Evacuação de Dunquerque -Dunkirk evacuation

Operação Dínamo
Parte da Batalha da França na Segunda Guerra Mundial
Evacuação aliada de Dunquerque
Tropas britânicas alinhadas na praia aguardando a evacuação
Encontro 26 de maio a 4 de junho de 1940
Localização 51°02′N 2°22′E / 51,033°N 2,367°E / 51.033; 2.367
Resultado
beligerantes

Reino Unido Reino Unido

Bélgica Bélgica Canadá França
Canadá
Terceira República Francesa

Holanda Holanda

governo polonês no exílio Polônia
Alemanha nazista Alemanha
Comandantes e líderes

A evacuação de Dunquerque , codinome Operação Dínamo e também conhecida como Milagre de Dunquerque , ou apenas Dunquerque , foi a evacuação de mais de 338.000 soldados aliados durante a Segunda Guerra Mundial das praias e do porto de Dunquerque , no norte da França , entre 26 Maio e 4 de junho de 1940. A operação começou depois que um grande número de tropas belgas , britânicas e francesas foram isoladas e cercadas por tropas alemãs durante as seis semanas da Batalha da França . Em discurso na Câmara dos Comuns, O primeiro-ministro britânico Winston Churchill chamou isso de "um desastre militar colossal", dizendo que "toda a raiz, o núcleo e o cérebro do exército britânico" ficaram presos em Dunquerque e pareciam prestes a perecer ou ser capturados. Em seu discurso " Lutaremos nas praias " em 4 de junho, ele saudou o resgate como um "milagre de libertação".

Depois que a Alemanha invadiu a Polônia em setembro de 1939, a França e o Império Britânico declararam guerra à Alemanha e impuseram um bloqueio econômico . A Força Expedicionária Britânica (BEF) foi enviada para ajudar a defender a França. Após a Guerra Falsa de outubro de 1939 a abril de 1940, a Alemanha invadiu a Bélgica , a Holanda e a França em 10 de maio de 1940. Três corpos de blindados atacaram através das Ardenas e seguiram para o noroeste até o Canal da Mancha . Em 21 de maio, as forças alemãs prenderam o BEF, os restos das forças belgas e três exércitos de campo franceses ao longo da costa norte da França. O comandante do BEF, general Visconde Gort , imediatamente viu a evacuação através do Canal como o melhor curso de ação e começou a planejar uma retirada para Dunquerque, o bom porto mais próximo.

No final de 23 de maio, uma ordem de parada foi emitida pelo Generaloberst Gerd von Rundstedt , comandante do Grupo de Exércitos A. Adolf Hitler aprovou esta ordem no dia seguinte e fez com que o alto comando alemão enviasse a confirmação para a frente. Atacar os exércitos BEF, francês e belga presos foi deixado para a Luftwaffe até que a ordem fosse rescindida em 26 de maio. Isso deu às forças aliadas tempo para construir obras defensivas e retirar um grande número de tropas para lutar na Batalha de Dunquerque . De 28 a 31 de maio, no cerco de Lille , os 40.000 homens restantes do Primeiro Exército francês travaram uma ação retardadora contra sete divisões alemãs , incluindo três divisões blindadas .

No primeiro dia, apenas 7.669 soldados aliados foram evacuados, mas no final do oitavo dia, 338.226 foram resgatados por uma frota reunida às pressas de mais de 800 navios. Muitas tropas conseguiram embarcar da toupeira protetora do porto em 39 contratorpedeiros da Marinha Real Britânica , quatro contratorpedeiros da Marinha Real Canadense , pelo menos três contratorpedeiros da Marinha Francesa e uma variedade de navios mercantes civis. Outros tiveram que sair das praias, esperando por horas com água na altura dos ombros. Alguns foram transportados para os navios maiores pelo que ficou conhecido como os Pequenos Navios de Dunquerque , uma flotilha de centenas de barcos da marinha mercante , barcos de pesca , embarcações de recreio , iates e botes salva -vidas chamados da Grã-Bretanha. O BEF perdeu 68.000 soldados durante a campanha francesa e teve que abandonar quase todos os seus tanques, veículos e equipamentos. Em seu discurso de 4 de junho , Churchill também lembrou ao país que "devemos ter muito cuidado para não atribuir a esta libertação os atributos de uma vitória. Guerras não são vencidas por evacuações".

