86ª Asa de Transporte Aéreo - 86th Airlift Wing

86ª Asa de Transporte Aéreo
Ten 86th Airlift Wing C-130J Super Hercules retorna para casa após apoiar o Exercício Bayonet Resolve, Base Aérea de Ramstein, Alemanha, 5 de outubro de 2011.
Ativo	1948–1968; 1969-presente
País	Estados Unidos
Filial	Força Aérea dos Estados Unidos
Modelo	ASA
Função	Transporte aéreo
Parte de	Forças Aéreas dos Estados Unidos na Europa
Garrison / HQ	Base Aérea de Ramstein
Lema (s)	"Virtus Perdurat" "Coragem Duradoura"
Noivados	Operação Tempestade no Deserto Libertação e Defesa do Kuwait
Decorações	Prêmio de Unidade de Destaque da Força Aérea com Dispositivo de Combate "V" (15 de janeiro de 2004 - 31 de outubro de 2005) Prêmio de Unidade de Destaque da Força Aérea (13x)
Comandantes
Comandante atual	Brigadeiro-general Joshua M. Olson
Chefe de Comando	Chefe Sargento Hope L. Skibitsky
Comandantes notáveis	Wilbur L. Creech Robert C. Oaks George B. Simler
Insígnia
86º Emblema da Asa de Transporte Aéreo

A 86th Airlift Wing (86 AW) é uma asa da Força Aérea dos Estados Unidos , atualmente atribuída às Forças Aéreas dos Estados Unidos na Europa . O 86º AW está estacionado na Base Aérea de Ramstein , Alemanha.

A missão principal da asa é conduzir operações de transporte aéreo, lançamento aéreo e evacuação aeromédica voando nas aeronaves C-21A , C-20H , C-37A , C-40B e C-130 J. O 86º comandante da Airlift Wing também atua como comandante da Comunidade Militar Kaiserslautern (KMC), liderando a maior comunidade americana fora dos Estados Unidos.

Originalmente, o 86º Fighter Wing foi estabelecido e ativado em 1 de julho de 1948 em Neubiberg AB , Alemanha.

História

A 86ª Ala de Caça foi estabelecida e ativada em 1º de julho de 1948 em Neubiberg AB , Alemanha. Sua missão inicial era fornecer defesa aérea, principalmente na Alemanha Ocidental, com seu componente operacional, o 86º Grupo de Caças .

Equipado com P (mais tarde F-47) Thunderbolts , o 86º foi uma das duas unidades de caça da USAF ativas na Alemanha (a outra sendo o 36º FG) durante os anos do pós-guerra imediato. Ao longo dos próximos anos, o 86º passou por várias reformulações e várias atribuições de estação na Alemanha ocupada. Em junho de 1948, a 86ª Ala de Caça estava estacionada na Base Aérea de Neubiberg , perto de Munique, quando as tensões com a União Soviética culminaram no Bloqueio de Berlim .

Com a chegada da era do jato na Europa, a USAFE queria mover suas unidades para oeste do Rio Reno , já que suas bases na área de Munique estavam a apenas alguns minutos de vôo das bases soviéticas Mikoyan-Gurevich MiG-15 na Tchecoslováquia . Em fevereiro de 1951, os Estados Unidos e a França assinaram um acordo no qual as bases da USAF em sua zona de ocupação alemã seriam construídas e colocadas à disposição da USAFE. No final de 1952, a construção suficiente foi concluída em Landstuhl e a 86ª ala de caça-bombardeiro foi transferida para a nova base.

A 86ª Ala (sob várias designações) foi atribuída ao Ramstein por quase 60 anos, com um breve período (1966-1973) sendo inativa ou atribuída à Base Aérea de Zweibrücken .

Em março de 1958, o 86º Grupo de Caças-Bombardeiros foi desativado e seus esquadrões operacionais foram designados para a Ala. Em maio, o 406º FIW da RAF Manston , na Inglaterra, foi desativado. Seus três esquadrões F-86D, o 512º, 513º e 514º, foram transferidos para bases no continente e também foram atribuídos ao 86º. Esses esquadrões foram destacados para as seguintes bases:

• 512º FIS para Base Aérea de Sembach , Alemanha
• 513º FIS para a Base Aérea de Phalsbourg-Bourscheid na França
• 514º FIS para Ramstein (listras da cauda azul)

86ª Divisão Aérea (Defesa)

Em janeiro de 1959, o 525º Esquadrão Interceptador de Caças em Bitburg recebeu sua primeira Adaga Convair F-102 Delta , projetada para atualizar as capacidades de defesa aérea da Europa Ocidental. O QG da USAFE decidiu atualizar a 86ª Ala de Caças-Interceptores e centralizar o comando de todos os esquadrões de Defesa Aérea Europeus na USAFE. Com esta mudança, a 86ª Ala de Caça-Interceptador foi redesignada a 86ª Divisão Aérea (Defesa) em 18 de novembro de 1960.

No entanto, no momento de sua chegada à Europa, o F-102 já estava sendo substituído pelo McDonnell F-101B Voodoo e pelo Convair F-106 Delta Dart no Comando de Defesa Aeroespacial como um interceptor, e por um muito mais versátil McDonnell F- 4 Phantom II . Em 14 de novembro de 1968, a 86ª Divisão Aérea foi desativada.

86ª Asa de Caça Tática

Em 1968, as Forças Armadas canadenses anunciaram que estavam reduzindo suas forças na Europa, e as três alas do Canadá deixaram a Base Aérea de Zweibrücken , deixando a base disponível para a USAFE . Em 1 de novembro de 1969, a Força Aérea reativou a 86ª Ala de Caça Tática em Zweibrücken.

