86º Grupo de Operações - 86th Operations Group
| 86º Grupo de Operações | |
|---|---|
 C-130E Hércules da 86ª AW Voando sobre a cabeça de praia da Normandia
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| Ativo | 1942–1958; 1975–1985; 1991 – presente |
| País |
 Estados Unidos |
| Galho |
 Força do ar
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| Modelo | Grupo de Operações |
| Função | Transporte aéreo |
| Parte de |
86th Airlift Wing (86 AW) Forças Aéreas dos Estados Unidos na Europa |
| Garrison / HQ | Base Aérea de Ramstein |
| Lema (s) | "Virtus Perdurat" "Coragem Duradoura" |
| Noivados |
 Segunda Guerra Mundial (EAME Theatre)
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| Decorações |
 Citação de Unidade Distinta
 Prêmio de Unidade Destaque da Força Aérea com Dispositivo de Combate "V" 15 de janeiro de 2004-31 de outubro de 2005 Prêmio de Unidade de Destaque da Força Aérea (10x) |
| Insígnia | |
| 86º Emblema do Grupo de Operações |  |
O 86º Grupo de Operações (86 OG) é o componente operacional voador da 86ª Asa Airlift , Força Aérea dos Estados Unidos . O grupo está estacionado na Base Aérea de Ramstein , Alemanha.
A missão do 86 OG (Código de cauda: RS) é conduzir transporte aéreo, lançamento aéreo e evacuação aeromédica, bem como operações de transporte VIP voando os C-21, C-20H, C-37, C-40B e C-130E / J aeronaves.
Visão geral
O grupo fornece transporte aéreo para o teatro, transporte de visitantes diferenciados e capacidade de evacuação aeromédica, mantendo a prontidão para desdobrar e empregar todos os recursos em todo o espectro de missões de apoio ao combate aéreo. A frota consiste em um C-40B, dois C-20H's, 10 C-21A's, um C-37 e 17 C-130E's, e um C-37 baseado na Base Aérea de Chievres , Bélgica.
O grupo também lidera operações em dois aeródromos separados geograficamente, Moron AB, Espanha, e Chievres AB, Bélgica.
Unidades Atribuídas
- 37º Esquadrão de Transporte Aéreo ( C-130J )
- 76º Esquadrão de Transporte Aéreo ( C-20H , C-21A , C-40B )
- 309º Esquadrão de Transporte Aéreo (C-37)
- Postado em: Base Aérea de Chièvres , Bélgica
- 86º Esquadrão de Evacuação Aeromédica
- 86º Esquadrão de Apoio Operacional
- 496º Esquadrão da Base Aérea
- Postado em: Base Aérea de Morón , Espanha
História
- Para obter mais história e linhagem, consulte 86th Airlift Wing e 86th Air Division
Segunda Guerra Mundial
Contato em 10 de fevereiro de 1942, como o 86º Grupo de Caças no Will Rogers Field , perto de Oklahoma City , Oklahoma , com um quadro de cinco oficiais e 163 homens alistados. A unidade fez vários movimentos antes de se estabelecer em Key Field em Meridian , Mississippi, onde começou a treinar no A-20 e DB-7 Havoc . Em setembro de 1942, o 86º foi redesignado como unidade de bombardeiro de mergulho e recebeu o A-24 Banshee , a versão das Forças Aéreas do Exército do muito bem-sucedido SBD Dauntless da Marinha dos EUA, e a aeronave A-31 Vengeance , transferindo seus A-20s e DB-7s aos 27º e 47º Grupos de Bombardeiros Leves.
A nova aeronave não melhorou a capacidade de combate do 86º. Os Aliados haviam considerado os bombardeiros de mergulho terrestres insatisfatórios para o combate na Europa após os primeiros dias da guerra, de modo que o A-24 e o A-31 foram substituídos o mais rápido possível. A transição começou em 20 de novembro de 1942, com a chegada do primeiro A-36 Apache (também batizado de Apache ou Invader), uma das melhores aeronaves de ataque ao solo do mundo na época e uma versão do P-51A Mustang .
Depois de completar o treinamento, em março de 1943, o 86º e seus três esquadrões, os 309º, 310º e 312º Esquadrões de Bombardeio (Luz) embarcaram de Staten Island em 29 de abril e navegaram para a Argélia , chegando a Mers El Khebir, uma antiga base naval francesa em Oran , em maio. As operações aéreas começaram a 15 de maio no campo de aviação Médiouna , perto de Casablanca , no Marrocos francês . O 86º e seus esquadrões então começaram uma série de movimentos ao redor do teatro que acabariam levando à Sicília , Itália; Córsega , França; e Alemanha.
Na Campanha do Norte da África, o 86º engajou-se principalmente no apoio próximo às forças terrestres, começando no início de julho contra as posições alemãs na Tunísia . O 309º Esquadrão voou a primeira missão de combate do grupo em 2 de julho de 1943 da Base Aérea de Trafaroui , na Argélia, e os outros esquadrões do grupo começaram as operações de combate em 6 de julho com ataques contra Cap Bon, Túnis .
