Cruzador russo Vladimir Monomakh -Russian cruiser Vladimir Monomakh
Vladimir Monomakh após sua reforma de 1892-93
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| História | |
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 Império Russo
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| Nome | Vladimir Monomakh |
| Homônimo | Vladimir II Monomakh |
| Construtor | Estaleiro Báltico , São Petersburgo , Rússia |
| Custo | 3.348.847 rublos |
| Deitado | 22 de fevereiro de 1881 |
| Lançado | 22 de outubro de 1882 |
| Concluído | 13 de julho de 1883 |
| Acometido | 28 de setembro de 1905 |
| Destino | Afundado na Batalha de Tsushima , 28 de maio de 1905 |
| Características gerais conforme construído | |
| Modelo | Cruzador blindado |
| Deslocamento | 5.593 toneladas longas (5.683 t) |
| Comprimento | 296 pés 3 pol. (90,3 m) |
| Feixe | 52 pés 0 pol. (15,85 m) |
| Rascunho | 26 pés 3 pol. (8 m) |
| Poder instalado | 7.000 ihp (5.200 kW) |
| Propulsão |
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| Velocidade | 15,2 nós (28,2 km / h; 17,5 mph) |
| Alcance | 6.200 nmi (11.500 km; 7.100 mi) a 10 nós (19 km / h; 12 mph) |
| Complemento | 591 |
| Armamento |
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| Armaduras |
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Vladimir Monomakh ( russo : Владимир Мономах ) foi um cruzador blindado construído para a Marinha Imperial Russa durante a década de 1880. A embarcação foi nomeada em homenagem a Vladimir II Monomakh , Grande Príncipe de Kiev . Ela passou a maior parte de sua carreira no Extremo Oriente , embora o navio estivesse no Mar Báltico quando a Guerra Russo-Japonesa começou em 1904. Vladimir Monomakh foi designado para o Terceiro Esquadrão do Pacífico e participou da Batalha de Tsushima em maio de 1905. Ela foi encarregado de proteger os transportes russos e não foi fortemente engajado durante a parte diurna da batalha. O navio foi torpedeado durante a noite e afundado na manhã seguinte por seu capitão para evitar sua captura pelos japoneses.
Design e descrição
Vladimir Monomakh foi classificado como uma fragata semi- blindada e era uma versão melhorada do Minin anterior . O navio foi projetado com alta resistência e alta velocidade para facilitar seu papel como um atacante comercial capaz de superar os navios de guerra inimigos . Ela foi disposta como uma bateria central blindada com o armamento concentrado a meia-nau. O navio com casco de ferro foi equipado com um aríete e uma bainha de madeira e cobre para reduzir a incrustação . O casco do navio era subdividido por dez anteparas transversais e tinha fundo duplo de 1,73 metros (5 pés 8 pol.) De profundidade. Sua tripulação contava com aproximadamente 550 oficiais e homens. Vladimir Monomakh tinha 93,8 m de comprimento total . Ela tinha uma viga de 51 pés e 10 polegadas (15,8 m) e um calado de 25 pés (7,6 m). O navio deslocou 5.593 toneladas longas (5.683 t) em carregamento profundo .
O navio tinha dois motores a vapor compostos verticais , cada um acionando uma hélice de quatro pás em bronze manganês (5,5 m). O vapor era fornecido por seis caldeiras cilíndricas a uma pressão de 70 psi (483 kPa ; 5 kgf / cm 2 ). Os motores produziram 7.044 cavalos de potência indicados (5.253 kW) durante os testes de mar que deram ao navio uma velocidade máxima em torno de 15,8 nós (29,3 km / h; 18,2 mph). Vladimir Monomakh carregava 900 toneladas longas (910 t) de carvão, o que lhe dava um alcance econômico de 6.200 milhas náuticas (11.500 km; 7.100 mi) a uma velocidade de 10 nós (19 km / h; 12 mph). Era um navio equipado com três mastros e tinha uma área total de velas de 2.400 m 2 (26.000 pés quadrados ). Para reduzir o arrasto enquanto navegava, seus funis eram retráteis.
Vladimir Monomakh estava armado com quatro canhões de 8 polegadas (203 mm), um em cada canto da bateria, que era armado nas laterais do casco. Oito das doze armas de 6 polegadas (152 mm) foram montadas entre as armas de oito polegadas na bateria central e as quatro restantes estavam fora da bateria nas extremidades do navio. A defesa do barco anti- torpedo foi fornecida por quatro canhões de 9 libras e dez canhões Hotchkiss . O navio também foi equipado com três tubos de torpedo acima da água de 15 polegadas (381 mm) .
