA para o primeiro lote de produção, 142 unidades construídas.
Vigilante L-1
1942 redesignação de O-49.
Vigilante O-49A
Fuselagem alongada 33 cm (13 pol.) 182 construída.
Vigilante O-49B
Conversão para variante de ambulância, três ou quatro convertidos.
Vigilante L-1A
1942 redesignação de O-49A.
Vigilante L-1B
1942 redesignação de O-49B.
Vigilante L-1C
Variante de ambulância L-1A, 113 convertidos.
Vigilante L-1D
Rebocador de planador L-1A, 14 a 21 convertido.
Vigilante L-1E
Variante de ambulância anfíbia L-1, sete convertidos.
Vigilante L-1F
Variante de ambulância anfíbia L-1A, cinco conversões.
Vigilant Mk I
Designação de RAF de L-1, 14 a 17 alocado por Lend Lease
Vigilant Mk II
Designação de RAF de L-1A, 96 alocados, cerca de 13 a 54 entregues
Vigilante CQ-2
Conversão da Marinha dos EUA de L-1A para aeronaves de controle de alvo, um ou mais convertidos

Operadores

 Reino Unido
 Estados Unidos

Aeronave sobrevivente

Aeronavegável
Na tela
Em restauração ou em armazenamento

Especificações (L-1A)

Dados dos aviões de guerra americanos da segunda guerra mundial

Características gerais

  • Tripulação: 3
  • Comprimento: 34 pés 3 pol (10,44 m)
  • Envergadura: 15,52 m (50 pés 11 pol.)
  • Altura: 10 pés 2 pol (3,10 m)
  • Área da asa: 329 pés quadrados (30,6 m 2 )
  • Peso vazio: 2.670 lb (1.211 kg)
  • Peso máximo de decolagem: 3.400 lb (1.542 kg)
  • Powerplant: 1 × Lycoming R-680-9 motor de pistão radial refrigerado a ar de 9 cilindros, 295 hp (220 kW)
  • Hélices: hélice de passo fixo de 2 pás

atuação

  • Velocidade máxima: 122 mph (196 km / h, 106 kn)
  • Alcance: 243 mi (391 km, 211 nm)
  • Teto de serviço: 12.800 pés (3.900 m)
  • Taxa de subida: 408 pés / min (2,07 m / s)
  • Carregamento da asa: 10,3 lb / pés quadrados (50 kg / m 2 )
  • Potência / massa : 0,0867 hp / lb (0,1425 kW / kg)

Veja também

Aeronaves de função, configuração e era comparáveis

Listas relacionadas

Referências

Notas

Bibliografia

  • Adcock, Al. US Liaison Aircraft in action (Aircraft in Action: No. 195). Carrollton, Texas: Squadron / Signal Publications, 2005. ISBN  978-0897474870 .
  • Donald, David (ed.). Aviões de guerra americanos da segunda guerra mundial . London: Aerospace Publishing, 1995. ISBN  1-874023-72-7 .
  • Eden, Paul e Soph Moeng (eds.). The Complete Encyclopedia of World Aircraft . Londres: Amber Books Ltd., 2002. ISBN  0-7607-3432-1
  • Merriam, Ray (ed.). World War II Journal # 15: US Military Aircraft da Segunda Guerra Mundial . Bennington, Vermont, EUA: Merriam Press, 2002. ISBN  1-57638-167-6 .
  • Ogden, Bob. Museus e coleções de aviação da América do Norte . Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd, 2007. ISBN  0-85130-385-4 .
  • The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982–1985). Londres: Orbis Publishing, 1985.

links externos