Ele recebeu sua primeira unidade voadora, o 17º Esquadrão de Reconhecimento Tático, em 12 de janeiro de 1970. O 17º TRS e seu McDonnell Douglas RF-4C Phantom IIs foi transferido para o 86º TFW da 66ª Asa de Reconhecimento Tático desativada em RAF Upper Heyford , Inglaterra. O código da cauda do esquadrão para o 17º TRS foi inicialmente "ZS", depois foi recodificado para "ZR" em 1971.

Por 18 meses, o dia 17 foi o único esquadrão operacional na base. Em 12 de junho de 1971, o 81º Esquadrão de Caça Tático com suas Contramedidas Eletrônicas (ECM) equipadas com caças McDonnell EF-4C Phantom II "Wild Weasel" foi anexado ao 86º TFW do 50º TFW em Hahn AB quando o 50º mudou para um papel ataque-ataque, com defesa aérea como uma missão secundária. (Nota: A designação EF-4C não era oficial. As aeronaves eram oficialmente modelos F-4C). O 81º TFS, entretanto, permaneceu como parte do 50º TFW, mas foi separado do controle operacional da asa e anexado ao 86º Tático Fighter Wing para apoio. O código da cauda do esquadrão para o 81º TFS era "ZS".

Em 1972, os códigos de cauda para todas as 86 aeronaves TFW em Zweibrücken foram padronizados como "ZR", de acordo com o AFM 66-1, quando os códigos de cauda do esquadrão foram eliminados.

No entanto, com essas aeronaves de reconhecimento em Zweibrücken, a designação da 86ª Asa de Caça Tática não coincidia com a missão da asa. O problema do nome foi resolvido como parte de um esforço de todo o comando da USAFE para realinhar funções e agilizar as operações, denominado Creek Action.

Em 15 de janeiro de 1973, o 81º TFS foi transferido para a Base Aérea de Spangdahlem sob a operação "Battle Creek". O último desta variante do Phantom retornou aos Estados Unidos em 1979/1980 e foi substituído pelo F-4G Wild Weasel em Spangdahlem.

Além disso, a USAFE transferiu os 26 TRW de Ramstein para a Base Aérea de Zweibrücken , Alemanha, e o 86º Tactical Fighter Wing (TFW) de Zweibrücken de volta para Ramstein em 31 de janeiro de 1973. Esses movimentos foram feitos sem a transferência de pessoal ou equipamento, exceto dos 38 TRS, 7 SOS e 81 TFS. O 38º permaneceu sob o controle dos 26 TRW movendo-se para Zweibrücken com a asa e o 7º Esquadrão de Operações Especiais foi transferido para a Base Aérea Rhein-Main . O 526º TFS permaneceu em Ramstein AB e foi transferido para o 86º Tactical Fighter Wing, voando F-4Es. Seu código final era "RS".

Em 22 de setembro de 1977, o recém-ativado 512º TFS foi equipado com a aeronave 526 TFS e o 526 TFS recebeu novos aviões da fábrica da McDonnell Douglas St. Louis. A unidade foi designada como 86º Grupo de Caças Tático e estava sob a 86ª Ala de Caça Tática.

Com essas mudanças, os esquadrões operacionais do 86º TFW em 1978 foram:

• 512º Esquadrão de Caça Tático (F-4E, RS, faixa de cauda amarela / preta)
• 526º Esquadrão de Caça Tático (F-4E, RS, faixa de cauda vermelha / preta)

Conforme a ala se aproximava de seu quadragésimo ano de serviço na Alemanha, o primeiro F-16C Fighting Falcon chegou em 20 de setembro de 1985 e o 512º TFS foi convertido para o General Dynamics Block 25 F-16 Fighting Falcon , e o 526º retirou seus F-4Es em Junho de 1986, recebendo também o Bloco 25 F-16s. O 86º TFW apoiou várias unidades militares localizadas na área e participou de vários exercícios que forneceram à ala o treinamento de táticas de combate aéreo essencial para sua missão.

Com o resto do mundo, os membros do 86º observaram os países do Bloco Comunista da Europa Oriental com fascínio enquanto os eventos do final de 1989 se desenrolavam. Quando o Muro de Berlim finalmente começou a cair em 9 de novembro de 1989 e as comemorações começaram, muitos membros da comunidade Ramstein e da 86ª TFW foram a Berlim para ver os eventos e tirar pedaços do Muro.

O 86º TFW e Ramstein haviam acabado de começar a absorver o colapso da União Soviética e o fim da Guerra Fria quando, em agosto de 1990, os iraquianos invadiram o Kuwait. Sob a Operação Escudo do Deserto / Tempestade no Deserto, para desespero do 86º pessoal do TFW, seus F-16s não foram enviados ao Golfo Pérsico como muitos de seus homólogos da USAFE. Em vez disso, Ramstein tornou-se uma base de apoio intermediária para as forças americanas desdobradas no Golfo Pérsico e, em 10 de agosto de 1990, Ramstein começou a receber equipes de palco do MAC quando a base se tornou um aeródromo transbordante para Rhein-Main AB, apoiando o tráfego de transporte aéreo estratégico para o Golfo Pérsico .

Além de servir como um hub central de transbordamento para o tráfego de transporte aéreo entre os EUA e a Península Arábica, Ramstein também estabeleceu uma instalação intermediária de reparo de motores para F-16s implantados, tornou-se um enorme centro de coleta e distribuição de munições para o golfo e assim por diante 15 de janeiro de 1991, a instalação aeromédica de Ramstein AB ativou um hospital de 150 leitos e um centro de transbordo de sangue no Hangar 1. O hospital forneceu triagem para seus primeiros pacientes do Golfo Pérsico no mesmo dia. Além disso, o pessoal de praticamente todos os esquadrões aumentou as unidades da Força Aérea e do Exército desdobradas para o golfo.

