No. 204 Squadron RAF - No. 204 Squadron RAF

No 204 Squadron RAF
Ativo	23 de março de 1915 (RNAS) - 15 de outubro de 1915 31 de dezembro de 1916 - 31 de dezembro de 1919 1 de fevereiro de 1929 - 30 de junho de 1945 1 de agosto de 1947 - 20 de fevereiro de 1953 1 de janeiro de 1954 - 1 de abril de 1971 1 de abril de 1971 - 1 de maio de 1972
País	Reino Unido
Ramo	força Aérea Real
Lema (s)	Latim : Praedam mari quaero ("Procuro minha presa no mar")
Honras de batalha	Home Waters, 1915 Western Front, 1917–18 Atlântico, 1940–45 Noruega, 1940 Ártico, 1941
Insígnia
Heráldica do emblema do esquadrão	Na barra de água ondulada, uma bóia de amarração, nela é exibido um cormorão . O emblema é baseado em uma fotografia feita pelo Aviador TE Shaw ( Lawrence da Arábia )
Códigos de esquadrão	RF (abril de 1939 - setembro de 1939) KG (setembro de 1939 - 1943) T (janeiro de 1954 - 1956)

O Esquadrão No. 204 foi uma unidade da Força Aérea Real formada pela primeira vez em março de 1915 como o Esquadrão No.4 Royal Naval Air Service .

Primeira Guerra Mundial

O No. 4 Squadron Royal Naval Air Service foi formado em 25 de março de 1915 em Dover a partir do antigo voo de defesa RNAS. Em agosto de 1915, o esquadrão mudou-se para Eastchurch, onde foi redesignado como No. 4 Wing RNAS. O esquadrão foi reformado em 31 de dezembro de 1916 em Coudekerque, nos arredores de Dunquerque, França, para operar o Sopwith 1½ Strutter . Em março de 1917, o esquadrão reequipou-se com o Sopwith Pup antes de se mudar para Bray-Dunes , não muito longe do lado francês da fronteira franco-belga. Em junho de 1917, o esquadrão reequipou-se novamente com o camelo Sopwith .

Em janeiro de 1918, o esquadrão fez uma mudança temporária para Walmer em Kent para descansar e se reequipar antes de retornar à frente em Bray-Dunes em março de 1918. Na formação da Royal Air Force em 1 de abril de 1918, o esquadrão foi re-designado como No. 204 Squadron. O esquadrão moveu-se em torno de alguns dos aeródromos ao redor de Dunquerque antes de se estabelecer em Téteghem em maio de 1918. Em outubro de 1918, o esquadrão avançou para Heule, na Flandres, até o final da guerra. Em fevereiro de 1919, seu pessoal voltou para a RAF Waddington na Inglaterra antes de ser dissolvido em dezembro de 1919.

Reforma

O esquadrão foi reformado em 1º de fevereiro de 1929, quando o vôo de reconhecimento costeiro baseado em RAF Cattewater (posteriormente RAF Mount Batten ), Plymouth , equipado com cinco barcos voadores Supermarine Southampton , foi renumerado. Realizou uma rotina regular de treinamento, intercalada com uma série de cruzeiros de formação, incluindo um para o Mediterrâneo em 1932 e para o Báltico no ano seguinte.

A 204 Squadron Saro Londres

Recebeu Supermarine Scapas para substituir os idosos Southamptons a partir de agosto de 1935 e, em setembro, foi transferido para Aboukir , Egito, como parte da resposta do Reino Unido à invasão italiana da Etiópia , permanecendo lá até agosto de 1936, quando o Esquadrão retornou a Plymouth . Ele voltou a ser reequipado, desta vez com a Saro Londons , a partir de outubro daquele ano. O esquadrão continuou sua rotina de cruzeiros de treinamento e formação, visitando Gibraltar em agosto de 1937 e visitando a Austrália para comemorar o 150º aniversário da fundação de Sydney em 1938, estando ausente da Grã-Bretanha de dezembro de 1937 a abril de 1938.

Segunda Guerra Mundial

O esquadrão foi reequipado com monoplanos Short Sunderland em junho de 1939, passando de Londres para o Esquadrão 240 . Em setembro de 1939, após o início da Segunda Guerra Mundial , o esquadrão começou a voar missões de escolta de comboio e patrulhas anti-submarino sobre as abordagens ocidentais . O esquadrão mudou-se para Sullom Voe nas Ilhas Shetland em abril de 1940, a realização de patrulhas na costa da Noruega , como resultado da invasão alemã da Noruega .

Em abril de 1941, o esquadrão mudou-se para Reykjavík , Islândia , voando em patrulhas sobre o Atlântico Norte por cinco meses. Em agosto, o esquadrão Sunderlands voou para Gibraltar, onde ficou baseado por duas semanas antes de seguir para Bathurst (agora Banjul ), na Gâmbia, para conter a atividade dos submarinos alemães nas movimentadas rotas marítimas da África Ocidental. Permaneceu em Bathurst até 30 de junho de 1945, quando se desfez. O esquadrão perdeu 19 Sunderlands durante a Segunda Guerra Mundial. Nenhum submarino do Eixo foi afundado pelo esquadrão, embora tenha reivindicado pelo menos um Junkers Ju 88 alemão abatido.

Esquadrão de transporte

Em 1 de agosto de 1947, o esquadrão foi reformado na estação RAF Kabrit , Egito como um esquadrão de transporte e voou Douglas Dakotas , até que estes foram substituídos por Vickers Valettas em julho de 1949. Em 20 de fevereiro de 1953, o esquadrão foi dissolvido ao ser renumerado para o nº 84 Squadron RAF .

Retorno às operações marítimas

O esquadrão foi reformado mais uma vez em 1º de janeiro de 1954 na RAF Ballykelly , equipado com Avro Shackletons .

Um Shackleton, possivelmente de 204 m2, realizando um lançamento de correio na rua da Beira, setembro de 1971, fotografado a bordo do HMS  Minerva

Em 1965, Ian Smith 's Rhodesian governo branco minoritário fez uma declaração unilateral de independência , levando a Organização das Nações Unidas sanções contra o que era até então uma colônia britânica . Um dos grandes impulsos dessa ação foi tentar privar o país do petróleo. Por ser sem litoral, a Rodésia dependia de um oleoduto através de Moçambique a partir do porto da Beira . Até 1972, as sanções eram aplicadas pela Marinha Real em colaboração com a RAF, que realizava voos de reconhecimento do Estreito da Beira a partir da sua base em Madagáscar . A RAF estava localizada no campo de aviação perto do porto de Majunga, na costa noroeste de Madagascar. O Esquadrão No. 204 era a unidade encarregada dessa responsabilidade, pouco antes da evacuação e fechamento da base em março de 1972. Ele operava um destacamento de dois Avro Shackleton Mk2. O último vôo ocorreu em 17 de março de 1972. O esquadrão foi dissolvido em 28 de abril de 1972.

Aeronaves

Bases de esquadrão

Oficiais comandantes

Notas

Referências

links externos

• História do Esquadrão RAF
• Histórias de esquadrão para nos. 201–205 sqn no Air of Authority da RafWeb - A History of RAF Organization