Metrô de São Paulo - São Paulo Metro
Visão geral | |||
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Nome nativo | Metrô de São Paulo | ||
Localidade | São Paulo , Brasil | ||
Tipo de trânsito | Trânsito rápido | ||
Número de linhas | 8 | ||
Número da linha | |||
Número de estações | 89 | ||
Número de passageiros diário | 5,3 milhões (2019) | ||
Número de passageiros anual | 1,494 bilhão (2019) | ||
Local na rede Internet | |||
Operação | |||
Começou a operação | 14 de setembro de 1974 | ||
Operador (es) |
Companhia do Metropolitano de São Paulo (Linhas 1–3, 15) ViaQuatro (Linha 4) Viaobilidade (Linha 5) LinhaUni (Linha 6) |
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Progresso | 1′40 "a 3 ′ | ||
Técnico | |||
Comprimento do sistema | 101,1 km (62,8 mi) (apenas Metro) 374 km (232 mi) ( rede completa ) |
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Bitola | |||
Eletrificação | |||
Velocidade média | 60 km / h (37 mph) | ||
Velocidade máxima | 87 km / h (54 mph) (Linhas 1-3) 80 km / h (50 mph) (Linhas 4-5, 15) |
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O Metrô de São Paulo ( Português : Metrô de São Paulo ,[meˈtɾo dʒi sɐ̃w ˈpawlu] ), comumente chamado de Metrô ([meˈtɾo] ) é uma das ferrovias urbanas que atendem a cidade de São Paulo , ao lado da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), formando a maior malha ferroviária metropolitana da América Latina . As seis linhas do sistema de metrô operam em 101,1 quilômetros (62,8 mi) de percurso, atendendo a 89 estações. O sistema de metrô transporta cerca de 5.300.000 passageiros por dia.
O metrô em si está longe de cobrir toda a área urbana da cidade de São Paulo e só circula dentro dos limites da cidade. No entanto, ele é complementado por uma rede de trens metropolitanos operados pela CPTM, que servem a São Paulo ea Região Metropolitana de São Paulo . Os dois sistemas combinados formam uma rede de 374 km (232 milhas) de comprimento. A CPTM difere do Metrô porque também atende outros municípios do entorno de São Paulo com maior distância média entre estações e trens de carga operando em algumas linhas (exceto para a Linha 9, que quase não tem diferenças com as linhas do Metrô).
Considerado o mais moderno da América Latina, o sistema é o primeiro a instalar portas de tela de plataforma em uma estação e utilizar o controle de trens por comunicação com as linhas 4 e 15 totalmente automatizadas . A Linha 15 é uma linha de monotrilho que abriu parcialmente para operação em 2014 e é a primeira linha de monotrilho de alta capacidade da América Latina. O Metrô de São Paulo e a CPTM operam como empresas estatais e foram premiados recentemente como um dos sistemas mais limpos do mundo pela ISO9001 . O Metrô de São Paulo foi eleito o Melhor Metrô das Américas na conferência do setor MetroRail 2010 e foi eleito um dos melhores sistemas de metrô do mundo pelo Business Insider , sendo o único sistema da América Latina a entrar na lista.
História
A Companhia do Metropolitano de São Paulo (Metrô) foi fundada em 24 de abril de 1968. Oito meses depois, foram iniciadas as obras da linha norte-sul. Em 1972, ocorreu a primeira viagem de trem-teste entre as estações Jabaquara e Saúde . Em 14 de setembro de 1974, entrou em operação comercial o trecho entre Jabaquara e Vila Mariana .
A primeira linha, Norte / Sul (Norte / Sul), posteriormente rebatizada de "Linha Azul" ou Linha 1 - Azul, foi inaugurada em 18 de setembro de 1972, com operação experimental entre as estações Saúde e Jabaquara. A operação comercial teve início em 14 de setembro de 1974, após uma "gestação" de oito anos iniciada em 1966, sob a gestão do prefeito Faria Lima . A expansão do sistema de metrô inclui novas linhas. No final de 2004, teve início a construção de uma linha totalmente subterrânea de US $ 1 bilhão e 12,8 km (8,0 mi) (Linha 4 - Amarela), com onze estações, destinada a transportar quase um milhão de pessoas por dia. Em 2004, a Linha 2 também estava sendo expandida, com duas novas estações abertas em 2006 e outra em 2007.