Fundo

Em setembro de 1939, depois que a Alemanha invadiu a Polônia , o Reino Unido enviou a Força Expedicionária Britânica (BEF) para ajudar na defesa da França, desembarcando em Cherbourg , Nantes e Saint-Nazaire . Em maio de 1940, a força consistia em dez divisões em três corpos sob o comando do general John Vereker, 6º visconde Gort . Trabalhando com o BEF estavam o Exército Belga e o Primeiro , Sétimo e Nono Exércitos franceses.

Durante a década de 1930, os franceses construíram a Linha Maginot , uma série de fortificações ao longo de sua fronteira com a Alemanha. Esta linha foi projetada para impedir uma invasão alemã através da fronteira franco-alemã e canalizar um ataque à Bélgica, que poderia então ser enfrentado pelas melhores divisões do exército francês . Assim, qualquer guerra futura ocorreria fora do território francês, evitando uma repetição da Primeira Guerra Mundial . A área imediatamente ao norte da Linha Maginot era coberta pela densamente arborizada região das Ardenas , que o general francês Philippe Pétain declarou ser "impenetrável" desde que fossem tomadas "provisões especiais". Ele acreditava que qualquer força inimiga emergindo da floresta seria vulnerável a um ataque de pinça e destruída. O comandante-em-chefe francês, Maurice Gamelin , também acredita que a área é uma ameaça limitada, observando que "nunca favoreceu grandes operações". Com isso em mente, a área foi deixada levemente defendida.

O plano inicial para a invasão alemã da França previa um ataque de cerco através da Holanda e da Bélgica, evitando a Linha Maginot. Erich von Manstein , então Chefe do Estado-Maior do Grupo de Exércitos Alemão A , preparou o esboço de um plano diferente e o submeteu ao Oberkommando des Heeres (OKH; Alto Comando Alemão) por meio de seu superior, Generaloberst Gerd von Rundstedt . O plano de Manstein sugeria que as divisões blindadas deveriam atacar através das Ardenas, então estabelecer cabeças de ponte no rio Meuse e dirigir rapidamente para o Canal da Mancha. Os alemães cortariam assim os exércitos aliados na Bélgica. Esta parte do plano mais tarde ficou conhecida como Sichelschnitt ("corte de foice"). Adolf Hitler aprovou uma versão modificada das ideias de Manstein, hoje conhecida como Plano Manstein , depois de se encontrar com ele em 17 de fevereiro.

Situação em 21 de maio de 1940; As forças alemãs ocupam a área sombreada em rosa

Em 10 de maio, a Alemanha invadiu a Bélgica e a Holanda . O Grupo de Exércitos B , sob o comando do Generaloberst Fedor von Bock , atacou a Bélgica, enquanto os três corpos de panzers do Grupo de Exércitos A sob o comando de Rundstedt viraram para o sul e dirigiram para o Canal. O BEF avançou da fronteira belga para posições ao longo do rio Dyle , na Bélgica, onde lutou contra elementos do Grupo de Exércitos B a partir de 10 de maio. Eles receberam ordens de iniciar uma retirada de combate para o rio Escalda em 14 de maio, quando as posições belgas e francesas em seus flancos falharam em resistir. Durante uma visita a Paris em 17 de maio, o primeiro-ministro Winston Churchill ficou surpreso ao saber de Gamelin que os franceses haviam comprometido todas as suas tropas com os combates em andamento e não tinham reservas estratégicas. Em 19 de maio, Gort se reuniu com o general francês Gaston Billotte , comandante do Primeiro Exército francês e coordenador geral das forças aliadas. Billotte revelou que os franceses não tinham tropas entre os alemães e o mar. Gort imediatamente viu que a evacuação através do Canal era o melhor curso de ação e começou a planejar uma retirada para Dunquerque, o local mais próximo com boas instalações portuárias. Cercada por pântanos, Dunquerque ostentava antigas fortificações e a maior praia de areia da Europa, onde grandes grupos podiam se reunir. Em 20 de maio, por sugestão de Churchill, o Almirantado começou a providenciar para que todos os pequenos navios disponíveis fossem preparados para seguir para a França. Após combates contínuos e uma tentativa fracassada dos Aliados em 21 de maio em Arras de cortar a ponta de lança alemã, o BEF ficou preso, junto com os restos das forças belgas e dos três exércitos franceses, em uma área ao longo da costa do norte da França e da Bélgica. .

Prelúdio

Lord Gort (gesticulando, no centro) era o comandante da Força Expedicionária Britânica .