O cinturão da linha de água do navio era composto de armadura composta e se estendia por todo o comprimento do navio. Tinha seis polegadas de espessura no meio do navio, mas reduzido para 4,5 polegadas (114 mm) nas extremidades do navio. Ele se estendeu 2 pés (0,6 m) acima da linha da água e 4 pés (1,2 m) abaixo. Anteparas transversais de 3–4 polegadas (76–102 mm) de espessura protegeram as armas na bateria de rajadas de fogo . Os patrocinadores das armas de 8 polegadas eram igualmente grossos. O deck de proteção tinha 0,5 polegadas (13 mm) de espessura.
Carreira
A construção de Vladimir Monomakh começou em 22 de fevereiro de 1881 no Estaleiro Báltico em São Petersburgo , embora a cerimônia formal de assentamento da quilha não tenha sido realizada até 21 de maio. Ele foi lançado em 22 de outubro de 1882 e concluído em 13 de julho de 1883. O custo total do navio foi de 3.348.847 rublos . Embora o segundo navio a ser depositado na classe Dmitri Donskoy , Vladimir Monomakh foi concluído em primeiro lugar. Devido às constantes mudanças durante a construção, o projeto de ambas as embarcações divergiu consideravelmente no momento da conclusão. O navio foi nomeado após Vladimir II Monomakh , Grande Príncipe de Kiev .
Em 11 de outubro de 1884, Vladimir Monomakh iniciou uma viagem de lazer do Mar Báltico ao Extremo Oriente. Ela fez visitas aos portos de Kristiansand , Noruega e Portland Harbor , na Inglaterra antes de chegar a Malta em 25 de novembro. O navio passou a maior parte das seis semanas seguintes em águas gregas antes de chegar a Port Said , Egito, em 12 de janeiro de 1885, para transitar pelo Canal de Suez . Vladimir Monomakh encontrou o encouraçado de ferro britânico HMS Agamemnon lá e foi seguido por ela até o Japão enquanto as tensões aumentavam entre a Grã-Bretanha e a Rússia no início de 1885. O navio chegou a Nagasaki em março de 1885 e foi nomeado capitão da Frota Russa do Pacífico sob o contra-almirante AE Kroun. Baseada em Vladivostok , ela normalmente passava o inverno em águas mais quentes. Por exemplo, Vladimir Monomakh visitou Manila , Cingapura , Hong Kong , Batávia, Índias Orientais Holandesas e a Ilha de Penang entre novembro de 1885 e março de 1886. Ela retornou a Kronstadt em 1887 e foi reformada em 1888.
Vladimir Monomakh partiu de Kronstadt para o Mediterrâneo em 6 de novembro de 1889, onde permaneceu no ano seguinte. Ela se juntou à escolta oficial para a visita do czarevich Nicolau II ao Extremo Oriente. O Tsarevich viajou a bordo do Pamiat Azova e Vladimir Monomakh forneceu proteção. Os dois navios chegaram a Cingapura em 2 de março de 1891 e chegaram a Vladivostok em 23 de maio. Uma vez em Vladivostok, o capitão Oskar Stark foi nomeado comandante do navio e Vladimir Monomakh foi revisado até agosto. Ele voltou a passar o inverno em Nagasaki, partindo para a Europa em 23 de abril de 1892 e chegou a Kronstadt em agosto, onde o navio passou por uma reforma completa a partir de 22 de setembro. A pesada plataforma de navegação foi substituída por três mastros de sinalização, seus funis foram fixados no lugar e suas caldeiras também foram atualizadas. Vladimir Monomakh foi reclassificado como um Cruzador de 1ª Classe em 13 de fevereiro de 1892.
Em 2 de outubro de 1894, o navio, agora sob o comando do capitão Zinovy Rozhestvensky , foi enviado de volta ao Mediterrâneo. Em vista da Primeira Guerra Sino-Japonesa de 1894-95, o Conselho de Ministros ordenou em 1º de fevereiro de 1895 que o Esquadrão Mediterrâneo reforçasse o 2º Esquadrão do Pacífico. Ela chegou ao porto do tratado chinês de Chefoo em 16 de abril e se tornou a nau capitânia do contra-almirante Yevgeni Ivanovich Alekseyev , 2º no comando da Frota do Pacífico, em 13 de maio. Vladimir Monomakh permaneceu em Chefoo até o final do ano antes de embarcar para Vladivostok e depois para Kobe , Japão, em janeiro de 1896.
O navio permaneceu lá apenas por um curto período de tempo antes de ser mandado de volta a Kronstadt para uma grande modernização. Suas armas obsoletas de 8 e 6 polegadas foram substituídas por cinco canhões Canet novos de calibre 45 de 6 polegadas e seis de 120 milímetros (4,7 pol.) . As seis caldeiras originais do navio foram substituídas por uma dúzia de caldeiras cilíndricas.