Com o fim da Operação Tempestade no Deserto , o 86º TFW foi implantado na Turquia e apoiou operações no sudoeste da Ásia para garantir que o Iraque cumprisse os termos do tratado. De 6 de abril de 1991, quando a operação começou, até setembro de 1993, quando seu compromisso terminou, a asa voou quase 5.000 surtidas sobre o Iraque. A aeronave 526 do TFS atacou duas vezes locais de mísseis terra-ar (SAM) iraquianos no norte do Iraque. Por sua participação no Provide Comfort, o 86º TFW recebeu crédito em um Prêmio de Unidade de Mérito Conjunta, embora o prêmio tenha feito pouco para aplacar o pessoal da ala que sentiu que havia "perdido" a guerra.

Em 1º de maio de 1991, o 86º TFW foi redesenhado o 86º Fighter Wing e passou por uma mudança completa em sua estrutura organizacional como base de teste para o programa de reorganização da ala Sul da USAFE Corona, um esforço para "nivelar" as linhas de comando e consolidar a amplitude de controle. A 316ª Divisão Aérea de Ramstein e a 377ª Ala de Apoio de Combate foram desativadas e todas as suas funções anteriores colocadas sob o controle operacional da 86ª Ala de Caça. As lições aprendidas em Ramstein se aplicaram a outras unidades de toda a Força Aérea à medida que se convertiam à nova estrutura organizacional.

Conversão para uma asa de transporte aéreo

O fim da Guerra Fria trouxe grandes mudanças na estrutura de força em toda a Força Aérea, e o 86º não foi exceção. Em 1 de junho de 1992, a 86ª Asa de Caça, que havia sido equipada apenas com F-16s, começou um lento movimento para operações de transporte aéreo quando a asa assumiu o 58º Esquadrão de Airlift e sua pequena frota executiva de C-12, C-20 Gulfstream , Aeronaves C-21 Lear Jet, CT-43 Bobcat , C-135 e UH-1. Depois de ganhar esta missão de transporte aéreo, a asa mudou sua designação de 86ª Asa de Caça para 86ª Asa .

Em 1994, foi tomada a decisão de mudar a 86ª Asa de uma asa composta para uma asa dedicada ao transporte aéreo intra-teatro, e a 86ª Asa começou a assumir a missão de transporte aéreo anteriormente realizada pela aeronave C-130 Hercules na 435ª Asa Aérea em Rhein Base Aérea Principal, Alemanha, que foi programada para inativação. Com o afluxo de pessoal do C-130, em 1º de julho, o 526º FS foi desativado e suas aeronaves e pessoal foram transferidos para a Base Aérea de Aviano , Itália, para formar o 555º FS.

O 512º FS foi desactivado a 1 de Outubro, tendo a sua aeronave e pessoal sido transferido também para Aviano, sendo afectado ao 510º FS. Em 21 de julho de 1994, a 86ª Ala realizou uma cerimônia de "Despedida do Lutador" para a partida de seus últimos F 16s, a maioria para o 31º FW em Aviano AB, e a 86ª Ala tornou-se a 86ª Ala de Transporte Aéreo .

A nova asa operada pela aeronave Hercules C-130 . Em 2 de novembro de 2009, a asa completou sua transição dos modelos C-130E para C-130J.

A nova 86ª Airlift Wing foi responsável pelo transporte aéreo intra-teatro das Forças Aéreas dos Estados Unidos, Europa (USAFE) em toda a Europa, África e Oriente Médio, bem como apoiar operações e exercícios em todo o teatro europeu. A transição bem-sucedida da asa reorientada de F-16s para C-130s e seu apoio de transporte aéreo de numerosas contingências europeias valeram-lhe o Prêmio de Unidade de Destaque da Força Aérea no período de 1 de julho de 1993 a 30 de junho de 1995, trazendo o total de prêmios de Unidade de Destaque da Força Aérea a seis.

86º Grupo de Resposta a Contingências

Em 1999, o novo ambiente de segurança nos Bálcãs mostrou à USAF a necessidade de um desdobramento rápido de uma força "primeiro a entrar" para proteger um campo de aviação de contingência e, em seguida, estabelecer e manter o campo de aviação, operações portuárias aéreas e fornecer proteção à força. Em resposta a essa necessidade, a Força Aérea ativou seu primeiro grupo de resposta a contingências, o 86º Grupo de Resposta a Contingências em 26 de fevereiro de 1999, como parte do 86º AW.

O 86º CRG tinha duas unidades subordinadas - o 86º Esquadrão de Mobilidade Aérea e o 786º Esquadrão das Forças de Segurança - e incorporava mais de 30 empregos diferentes. Essa nova unidade independente tornou-se o padrão da Força Aérea para essas unidades e provou sua utilidade durante o conflito de Kosovo.

Em 5 de maio de 1999, o presidente dos EUA William Clinton , acompanhado pela secretária de Estado Madeleine Albright , secretário de Defesa William Cohen , e presidente do Estado-Maior Conjunto Gen Henry Shelton e uma grande variedade de delegados do Congresso visitaram o 86º AW e Ramstein AB. Durante sua visita, o presidente confirmou o lema informal da 86ª AW, "A Maior Asa de Transporte Aéreo do Mundo".