Em 14 de julho, os elementos iniciais do 86º embarcaram para o aeroporto de Comiso , na Sicília. Todo o grupo instalou-se no campo de aviação de Gela West , a 21 de julho. No dia seguinte o grupo voou sua primeira missão daquela base, apoiando a 1ª Divisão do II Corpo de Exército . Quando os alemães se retiraram da Sicília em 17 de agosto, o grupo havia realizado 2.375 surtidas de combate na Sicília e ao longo da costa sul da Itália .
O grupo foi redesignado como 86º Grupo de Caça-Bombardeiro em 23 de agosto de 1943, e seus esquadrões, os 309º, 310º e 312º Esquadrões de Bombardeio (Luz) redesignaram os 525º, 526º e 527º Esquadrões de Caça-Bombardeiro. Em 27 de agosto, o grupo recém-designado mudou-se para Barcelona Landing Ground , Sicília, onde o grupo forneceu apoio aéreo para os primeiros desembarques Aliados no continente europeu em Salerno , Itália. Em 10 de setembro de 1943, três dias após a invasão de Salerno, os escalões avançados do 86º mudaram-se para o campo de aviação de Sele , perto da cabeça de praia. O bombardeio inimigo das praias causou considerável dificuldade durante a mudança, e o grupo não realizou suas primeiras missões até 15 de setembro.
Após a queda de Nápoles , o grupo mudou-se para o Aeródromo Serretella , depois para Pomigliano d'Arco, onde permaneceu por algum tempo. Ao longo de 1943–44, o 86º FBG apoiou as forças aliadas atacando as linhas de comunicação inimigas, concentrações de tropas e áreas de abastecimento. Então, em 30 de abril de 1944, o 86º mudou-se para o campo de aviação Marcianise para se preparar para a ofensiva de primavera contra a Linha Gustav alemã . Ele também atacou alvos ferroviários e rodoviários e metralhou tropas alemãs e colunas de abastecimento durante o final da primavera, ganhando uma Menção de Unidade Distinta (DCU) por ação notável contra o inimigo em 25 de maio, quando o grupo voou 12 missões de reconhecimento armado e bombardeio e 86 surtidas, destruídas 217 veículos inimigos e 245 danificados, silenciaram várias posições de canhão e interditaram as rodovias nas cidades de Frosinone, Cori e Cescano. O grupo sofreu pesadas perdas - duas aeronaves perdidas, seis outras gravemente danificadas e um piloto morto.
O 86º foi um participante ativo na Operação Strangle, a tentativa de cortar as linhas de suprimento alemãs antes da ofensiva aliada voltada para redes ferroviárias e rodoviárias e atacar as tropas alemãs e as colunas de suprimentos. Embora o Strangle não tenha cortado significativamente os suprimentos alemães, ele interrompeu a mobilidade tática do inimigo e foi um fator importante na descoberta final dos Aliados. Durante este período, o 86º recebeu P-40 Warhawks para aumentar seus antigos A-36s, mas os obsoletos P-40s foram apenas uma medida provisória. Em 30 de maio de 1944, o 86º recebeu sua designação final de tempo de guerra, o 86º Grupo de Caças , mas o mais importante é que o grupo deu as boas-vindas aos seus primeiros P-47 Thunderbolts algumas semanas depois, em 23 de junho. O robusto e moderno P-47 foi bem recebido pelos pilotos do grupo, assim como sua mudança para o campo de aviação Orbetello , na costa oeste da Itália, entre 18 e 30 de junho.
Em meados de julho, o 86º continuou sua viagem pela costa italiana mudando-se para o aeródromo Poretta , perto de Casamozza , na ilha da Córsega . De Poretta, o grupo de caças realizou missões de bombardeio contra as defesas costeiras em apoio direto à Operação Dragão , a invasão aliada do sul da França em 15 de agosto de 1944. As forças aliadas encontraram pouca resistência ao se moverem para o interior 20 milhas nas primeiras 24 horas. Assim que a invasão foi concluída, o 86º voltou para o campo de aviação Grosseto , Itália, e continuou sua base costeira atacando as redes de estradas e ferrovias inimigas no norte da Itália e, pela primeira vez, voando em missões regulares de escolta com bombardeiros pesados. O grupo também realizou reconhecimento armado contra o inimigo na região do Vale do Pó .
Em outubro de 1944, o 86º recebeu ordem de se mudar para uma nova base em Pisa, Itália , mas o tempo piorou, limitando os voos de combate do grupo e impedindo seu movimento para Pisa. Finalmente, em 23 de outubro, o primeiro escalão mudou-se para Pisa enquanto o corpo principal permaneceu em Grosseto, mas fortes inundações em ambos os locais dificultaram a mudança. Era 6 de novembro quando o 86º FG finalmente concluiu a mudança para Pisa.
O grupo continuou o combate no norte da Itália até fevereiro de 1945, quando deixou o Teatro Mediterrâneo e se mudou para o campo de aviação de Tantonville (Y-1), França, na região de Lorraine , e as operações mudaram de alvos no Vale do Pó para aqueles no sul da Alemanha. A primeira missão do grupo à Alemanha - motivo de certa empolgação - foi em 25 de fevereiro de 1945 e, em março, a maioria das missões foi enviada para a Alemanha contra ferrovias, estradas, depósitos de suprimentos, instalações inimigas e campos de aviação. O 86º FG foi transferido de Tantonville para o campo de aviação Braunshardt (R-12), perto de Darmstadt , Alemanha, em abril. Um "esforço máximo" em 20 de abril para interromper todo o transporte inimigo no sul da Alemanha rendeu ao grupo sua segunda Menção de Unidade Distinta . O 86º Grupo de Caças realizou sua missão de combate final em 8 de maio de 1945. Ao final da guerra, o grupo havia voado um total de 28.662 surtidas de combate e reivindicou a destruição de 9.960 veículos, 10.420 vagões, 1.114 locomotivas e 515 aeronaves inimigas.