Sem informar os franceses, os britânicos começaram a planejar em 20 de maio a Operação Dínamo, a evacuação do BEF. Esse planejamento foi liderado pelo vice-almirante Bertram Ramsay no quartel-general naval abaixo do Castelo de Dover , de onde ele informou Churchill enquanto estava em andamento. Os navios começaram a se reunir em Dover para a evacuação. Em 20 de maio, o BEF enviou o brigadeiro Gerald Whitfield a Dunquerque para começar a evacuar o pessoal desnecessário. Oprimido pelo que mais tarde descreveu como "um movimento um tanto alarmante em direção a Dunquerque por parte de oficiais e soldados", devido à escassez de comida e água, ele teve que enviar muitos sem verificar minuciosamente suas credenciais. Mesmo os oficiais ordenados a ficar para trás para ajudar na evacuação desapareceram nos barcos.

Em 22 de maio, Churchill ordenou que o BEF atacasse para o sul em coordenação com o Primeiro Exército francês sob o comando do general Georges Blanchard para se reconectar com o restante das forças francesas. Esta ação proposta foi apelidada de Plano Weygand em homenagem ao General Maxime Weygand , nomeado Comandante Supremo após a demissão de Gamelin em 18 de maio. Em 25 de maio, Gort teve que abandonar qualquer esperança de alcançar esse objetivo e retirou-se por iniciativa própria, junto com as forças de Blanchard, atrás do Canal Lys, parte de um sistema de canais que chegava ao mar em Gravelines . Comportas já haviam sido abertas ao longo de todo o canal para inundar o sistema e criar uma barreira (a Linha do Canal) contra o avanço alemão.

Batalha de Dunquerque

Soldados foram metralhados e bombardeados por aeronaves alemãs enquanto aguardavam transporte.

Em 24 de maio, os alemães capturaram o porto de Boulogne e cercaram Calais . Os engenheiros da 2ª Divisão Panzer sob o comando do Generalmajor Rudolf Veiel construíram cinco pontes sobre a Canal Line e apenas um batalhão britânico bloqueou o caminho para Dunquerque. Em 23 de maio, por sugestão do comandante do Quarto Exército , Generalfeldmarschall Günther von Kluge , Rundstedt ordenou que as unidades panzer parassem, preocupado com a vulnerabilidade de seus flancos e com a questão do abastecimento de suas tropas avançadas. Ele também estava preocupado que o terreno pantanoso ao redor de Dunquerque se mostrasse inadequado para tanques e desejava conservá-los para operações posteriores (em algumas unidades, as perdas de tanques eram de 30 a 50 por cento). Hitler também estava apreensivo e, em uma visita ao quartel-general do Grupo A do Exército em 24 de maio, ele endossou a ordem.

O marechal do ar Hermann Göring instou Hitler a deixar a Luftwaffe (auxiliada pelo Grupo de Exércitos B) acabar com os britânicos, para consternação do general Franz Halder , que anotou em seu diário que a Luftwaffe dependia do clima e as tripulações estavam esgotadas depois de dois semanas de batalha. Rundstedt emitiu outro pedido, que foi enviado sem código. Foi captado pela rede de inteligência de serviço Y da Força Aérea Real (RAF) às 12h42: "Por ordem do Fuhrer ... o ataque a noroeste de Arras deve ser limitado à linha geral Lens–Bethune–Aire– St Omer–Gravelines. O Canal não será atravessado." Mais tarde naquele dia, Hitler emitiu a Diretriz 13, que exigia que a Luftwaffe derrotasse as forças aliadas presas e impedisse sua fuga. Às 15h30 de 26 de maio, Hitler ordenou que os grupos panzer continuassem seu avanço, mas a maioria das unidades levou mais 16 horas para atacar. O atraso deu aos Aliados tempo para preparar as defesas vitais para a evacuação e impediu os alemães de impedir a retirada aliada de Lille.

A ordem de parada tem sido objeto de muita discussão pelos historiadores. Guderian considerou o fracasso em ordenar um ataque oportuno a Dunquerque um dos principais erros alemães na Frente Ocidental . Rundstedt chamou isso de "um dos grandes pontos de virada da guerra", e Manstein o descreveu como "um dos erros mais críticos de Hitler". BH Liddell Hart entrevistou muitos dos generais depois da guerra e reuniu um quadro do pensamento estratégico de Hitler sobre o assunto. Hitler acreditava que, uma vez que as tropas britânicas deixassem a Europa continental, elas nunca mais voltariam.