Forças Expedicionárias Aéreas

Em 1o de janeiro de 2000, a Força Aérea introduziu o conceito de Forças Expedicionárias Aéreas, rapidamente conhecidas como AEFs, para responder ao número crescente de contingências que exigem desdobramentos em todo o mundo e para equilibrar as cargas (e oportunidades) de tais desdobramentos. O conceito AEF tentou fornecer alguma medida de "previsibilidade", colocando os aviadores em chamada para desdobramento ou realmente desdobrados por 90 dias a cada 15 meses. O objetivo do conceito era permitir que todos os funcionários soubessem com antecedência as datas do período de implantação de 90 dias para que pudessem estar preparados. Os 12 meses restantes do ciclo de 15 meses da AEF seriam dedicados à realização de atividades de rotina: treinamento, participação em exercícios, trabalho na educação civil ou militar e convivência com suas famílias.

Os Bálcãs e a África foram grande parte do foco operacional do 86º AW em 2000. De março a abril de 2000, o 86º AW enviou sete 37º AS C-130s e tripulações para o aeródromo Hoedspruit, Limpopo, África do Sul em apoio ao Atlas da Força Tarefa Conjunta Response, um esforço de socorro no sul de Moçambique e África do Sul após chuvas torrenciais e inundações. O 37º voou mais de 170 surtidas, transportando mais de 600.000 libras de carga e 1.096 passageiros.

Durante o Atlas Response, uma nova capacidade foi fornecida por um 37º AS C-130E, número de série 68-0938, o primeiro USAF C-130 a passar por modificações no sistema de câmeras Keen Sage. O sistema Keen Sage foi montado em uma esfera envolta em metal, ligeiramente maior do que uma bola de basquete, abrigando três sofisticadas lentes de captura de vídeo - uma televisão à luz do dia, um zoom de distância focal fixa de 955 mm e infravermelho em seis campos - montadas em um palete e amarradas no porão de carga do Hercules. Controlado por dois operadores na aeronave, as lentes fazem a varredura de um círculo completo e ao longo de 90 graus de elevação e os operadores de câmera no ar podem transmitir vídeo analógico ao vivo e imagens estáticas capturadas digitalmente de volta para uma estação terrestre, onde podem ser gravados e enviados para alívio organizações e outros usuários. O Atlas Response foi a primeira implantação operacional de um C-130 com o sistema de câmera Keen Sage, e o 37º C-130 voou 39 surtidas usando esta nova capacidade para procurar refugiados deslocados para que pudessem receber assistência humanitária. Eventualmente, a asa recebeu oito aeronaves configuradas com Keen Sage.

Ao mesmo tempo, membros do 86º Grupo Médico se deslocaram para a nação de Camarões para o exercício MEDFLAG / Leão Brilhante. 120 médicos e técnicos médicos administraram 20.000 imunizações e realizaram mais de 70 cirurgias, além de entregar e distribuir mais de 50.000 libras de suprimentos médicos. Em agosto de 2001, o 86º Grupo de Resposta a Contingências foi enviado à África como parte da Operação Focus Relief, o movimento e apoio às operações de manutenção da paz sob mandato da ONU em Serra Leoa.

A partir de 17 de agosto de 2000, a 86ª Ala moveu um grande contingente de soldados americanos para uma base de teste em Skopje, Macedônia, e depois para Kosovo como parte da Força Pronta Imediata da OTAN. Em 31 de dezembro de 2000, o 86º AW, com o apoio de unidades C-130 desdobradas, transportou 5.000 toneladas de carga e 30.604 pessoal para apoiar as forças dos EUA em Kosovo.

Além do status de "plantão" da asa para apoiar qualquer crise europeia, a asa posicionou aeronaves e pessoal médico em campos de pouso de emergência na Espanha, Marrocos e Banjul para cada lançamento do ônibus espacial da NASA (National Air and Space Administration), bem como missões de voo para a Agência de Inspeção no Local como parte do Tratado de Forças Convencionais na Europa.

Maio de 2000 foi um mês importante para o 86º. O Chefe do Estado-Maior da Força Aérea, General Mike Ryan, apresentou o 86º Airlift Wing com a Faixa de Prêmio de Unidade Destaque da Força Aérea por suas ações de 1 de setembro de 1997 a 31 de agosto de 1999. Além disso, o esquadrão C-130 do 86º, o 37º Esquadrão de Airlift "Bluetail Flies , "ganhou o prêmio de Melhor Esquadrão de Tanque de Transporte Aéreo da USAFE em 2000.

Guerra Global contra o Terrorismo

Em 16 de outubro de 2002, o presidente Bush assinou a recém-aprovada Resolução do Congresso para "Autorização para o Uso de Força Militar contra o Iraque", dando início à Operação Iraqi Freedom. Assim que isso ocorreu, o 86º Grupo Médico iniciou o planejamento para uma expansão de 150 leitos do Centro Médico Regional Landstuhl e iniciou as etapas para preparar o edifício 2117 (Centro de Fitness South Side de Ramstein) para uso de contingência como uma Instalação Aeromédica. Começando no dia seguinte ao anúncio do presidente, o 86º Grupo de Manutenção e o 86º Escritório de Gerenciamento de Tráfego do Esquadrão de Preparação para Logística configuraram 3,4 milhões de libras de suprimentos em apenas 120 horas, uma operação que normalmente levava 30 dias, e começaram a mover as munições para implantação. Em novembro de 2002, 29 membros do 86º Grupo de Engenharia Civil foram destacados para a Base Aérea de Ganci, no Quirguistão, para se preparar para possíveis operações no Iraque.

