Base Aérea Naval Nordholz - Nordholz Naval Airbase

Base Aérea Naval Nordholz
Base Aérea Naval Nordholz ; Flugplatz Nordholz ; (Terreno de pouso avançado R-56)
	Base Aérea Naval Nordholz
	IATA : (civ: FCN ); ICAO : ETMN;
Resumo
Tipo de aeroporto	Militares
Proprietário	Marinha alemã
Operador	Marineflieger (aviação naval alemã)
Localização	Nordholz, Alemanha
Elevation AMSL	74 pés / 23 m
Coordenadas	53 ° 46'04 "N 008 ° 39'36" E / 53,76778 8,66000 ° N ° E Coordenadas: 53 ° 46'04 "N 008 ° 39'36" E / 53,76778 8,66000 ° N ° E
Mapa
	ETMN Localização da Base Aérea Naval Nordholz
Pistas

Nordholz Naval Airbase ( alemão : Fliegerhorst Nordholz ) ( IATA : FCN , ICAO : ETMN ) é uma base aérea naval alemã localizada perto da cidade de Nordholz na Baixa Saxônia , 25 km ao norte de Bremerhaven e 12 km a sudoeste de Cuxhaven . É a casa do Naval Air Command (Marinefliegerkommando), com a Naval Air Wing 3 (Marinefliegergeschwader 3) e Naval Air Wing 5 (Marinefliegergeschwader 5), equipada com o P-3C Orion, Dornier Do 228NG, Mk88A Sea Lynx e Mk41 Sea Rei.

Para o aeroporto civil usado em conjunto, consulte Sea-Airport Cuxhaven / Nordholz .

História

Dornier Faça 228LT de Marinefliegergeschwader 3 na Base Aérea de Nordholz.

A Base Aérea Naval de Nordholz é um dos aeroportos mais antigos da Alemanha, datando de 17 de dezembro de 1912. A construção das instalações do aeroporto começou um ano depois e foi concluída em 1914.

Durante a Primeira Guerra Mundial, Nordholz serviu como a principal base de aeronaves da Marinha Imperial Alemã . O primeiro Zeppelin L 3 pousando em 2 de setembro de 1914 marcou o início das operações de vôo. Um mês depois, o Marine-Luftschiff-Abteilung mudou-se do Aeroporto Fuhlsbüttel de Hamburgo para Nordholz, com as primeiras baterias antiaéreas chegando quatro dias depois, em 18 de outubro. Em 25 de dezembro, a base foi um dos alvos do Raid de Cuxhaven . Os dirigíveis alemães começaram a bombardear a Grã-Bretanha em 1915, inicialmente usando Zeppelins do exército alemão ; em junho de 1915, entretanto, os zepelins da Marinha alemã baseados em Nordholz começaram a atacar Londres. Os ataques contra vários lugares na Grã-Bretanha continuaram até 1918.

Em 23 de junho de 1919, seis Zeppelins (LZ 46, LZ 79, LZ 91, LZ103, LZ 110 e LZ 111) são destruídos na base aérea de Nordholz por suas próprias tripulações para evitar que caiam nas mãos dos Aliados. De acordo com os termos do Tratado de Versalhes , todas as instalações aeroportuárias foram desmontadas em 1919.