Logo após a guerra, o grupo cumpriu o dever de ocupação em Braunshardt (agora designada AAF Station Braunshardt), que se tornou um depósito de substituição para processar as tropas que retornavam às áreas de preparação francesas para o embarque para casa. O pessoal voador realizou treinamento de rotina para manter sua proficiência. Em 25-26 de setembro de 1945, o grupo mudou-se para AAF Station Schweinfurt , Alemanha, para iniciar as operações como uma unidade da força de ocupação. Os esquadrões do grupo perderam seu pessoal sem substituição em outubro - novembro, e a sede do grupo começou a absorver todo o pessoal do esquadrão em outubro, completando o turno em 24 de novembro de 1945
À meia-noite de 14 de fevereiro de 1946, o pessoal da sede do grupo foi designado para o Destacamento A, 64a Ala de Caça . A designação do grupo e esquadrões mudou-se, sem pessoal ou equipamento, para Bolling Field , Washington, DC, para se juntar às Forças Aéreas Continentais (mais tarde, Comando Aéreo Estratégico ). No entanto, as Forças Aéreas Continentais tinham um excedente de unidades e em 31 de março de 1946, o 86º e suas unidades foram desativados e suas aeronaves enviadas para o novo "Depósito Aéreo de Schweinfurt" operado pelo Comando do Serviço Técnico Aéreo para deposição.
Forças Aéreas dos Estados Unidos na Europa
Essa inativação foi seguida por um conjunto de eventos velozes e muitas vezes confusos, vinculados à percepção dos Estados Unidos de que estavam envolvidos em uma Guerra Fria com a União Soviética . Menos de cinco meses depois, o 86º Grupo de Caças foi reativado na Alemanha em 20 de agosto de 1946, sendo atribuído à USAFE e estacionado na Estação AAF Nordholz , próximo a Bremerhaven , assumindo o pessoal e equipamento do desativado 406º Grupo de Caças . A ativação está de acordo com a política da Força Aérea de ter unidades de baixo número ativas tanto quanto possível. Pessoal e material incluíam caças P-47. O 86º deveria servir como parte da força de ocupação e manter a proficiência de combate
Em 14 de novembro de 1946, o grupo mudou-se para AAF Station Lechfeld , perto de Augsburg , Alemanha. No entanto, Lechfeld estava programado para o fechamento e, em janeiro de 1947, o 86º FG se tornou uma "unidade de papel" quando todos os seus P-47s e todos, exceto um oficial e alguns homens alistados, foram transferidos para outras unidades. Em 15 de maio de 1947, o grupo de "papel" perdeu um esquadrão de caças, o 527º, mas ganhou um esquadrão de reconhecimento e mudou-se para a Base Aérea de Fürstenfeldbruck , Alemanha. A adição de uma missão de reconhecimento fez com que o grupo fosse redesignado como 86º Grupo Composto .
O 86º então mudou-se para a Base Aérea de Neubiberg , perto de Munique , Alemanha, em 12 de junho, para substituir o 33º Grupo de Caças . Em 25 de junho de 33, o FG tornou-se inoperante e o 86º Grupo Composto passou de uma unidade de papel para uma unidade "real", pois recebia pessoal e P-47 Thunderbolts para seus dois esquadrões. Estes eram Thunderbolts de baixa duração retirados de vários depósitos de armazenamento na Alemanha. De 25 de julho a 25 de agosto de 1947, o grupo também exerceu controle operacional sobre um esquadrão P-51D Mustang (mais tarde conhecido como Destacamento A, 86º Grupo Composto). A atribuição do esquadrão de reconhecimento ao grupo terminou em 25 de janeiro de 1948, e o grupo assumiu sua antiga designação como 86º Grupo de Caças.
Em 1 de julho de 1948, o grupo foi designado para a recém-ativada 86ª Ala de Caça em 15 de agosto de 1947 sob o Plano Hobson , que foi ativado em Neubiberg. Com a nova organização, o grupo se tornou o componente tático da nova ala.
Naquele mesmo dia, apenas uma semana depois que os soviéticos bloquearam as rotas terrestres para Berlim e o transporte aéreo de Berlim começou. A missão do 86º FW era fornecer defesa aérea para os voos de carga do Berlin Airlift , depois defesa aérea geral, patrulhas voadoras ao longo do lado americano e britânico da fronteira da zona de ocupação soviética como um impedimento para os caças soviéticos intrometidos no espaço aéreo ocidental.
86º Grupo de Caça-Interceptador / Bombardeiro
Era óbvio que os Thunderbolts com motor a pistão não seriam páreo para os caças a jato soviéticos e, em janeiro de 1950, a 86ª Asa de Caça foi informada que se reequiparia com F-84E Thunderjets para a missão de caça-bombardeiro.