Em dezembro, o ritmo aumentou ainda mais. Um pedido foi enviado da Força-Tarefa do Sul da Europa solicitando que o 86º CRG avaliasse oito aeródromos no norte do Iraque. Em 27 de dezembro, membros do 757th Airlift Reserve Squadron de Youngstown, Ohio, 910th Airlift Wing, chegaram para se juntar ao Selfridge, o 165º Esquadrão de Airlift da Guarda Aérea de Michigan e o 127º AW, como parte do 38º Esquadrão de Airlift Wing da 86th Airlift Wing (provisório) . Com as novas chegadas, as forças combinadas do 38º (P) Esquadrão eram de 154 pessoas e quatro aeronaves C-130, e a unidade assumiu a responsabilidade primária de fornecer transporte aéreo para as forças na Bósnia-Herzegovina de apoio à Operação Forja Conjunta.

Em 3 de janeiro de 2003, o 86º Esquadrão de Manutenção de Material (MMS) começou a mover o Material de Preparação para a Guerra (WRM) para implantação. Nos oito meses seguintes, o 86º MMS despachou 8.340 toneladas de WRM para 13 localidades em 9 países. Em agosto, todos os locais da USAFE que apoiaram a Operação Liberdade do Iraque e a Operação Liberdade Duradoura receberam o WRM do 86º MMS. O 86º MMS também implantou sete membros em vários locais de contingência, incluindo Karshi-Khanabad, no Uzbequistão, e Bagram, no Afeganistão.

A partir de 14 de fevereiro, o 37º Esquadrão de Transporte Aéreo começou a usar seus C-130 equipados com Keen Sage para conduzir missões de observação sobre o Iraque em preparação para uma possível ação. O esquadrão voou um total de 14 missões, a maioria à noite, cobrindo de cinco a 15 alvos por vôo. Para homenagear essa operação um tanto "pouco aérea", as tripulações se deram o nome de "37º Esquadrão de Reconhecimento de Transporte Aéreo".

Operação Iraqi Freedom

A partir de 11 de março de 2003, o 38º Esquadrão de Transporte Aéreo (Provisório) da 86ª AW, voando de Constanta, Romênia, realizou sua primeira missão Operação Iraqi Freedom. Inicialmente, o 38º (P) Esquadrão voou missões com apenas 4 aeronaves, mas mesmo quando essas missões começaram, a ajuda estava a caminho. Em 3 de março, o 757º Esquadrão de Airlift Reserve, 910th Airlift Wing, Youngstown, Ohio, e o 165º Airlift Squadron, 123º Airlift Wing, Kentucky Air National Guard, Louisville, Kentucky, foram chamados para o serviço ativo por um ano para ingressar na 38ª (P ) Esquadrão. As unidades chegaram de 21 a 27 de março, e o pessoal e o equipamento aumentaram o 38º (P) Esquadrão de quatro C-130s e 154 pessoas para dez C-130s e 306 pessoas.

Em 17 de março, o presidente Bush deu um ultimato a Saddam Hussein de que ele e seus filhos deveriam deixar o Iraque em 48 horas. Saddam recusou. Em 20 de março, o 86º Grupo de Resposta a Contingências passou pelo 86º Centro de Controle de Desdobramento de Asa Aérea, Função de Desdobramento de Pessoal e Função de Desdobramento de Veículos em menos de três horas - um tempo recorde.

Em 20 de março, a Coalizão iniciou seu ataque aéreo a Bagdá. O esforço do 86º AW começou em 27 de março de 2003, quando 20 membros do 86º Grupo de Resposta à Contingência Expedicionária partiram da Base Aérea de Aviano, Itália, e caíram de pára-quedas no campo de pouso de Bashur, no norte do Iraque, para preparar o campo para operações de transporte aéreo. A 86ª equipe do ECRG saltou de paraquedas em Bashur com 1000 "soldados do céu" da 173ª Brigada Aerotransportada na maior inserção de combate aerotransportado desde 1989, a Operação Justa Causa no Panamá. O quadro inicial foi seguido por mais 200 membros do 86º ECRG e do 86º Esquadrão Expedicionário de Mobilidade Aérea.

O 37º Esquadrão de Transporte Aéreo com seu C-130E Hercules logo foi envolvido, voando o primeiro Hércules pousando no campo de aviação às 14h do dia 7 de abril de 2003. Processando até cinco linhas de mobilidade ao mesmo tempo, 593 membros do 86º AW desdobrados para a Operação Liberdade do Iraque em 7 de abril. As vítimas dos EUA foram evacuadas para Ramstein, frequentemente pelas 86 unidades AW, o 75º Esquadrão de Airlift e o 86º Esquadrão de Evacuação Aeromédica. Em agosto de 2003, as 86 unidades do AW já haviam voado mais de 30 missões de evacuação médica de volta a Ramstein, onde, uma vez no solo, equipes de transporte de cuidados intensivos forneceram cuidados intensivos e administraram a transferência de pacientes para o Landstuhl Regional Medical Center.

A partir de 6 de abril, a 37ª aeronave do Esquadrão Airlift do 86º começou a fazer entregas na base avançada em Constanta, Romênia, transportando 57 toneladas e 58 passageiros para Constanta em apenas sete missões conduzidas ao longo de uma semana. Nas semanas seguintes, as dezenove tripulações do esquadrão continuaram a realizar operações 24 horas por dia, com uma média de 4,5 missões por dia. Em 14 de abril, o dia 38 (P) começou a voar as operações de palco da Baía de Souda, Creta. Sua primeira missão no Iraque trouxe fuzileiros navais dos EUA para Erbil em um esforço para isolar a fronteira do Iraque com a Síria.