Uma expansão de 10,5 quilômetros (6,5 mi) da Linha 5 foi concluída em 2018.
Em janeiro de 2020, os ingressos custavam R $ 4,40. Em 2006, o sistema do Metrô de São Paulo começou a usar um cartão inteligente , denominado " Bilhete Único " (ou "Bilhete Único" em inglês).
Dados operacionais atuais
O sistema de metrô é composto por seis linhas codificadas por cores: Linha 1 (Azul) , Linha 2 (Verde) , Linha 3 (Vermelha) , Linha 4 (Amarela) , Linha 5 (Lilás) e Linha 15 (Prata) , operando a partir de domingo a sábado, das 4h40 à meia-noite (1h aos sábados). A linha 15 (prata) é um monotrilho de alta capacidade.
As seis linhas alcançaram um número médio de passageiros nos dias úteis de 5,3 milhões em 2019. Em 14 de setembro de 2019, o Metrô registrou o maior número de passageiros de sua história, 5,5 milhões em um único dia útil, devido à recente expansão de algumas linhas. O metrô forneceu 1,4945 bilhões de viagens ao longo de 2019.
Terminais de ônibus
Em maio de 1977, o Metrô assumiu a administração e a utilização comercial do Terminal Intermunicipal do Jabaquara , e inaugurou, em maio de 1982, o moderno Terminal Rodoviário Intermunicipal do Tietê , em substituição ao antigo Terminal Júlio Prestes.
Esse contrato estabelecia que o Metrô seria responsável pelos estudos de planejamento, implantação e operação do transporte de passageiros no município de São Paulo, diretamente ou por meio de terceiros.
Posteriormente, os demais terminais de ônibus intermunicipais foram integrados ao sistema, como Bresser, em janeiro de 1988, e Palmeiras-Barra Funda, em dezembro de 1989. Em janeiro de 1990 os terminais de ônibus intermunicipais foram terceirizados pelo Metrô, que por meio da rede pública licitação, contratado Consórcio Prima para a administração e aproveitamento comercial dos 4 terminais de ônibus intermunicipais da cidade de São Paulo. Este contrato incluía a responsabilidade pela manutenção e conservação das instalações existentes, bem como pela ampliação e modernização dos terminais.
Frota de trens
Os primeiros carros começaram a operar em 1974, mesmo ano do início das atividades comerciais da empresa. Esse modelo foi batizado de Série 100, cujos carros receberam os números de 1001 a 1306 (51 trens de 6 carros cada). Eles foram projetados nos Estados Unidos pela Budd Company , e o fabricante nacional de material rodante Mafersa fez a montagem final. O modelo foi baseado nos trens Classe A do sistema Bay Area Rapid Transit , mesmo usando os mesmos controles de tração do helicóptero Westinghouse 1460, e deveria ser usado ao longo da linha norte-sul, agora conhecida como Linha 1-Azul. No início, eles operavam com dois trens de vagões com vagões adicionados conforme a demanda aumentava, até um máximo de seis vagões. Todos eles possuem um par de motores elétricos e uma cabine.
Hoje, esse estoque é conhecido como "Um estoque". Todo o "estoque A" foi planejado para ser eliminado no início de 2015, uma vez que os recentes processos de modernização os viram sendo convertidos em dois estoques diferentes: I e J. O último trem de estoque A foi retirado de serviço em fevereiro de 2018.
Para reduzir os custos de fabricação, a empresa Cobrasma decidiu fornecer, para a Linha Leste-Oeste, agora a Linha 3 . Os trens tinham apenas táxis e faziam uso de sistemas mais avançados de ventilação e manutenção. Esta ação era conhecida pelo nome de "C". O lote de trens projetado para esta linha foi produzido por duas empresas nacionais distintas, Cobrasma e Mafersa (cujos trens foram batizados como "D"). Os trens entraram em serviço entre 1984 e 1986 na Linha 3 e permaneceram lá por toda a vida útil, embora nos anos finais alguns dos trens D foram transferidos para a Linha 1, onde operavam com os trens A mais antigos.