Em 20 de janeiro, a asa foi redesignada como 86ª Asa de Caça-Bombardeiro e, em outubro de 1950, a 27ª Asa de Caça-Escolta , Base da Força Aérea de Bergstrom , Texas, transportou noventa e um F-84E Thunderjets para Neubiberg. Os velhos Thunderbolts do 86º foram distribuídos para outros países da OTAN.
Com a chegada dos jatos, o 86º foi uma das duas unidades de caça da USAF ativas na Alemanha (a outra sendo o 36º FG) durante os anos do pós-guerra imediato. Ao longo dos próximos anos, o 86º passou por várias reformulações e várias atribuições de estação na Alemanha ocupada. Em junho de 1948, a 86ª Ala de Caça estava estacionada na Base Aérea de Neubiberg , perto de Munique, quando as tensões com a União Soviética culminaram no Bloqueio de Berlim .
Os F-84s do 86º tinham padrões elaborados em xadrez vermelho e branco cobrindo todas as superfícies da cauda, com padrões xadrez nas metades externas dos tanques de ponta e entradas. No outono de 1952, a equipe acrobática da USAFE Skyblazer foi designada para o 86º FBW. O último vôo de demonstração foi feito em julho de 1953.
Com a chegada da era do jato na Europa, a USAFE queria mover suas unidades para oeste do Rio Reno , já que suas bases na área de Munique estavam a apenas alguns minutos de vôo das bases soviéticas do MiG-15 na Tchecoslováquia . O novo nome e a missão do 86º continuaram enquanto a ala se preparava para se mudar para uma base recém-construída em Ramstein-Landstuhl perto de Kaiserslautern , Alemanha, inicialmente chamada de Base Aérea Landstuhl.
Sob o comando do Tenente Coronel Clyde M. Burwell, o Destacamento 1 do Quartel General da 86ª Ala de Caça-Bombardeiro chegou a Landstuhl AB em 17 de fevereiro de 1952 e abriu as instalações que se tornariam a linha de vôo Ramstein e instalações ao sul de Kisling Memorial Drive. A Base Aérea Landstuhl foi aberta para operações em 5 de agosto de 1952 e o 86º Fighter Bomber Wing chegou em 21 de agosto.
Em 23 de março de 1953, a Força Aérea usou o 86º para uma reorganização de "teste de serviço", mudando a estrutura da asa de quatro grupos para dois grupos - um de combate e um de suporte. O objetivo do teste era determinar a eficiência máxima obtida com o mínimo de pessoal. Em abril de 1953, o 86º completou sua mudança para Landstuhl e logo foi reequipado com o F-86F Sabre Jet, a primeira unidade na USAFE a voar o mais moderno caça americano. O F-86F teve muito sucesso como caça e caça-bombardeiro na Guerra da Coréia, e marcou um aumento quântico nas capacidades do Wing.
Um ano depois, o 86º foi redesignado como 86º Grupo de Caças-Interceptores e assumiu uma nova missão de defesa aérea para a região da Europa Central. Para esta missão, a asa gradualmente substituiu seus F-86Fs por interceptores F-86D Sabre armados com foguetes, que forneciam capacidade para todos os climas. Em 27 de julho de 1956,
O grupo não estava operacional de 22 de maio de 1954 a 8 de outubro de 1955 e de 10 de agosto de 1956 a 8 de março de 1958, quando foi desativado, período durante o qual os esquadrões táticos foram anexados diretamente à 86ª Ala de Caça-Interceptador enquanto a Força Aérea reorganizava suas asas no sistema tri-deputado.
A inativação do grupo de combate na 86ª FIG e de grupos de combate em toda a USAF resultou na perda de suas histórias da Segunda Guerra Mundial. É preciso entender que o "grupo" e a "ala" são duas unidades distintas e separadas. As alas modernas da USAF queriam reter as orgulhosas histórias dos grupos de combate e solicitaram que os grupos fossem redesignados como alas. O pedido foi negado, mas decidiu-se conceder "temporariamente" as histórias e honras dos grupos de combate. As dádivas "temporárias" permaneceram em vigor até hoje
86º Grupo de Caças Tático
Entre setembro de 1975 e junho de 1985, o elemento do grupo 86º Tactical Fighter Wing foi reativado como o 86º Grupo de Caças Tático . O grupo controlava os 512º e 526º Esquadrões de Caça Táticos, equipados com F-4E Phantom IIs. Ele treinou e forneceu capacidade aérea tática na Europa para a Organização do Tratado do Atlântico Norte (OTAN). O elemento do grupo foi desativado e o controle dos esquadrões foi devolvido à Ala.
Era moderna
Em 1o de maio de 1991, o 86º Grupo de Operações foi ativado como resultado da 86ª Ala de Caça implementando a organização de ala objetiva da USAF. Após a ativação, o 86 OG foi agraciado com a linhagem e a história do 86º Grupo de Caças Tático. O 86 OG recebeu o controle das unidades táticas da ala.
Após a ativação novamente na Alemanha em maio de 1991, voou em missões de caça para impor zonas de exclusão aérea no norte do Iraque e na Bósnia-Herzegovina.
