ORP Piorun (G65) -ORP Piorun (G65)
 ORP Piorun como HMS Noble após a Segunda Guerra Mundial
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| História | |
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 Reino Unido
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| Nome | Nerissa |
| Operador | Royal Navy |
| Ordenado | 15 de abril de 1939 |
| Construtor | John Brown & Company , Clydebank |
| Custo | £ 400.963,16s |
| Deitado | 26 de julho de 1939 |
| Lançado | 7 de maio de 1940 |
| Notas | Transferido para a Marinha polonesa , outubro de 1940 |
 Polônia
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| Nome | Piorun |
| Homônimo | Raio |
| Operador | Marinha polonesa |
| Concluído | 4 de novembro de 1940 |
| Adquirido | Transferido para a Marinha polonesa , outubro de 1940 |
| Comissionado | 4 de novembro de 1940 |
| Identificação | Número da flâmula : G65 |
| Destino | Retornado à Marinha Real, 1946 |
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Reino Unido
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| Nome | Nobre |
| Adquirido | Agosto de 1946 |
| Recomissionado | 26 de outubro de 1946 |
| Destino | Sucateado, 1955 |
| Características gerais (conforme construído) | |
| Classe e tipo | Destruidor classe N |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 356 pés 6 pol. (108,7 m) ( o / a ) |
| Feixe | 35 pés 9 pol. (10,9 m) |
| Esboço, projeto | 12 pés 6 pol. (3,8 m) |
| Poder instalado |
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| Propulsão | 2 eixos; 2 turbinas a vapor |
| Velocidade | 36 nós (67 km / h; 41 mph) |
| Faixa | 5.500 nmi (10.200 km; 6.300 mi) a 15 nós (28 km / h; 17 mph) |
| Complemento | 183 |
| Sensores e sistemas de processamento |
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| Armamento |
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ORP Piorun foi um contratorpedeiro classe N operado pela Marinha polonesa na Segunda Guerra Mundial . A palavra piorun é em polonês para " Thunderbolt ". Encomendado pela Marinha Real em 1939, o navio foi designado HMS Nerissa antes de ser emprestado aos poloneses em outubro de 1940, enquanto ainda estava em construção.
Em maio de 1941, a ORP Piorun localizou o encouraçado alemão Bismarck e puxou seu fogo, enquanto outras unidades da força-tarefa da Marinha Real o alcançaram para afundar o Bismarck .
Após a Segunda Guerra Mundial, Piorun foi devolvido à Marinha Real e readmitido como HMS Noble antes de ser desfeito em 1955.
Projeto
Os oito navios da classe N foram encomendados em 15 de abril de 1939. Eles eram uma repetição dos destróieres das classes J e K, 16 dos quais foram encomendados em 1937.
A classe N tinha 339 pés e 6 polegadas (103,48 m) de comprimento entre perpendiculares e 356 pés e 6 polegadas (108,66 m) no total , com um feixe de 35 pés e 8 polegadas (10,87 m) e um calado de 9 pés (2,7 m). O deslocamento foi de 1.773 toneladas longas (1.801 t) padrão e 2.384 toneladas longas (2.422 t) em plena carga. Duas caldeiras Admiralty de três tambores alimentavam vapor a 300 libras por polegada quadrada (2.100 kPa) e 620 ° F (327 ° C) para dois conjuntos de turbinas a vapor de redução única Parsons , avaliadas em 40.000 cavalos de potência (30.000 kW). Isso deu uma velocidade de projeto de 36 nós (67 km / h; 41 mph) no deslocamento de teste e 32 nós (59 km / h; 37 mph) em plena carga. 491 toneladas de óleo foram transportadas, dando um alcance de 5.500 nmi (6.300 mi; 10.200 km) a 15 kn (17 mph; 28 km / h) e 3.700 nmi (4.300 mi; 6.900 km) a 20 kn (23 mph; 37 km / h).
Conforme projetado, a classe N deveria ser armada com seis canhões QF Mark XII de 4,7 pol. (120 mm) em três montagens gêmeas, duas à frente e uma à ré. Essas armas só podiam ser elevadas a um ângulo de 40 graus e, portanto, eram de uso limitado na função antiaérea. Um armamento antiaéreo de curto alcance de um suporte antiaéreo "pom-pom" de quatro canos de 2 libras e oito metralhadoras .50 em dois suportes quádruplos nas asas da ponte deveria ser instalado, enquanto o armamento de torpedo seria dez tubos de torpedo de 533 mm (21 polegadas) em duas montagens quíntuplas. A experiência inicial da vulnerabilidade de destróieres a ataques aéreos ao largo da Noruega e durante a evacuação de Dunquerque em 1940 resultou na revisão do armamento da classe N durante a construção. O conjunto de torpedos na popa foi removido e substituído por um único canhão antiaéreo QF Mark V de 4 pol. (102 mm) , enquanto as metralhadoras quádruplas .50 nas asas da ponte foram substituídas por dois canhões Oerlikon de 20 mm , com mais dois Oerlikons atrás do holofote, enquanto duas metralhadoras gêmeas de 0,50 polegadas foram montadas no tombadilho dos navios .
