Linha 4 (Metrô de São Paulo) - Line 4 (São Paulo Metro)

Linha 4 do Metrô de São Paulo (Amarela)
Logotipo da ViaQuatro do Metrô de São Paulo
Sinal amarelo line.jpg
Visão geral
Status Parcialmente em operação,
parcialmente em construção,
parcialmente em planejamento
Proprietário Bandeira do estado de São Paulo.svg Governo do Estado de São Paulo
Localidade São Paulo , Brasil
Termini Luz
São Paulo-Morumbi
Linhas de conexão
Estações 10 na operação
1 em construção
2 no planejamento
Local na rede Internet www .viaquatro .com .br
Serviço
Modelo Trânsito rápido
Sistema Metrô de são paulo
Operador (es) ViaQuatro logo.png ViaQuatro ( CCR )
Depósito (s)
Frota de trens
História
Iniciado 2004
Aberto 25 de maio de 2010
Última extensão 27 de outubro de 2018
Técnico
Comprimento da linha 12,8 km (8,0 mi)
Personagem Debaixo da terra
Bitola 1.435 mm ( 4 pés  8+Medidor padrão de 12  pol.
Eletrificação Catenária 1.500 V DC
Velocidade de operação 80 km / h (50 mph)
Sinalização CBTC
Mapa de rotas

L01 C.jpg para Tucuruvi
Cptmsymbol.svg Cptm 11.svg
Cptmsymbol.svg Cptm 7.svg
Luz
Spmetro 1.svg Cptmsymbol.svg Cptm 7.svg Cptm 11.svg Spairportexpress.svg
Spmetro 1.svg para o jabaquara
República
Spmetro 3.svg
Higienópolis-Mackenzie
L06 C.png
Linha 6 - Linha Universidade.png L06 C.png
Parque ferroviário paulista
Paulista
Spmetro 2.svg
Spmetro 2.svg
Oscar Freire
Fradique Coutinho
Faria Lima
Pinheiros
SPTrans-logo-cinza.png Cptmsymbol.svg Cptm 9.svg
Cptmsymbol.svg Cptm 9.svg
Butantã
SPTrans-logo-cinza.png
São Paulo-Morumbi
SPTrans-logo-cinza.png
Pátio da ferrovia Vila Sônia
Seta para baixo Em construção
Vila Sônia
SPTrans-logo-cinza.png Spemtusymbol.svg
Seta para baixo Em planejamento
Dummont Villares
Taboão da Serra

A Linha 4 (Amarela) ( português : Linha 4 – Amarela ) é uma das seis linhas que compõem o Metrô de São Paulo e uma das treze linhas que compõem a Rede Metropolitana de Transporte Ferroviário de São Paulo . Originalmente chamada de Linha Sudeste-Sudoeste , a linha vai de São Paulo-Morumbi à Luz e atualmente conta com 10 estações em seus 11,3 km (7,0 mi) e transporta cerca de 800 mil usuários / dia. É uma das linhas de metrô mais modernas da América Latina e a primeira da região a utilizar trens sem maquinista e portas de plataforma em todas as estações.

Devido a restrições fiscais, a construção da linha foi dividida em duas fases: a fase um foi concluída em 2011 e a fase dois foi parcialmente inaugurada entre 2014 e 2018 e está prevista para ser totalmente concluída até 2020.

Depois de concluída, a Linha 4-Amarela vai da Vila Sônia à estação da Luz , em um trecho de 12,8 km (8,0 mi). Esperava-se que a linha estivesse totalmente concluída até 2014. No entanto, o prazo foi repetidamente adiado e a conclusão agora está prevista para 2020. É operada pela ViaQuatro, uma empresa privada que conquistou a parceria público-privada para operar a Linha 4 por 30 anos, renováveis ​​por mais 30 anos. A Companhia do Metropolitano de São Paulo, a empresa que opera algumas outras linhas do Metrô de São Paulo , monitora a operação da linha.