Poucos dias depois, em 17 de abril em Bashur, o campo de aviação do 86º CRG havia sido garantido e aberto, e o primeiro carregamento de ajuda humanitária chegou com destino a residentes próximos a Kirkuk, no Iraque. Ao longo de 27 dias de operações, o 86º Esquadrão Expedicionário de Mobilidade Aérea recebeu mais de 370 chegadas e partidas de asa fixa, 4.200 pessoas e 21.500.000 libras de carga. Em 22 de abril, a última aeronave transitou no campo de aviação de Bashur e quatro dias depois, em 26 de abril, o 86º Comandante do Grupo de Resposta a Contingências, Coronel Steven Weart, notificou o quartel-general superior que o Campo de Bashur, Iraque, estava fechado para tráfego aéreo. Esta foi uma ocorrência única - normalmente o 86º CRG transferia suas bases para operações posteriores. O fechamento marcou a primeira vez que o 86º CRG fechou uma base que havia aberto.

Em 3 de maio de 2003, o 37º Esquadrão de Airlift e o 38º AS (P) estabeleceram operações de palco em Constanta, Romênia. Voando de Constanta para Kirkuk, Iraque, o 38º Esquadrão de Airlift (P) voou sua primeira missão em 3 de maio e sua última missão em 24 de maio, a última vez que a unidade voou para o Iraque em apoio à Iraqi Freedom. Em 10 de julho de 2003, o 38º AS (P) voou em sua última missão de apoio à Operação Iraqi Freedom.

Reorganização 2004

No início de 2004, a 86ª Asa de Transporte Aéreo era a maior ala da Força Aérea, mas seu tamanho gerou várias questões de gerenciamento.

Em 15 de janeiro de 2004, como parte de um acordo destinado a aumentar a eficiência organizacional com base em um padrão utilizado por várias unidades nos estados, o 86º AW foi dividido.

• O 86º AW tornou-se o braço operacional da Base Aérea de Ramstein com o 86º Grupo de Operações, 86º Grupo de Manutenção, 86º Grupo de Comunicações Aéreas e Espaciais e 86º Grupo de Resposta a Contingências.
• A função de apoio foi assumida pela 435ª Ala da Base Aérea, que se tornou a unidade-base geral em Ramstein, com apoio à missão, forças de segurança, comunicações, engenharia civil, prontidão logística e grupos médicos.

Missão Africana

Enquanto apoiava a Guerra Global contra o Terrorismo no Oriente Médio e no Leste Asiático, muito do foco do 86º AW estava na África, que estava na área de responsabilidade do Comando Europeu dos EUA (USEUCOM). Em 28 de fevereiro de 2004, C-130s do 37º SA uniram-se a um esforço humanitário para levar suprimentos para a província de Al Hoceima, no norte de Marrocos. Em 13 de março de 2005, em uma "entrega urgente", dois C-130s do 37º AS entregaram mais de 19 toneladas de ajuda humanitária ao Chade. A missão, que em circunstâncias normais levaria vários dias para ser planejada, foi planejada e a aeronave lançada em menos de uma hora. Em 6 de junho de 2004, três 37º AS C-130 participaram de um lançamento de paraquedas com 13 outros aviões de transporte da USAF para comemorar o 60º aniversário do Dia D.

Em uma operação de duas semanas em março de 2005, o 37º AS e o 86º Grupo de Apoio de Contingência moveram 252 toneladas de carga e 357 soldados do Exército dos EUA para Tibuktu, Mali, em apoio à Guerra Global contra o Terrorismo. Em agosto de 2004, o 86º AW aumentou seu apoio à Guerra Global contra o Terrorismo, à medida que o pessoal da ala começou a se desdobrar como parte do "downrange" da Força Expedicionária Aérea, o eufuísmo para a região do Golfo Pérsico ou as áreas dentro e ao redor do Afeganistão. A maioria dos pilotos Ramstein, especialmente a tripulação aérea, foram destacados para a Base Aérea Ali Al Salem, Kuwait, onde serviram como parte da 386ª Asa Expedicionária Aérea. Muitas de suas missões de combate foram realizadas no Aeroporto Internacional de Bagdá e na Base Aérea de Balad, ambos no Iraque.

Em outubro de 2004, dois C-130s do 37º AS foram implantados em Kigali, Ruanda, perto da região de Darfur no Sudão, por organizações governamentais da região. Durante o desdobramento, as tripulações transportaram 380 soldados da União Africana e 3.000 toneladas de suprimentos. para fornecer apoio e segurança às agências das Nações Unidas e organizações não governamentais na região. Durante o desdobramento, as tripulações transportaram 380 soldados da União Africana e 3.000 toneladas de suprimentos.

Em julho de 2005, o 86º AW desdobrou três C-130s do 37º AS e cerca de 40 pessoas para Kigali, Ruanda, em apoio às missões da OTAN em Darfur. Em outubro, muitas das tropas da União Africana foram devolvidas a Ruanda. O deslocamento foi semelhante ao realizado em outubro de 2004, e durante a operação os C-130s transportaram as tropas da União Africana em um vôo de treze horas para o Sudão, onde as tropas da União Africana deveriam fornecer segurança para as operações de distribuição de ajuda na área

A porta de entrada para a Europa

Em 10 de outubro de 2005, a Base Aérea Rhein-Main foi oficialmente fechada e a Base Aérea de Ramstein agora designada "O Portal da Europa". Outra boa notícia para Ramstein veio em 9 de dezembro, quando, para o deleite de cerca de 3.000 fãs de futebol que festejavam a Stiftsplatz de Kaiserslautern, foi anunciado que a seleção americana de futebol jogaria sua primeira rodada na Copa do Mundo FIFA em Kaiserslautern. Foi rapidamente decidido que a equipe dos EUA seria hospedada na Base Aérea de Ramstein

Enquanto o 86º AW participou de vários eventos em 2007, um dos mais tocantes foi o voo de um dos C-130s do 38º (P) Esquadrão Delta para Trípoli, na Líbia, que outrora abrigou uma importante base aérea americana, Wheelus . Quando os Estados Unidos foram forçados a partir, deixaram para trás em um cemitério os restos mortais de 72 dependentes, todos bebês natimortos ou bebês. Com a melhora da atmosfera entre os governos da Líbia e dos Estados Unidos, o 86º AW foi instruído a seguir para a capital da Líbia, Trípoli, e recuperar os restos mortais. Uma equipe liderada pelo General Johnston voou para a Líbia em 1º de março de 2007, para recuperar os restos mortais, e eles foram devolvidos às suas famílias em Ramstein.