História
O navio foi construído por John Brown & Company de Clydebank , Glasgow. Ele foi deposto em 26 de julho de 1939, lançado em 7 de maio de 1940. Embora inicialmente encomendado e lançado sob o nome de Nerissa , o navio foi transferido para a Marinha polonesa em outubro de 1940 e renomeado Piorun . Ela foi concluída em 4 de novembro de 1940.
Piorun foi baseado na Grã-Bretanha e comandado pelo comandante Eugeniusz Pławski . Entre 13 e 15 de março de 1941, enquanto realizava reparos no estaleiro de John Brown, ela participou da defesa do Clydebank contra os ataques aéreos da Luftwaffe . Um memorial à tripulação do navio foi erguido posteriormente em Clydebank.
Ação bismarck
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Em 22 de maio de 1941, Piorun , com navios da Flotilha do 4º Destroyer Britânica ( HMS Cossack , HMS Maori , HMS Sikh e HMS Zulu ), comandada pelo Capitão Philip Vian , forneceu escolta adicional para o comboio de tropas WS8B a caminho de Glasgow para o Oceano Índico . Em 25 de maio, os contratorpedeiros de Vian (incluindo Piorun ) foram destacados do comboio para se juntar à busca pelo encouraçado alemão Bismarck .
Piorun participou, junto com os contratorpedeiros britânicos, na busca por Bismarck (ela foi a primeira dos contratorpedeiros a avistar o navio alemão). Ela participou dos ataques de torpedo e sombra contra o encouraçado alemão na noite anterior ao afundamento de Bismarck . Chegando primeiro em cena com o contratorpedeiro da classe Tribal britânica Maori , Piorun atacou Bismarck sozinha, enquanto Maori manobrava para se posicionar para disparar torpedos. Sozinho, Piorun trocou tiros com Bismarck por uma hora, sem nenhum dos lados acertando - embora, após a terceira salva, Bismarck errou por apenas 20 jardas (18 m), fazendo com que Pławski se afastasse.
De acordo com um relatório (detalhado na exposição Auschwitz I , Oświęcim , Polônia ), Pławski transmitiu a mensagem "Eu sou um Pólo" antes de começar a atirar em Bismarck ; outras fontes dizem que o sinal para iniciar o fogo foi "Trzy salwy na cześć Polski" ("Três salvas em homenagem à Polônia"). Esta manobra e a subseqüente retirada fizeram com que Piorun perdesse contato com Bismarck .
Outra história frequentemente repetida, possivelmente um enfeite, menciona que o Piorun constantemente sinalizava "Eu sou um polonês" usando suas luzes de sinalização durante todo o noivado; vale a pena mencionar esse relato, mas sua realidade é suspeita, pois relatos de primeira mão nada mencionam sobre a duração do sinal, embora pudesse ter sido o caso, considerando que o engajamento durou aproximadamente uma hora e no nevoeiro. A luz não teria revelado a posição do Piorun, já que o Bismark ainda tinha radar de controle de fogo; no entanto, se a tripulação do Piorun sabia disso é duvidoso. É possível que a mensagem tenha sido repetida para garantir que foi recebida corretamente. O tempo para uma única transmissão de "Eu sou um polonês" é de aproximadamente 8 segundos, o que significa que a transmissão teria sido enviada 450 vezes em uma única hora, manualmente. Um feito irracional, mas não impossível.
Piorun estava com muito pouco combustível, então às 05:00 ela foi mandada para casa antes de usar seus torpedos. Pławski estava relutante em deixar a área e ignorou a ordem de Vian por uma hora antes de retornar ao Reino Unido.
Atividade subsequente
Posteriormente, Piorun operou no Mediterrâneo, participando da Operação Halberd , um dos comboios de Malta, e da Operação Husky , a invasão da Sicília. Em 1944 ela foi transferida para a Home Fleet . Em 8 de junho de 1944, o Piorun participou da Batalha de Ushant contra os contratorpedeiros Kriegsmarine.
Piorun participou da Operação Deadlight e do naufrágio dos submarinos alemães Tipo XXI capturados U-2329 , U-2334 , U-2335 , U-2337 , U-2350 e U-2363 .
Ela foi devolvida à Marinha Real em 1946, como HMS Noble e desfeita em 1955.
Notas
Referências
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