A única diferença entre os dois é a máscara frontal e alguma estrutura estrutural. Sua nomenclatura técnica original era 300. De acordo com ela, o estoque C era numerado de 301 (C01) a 325 (C25), e o estoque D tinha trens numerados de 326 (D26) a 347 (D47). Os trens do estoque C já foram reformados como estoque K e o estoque D foi reformado e criou os carros L. O programa de reforma de todo o estoque dos trens A, C e D foi concluído em 2018.
Hoje o material rodante do Metrô de São Paulo é composto por 11 unidades, 232 trens e 1.419 carros e está dividido da seguinte forma:
- Estoque E: Construído pela Alstom e entrou em serviço entre 1998 e 1999. Atualmente, operam na Linha 1 - Azul.
- Estoque F: trens da Alstom especialmente construídos para a Linha 5 - Lilás entre 2001 e 2002.
- Estoque G: Também construído pela Alstom e entrou em serviço em 2008. Atualmente, eles operam nas Linhas 1 - Azul e 3 - Vermelha.
- Estoque H: trens aerodinâmicos construídos pela CAF construídos em 2010 que operam exclusivamente na Linha 3 - Vermelha desde 2014.
- Estoque I e J: trens de estoque A recondicionados que operam nas Linhas 1 - Azul e 2 - Verde a partir de 2011. Eles diferem tanto cosmeticamente quanto mecanicamente. O estoque de I foi reconstruído pela Alstom e Siemens, enquanto o estoque de J foi reconstruído pela Bombardier, Temoinsa, BTT e Tejofran.
- Estoque K: trens de estoque C recondicionados reconstruídos por um consórcio formado por T'trans, MTTrens, MPE e Temoinsa. Eles operam na Linha 3 - Vermelha exatamente como os trens originais.
- Estoque L: estoque D remodelado pela Alstom e IESA e opera na Linha 1 - Azul
- Estoque M: O estoque do Monotrilho construído pela Bombardier entre 2013 e 2016 e opera na Linha 15 - Prata.
- Estoque P: trens construídos pela CAF a partir de 2013 que circulam na Linha 5 - Lilás ao lado do antigo estoque F.
- Série 400: trens sem motoristas construídos em 2009-2010 e 2016-2017 pela Hyundai Rotem para a Linha 4 - Amarela
Segurança
Os agentes de segurança do Metro têm poderes de polícia e em caso de necessidade prestam assistência. Todas as ocorrências policiais ocorridas no sistema são encaminhadas para a Delegacia de Polícia do Metropolitano de São Paulo (DELPOM), localizada na Delegacia de Polícia do Metropolitano de São Paulo (DELPOM), localizada na Delegacia de Polícia do Metropolitano de São Paulo (Delegacia de Polícia do Metropolitano de São Paulo), localizada na Delegacia de Palmeiras-Barra Funda.
Linhas de sistema
Linha | Cor | Termini | Aberto | Comprimento | Estações | Duração da viagem (min) |
Horas de Operação |
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Linha 1 | Azul | Tucuruvi ↔ Jabaquara | 14 de setembro de 1974 | 20,2 km (12,6 mi) | 23 | 39 | Diariamente (4:40 AM - 0: 32 AM) |
Linha 2 | Verde | Vila Madalena ↔ Vila Prudente | 25 de janeiro de 1991 | 14,7 km (9,1 mi) | 14 | 26 | Diariamente (4:40 AM - 0: 32 AM) |
Linha 3 | vermelho | Palmeiras-Barra Funda ↔ Corinthians-Itaquera | 10 de março de 1979 | 22,0 km (13,7 mi) | 18 | 34 | Diariamente (4:40 AM - 0: 32 AM) |
Linha 4 | Amarelo | São Paulo-Morumbi ↔ Luz | 25 de maio de 2010 | 11,4 km (7,1 mi) | 10 | 19 | Diariamente (4:40 AM - 0: 32 AM) |
Linha 5 | Lilás | Capão Redondo ↔ Chácara Klabin | 20 de outubro de 2002 | 19,9 km (12,4 mi) | 17 | 35 | Diariamente (4:40 AM - 0: 32 AM) |
Linha 15 |
Prata ( monotrilho ) |
Vila Prudente ↔ São Mateus | 30 de agosto de 2014 | 12,8 km (8,0 mi) | 10 | 21 | Diariamente (4:40 AM - 0: 32 AM) |
Desenvolvimentos futuros
Várias linhas convencionais de metrô e monotrilho estão atualmente em construção ou em projeto.