Durante 2007, a ala adicionou o 496º ABS, Moron AB, Espanha ao 86º OG e o 38º Esquadrão de Construção (CST) ao 86º CRG, onde se tornou o 86º CST. O 496º ABS provou ser especialmente desafiador, uma vez que estava em uma base espanhola Eurofighter e tinha um contingente americano relativamente pequeno (aproximadamente 96 pessoas) e relativamente pouco em termos de estrutura de apoio. O 86º CST consistia principalmente de cidadãos locais, mas logo houve um movimento para adicionar um contingente americano maior para que pudesse realizar operações fora da Alemanha.

Em 11 de agosto de 2008, a Rússia iniciou uma invasão ao país vizinho, a Geórgia. O 86º AW tinha aviadores do CRG e ACOMG em solo na Geórgia, e logo o 37º AS C-130E começou a transportar ajuda humanitária para o país enquanto muitos dos 86º AW Airmen permaneceram no local e realizaram suas funções.

Então, em 20 de setembro, tragédia. O major Rodolfo "Rod" Rodriguez foi morto por um caminhão-bomba em Islamabad, Paquistão, em frente ao Marriott Hotel. Rodriquez, um graduado da Academia da Força Aérea de 34 anos e comandante do Voo de Treinamento de Contingência, 86º Esquadrão de Construção e Treinamento, tornou-se o primeiro Ramstein Airman a morrer em apoio à Operação Enduring Freedom e o primeiro Ramstein Airman a morrer em combate desde o Mundo War II.

Em agosto de 2010, a 86ª asa do transporte aéreo tornou-se uma "ala irmã" para a Polónia 's 3 asa do transporte aéreo , os poloneses ter comprado alguns C-130 aeronaves Es dos Estados Unidos.

Unidades no final da década de 2010

A 86ª Asa de Transporte Aéreo é composta por:

• 86º Grupo de Operações (86 OG)

37º Esquadrão de Transporte Aéreo (37 AS)

76º Esquadrão de Transporte Aéreo (76 AS)

309º Esquadrão de Transporte Aéreo ( Base Aérea de Chievres , Bélgica ) (desativado por volta de 2012?)

86º Esquadrão de Evacuação Aeromédica (86 AES)

86º Esquadrão de Apoio a Operações (86 OSS)

424º Esquadrão da Base Aérea (424 ABS) ( Base Aérea de Chièvres , Bélgica)

496º Esquadrão da Base Aérea (496 ABS) ( Base Aérea de Morón , Espanha)

• 86º Grupo de Manutenção (86 MXG)

86º Esquadrão de Manutenção de Aeronaves (86 AMXS)

86º Esquadrão de Manutenção (86 MXS)

• 86º Grupo de Preparação de Logística (86 LRG)

86º Esquadrão de Prontidão de Logística (86 LRS)

86º Esquadrão de Manutenção de Materiais (86 MMS)

86º Esquadrão de Munições (86 MUNS)

86º Esquadrão de Preparação de Veículos (86 VRS)

• 86º Grupo de Apoio à Missão (86 MSG)

2d Esquadrão Postal Aéreo (2 AIRPS)

86º Esquadrão de Comunicações (86 CS)

86º Esquadrão de Apoio à Força (86 FSS)

86º Esquadrão das Forças de Segurança (86 SFS)

569º Esquadrão de Polícia das Forças dos EUA (569 USFPS)

700º Esquadrão de Contratação (700 CONS)

786º Esquadrão de Apoio à Força (786 FSS)

• 86º Grupo Médico (86 MDG)

86º Esquadrão de Medicina Aeroespacial (86 AMDS)

86º Esquadrão Dental (86 DS)

86º Esquadrão de Operações Médicas (86 MDOS)

86º Esquadrão de Apoio Médico (86 MDSS)

86º Esquadrão Médico (86 MDS)

• 86º Grupo de Engenheiros Civil (86 CEG)

86º Esquadrão de Engenharia Civil (86 CES)

786º Esquadrão de Engenharia Civil (786 CES)

• 65º Grupo de Base Aérea

O 779th Expeditionary Airlift Flight foi ativado em janeiro de 2008 para administrar uma implantação rotativa de dois C-17 Globemaster IIIs a serem baseados em Ramstein AB. A cadeia de relatórios exata para o 779º EAF não é conhecida.