Vladimir Monomakh foi transferido de volta para a Frota do Pacífico em novembro de 1897 e chegou a Nagasaki em fevereiro de 1898. Depois que a Tríplice Intervenção expulsou os japoneses de Port Arthur , Vladimir Monomakh fez parte da força russa que posteriormente ocupou aquele porto estratégico. Em junho de 1900, ela transportou tropas envolvidas na repressão da Rebelião Boxer . Em setembro de 1900, em seu retorno a Port Arthur, ela acidentalmente abalroou e afundou o navio mercante Crown of Aragon . Em dezembro de 1901, ela se encontrou com Dmitri Donskoy em Hong Kong , e os dois navios voltaram ao Mediterrâneo pelo Canal de Suez . Vladimir Monomakh permaneceu no Mediterrâneo até agosto de 1902 e chegou a Kronstadt em outubro. Em 1903–04, algumas de suas armas Hotchkiss de 47 milímetros (1,9 pol.) Foram substituídas por 75 milímetros (3,0 pol.).
Guerra Russo-Japonesa
Em fevereiro de 1905, Vladimir Monomakh foi designado para o Terceiro Esquadrão do Pacífico, que foi enviado para reforçar o Segundo Esquadrão do Pacífico do Almirante Zinovy Rozhestvensky . O Terceiro Esquadrão do Pacífico transitou pelo Canal de Suez e se juntou ao 2º Esquadrão do Pacífico na Baía de Cam Ranh, na Indochina Francesa, em 14 de maio de 1905, onde foi designado para a Divisão de Cruzeiros comandada pelo Contra-Almirante Oskar Enkvist .
Na decisiva Batalha de Tsushima em 27 de maio de 1905, Vladimir Monomakh posicionou-se à direita da linha de batalha russa , guardando os transportes e evitando assim os golpes que as outras embarcações do Segundo Esquadrão do Pacífico receberam, embora tenha engajado o cruzador japonês Izumi . O navio japonês foi atingido várias vezes e expulso, mas apenas três tripulantes morreram e sete ficaram feridos. Vladimir Monomakh foi atingido várias vezes e teve um canhão de 120 mm destruído e sua tripulação morta. O tiro mais perigoso foi um projétil que estourou sobre um guincho de projéteis de 6 polegadas e iniciou um disparo de munição. A rápida inundação da revista evitou uma explosão.
Ao cair da noite, os torpedeiros japoneses enfrentaram os navios de guerra russos sobreviventes e o cruzador alegou ter afundado um de seus atacantes às 20h25. Vladimir Monomakh , confundindo um de seus atacantes com um contratorpedeiro russo, foi atingido por volta das 8:40 por um único torpedo que rompeu seu casco perto do bunker de carvão nº 2, mas afundou o barco torpedeiro. Os danos foram graves, mas sua tripulação a manteve à tona e seus motores funcionando, embora ela continuasse a entrar na água. Na manhã seguinte, entretanto, Vladimir Monomakh dirigiu-se à Ilha de Tsushima e começou a descarregar seus feridos em seus barcos sobreviventes. O capitão Vladimir Aleksandrovich Popov deu a ordem de abandonar o navio e ordenou que as válvulas do mar fossem abertas para afundar o navio em vez de entregá-lo aos japoneses. O navio afundou às 10h20 e a tripulação foi capturada pelos cruzadores auxiliares japoneses SS Sado Maru e SS Manchu Maru . Vladimir Monomakh foi oficialmente removido da lista da marinha em 28 de setembro de 1905.
Notas
Notas de rodapé
Referências
- Alliluev, AA (2006). Polubronenosnye fregaty tipa "Dmitriĭ Donskoĭ", 1881–1905 (em russo). São Petersburgo: Izdatelʹ RR Munirov.
- Campbell, NJM (1979). "Rússia". Em Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (eds.). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1860–1905 . Nova York: Mayflower Books. pp. 170–217. ISBN 0-8317-0302-4.
- Silverstone, Paul H. (1984). Diretório dos navios da capital mundial . Nova York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
- Watts, Anthony J. (1990). A Marinha Imperial Russa . Londres: armas e armaduras. ISBN 0-85368-912-1.
- Wright, Christopher C. (1976). "Cruzeiros Imperial Russos, Parte 3". Warship International . Toledo, Ohio: Organização Internacional de Pesquisa Naval. XIII (2): 123–47.
Coordenadas : 34 ° 32′N 129 ° 40′E / 34,533 ° N 129,667 ° E