Linha | Cor | Termini | Comprimento | Estações |
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Linha 2 | Verde (Expansão) | Vila Prudente ↔ Penha | 8,3 km (5,2 mi) | 8 |
Linha 4 | Amarelo (Expansão) | São Paulo-Morumbi ↔ Vila Sônia | 1,5 km (0,93 mi) | 1 |
Linha 6 | laranja | Brasilândia ↔ São Joaquim | 13,4 km (8,3 mi) | 15 |
Linha 15 | Prata ( Monotrilho ) (Expansão) | São Mateus ↔ Jardim Colonial | 1,8 km (1,1 mi) | 1 |
Linha 17 | Ouro (monotrilho) | Morumbi ↔ Washington Luiz / Aeroporto de Congonhas | 6,7 km (4,2 mi) | 8 |
Linha | Cor | Termini | Comprimento | Estações |
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Linha 2 | Verde (Expansão) | Penha ↔ Dutra | 5 km (3,1 mi) | 5 |
Linha 2 | Verde (Expansão) | Vila Madalena ↔ Cerro Corá | 1 km (0,62 mi) | 1 |
Linha 4 | Amarelo (Expansão) | Vila Sônia ↔ Taboão da Serra | 3 km (1,9 mi) | 2 |
Linha 5 | Lilás (expansão) | Capão Redondo ↔ Jardim Ângela | 4 km (2,5 mi) | 2 |
Linha 5 | Lilás (expansão) | Chácara Klabin ↔ Ipiranga | 3 km (1,9 mi) | 2 |
Linha 15 | Prata ( Monotrilho ) (Expansão) | Jardim Colonial ↔ Hospital Cidade Tiradentes | 9,2 km (5,7 mi) | 6 |
Linha 15 | Prata ( Monotrilho ) (Expansão) | Ipiranga ↔ Vila Prudente | 1,8 km (1,1 mi) | 1 |
Linha 16 | Tolet | Oscar Freire ↔ Jardim Brasília | 20 km (12 mi) | 21 |
Linha 17 | Ouro (monotrilho) (expansão) | Morumbi ↔ São Paulo-Morumbi | 6,4 km (4,0 mi) | 5 |
Linha 17 | Ouro (monotrilho) (expansão) | Jardim Aeroporto ↔ Jabaquara | 3,5 km (2,2 mi) | 5 |
Linha 19 | Céu azul | Bosque Maia ↔ Anhangabaú | 17,6 km (10,9 mi) | 15 |
Linha 20 | Cor de rosa | Santa Marina ↔ Santo André | 31 km (19 mi) | 24 |
Linha 22 | Borgonha | Rebouças ↔ Granja Viana | 16,1 km (10,0 mi) | 13 |
Linha | Cor | Termini | Comprimento | Estações |
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Linha 17 | Ouro (monotrilho) (expansão) | Congonhas ↔ São Judas | 3,8 km (2,4 mi) | 2 |
Linha 18 | Bronze (monotrilho) | Tamanduateí ↔ Djalma Dutra | 14,9 km (9,3 mi) | 13 |
Linha 21 | cinza | Pari ↔ Nordestina | 21 km (13 mi) | 12 |
Linha 23 | Magenta | Lapa ↔ Dutra | 17 km (11 mi) | 20 |
Linha 24 | Cor desconhecida | São Paulo ↔ Diadema |
Mapa de Rede
Veja também
- Lista das Estações do Metrô de São Paulo
- Companhia do Metropolitano de São Paulo - Companhia Metropolitana de São Paulo
- Companhia Paulista de Trens Metropolitanos - Companhia Paulista de Trens Metropolitanos
- Trens Intercidades - malha ferroviária regional planejada centralizada em São Paulo
- Transporte em São Paulo
- Lista de sistemas de trânsito ferroviário da América Latina por número de passageiros
- Lista de sistemas de metrô
- Lista de sistemas de monotrilho
- Lista de Estaleiros do Metrô de São Paulo
- Trânsito rápido no Brasil
Referências
links externos
- Site do Metrô de São Paulo
- Rede Essencial do Metrô de São Paulo (projeto de extensão da rede a ser concluído até 2025) Arquivado 2020-07-20 na Wayback Machine (em português)
- Artigo CityMayors