História

Concepção

Idealizado desde os anos 1940, o traçado da Linha 4-Amarela esteve presente em todos os estudos para implantação do Metrô em São Paulo desde então. Essa estrada se consolidou em 1968, quando foram iniciados os estudos para a implantação da atual malha metroviária, recebendo, na época, o nome de Linha Sudeste-Sudoeste . Em forma de parábola, ligaria os bairros Pinheiros e Sacomã , da estação Jóquei Clube à estação Via Anchieta, passando pelo Centro, cortando a linha Leste-Oeste do Metrô nas estações República e Pedro II . Plataformas de integração chegaram a ser construídas nessas duas estações, mas não foram utilizadas. As plataformas da estação República, construídas na década de 1980, com nova configuração da linha 4, seriam demolidas para a passagem da máquina de tunelamento, equipamento que construiu o túnel da Linha 4 entre as estações Faria Lima e Luz , as da estação Pedro II tornaram-se um depôt. A consolidação do projeto se deu apenas em 1993, quando o projeto básico foi desenvolvido, já não contemplando a porção Sudeste, embutido nas demais políticas de expansão do Metrô e melhoria dos trens urbanos.

Ainda na década de 1990, o Metrô cogitou levar a Linha 4 até a estação Tatuapé , com a intenção de desobrigar a Linha 3-Vermelha. Essa ideia foi descartada, tendo sido substituída por uma possível expansão da Linha 2-Verde até aquele trecho. A construção do Expresso Tiradentes (antigo Fura-Fila), projetado na gestão do prefeito Celso Pitta e o primeiro trecho entregue em 2007, reforçou ainda mais a intenção de construir a Linha 4 apenas no vetor sudoeste da cidade, a partir da Estação da Luz.

Construção

A construção foi realizada em várias fases, com trens operando inicialmente da Luz ao Butantã na Fase 1 com seis estações, seguidos por mais cinco estações e a operação total da Luz à Vila Sônia na Fase 2.

Em 12 de janeiro de 2007, durante a construção da estação de Pinheiros, grande parte do túnel de acesso ao local desabou, abrindo uma cratera de 80 m de diâmetro, matando sete pessoas. Várias casas e veículos foram engolidos pelo buraco, incluindo um microônibus ; quatro das vítimas estavam lá dentro. Muitas outras casas sofreram danos graves, com várias delas sendo declaradas condenadas. Após o acidente de Pinheiros, a revista Época , ao lado da Rede Globo , fez uma série de revelações sobre a segurança das outras estações da linha, ainda em fase de construção, dispensando atenção especial à estação Paulista, no bairro da Consolação, área mais populosa, onde uma cratera como aquela teria ceifado muito mais vidas. As obras da linha ficaram paralisadas por cerca de dois meses. Por denúncias da imprensa, o cronograma foi adiado em cerca de quatro meses, e a construção de Pinheiros só pôde ser retomada após o término dos procedimentos de análise para apuração da causa do acidente. Os laudos foram entregues em agosto de 2008, representando um atraso de quase dois anos nas obras da estação. Depois que o trabalho na linha foi retomado, duas equipes estavam cavando o túnel (uma de cada extremidade, planejando se encontrar no meio).

Conforme os dois túneis ("Caxingui" e "Três Poderes") se aproximavam de seu ponto de encontro, um erro horizontal de 80 cm (2,6 pés) entre os dois foi descoberto. O erro foi relatado em 12 de setembro de 2007 e foi causado por um erro na topografia . A ViaQuatro disse que não haveria atrasos ou estouros de custo devido a esse erro.

Em 2009, a Polícia Federal brasileira abriu uma investigação sobre as empresas da Camargo Corrêa sobre 14 de suas obras, incluindo a Linha 4, como parte da Operação Castelo de Areia (" Operação Castelo de Areia "), investigando possíveis subornos pagos a políticos.

Durante o mês de abril de 2010, no local da estação São Paulo-Morumbi , um guindaste de 30 m caiu durante o levantamento de material de construção do fundo do local. A grua caiu no pavimento do Ave Prof. Francisco Morato; não houve feridos e o trabalho não foi interrompido.