Evacuação

26–27 de maio

Tropas evacuadas de Dunquerque chegam a Dover, 31 de maio de 1940

A retirada foi realizada em meio a condições caóticas, com veículos abandonados bloqueando as estradas e uma enxurrada de refugiados indo na direção oposta. Devido à censura do tempo de guerra e ao desejo de manter o moral britânico elevado, toda a extensão do desastre em Dunquerque não foi inicialmente divulgada. Um serviço especial com a presença do rei George VI foi realizado na Abadia de Westminster em 26 de maio, que foi declarado um dia nacional de oração. O arcebispo de Canterbury orou "pelos nossos soldados em grave perigo na França". Orações semelhantes foram oferecidas em sinagogas e igrejas em todo o Reino Unido naquele dia, confirmando ao público suas suspeitas sobre a situação desesperadora das tropas. Pouco antes das 19h do dia 26 de maio, Churchill ordenou que o Dínamo começasse, quando 28.000 homens já haviam partido. Os planos iniciais previam a recuperação de 45.000 homens do BEF em dois dias, momento em que as tropas alemãs deveriam bloquear a evacuação. Apenas 25.000 homens escaparam durante este período, incluindo 7.669 no primeiro dia.

Em 27 de maio, o primeiro dia completo da evacuação, um cruzador , oito destróieres e 26 outras embarcações estavam ativas. Oficiais do Almirantado vasculharam os estaleiros próximos em busca de pequenas embarcações que pudessem transportar pessoal das praias para embarcações maiores no porto, bem como embarcações maiores que pudessem carregar das docas. Uma chamada de emergência foi feita para ajuda adicional e, em 31 de maio, quase quatrocentas pequenas embarcações estavam participando voluntária e entusiasticamente do esforço.

No mesmo dia, a Luftwaffe bombardeou fortemente Dunquerque, tanto a cidade quanto as instalações do cais. Como o abastecimento de água foi interrompido, os incêndios resultantes não puderam ser extintos. Estima-se que mil civis foram mortos, um terço da população restante da cidade. Os esquadrões da RAF receberam ordens de fornecer supremacia aérea para a Marinha Real durante a evacuação. Seus esforços mudaram para cobrir Dunquerque e o Canal da Mancha, protegendo a frota de evacuação. A Luftwaffe foi recebida por 16 esquadrões da RAF, que reivindicaram 38 mortes em 27 de maio, perdendo 14 aeronaves. Muitos outros caças da RAF sofreram danos e foram posteriormente eliminados. Do lado alemão, Kampfgeschwader 2 (KG 2) e KG 3 sofreram as baixas mais pesadas. As perdas alemãs totalizaram 23 Dornier Do 17s . O KG 1 e o KG 4 bombardearam a praia e o porto e o KG 54 afundou o navio Aden de 8.000 toneladas . Os bombardeiros de mergulho Junkers Ju 87 Stuka afundaram o navio de tropas Cote d'Azur . A Luftwaffe enfrentou 300 bombardeiros que foram protegidos por 550 missões de caça e atacaram Dunquerque em doze ataques. Eles lançaram 15.000 explosivos e 30.000 bombas incendiárias , destruindo os tanques de óleo e destruindo o porto. No. 11 Group RAF voou 22 patrulhas com 287 aeronaves neste dia, em formações de até 20 aeronaves.

Ao todo, mais de 3.500 surtidas foram realizadas em apoio à Operação Dínamo. A RAF continuou a infligir um pesado tributo aos bombardeiros alemães ao longo da semana. Soldados bombardeados e metralhados enquanto aguardavam transporte, em sua maioria, desconheciam os esforços da RAF para protegê-los, já que a maioria dos combates ocorreu longe das praias. Como resultado, muitos soldados britânicos acusaram amargamente os aviadores de não fazerem nada para ajudar, levando algumas tropas do exército a abordar e insultar o pessoal da RAF assim que retornaram à Inglaterra.

Em 25 e 26 de maio, a Luftwaffe concentrou sua atenção nos bolsões aliados em Calais, Lille e Amiens , e não atacou Dunquerque. Calais, mantida pelo BEF, rendeu-se em 26 de maio. Remanescentes do Primeiro Exército francês, cercados em Lille , lutaram contra sete divisões alemãs, várias delas blindadas, até 31 de maio, quando os 35.000 soldados restantes foram forçados a se render após ficarem sem comida e munição. Os alemães concederam as honras de guerra aos defensores de Lille em reconhecimento à sua bravura.