Com o fim da Guerra Fria no início de 1990, o 86º foi realinhado para se tornar uma Asa de Transporte Aéreo. Em 1 de junho de 1992, o 86 OG adicionou uma missão de transporte aéreo e começou a realizar missões especiais de transporte aéreo com aeronaves C – 12, C – 20, C – 21, CT – 43 e C – 135. Em 1 de julho de 1993, o 86º acrescentou outra missão, evacuação aeromédica. O Segundo Esquadrão de Evacuação Aeromédica e o 55º Esquadrão de Transporte Aéreo Aeromédico foram transferidos de Rhein-Main para Ramstein. O 55º adicionou outro tipo de aeronave, o C-9A Nightingale, ao inventário do 86º. Pouco depois de sua mudança, em 1 de outubro de 1993, o 55º AAS foi desativado e se tornou o 75º Esquadrão de Airlift e o 58º AS foi inativado e se tornou o 76º Esquadrão de Airlift enquanto a Força Aérea estava tentando sustentar a linhagem de suas unidades mais antigas de uma vez -diminuindo força. Para completar o embaralhamento, o Segundo Esquadrão de Evacuação Aeromédica foi desativado em 16 de agosto de 1994 e renomeado como 86º Esquadrão de Evacuação Aeromédica, mas com pessoal, fundos e equipamentos do Segundo AES.
Enquanto outras aeronaves se moviam, o 86º manteve seu papel de caça. Em 17 de agosto de 1993, o 86º recebeu seu primeiro Bloco 40 F-16C com capacidade para LANTIRN, que eventualmente substituiu o Bloco 30 F-16s anterior. Um mês depois, o 86º começou a voar em patrulha aérea de combate e missões de apoio aéreo aproximado sobre a Bósnia-Herzegovina em apoio à Operação Negar Voo.
Sob Deny Flight, as aeronaves sérvias foram proibidas de voar sobre o território da Bósnia, e muitos dos 86º F-16s foram implantados em Aviano AB, Itália, para fazer cumprir as restrições. Em 28 de fevereiro de 1994, o 86º salvou algumas de suas frustrações do desaparecimento da Tempestade no Deserto, quando dois F-16Cs do 86º 526º Esquadrão de Caças foram instruídos a interceptar seis sérvios Soko G-4 Super Galebs detectados em alvos de bombardeio na cidade de Bugojno, Bósnia- Herzegovina por um Sentinela E-3 da USAF. Os Galebs foram avisados duas vezes para pousar ou deixar a zona de exclusão aérea da ONU, mas ambos os avisos foram ignorados e os dois F-16s foram vetorados para interceptar os Galebs. Mais dois avisos foram dados e os F-16Cs receberam autorização para disparar. O F-16C 89–2137, pilotado pelo capitão Robert Wright, disparou um único AIM-120 AMRAAM que despachou o Galeb líder e, em seguida, disparou dois Sidewinders que destruíram mais dois Galebs. O segundo F-16C pilotado pelo capitão Scott O'Grady disparou um Sidewinder na quarta aeronave, mas o míssil errou. Um segundo vôo de F-16Cs foi vetorado pelo AWACS, e a aeronave líder deste vôo destruiu um quarto Galeb perto de Banja-Luka, na Bósnia-Herzegovina. Os dois Galebs restantes conseguiram escapar do espaço aéreo da Bósnia via Croácia. Esta foi a primeira ação ofensiva já realizada por aviões de guerra da OTAN.
Enquanto os F-16s apoiavam o Deny Flight, foi tomada a decisão de mudar a 86ª Asa de uma asa composta para uma asa dedicada ao transporte aéreo intra-teatro, e a 86ª Asa começou a assumir a missão de transporte aéreo anteriormente realizada pelo C-130 Hercules aeronave na 435th Airlift Wing na Base Aérea Principal de Rhein, Alemanha, que estava programada para inativação. Em 1994, os caças táticos do 86 OG começaram a ser transferidos para outras bases da USAFE. No dia 1º de julho, o 526º FS foi desativado e sua aeronave e pessoal se mudaram para a Base Aérea de Aviano , Itália, para formar o 555º FS. O 512º FS foi desactivado a 1 de Outubro, tendo a sua aeronave e pessoal sido transferido para Aviano, sendo afectado ao 510º FS. Em 21 de julho de 1994, a 86ª Ala realizou uma cerimônia de "Despedida do Lutador" para a partida de seus últimos F 16s, a maioria para o 31º FW em Aviano AB , e a 86ª Ala tornou-se a 86ª Ala de Transporte Aéreo .
Para iniciar o fluxo de pessoal C-130 para o 86º, o 435º AW enviou cerca de 200 pessoas do 37º Esquadrão de Transporte Aéreo como Destacamento para Ramstein em 7 de março de 1994. Este pequeno destacamento iniciou atividades de planejamento e administração, servindo como um ponto central para pessoal de entrada e equipamento transferido para Ramstein. Em 28 de junho de 1994, chegaram as primeiras duas aeronaves C-130E Hercules a serem estacionadas permanentemente em Ramstein. Gradualmente, mais C-130Es e pessoal chegaram, até que o 37º Esquadrão de Transporte Aéreo finalmente teve um total de 19 C-130Es e aproximadamente 1.100 pessoas.