Linhagem

• Estabelecido como 86º Fighter Wing , e ativado, em 1 de julho de 1948

Redesignado: 86ª ala de caça-bombardeiro em 20 de janeiro de 1950

Redesignado: 86ª Ala de Caça-Interceptador em 9 de agosto de 1954

Redesignado: 86ª Divisão Aérea (Defesa) em 18 de novembro de 1960

Inativado em 14 de novembro de 1968

• Redesignado: 86ª Asa de Caça-Interceptador em 14 de novembro de 1968 (Unidade inativa)
• Redesignado: 86ª Ala de Caça Tática em 13 de outubro de 1969

Contato em 1 de novembro de 1969

Redesignado: 86º Fighter Wing em 1 de maio de 1991

Redesignado: 86ª Asa em 1 de junho de 1992

Redesignado: 86ª Asa do Airlift em 1 de outubro de 1994.

atribuições

Componentes

Grupos

• 86º Lutador (mais tarde, 86º Fighter-Bomber; 86º Fighter-Interceptor; 86º Tático Fighter; 86º Operações)

1 de julho de 1948 - 8 de março de 1958; 22 de setembro de 1975 - 14 de junho de 1985; 1 de maio de 1991 -

• 86º Grupo de Manutenção
• 86º Grupo de Comunicações Aéreas e Espaciais
• 86º Grupo de Resposta a Contingências : 2004 -?
• 65º Grupo de Base Aérea , Lajes, Açores, 11 de agosto de 2015 - em diante

Esquadrões designados

• 7º Esquadrão de Operações Especiais : 31 de janeiro - 15 de março de 1973 (destacado)
• 17º Esquadrão de Reconhecimento Tático : 12 de janeiro de 1970 - 31 de janeiro de 1973
• 32d Esquadrão Interceptador de Caças : 8 de abril de 1960 - 1 de novembro de 1968
• 37º Esquadrão de Transporte Aéreo : 1 de outubro de 1993 -
• 75º Esquadrão de Transporte Aéreo ; 1 de outubro de 1993 - 1 de outubro de 2003
• 81º Esquadrão de Caça Tático

Anexo 12 de junho - 14 de julho de 1971

Atribuído de 15 de julho de 1971 a 15 de janeiro de 1973

• 86º Esquadrão de Evacuação Aeromédica ; 16 de agosto de 1994 -
• 151º Esquadrão Interceptador de Caças : 25 de novembro de 1961 - 11 de julho de 1962
• 197º Esquadrão Interceptador de Caças : 25 de novembro de 1961 - 11 de julho de 1962
• 417º Esquadrão de Caça Tático : 1 de outubro de 1978 - 15 de setembro de 1987
• 440º Esquadrão Interceptador de Caças :

Anexo 1 de julho de 1954 - 7 de outubro de 1955; 10 de agosto de 1956 - 7 de março de 1958

Atribuído de 8 de março de 1958 a 1 de janeiro de 1960

• 496º Esquadrão Interceptador de Caças

Anexo 1 de julho de 1954 - 7 de outubro de 1955; 10 de agosto de 1956 - 7 de março de 1958

Atribuído em 8 de março de 1958 - 1 de novembro de 1968

• 512º Esquadrão Fighter-Interceptor (mais tarde, 512º Tactical Fighter) , 24 de março de 1958 - 1º de julho de 1959; 14 de junho de 1985 - 1 de maio de 1991
• 513º Esquadrão Interceptador de Caças : 25 de abril de 1958 - 8 de janeiro de 1961
• 514º Esquadrão de Caças-Interceptores : 15 de maio de 1958 - janeiro de 1961
• 525º Esquadrão de Caças-Interceptadores

Anexo de 22 de maio de 1957 - 7 de outubro de 1955; 10 de agosto de 1956 - março de 1958,

Atribuído em 8 de março de 1958 - 1 de novembro de 1968

• 526º Lutador-Interceptador (mais tarde, 526º Lutador Tático)

Anexo de 22 de maio de 1954 - 7 de outubro de 1955; 10 de agosto de 1956 - 7 de março de 1958

Atribuído em 8 de março de 1958 - 1 de novembro de 1968; 31 de janeiro de 1973 - 22 de setembro de 1975; 14 de junho de 1985 - 1 de maio de 1991

Esquadrões Anexados

• 38º Esquadrão de Reconhecimento Tático : anexado de 16 a 30 de janeiro de 1973
• 434º Esquadrão de Caça Tático : anexado 30 de setembro - 12 de dezembro de 1961
• 435º Esquadrão de Caça Tático : anexado de 22 de setembro de 1961 a 14 de janeiro de 1962 e 4 de novembro a 12 de dezembro de 1962
• 436º Esquadrão de Caça Tático : anexado de 12 de janeiro a 12 de abril de 1962
• 476º Esquadrão de Caça Tático : anexado de 12 de abril a 8 de agosto de 1962
• 527º Esquadrão do Dia do Caça : anexado de 22 de maio de 1954 a 7 de outubro de 1955

Bases atribuídas

• Base Aérea de Neubiberg , Alemanha (posteriormente Alemanha Ocidental) , 1 de julho de 1948
• Base Aérea Landstuhl , Alemanha Ocidental , 21 de agosto de 1952 - 14 de novembro de 1968
• Base Aérea de Zweibrücken , Alemanha Ocidental , 1 de novembro de 1969
• Base Aérea de Ramstein , Alemanha Ocidental (posteriormente Alemanha) , 31 de janeiro de 1973 - presente

Operado por aeronave

Lista de comandantes desde 2016

• Brig Gen Jon T. Thomas , junho de 2015 a agosto de 2016
• Brig Gen Richard G. Moore , agosto de 2016 a agosto de 2018
• Brig Gen Mark R. Agosto , agosto de 2018 - agosto de 2020
• Brig Gen Joshua M. Olson , 7 de agosto de 2020 - presente

Referências

 Este artigo incorpora  material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

• Grande parte do texto em uma versão inicial deste artigo foi extraído de páginas do site da Base Aérea de Ramstein, que, como obra do governo dos Estados Unidos, é considerado um recurso de domínio público. Essa informação foi complementada por:

links externos

• Números de série da aeronave USAAS-USAAC-USAAF-USAF - 1908 até o presente
• Página inicial da base aérea de Ramstein