28 de maio a 4 de junho

Situação em 4 de junho de 1940; a retaguarda francesa restante ocupou um pedaço de terra ao redor de Dunquerque
toupeira leste (2009)

O exército belga se rendeu em 28 de maio, deixando uma grande lacuna a leste de Dunquerque. Várias divisões britânicas foram enviadas para cobrir aquele lado. A Luftwaffe voou menos surtidas sobre Dunquerque em 28 de maio, voltando sua atenção para os portos belgas de Ostende e Nieuwpoort . O clima sobre Dunquerque não era propício para mergulho ou bombardeio de baixo nível. A RAF voou 11 patrulhas e 321 surtidas, alegando 23 destruídas pela perda de 13 aeronaves. Em 28 de maio, 17.804 soldados chegaram aos portos britânicos.

Em 29 de maio, 47.310 soldados britânicos foram resgatados quando os Ju 87 da Luftwaffe cobraram um alto preço do transporte marítimo. O contratorpedeiro britânico HMS Grenade foi afundado e o contratorpedeiro francês Mistral foi danificado, enquanto seus navios irmãos, cada um carregado com 500 homens, foram danificados por quase acidentes. Os contratorpedeiros britânicos Jaguar e Verity foram seriamente danificados, mas escaparam do porto. Duas traineiras se desintegraram no ataque. Mais tarde, o navio de passageiros SS  Fenella afundou com 600 homens a bordo no cais, mas os homens conseguiram descer. O navio a vapor HMS  Crested Eagle sofreu um impacto direto, pegou fogo e afundou com graves baixas. Os invasores também destruíram os dois navios de propriedade da ferrovia, o SS  Lorina e o SS  Normannia . Dos cinco principais ataques alemães, apenas dois foram contestados por caças da RAF; os britânicos perderam 16 caças em nove patrulhas. As perdas alemãs totalizaram 11 Ju 87s destruídos ou danificados.

Em 30 de maio, Churchill recebeu a notícia de que todas as divisões britânicas estavam agora atrás das linhas defensivas, junto com mais da metade do Primeiro Exército francês. A essa altura, o perímetro corria ao longo de uma série de canais a cerca de 7 milhas (11 km) da costa, em uma região pantanosa inadequada para tanques. Com as docas do porto inutilizadas pelos ataques aéreos alemães, o oficial naval capitão (mais tarde almirante) William Tennant ordenou inicialmente que os homens fossem evacuados das praias. Quando isso se mostrou muito lento, ele redirecionou os evacuados para dois longos quebra-mares de pedra e concreto, chamados de moles leste e oeste , bem como para as praias. As toupeiras não foram projetadas para atracar navios, mas, apesar disso, a maioria das tropas resgatadas de Dunquerque foi retirada dessa maneira. Quase 200.000 soldados embarcaram em navios do molhe leste (que se estendia por quase um quilômetro mar adentro) na semana seguinte. James Campbell Clouston , mestre do cais no molhe leste, organizou e regulou o fluxo de homens ao longo do molhe para os navios que esperavam. Mais uma vez, nuvens baixas mantiveram a atividade da Luftwaffe no mínimo. Nove patrulhas da RAF foram montadas, sem nenhuma formação alemã encontrada. No dia seguinte, a Luftwaffe afundou um transporte e danificou outros 12, causando 17 perdas; os britânicos reivindicaram 38 mortes, o que é contestado. A RAF e o Fleet Air Arm perderam 28 aeronaves.

No dia seguinte, embarcaram mais 53.823 homens, incluindo os primeiros soldados franceses. Lord Gort e 68.014 homens foram evacuados em 31 de maio, deixando o major-general Harold Alexander no comando da retaguarda. Outros 64.429 soldados aliados partiram em 1º de junho, antes que os crescentes ataques aéreos impedissem mais evacuações à luz do dia. A retaguarda britânica de 4.000 homens partiu na noite de 2 para 3 de junho. Outros 75.000 soldados franceses foram recuperados nas noites de 2 a 4 de junho, antes que a operação finalmente terminasse. O restante da retaguarda, 40.000 soldados franceses, se rendeu em 4 de junho.

Do total de 338.226 soldados, várias centenas eram tratadores de mulas indianos desarmados em destacamento do Royal Indian Army Service Corps , formando quatro das seis unidades de transporte da Força K-6. Arrieiros cipriotas também estiveram presentes. Três unidades foram evacuadas com sucesso e uma capturada. Também presentes em Dunquerque estavam um pequeno número de soldados senegaleses franceses e marroquinos.