Número de produção	Classe	Nome / numeração tática	Uso	Carreira de vôo
LZ 46	P	L 14	9 de agosto de 1915	O dirigível da Marinha alemã de maior sucesso; 42 missões de reconhecimento; 17 ataques à Grã-Bretanha, lançando um total de 22.045 kg (48.601 lb) de bombas; retirado de serviço durante 1917 e 1918. Destruído por sua tripulação em 23 de junho de 1919.
LZ 79	R	L 41	15 de janeiro de 1917	15 missões de reconhecimento ao redor do Mar do Norte; quatro ataques à Inglaterra, lançando um total de 6.567 kg (14.478 lb) de bombas; usado como navio-escola desde 11 de dezembro de 1917. Destruído pela tripulação em 23 de junho de 1919.
LZ 91	S	L 42	21 de fevereiro de 1917	Primeiro da classe Height-Climber S, que tinha uma estrutura mais leve para melhorar a altitude máxima. 20 missões de reconhecimento; 4 ataques à Inglaterra, lançando um total de 6.030 kg (13.290 lb) de bombas; usado como navio-escola desde 6 de junho de 1918. Destruído pela tripulação em 23 de junho de 1919.
LZ 103	V	L 56	24 de setembro de 1917	17 missões de reconhecimento; participou do último ataque à Inglaterra em 6 de agosto de 1918. Destruído por sua tripulação em 23 de junho de 1919.
LZ 110	V	L 63	4 de março de 1918	Caiu um total de 8.915 kg (19.654 lb) de bombas em três ataques à Inglaterra, incluindo a participação no último ataque à Inglaterra em 6 de agosto de 1918. Destruída por sua tripulação em 23 de junho de 1919.
LZ 111	V	L 65	17 de abril de 1918	Participou do último ataque à Inglaterra em 6 de agosto de 1918. Destruído por sua tripulação em 23 de junho de 1919.

Uso Luftwaffe

O vôo voltou a Nordholz em 1938, quando a Luftwaffe decidiu reconstruir o campo de aviação. Com a eclosão da Segunda Guerra Mundial, o lutador Jagdgeschwader 77 Herz As (ás de copas) alado de caças Messerschmitt Bf 109 E no campo de aviação. Estes foram complementados por vários grupos de JG 1, encarregados de defender as costas do Mar do Norte contra os ataques britânicos da RAF .

Durante a ocupação da Dinamarca e da Noruega , o Kampfgruppe 100 Wiking voou de Nordholz com seus bombardeiros médios Heinkel He 111 , antes de sua ampliação para KG 100 .

Entre 1941 e 1943 Nordholz não foi usado, mas a Luftwaffe voltou em março de 1943, como 3. Staffel / JG 54 Grünherz mudou-se para Nordholz. 3. / JG 26 Schlageter seguido em junho e 2. / JG 11 em agosto. Todas as unidades, voando os caças diurnos Bf 109F e -G, permaneceram apenas algumas semanas no norte da Alemanha, antes de se mudarem para a Frente Oriental ou ao longo do Canal da Mancha. O papel da base mudou em outubro de 1943, quando foi transformada em uma base de caça-nocturna com o 7. / NJG 3 movido de Stade para Nordholz. No final da guerra, entre janeiro e abril de 1945, Nordholz teve a honra de hospedar a aeronave de caça com foguete Messerschmitt Me 163 B Komet proveniente de partes do 2. / JG 400 .

Uso pós-guerra

406th Fighter Group P-47 Thunderbolts, AAF Station Nordholz, Alemanha, junho de 1945.

O campo de aviação foi ocupado pelas forças americanas em 16 de maio de 1945 como parte da Zona de Ocupação Americana na área de Bremen , um enclave cercado pela zona britânica. As Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos entraram no campo de aviação em 5 de junho e serviu de casa para P-47 Thunderbolts do 86º Grupo de Caças 512º e 513º Esquadrões de Caças, voando em missões de defesa aérea da base sobre a área de Bremen. Inicialmente com a designação de Advanced Landing Ground "R-56", foi renomeado para Estação da Força Aérea do Exército Nordholtz , ou simplesmente Base Aérea de Nordholz. Depois de reduzir a fronteira do enclave americano às fronteiras do Estado de Bremen, em 1947, o campo de aviação, localizado na Baixa Saxônia , foi entregue à Royal Air Force , que começou a desmontar as instalações aeroportuárias e destruir as três pistas de concreto.

Uso da OTAN

Situado ao norte da cidade de Bremen, o Marinefliegerhorst (Naval Air Station) Nordholz é a casa do Marinefliegergeschwader 3 "Graf Zeppelin" da Marinha Alemã. Nomeado em homenagem ao pioneiro da Alemanha em aeronaves mais leves que o ar, o MFG 3 opera a patrulha marítima de longo alcance e frotas de helicópteros embarcados. Além disso, o MFG 3 também voa a aeronave de patrulha ambiental Dornier Do.228, que pertence ao Departamento de Transporte. O slogan "fliegen wo die Flotte fährt" (voar para onde a frota navega) é levado a sério por esta unidade.