O primeiro teste real para o 86º e Ramstein AB como o centro da USAFE de operações de transporte aéreo intra-teatro começou em dezembro de 1995 com a Operação Joint Endeavour, o desdobramento das forças de manutenção da paz dos Estados Unidos e de nações aliadas para a Bósnia. Embora muito bem-sucedida, a operação foi prejudicada quando, em 3 de abril de 1996, o único CT-43 da 86ª AW caiu perto de Dubrovnik, Croácia, ceifando a vida de 35 pessoas, incluindo o Secretário de Comércio Ronald H. Brown, que estava em um missão de melhorar a economia e as infraestruturas da ex-Jugoslávia.
O Joint Endeavour foi concluído em 20 de dezembro de 1996 e as forças dos EUA passaram a fazer parte da nova Força de Estabilização liderada pela OTAN na Bósnia-Herzegovina, conhecida como Operação Guarda Conjunta. Em 20 de junho de 1998, a Guarda Conjunta terminou e a Força de Estabilização foi transferida para uma força subseqüente ligeiramente menor, e foi renomeada para Operação Forja Conjunta. O 86º AW, com o apoio ampliado do serviço ativo, unidades da Guarda Aérea Nacional e da Reserva dos Estados Unidos, sustentou com sucesso esse esforço ao enviar forças e equipamentos de manutenção da paz do Exército e da Força Aérea dos EUA para a área. Em 31 de dezembro de 2000, o 86º AW e suas unidades de apoio haviam transportado mais de 48.000 toneladas de carga e 111.164 pessoas para dentro, ao redor e fora do teatro de operações.
Em abril de 1996, o 86º respondeu a uma Ordem de Evacuação de Não Combatentes, da nação da Libéria, como parte da Operação Resposta Assegurada. Oito pessoal aeromédico e dois C-130s com 50 pessoas destacados para Dakar, Senegal. Durante a operação de duas semanas, as tripulações C-130 realizaram 30 missões e evacuaram 632 americanos. De fevereiro a março de 1997, a ala executou a Operação Assured Lift com cinco C-130s e 147 pessoas entregando soldados da paz da Comunidade Econômica da África Ocidental à Libéria.
Em março de 1997, o voo de operações de contingência da asa apoiou outro NEO, a Operação Silver Wake, desta vez no estado balcânico da Albânia. O pessoal da 86ª AW supervisionou 62 missões de CH-46s, CH-47s e CH-53s movendo 1.550 evacuados. Por seu apoio à Guarda Conjunta e ao Levantamento Assegurado, junto com várias outras contingências durante o período de julho de 1996 a junho de 1997, o 86º AW recebeu seu sétimo Prêmio de Unidade de Destaque da Força Aérea.
Durante 1997 e 1998, o 86º AW apoiou operações contínuas na região do Golfo Pérsico, Operações Northern Watch e Southern Watch, bem como Phoenix Scorpion I-IV, o desdobramento de forças como uma demonstração de força para obrigar o Iraque a cumprir as armas da ONU inspetores. Os desdobramentos do Phoenix Scorpion forneceram os meios para ataques aéreos coercitivos posteriores contra o Iraque. De 1998 a 2000, o pessoal da 86ª AW apoiou a Operação Provide Hope, a entrega de suprimentos médicos excedentes à República da Moldávia na antiga União Soviética.
Em 1999, a antiga República da Iugoslávia buscou recuperar a região de Kosovo, e isso levou a um período de "limpeza étnica". Quando a Iugoslávia não cumpriu as disposições da Resolução 1199 do Conselho de Segurança das Nações Unidas e continuou suas operações de limpeza étnica, a OTAN, liderada pelos Estados Unidos, deu início à Operação Força Aliada. A Allied Force se concentrou em bombardear alvos importantes da Iugoslávia em um esforço para persuadir o presidente Slobodan Milosevic da Iugoslávia a cumprir as resoluções da ONU. Em apoio à Allied Force, o 86º AW voou 396 missões transportando 3.000 toneladas de carga e 1.492 passageiros para vários destinos dentro do teatro europeu.
Após a conclusão da Força Aliada, o 86º AW iniciou a Operação Joint Guardian, a operação de manutenção da paz em Kosovo para estabelecer um ambiente seguro para o retorno dos refugiados, e executou o primeiro lançamento aéreo de combate em Kosovo, a Operação Rapid Guardian, voando sete surtidas e caindo aproximadamente 130 Paraquedistas do Exército dos EUA.
De 24 de março a 14 de julho de 1999, o 86º AW iniciou a Operação Shining Hope, uma missão de apoio humanitário para refugiados deslocados pelo conflito nos Bálcãs com abrigo e alimentos. Esta nova operação foi baseada em Tirane, Albânia.
Em 5 de maio de 1999, o presidente dos EUA William Clinton, acompanhado pela secretária de Estado Madeleine Albright, secretário de Defesa William Cohen, e presidente do Estado-Maior Conjunto Gen Henry Shelton e uma grande variedade de delegados do Congresso visitaram o 86º AW e Ramstein AB. Durante sua visita, o presidente confirmou o lema informal da 86ª AW, "A Maior Asa de Transporte Aéreo do Mundo".