Marinha

Rotas de evacuação

Mapa das três rotas de evacuação
Tropas evacuadas desfrutando de chá e outras bebidas antes de embarcar em um trem na estação de Dover, 26–29 de maio de 1940

Três rotas foram alocadas para as embarcações de evacuação. A mais curta era a Rota Z, com uma distância de 39 milhas náuticas (72 km), mas envolvia abraçar a costa francesa e, portanto, os navios que a utilizavam estavam sujeitos a bombardeios de baterias terrestres, principalmente durante o dia. A Rota X, embora a mais segura das baterias da costa, viajou por uma parte particularmente fortemente minada do Canal. Os navios nesta rota viajaram 55 milhas náuticas (102 km) ao norte de Dunquerque, passaram pelo Ruytingen Pass e seguiram em direção ao North Goodwin Lightship antes de seguir para o sul ao redor de Goodwin Sands para Dover. A rota era mais segura contra ataques de superfície, mas os campos minados e bancos de areia próximos significavam que não poderia ser usado à noite. A mais longa das três era a Rota Y, com uma distância de 87 milhas náuticas (161 km); o uso desta rota aumentou o tempo de navegação para quatro horas, o dobro do tempo necessário para a Rota Z. Esta rota seguia a costa francesa até Bray-Dunes , depois virava para nordeste até chegar à Bóia Kwinte. Aqui, depois de fazer uma curva de aproximadamente 135 graus, os navios navegaram para o oeste até o North Goodwin Lightship e seguiram para o sul ao redor de Goodwin Sands para Dover. Navios na Rota Y eram os mais propensos a serem atacados por navios de superfície alemães, submarinos e pela Luftwaffe .

Você sabia que essa era a chance de voltar para casa e continuou orando, por favor, Deus, deixe-nos ir, tire-nos daqui, tire-nos dessa confusão de volta para a Inglaterra. Ver aquele navio que veio buscar a mim e a meu irmão foi uma visão fantástica. Vimos lutas de cães no ar, esperando que nada nos acontecesse e vimos uma ou duas cenas terríveis. Então alguém disse, lá está Dover, foi quando vimos os penhascos brancos , a atmosfera era fantástica. Do inferno ao céu era como era a sensação, você se sentia como se tivesse acontecido um milagre.

—  Harry Garrett, Exército Britânico, falando com Kent Online

navios

Tropas evacuadas de Dunquerque em um contratorpedeiro prestes a atracar em Dover, 31 de maio de 1940

A Marinha Real forneceu o cruzador antiaéreo HMS Calcutta , 39 contratorpedeiros e muitas outras embarcações. A Marinha Mercante fornecia balsas de passageiros, navios-hospitais e outras embarcações. Os aliados belgas, holandeses, canadenses, poloneses e franceses da Grã-Bretanha também forneceram navios. O almirante Ramsay providenciou cerca de mil cópias das cartas necessárias, colocou bóias ao redor de Goodwin Sands e até Dunquerque e organizou o fluxo de navegação. Navios maiores, como contratorpedeiros, podiam transportar cerca de 900 homens por viagem. Os soldados viajavam principalmente nos conveses superiores por medo de ficarem presos abaixo se o navio afundasse. Após a perda em 29 de maio de 19 navios da marinha britânica e francesa , mais três dos maiores navios requisitados, o Almirantado retirou seus oito melhores contratorpedeiros para a futura defesa do país.

navios britânicos
Tipo de embarcação Total engajado Afundado Danificado
cruzadores 1 0 1
contratorpedeiros 39 6 19
Chalupas , corvetas e canhoneiras 9 1 1
caça-minas 36 5 7
Arrastões e drifters 113 17 2
Embarcações de serviço especial 3 1 0
Embarcações oceânicas 3 1 1
Barcos torpedeiros e barcos anti-submarinos 13 0 0
Ex- schuyts holandeses com tripulações navais 40 4 Desconhecido
Iates com tripulações navais 26 3 Desconhecido
navios de pessoal 45 8 8
Portadores hospitalares 8 1 5
Barcos a motor navais 12 6 Desconhecido
rebocadores 34 3 Desconhecido
Outras pequenas embarcações 311 170 Desconhecido
Total de navios britânicos 693 226
navios aliados
Tipo de embarcação Total engajado Afundado Danificado
Navios de guerra (todos os tipos) 49 8 Desconhecido
outras embarcações 119 9 Desconhecido
Total de navios aliados 168 17 Desconhecido
total geral 861 243 Desconhecido

barquinhos

Uma grande variedade de pequenas embarcações de todo o sul da Inglaterra foi colocada em serviço para ajudar na evacuação de Dunquerque. Eles incluíam lanchas, navios do Tamisa , balsas para carros, embarcações de recreio e muitos outros tipos de pequenas embarcações. Os mais úteis provaram ser os botes salva- vidas a motor , que tinham capacidade e velocidade razoavelmente boas. Alguns barcos foram requisitados sem o conhecimento ou consentimento do proprietário. Agentes do Ministério da Navegação , acompanhados por um oficial da marinha, vasculharam o Tâmisa em busca de embarcações prováveis, verificaram sua navegabilidade e as levaram rio abaixo para Sheerness , onde as tripulações navais seriam colocadas a bordo. Devido à escassez de pessoal, muitas pequenas embarcações cruzaram o Canal com tripulações civis.