Em 1959 começou a construção da base aérea atual. Desta vez, um único campo de pouso foi construído de acordo com os padrões da OTAN, que serviria como Estação Aérea Naval. A construção terminou em 1962, com as primeiras partes do MFG 2 chegando em julho. Em 26 de abril de 1963, o campo de aviação foi oficialmente colocado em serviço, embora a usabilidade da base ainda fosse limitada.

Um ano depois, o componente de sub-caça de MFG 2 mudou-se de Westerland em Sylt para Nordholz. Em 1965, o campo de aviação foi oficialmente entregue às equipes de planejamento do MFG 3.

Breguet Atlantic of MFG 3 em 1973.

Desde 1966, o Breguet Br.1150 Atlantic tem sido o recurso de guerra anti-submarino e patrulha marítima de longo alcance da Marinha alemã. O tipo substituiu o Fairey Gannets fornecido pelos ingleses, usado por alguns anos durante a década de 1960. O Atlantic é único por ter sido projetado especificamente do zero. Os outros tipos ocidentais com a mesma missão, o americano P-3 Orion e o britânico Nimrod, tiveram suas origens respectivamente nos transportes civis Electra e Comet. Um total de 20, excluindo um protótipo não voador, foram entregues ao MFG 3 durante 1966 e 1967.

O MFG 3 foi deixado como a única unidade em Nordholz, quando os dois últimos Noratlas de "Passon" deixaram a base aérea em 1981. O grupo aéreo civil forneceu alvos aéreos sobre o Mar do Norte e Báltico desde 1964.

Nordholz foi usado para vários destacamentos da OTAN na Guerra Fria de unidades da USAF / ANG durante os exercícios anuais "Reforger".

Dos 20 Atlantics, cinco foram convertidos durante 1969 e 1970 em aeronaves SIGINT (SIGnals INTelligence), especializadas em reconhecimento eletrônico de sistemas de radar hostis e comunicações do que costumava ser o Bloco de Leste. Sob o codinome de Peace Peek, as conversões foram feitas por E-systems nos Estados Unidos. Hoje, três dessas máquinas sobrevivem, entre elas 61 + 06 ilustradas à esquerda. Um deles já foi sucateado, o outro foi quebrado para peças sobressalentes. Eles podem ser facilmente distinguidos por seu radome diferente sob a fuselagem. As máquinas SIGINT provaram ser especialmente úteis durante as operações da OTAN em torno de Kosovo durante 1999. Pode ser que o SIGINT Atlantics seja substituído por uma variante do UAV Northrop-Grumman RQ-4 Global Hawk, se os fundos puderem ser encontrados.

Dos 15 Atlantics padrão, apenas oito sobreviveram. Um foi perdido em um acidente em abril de 1978, os outros já foram descartados ou relegados a tarefas de instrução em solo. No entanto, o tipo se manteve ocupado até poucos anos atrás. Desde o início de 2002, um destacamento de Atlânticos realizou longas missões de patrulha de Mombasa , Quênia, sobre o Oceano Índico, em busca de navios suspeitos na guerra contra o terrorismo . Em setembro de 2003, o destacamento, mais conhecido como 15. Einsatzgruppe der Marinefliegerflottille (EinsGrpMFlgFltl) ou 15º Grupo de Operações das Forças Aéreas Navais, mudou-se para o norte, para Djibouti . O destacamento foi encerrado em março de 2005. Desde 2008, o destacamento continua voando com seu novo P-3C Orion

Nordholz atualmente opera uma mistura de Lockheed P-3C Orions, Mk88A Sea Lynx, Mk41 Sea King e Dornier Do 228NG. Cerca de 2.000 civis e militares estão baseados em Nordholz, com a ala fornecendo vigilância e reconhecimento, busca anti-submarina, SAR e operações de controle de poluição. No entanto, o Mk41 está autorizado a ser substituído nos próximos anos pelos helicópteros NH.90 que estão atualmente encomendados pela Marinha Alemã.