A partir de 17 de agosto de 2000, a 86ª Ala moveu um grande contingente de soldados americanos para uma base de teste em Skopje, Macedônia, e depois para Kosovo como parte da Força Pronta Imediata da OTAN. Em 31 de dezembro de 2000, o 86º AW, com o apoio de unidades C-130 desdobradas, transportou 5.000 toneladas de carga e 30.604 pessoal para apoiar as forças dos EUA em Kosovo.
Em outubro de 2000, o 75º AS forneceu transporte aéreo em apoio às operações de evacuação de marinheiros da Marinha dos EUA feridos como resultado do bombardeio terrorista do USS Cole em Aden, Iêmen. A missão ao Iêmen e Djibouti trouxe 28 marinheiros ao Centro Médico Regional Landstuhl , na Alemanha.
Em 2006, o 86 OG adquiriu um único C-40B anteriormente operado pela 89th Airlift Wing em Andrews AFB , MD para substituir o C-9A Nightingale, que foi aposentado em 2005. O C-9A, AF Serial No. 71-0876, foi usado para transportar o Comandante da USAFE para outras áreas do teatro europeu e não foi criado para fins de evacuação médica. Foi o último C-9A em serviço na USAF. A aeronave deixou Ramstein em 20 de setembro de 2005 e agora está em exibição na Andrews AFB , MD. O C-40B , AF Serial No. 01-0040, (a versão USAF do Boeing 737-700 BBJ) é configurado como um posto de comando aerotransportado.
Hoje, o 86 OG oferece transporte aéreo de teatro, transporte de visitantes diferenciados e capacidade de evacuação aeromédica, mantendo a prontidão para desdobrar e empregar todos os recursos em todo o espectro de missões de apoio de combate aéreo. A frota consiste em um C-40B, dois C-20H's, 10 C-21A's, um C-37 e 17 C-130E's, e um C-37 baseado em Chievres. O grupo também lidera operações em dois aeródromos separados geograficamente, Moron AB, Espanha, e Chievres AB, Bélgica.
No início de 2008, o aumento do número de C-130s disponíveis possibilitou que a asa retomasse o voo de missões dirigidas por HHQ ao redor do AOR da USAFE, e a asa começou a voar 24 horas por dia, 7 dias por semana. Ao mesmo tempo, a asa também começou a esperar lentamente substituir seus antigos C-130Es por novos C-130Js, agendada para abril de 2009. À medida que a chegada dos C-130Js se aproximava, a asa fez um planejamento completo empurrar e começar a construção da infraestrutura do C-130J.
Linhagem
- Estabelecido como 86º Grupo de Bombardeio (Light) em 13 de janeiro de 1942
- Contato em 10 de fevereiro de 1942
- Redesignado: 86º Grupo de Bombardeio (Mergulho) em 3 de setembro de 1942
- Redesignado: 86º Grupo de Caça-Bombardeiro em 23 de agosto de 1943
- Redesignado: 86º Grupo de Caças em 30 de maio de 1944
- Inativado em 31 de março de 1946
- Ativado em 20 de agosto de 1946, assumindo pessoal e equipamentos do 405º Grupo de Caças
- Redesignado: 86º Grupo Composto em 15 de maio de 1947
- Redesignado: 86º Grupo de Caças em 25 de janeiro de 1948 *
- Redesignado: 86º Grupo de Caça-Bombardeiro em 20 de janeiro de 1950
- Redesignado: 86º Grupo de Caças-Interceptadores em 9 de agosto de 1954
- Inativado em 8 de março de 1958
- Redesignado 86 Tactical Fighter Grupo em 11 de setembro de 1975
- Contato em 22 de setembro de 1975
- Inativado em 14 de junho de 1985
- Redesignado 86º Grupo de Operações e ativado em 1 de maio de 1991.
* Nota: Tornou-se unidade subordinada da 86ª Ala de Caça em 1º de julho de 1948
atribuições
- Comando de Combate da Força Aérea, 10 de fevereiro de 1942
- Segunda Força Aérea , c. 28 de fevereiro de 1942
- XII Comando de Bombardeiro, 1 de maio de 1942
- Terceira Força Aérea , 21 de julho de 1942
- III Comando de Bombardeiro , 8 de maio de 1942
- III Comando de Apoio Aéreo Terrestre (mais tarde, III Apoio Aéreo), 10 de agosto de 1942
- Anexado à 23d Ala de Treinamento Provisório, c. Setembro de 1942-c. Março de 1943
- Comando de Treinamento do Noroeste da África, c. 11 de maio de 1943
- Força Aérea Tática do Noroeste da África, c. 29 de junho de 1943
- 64º Asa de Caça , julho de 1943
- XII Comando de Apoio Aéreo (mais tarde, XII Tático Aéreo), c. Novembro de 1943
- 87th Fighter Wing, 9 de setembro de 1944
- Comando de Caça XII (mais tarde, XXII Tático Aéreo), 15 de setembro de 1944
- XII Comando Aéreo Tático, 20 de fevereiro de 1945
- Anexado ao 64º Fighter Wing , 21 de fevereiro de 1945 - desconhecido
- I Força Aérea Tática (Provisória), c. 30 de abril de 1945
- Anexado ao XII Comando Aéreo Tático, c. 30 de abril - 19 de junho de 1945
- XII Comando Aéreo Tático, 20 de junho de 1945