O primeiro dos "pequenos navios" chegou a Dunquerque em 28 de maio. As amplas praias de areia impediam que grandes embarcações chegassem perto da costa, e mesmo as pequenas embarcações tinham que parar a cerca de 100 jardas (91 m) da linha d'água e esperar que os soldados saíssem. Em muitos casos, o pessoal abandonava o barco ao chegar a um navio maior e os evacuados subsequentes tinham que esperar que os barcos chegassem à costa com a maré antes de poderem fazer uso deles. Na maioria das áreas das praias, os soldados fizeram fila com suas unidades e esperaram pacientemente sua vez de partir. Mas, às vezes, soldados em pânico tinham que ser avisados ​​sob a mira de uma arma quando tentavam correr para os barcos fora de hora. Além de embarcar em barcos, os soldados em De Panne e Bray-Dunes construíram píeres improvisados ​​conduzindo filas de veículos abandonados para a praia na maré baixa, ancorando-os com sacos de areia e conectando-os com passarelas de madeira.

Consequências

Análise

Tropas desembarcaram de Dunquerque de
27 de maio a 4 de junho de 1940
Encontro Praias Porto Total
27 de maio 7.669 7.669
28 de maio 5.930 11.874 17.804
29 de maio 13.752 33.558 47.310
30 de maio 29.512 24.311 53.823
31 de maio 22.942 45.072 68.014
1 de junho 17.348 47.081 64.429
2 de junho 6.695 19.561 26.256
3 de junho 1.870 24.876 26.746
4 de junho 622 25.553 26.175
Totais 98.671 239.555 338.226

Antes da conclusão da operação, o prognóstico era sombrio, com Churchill alertando a Câmara dos Comuns em 28 de maio para esperar "novas duras e pesadas". Posteriormente, Churchill se referiu ao resultado como um milagre, e a imprensa britânica apresentou a evacuação como um "desastre transformado em triunfo" com tanto sucesso que Churchill teve que lembrar ao país em um discurso na Câmara dos Comuns em 4 de junho que "devemos tenha muito cuidado para não atribuir a esta libertação os atributos de uma vitória. Guerras não são vencidas por evacuações." Andrew Roberts comenta que a confusão sobre a evacuação de Dunquerque é ilustrada por dois dos melhores livros sobre o assunto, chamados Strange Defeat e Strange Victory .

A 51ª Divisão de Infantaria (Highland) foi isolada ao sul do Somme, pela "corrida ao mar" alemã, além da 1ª Divisão Blindada e uma série de tropas logísticas e trabalhistas. Alguns dos últimos foram formados na improvisada Divisão Beauman . No final de maio, outros elementos de duas divisões começaram a se deslocar para a França com a esperança de estabelecer um Segundo BEF. A maioria da 51ª Divisão de Infantaria (Highland) foi forçada a se render em 12 de junho. No entanto, quase 192.000 militares aliados, incluindo 144.000 britânicos, foram evacuados por vários portos franceses de 15 a 25 de junho sob o codinome Operação Aérea . As forças britânicas restantes sob o Décimo Exército francês enquanto a Força Normanda recuava em direção a Cherbourg . Os alemães marcharam para Paris em 14 de junho e a França se rendeu oito dias depois.

Os mais de 100.000 soldados franceses evacuados de Dunquerque foram rápida e eficientemente transportados para campos em várias partes do sudoeste da Inglaterra, onde foram alojados temporariamente antes de serem repatriados. Navios britânicos transportaram tropas francesas para Brest , Cherbourg e outros portos na Normandia e na Bretanha , embora apenas cerca de metade das tropas repatriadas tenham sido redistribuídas contra os alemães antes da rendição da França. Para muitos soldados franceses, a evacuação de Dunquerque representou apenas algumas semanas de atraso antes de serem mortos ou capturados pelo exército alemão após seu retorno à França. Dos soldados franceses evacuados da França em junho de 1940, cerca de 3.000 se juntaram ao exército francês livre de Charles de Gaulle na Grã-Bretanha.