O primeiro trecho, entre as estações Faria Lima e Paulista , foi inaugurado em 25 de maio de 2010. Quatro outras estações, Butantã , Pinheiros , República e Luz foram inauguradas em 2011.

Operação

A linha é o primeiro metrô de grande capacidade totalmente sem maquinista da América Latina, onde os trens normalmente operam sem maquinistas na frente; o espaço normalmente reservado para a cabine foi substituído por espaço extra para passageiros e janelas para os passageiros olharem para fora.

A linha usa bitola padrão com largura de 1.435 mm ( 4 pés  8+12  pol.), E umafonte de alimentação dacatenária aéreaeletrificada a1500 V DC(a única outra linha a usar a catenária aérea é a linha 5). Essa linha é a primeira em São Paulo onde todas as estações possuemportas de tela de plataforma, que posteriormente seriam incorporadas a todas as estações e linhas recém-inauguradas da rede. Os trens usamtecnologia semmaquinista de controle de trem baseada em comunicações, permitindo que operem com uma distância de um trem de distância, quando necessário. Toda a linha suporta a recepção desinaisdecelular, embora originalmente houvesse planos para introduzir oWi-Fi,mas desde então foi abandonado.

Contrato

Construída no âmbito de uma parceria público-privada , a linha 4 do metrô de São Paulo é operada e mantida, pelo prazo de 30 anos, pela concessionária “ViaQuatro” por meio de contrato outorgado pelo Estado de São Paulo . Os acionistas da ViaQuatro são a Companhia de Concessões Rodoviárias (CCR) com 75%, a RuasInvest Participações com 15% e a Mitsui & Co com 10%. Para o estabelecimento de regras de funcionamento, formação, arranque e o lançamento do serviço de receita, ViaQuatro beneficiou de assistência técnica pela Paris baseados Grupo RATP através de sua subsidiária RATP Dev que detinha 1% das ações da ViaQuatro até 2015.

Frota de trens

29 trens de seis fabricados pela Hyundai Rotem (ou seja, um total de 174 carros) são usados ​​na linha. A extensão de cada composição é de 128 metros, e a capacidade é de 1.946 passageiros, dos quais 306 sentados, um aumento de 25% em relação às linhas anteriores.

Rota

Código Estação Plataformas Posição Conexões Distrito
LUZ Luz Plataformas laterais Debaixo da terra Metrô-SP icon.svg Spmetro 1.svg
Cptmsymbol.svg Cptm 7.svg Cptm 11.svg Spairportexpress.svg
Bom Retiro
REP República Metrô-SP icon.svg Spmetro 3.svg República
HIG Higienópolis – Mackenzie Linha 6 - Linha Universidade.png L06 C.png (Futuro) Consolação
PTA Paulista Metrô-SP icon.svg Spmetro 2.svg
FRE Oscar Freire - Jardim paulista
FRA Fradique Coutinho - Pinheiros
FAL Faria Lima SPTrans-logo-cinza.pngTerminal Rodoviário 20 do Largo da Batata (Planejado)
Metrô-SP icon.svg   
ALFINETE Pinheiros SPTrans-logo-cinza.png Spemtusymbol.svg Terminal Rodoviário de Pinheiros
Cptmsymbol.svg Cptm 9.svg
MAS Butantã SPTrans-logo-cinza.pngTerminal Rodoviário do Butantã Corredor Metropolitano Itapevi-Butantã
Spemtusymbol.svg
Butantã
MBI São Paulo-Morumbi SPTrans-logo-cinza.pngTerminal Rodoviário do Morumbi (planejado)
Viabilidade logo.png L17 C.png
Morumbi
VSO Vila Sônia SPTrans-logo-cinza.pngTerminal Rodoviário Vila Sônia (Futuro) Vila Sônia
TBA Dummont Villares TBA -
TBA Taboão da Serra - Centro

Veja também

Referências