Rota 310 (MTA Maryland) - Route 310 (MTA Maryland)
| 310 | |
|---|---|
| Visão geral | |
| Sistema | Administração de trânsito de Maryland |
| Operador | Serviço de ônibus de Dillon |
| Rota | |
| Localidade | Baltimore |
| Comunidades atendidas |
Oakland Mills Long Reach |
| Pontos de referência servidos | The Mall em Columbia |
| Começar | Downtown Baltimore |
| Através da | I-95 |
| Fim | Columbia |
| Serviço | |
| Frequência | 5h, 17h |
| Transferências |
Metro Subway , Light Rail MTA Bus Rotas 1 , 3 , 5 , 6 , 7 , 8 , 10 , 11 , 15 , 19 , 20 , 23 , 27 , 35 , 36 , 40 , 48 , 61 , 64 , 91 , 120 , 150 , 160 , 915 , 929 , 995 , todas as linhas de trânsito Howard |
A Rota 310 é uma rota de ônibus operada pela Maryland Transit Administration e contratada pela Dillon's Bus Service , operando entre Columbia e Baltimore, Maryland . A linha opera entre Columbia e Downtown Baltimore , usando o corredor I-95 como sua rota principal.
História
A Rota 310 foi associada a um segundo serviço, a Rota 311 . Embora cada linha tivesse uma rota distinta na área de Columbia, ambas compartilhavam a I-95 como a parte expressa de sua rota, e ambas as rotas tinham seus horários impressos em um horário comum. As duas linhas forneceram um total de 34 viagens a cada dia da semana, principalmente durante os horários de pico. Embora a MTA não ofereça serviço de ônibus em tempo integral entre Columbia e Baltimore, é possível viajar entre esses pontos regularmente na linha Silver da Howard Transit e no Baltimore Light Rail , uma viagem que leva algumas horas em uma direção.
A proposta original para combinar as Rotas 310 e 311 em uma única linha a ser identificada como Rota 310 foi em 2005 como parte da Iniciativa de Ônibus da Grande Baltimore . De acordo com o novo plano, apenas 12 viagens seriam fornecidas a cada dia da semana, mais uma viagem ao meio-dia na sexta-feira, e o serviço não seria fornecido para certos pontos na área de Columbia. O plano foi contestado pelo governo do condado de Howard , e nenhuma mudança foi feita na linha desde então.
No final de 2008, a MTA propôs eliminar ambas as Rotas 310 e 311, que eram usadas por um conjunto de 435 passageiros, e os incentivou a usar o serviço MARC Train em vez dos ônibus. Em 2009, a Rota 311 foi descontinuada e o número de viagens na Rota 310 foi reduzido. Isso veio depois de um plano inicial para eliminar as duas linhas. A Rota 150 absorveu parte desse serviço.