Na França, a decisão unilateral britânica de evacuar através de Dunquerque em vez de contra-atacar ao sul, e a preferência percebida da Marinha Real por evacuar as forças britânicas às custas dos franceses, levou a algum ressentimento amargo. De acordo com Churchill, o almirante francês François Darlan ordenou originalmente que as forças britânicas recebessem preferência, mas em 31 de maio ele interveio em uma reunião em Paris para ordenar que a evacuação ocorresse em igualdade de condições e que os britânicos formassem a retaguarda. De fato, os 35.000 homens que finalmente se renderam após cobrir as evacuações finais eram em sua maioria soldados franceses da 2ª Divisão Mecanizada Ligeira e da 68ª Divisões de Infantaria . Sua resistência permitiu que o esforço de evacuação fosse estendido até 4 de junho, data em que outros 26.175 franceses foram transportados para a Inglaterra.

A evacuação foi apresentada ao público alemão como uma vitória alemã esmagadora e decisiva. Em 5 de junho de 1940, Hitler declarou: "Dunkirk caiu! 40.000 soldados franceses e ingleses são tudo o que resta dos antigos grandes exércitos. Quantidades imensuráveis ​​de material foram capturadas. A maior batalha da história do mundo chegou ao fim ." Oberkommando der Wehrmacht (alto comando das forças armadas alemãs) anunciou o evento como "a maior batalha de aniquilação de todos os tempos".

Vítimas

Bourrasque afundando lentamente
Isle of Man Steam Packet Company navio Mona's Queen logo após atingir uma mina na aproximação de Dunquerque, 29 de maio de 1940

Durante toda a campanha, de 10 de maio até o armistício com a França em 22 de junho, o BEF sofreu 68.000 baixas. Isso incluiu 3.500 mortos e 13.053 feridos. A maior parte do equipamento pesado teve de ser abandonada durante as várias evacuações, resultando na perda de 2.472 peças de artilharia, 20.000 motocicletas, cerca de 65.000 outros veículos, 416.000 toneladas longas (423.000  t ) de provisões, mais de 75.000 toneladas longas (76.000 t) de munição e 162.000 toneladas longas (165.000 t) de combustível. Quase todos os 445 tanques britânicos despachados para a França foram abandonados.

Seis contratorpedeiros britânicos e três franceses foram afundados, junto com outros nove navios importantes. Além disso, 19 contratorpedeiros foram danificados. Mais de 200 embarcações britânicas e aliadas foram afundadas, com um número semelhante danificado. As perdas mais significativas da Royal Navy na operação foram seis contratorpedeiros:

A Marinha francesa perdeu três contratorpedeiros:

A RAF perdeu 145 aeronaves, das quais pelo menos 42 eram Spitfires , enquanto a Luftwaffe perdeu 156 aeronaves em operações durante os nove dias da Operação Dínamo, incluindo 35 destruídas por navios da Royal Navy (mais 21 danificadas) durante os seis dias de 27 de maio a 1 de junho.

Para cada sete soldados que escaparam por Dunquerque, um homem se tornou prisioneiro de guerra . A maioria desses prisioneiros foi enviada em marchas forçadas para a Alemanha. Os prisioneiros relataram tratamento brutal por parte de seus guardas, incluindo espancamentos, fome e assassinato. Outra reclamação foi que os guardas alemães chutaram baldes de água que haviam sido deixados na beira da estrada por civis franceses, para os prisioneiros em marcha beberem.

Muitos dos prisioneiros marcharam para a cidade de Trier , com a marcha durando até 20 dias. Outros marcharam para o rio Escalda e foram enviados de barcaça para o Ruhr . Os prisioneiros foram então enviados de trem para campos de prisioneiros de guerra na Alemanha. A maioria (aqueles abaixo do posto de cabo) trabalhou na indústria e na agricultura alemãs pelo restante da guerra.

Aqueles do BEF que morreram ou foram capturados e não têm túmulo conhecido são homenageados no Memorial de Dunquerque .

Dunquerque Jack

Dunquerque Jack

A Cruz de São Jorge desfigurada com as armas de Dunquerque é a bandeira da Associação de Pequenos Navios de Dunquerque . É conhecido como Dunquerque Jack . A bandeira pode ser hasteada do mastro do macaco apenas por embarcações civis que participaram da operação de resgate de Dunquerque.

Retratos

filmes

Televisão

livros

Veja também

Notas

Referências

Bibliografia

Leitura adicional

links externos