- 64º Asa de Caça , agosto de 1945
- Forças Aéreas Continentais (posteriormente, Comando Aéreo Estratégico ), 15 de fevereiro - 31 de março de 1946
- 64th Fighter Wing , 20 de agosto de 1946
- XII Comando Aéreo Tático, 1 de março de 1947
- Forças Aéreas dos Estados Unidos na Europa , 6 de outubro de 1947
- 86º Caça (mais tarde, 86º Caça-Bombardeiro; 86º Caça-Interceptador) Asa , 1 de julho de 1948 - 8 de março de 1958
- 86th Tactical Fighter Wing , 22 de setembro de 1975 - 14 de junho de 1985
- 86ª Asa de Caça (mais tarde, 86ª Asa; 86ª Asa de Transporte Aéreo) , 1 de maio de 1991 - presente
Componentes
- 37º Esquadrão de Airlift : 1º de outubro de 1994 - presente
- 55º Transporte Aéreo Aeromédico : 1º de julho - 1º de outubro de 1993
- 58º Esquadrão de Transporte Aéreo : 1 de junho de 1992 - 1 de outubro de 1993
- 75º Esquadrão de Transporte Aéreo : 1 de outubro de 1993 - 30 de setembro de 2003
- 76º Esquadrão de Transporte Aéreo : 1º de outubro de 1993 - presente
- 309º Esquadrão de Transporte Aéreo : 12 de março de 2002 - presente
- 45º Reconhecimento (mais tarde, 45º Reconhecimento Tático) : 15 de maio de 1947 - 25 de janeiro de 1948
- 60º Esquadrão de Caça : anexado de 25 de janeiro a 25 de agosto de 1947
- 99º Esquadrão de Caça : anexado 11–30 de junho de 1944
- 309º Bombardeio (posteriormente, 525º Fighter-Bomber; 525º Fighter; 525º Fighter-Bomber; 525º Fighter-Interceptor) : 10 de fevereiro de 1942 - 31 de março de 1946 (não operacional 24 de novembro de 1945 - 31 de março de 1946); 20 de agosto de 1946 - 8 de março de 1958 (destacado de 22 de maio de 1954 - 7 de outubro de 1955 e 10 de agosto de 1956 - 8 de março de 1958)
- 310º Bombardeio (posteriormente, 526º Fighter-Bomber; 526º Fighter; 526º Fighter-Bomber; 526º Fighter-Interceptor; 526º Fighter-Interceptor; 526º Fighter; 526º Fighter) : 10 de fevereiro de 1942 - 31 de março de 1946 (não operacional de outubro de 1945 a 31 de março de 1946); 20 de agosto de 1946 - 8 de março de 1958 (destacado em 22 de maio de 1954 - 7 de outubro de 1955 e 10 de agosto de 1956 - 8 de março de 1958); 22 de setembro de 1975 - 14 de junho de 1985; 1 de maio de 1991 - 1 de julho de 1994
- 311º Esquadrão de Bombardeio: 10 de fevereiro de 1942 - 20 de junho de 1943
- 312º Bombardeio (posteriormente, 527º Fighter-Bomber; 527º Fighter; 527º Fighter-Bomber; 527º Fighter-Day) : 10 de fevereiro de 1942 - 31 de março de 1946 (não operacional 24 de novembro de 1945 - 31 de março de 1946): 20 de agosto de 1946 - 15 de maio de 1947 ; 25 de janeiro de 1948 - 8 de fevereiro de 1956 (destacado de 22 de maio de 1954 - 7 de outubro de 1955)
- 440º Esquadrão Interceptador de Caças : anexado em 8 de outubro de 1955 - 2 de janeiro de 1956, atribuído em 3 de janeiro de 1956 - 8 de março de 1958 (destacado em 10 de agosto de 1956 - 8 de março de 1958)
- 461º Esquadrão do Dia do Caça : anexado de 8 de fevereiro a 3 de maio de 1956
- 496º Esquadrão Interceptador de Caças : anexado em 8 de outubro de 1955 - 2 de janeiro de 1956, atribuído em 3 de janeiro de 1956 - 8 de março de 1958 (destacado em 10 de agosto de 1956 - 8 de março de 1958)
- 512th Tactical Fighter (mais tarde, 512th Fighter) : 15 de novembro de 1976 - 14 de junho de 1985; 1 de maio de 1991 - 1 de outubro de 1994.
Estações
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Aeronave
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Veja também
503d Organização de apoio do grupo de serviços aéreos para o grupo de 1945 a março de 1946
Referências
Este artigo incorpora material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Maurer, Maurer (1983). Unidades de combate da Força Aérea da Segunda Guerra Mundial. Maxwell AFB, Alabama: Escritório de História da Força Aérea. ISBN 0-89201-092-4 .
- Ravenstein, Charles A. (1984). Linhagem de Asas de Combate da Força Aérea e Histórias de Honras 1947–1977. Maxwell AFB, Alabama: Escritório de História da Força Aérea. ISBN 0-912799-12-9 .
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- Luce, Steve. 86º Grupo de Caças na Segunda Guerra Mundial . Hamilton, Montana: Eagle Editions Ltd., 2007. ISBN 978-0-9721060-8-5 .
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- Ravenstein, Charles A. Combat Wings Lineage and Honors Histories, 1947–1977 . Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History, 1984. ISBN 0-912799-12-9 .
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