No. 84 Squadron RAF - No. 84 Squadron RAF
| No. 84 Squadron RAF | |
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| Ativo |
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| País |
 Reino Unido
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| Galho |
 força Aérea Real
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| Modelo | Esquadrão voador |
| Função | Suporte para helicópteros multifuncionais |
| Parte de | Forças britânicas de Chipre |
| Estação doméstica | RAF Akrotiri , Chipre |
| Lema (s) |
Scorpiones pungunt ( latim para " picada de escorpião " ) |
| Aeronave | Bell Griffin HAR2 |
| Honras de batalha |
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| Comandantes | |
Comandantes notáveis |
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| Insígnia | |
| Heráldica do emblema do esquadrão | Um escorpião , refletindo a longa associação do esquadrão com o Oriente Médio . Aprovado pelo Rei George VI em dezembro de 1936. |
| Códigos de esquadrão |
UR (abril de 1939 - setembro de 1939) VA (setembro de 1939 - março de 1941) PY (janeiro de 1945 - dezembro de 1946) ♠ ♥ ♣ ♦ ( Wessex e Griffin ) |
O Esquadrão No. 84 da Força Aérea Real é atualmente um Esquadrão de Busca e Resgate baseado na RAF Akrotiri , usando o helicóptero Bell Griffin HAR.2 . Atualmente, é uma das duas partes operacionais da Força de Busca e Resgate da RAF restantes em serviço (a outra é o Serviço de Resgate em Montanha da RAF ) após o desligamento do esforço do Reino Unido em 5 de outubro de 2015.
Em 2016, o 84 Squadron é o único esquadrão da RAF em serviço que nunca se baseou no Reino Unido.
História
Primeira Guerra Mundial
O Esquadrão No. 84 do Royal Flying Corps (RFC) foi formado em 16 de fevereiro de 1917 em East Boldre (Beaulieu) e mudou-se para a França para servir na frente ocidental em setembro de 1917, equipado com caças SE.5a . As operações iniciais foram patrulhas e tarefas de escolta sobre Flandres , e quando a Batalha de Cambrai ocorreu em novembro-dezembro daquele ano, o esquadrão voou cobertura de aeronaves realizando ataques ao solo e tarefas de observação de artilharia, enquanto se opunha às tentativas alemãs de atacar as tropas britânicas. A partir de dezembro de 1917, o esquadrão juntou-se à 5ª Brigada do Royal Flying Corps, operando em apoio ao Quinto Exército britânico . Em janeiro de 1918, acrescentou as operações de ataque ao solo às suas funções normais de caça, com o esquadrão fortemente comprometido com os deveres de ataque ao solo durante a ofensiva alemã de primavera de março de 1918. Uma especialidade do esquadrão era a destruição de balões de observação alemães , com um dos pilotos do esquadrão, Andrew Beauchamp-Proctor , reivindicando 16 destruídos, bem como 22 aviões inimigos. Beauchamp-Proctor recebeu a Victoria Cross por seus esforços. No total, o esquadrão reivindicou 129 aviões alemães e 50 balões destruídos até o final da guerra em 11 de novembro de 1918. O esquadrão foi implantado na Alemanha como parte das forças de ocupação britânicas até agosto de 1919, quando descartou seu SE.5as e retornou aos Estados Unidos Kingdom as a Cadre em agosto de 1919. Foi dissolvido em 30 de janeiro de 1920.
Os ases do esquadrão durante a Primeira Guerra Mundial incluíram Andrew Beauchamp-Proctor, Hugh Saunders e Walter A. Southey .
Entre as guerras
O esquadrão foi reformado em 13 de agosto de 1920 em Bagdá no Iraque , mudando-se para Shaibah em setembro, onde permaneceu pelos próximos 20 anos. Seu equipamento inicial foi DH.9As (até janeiro de 1929) e estes foram substituídos por Wapitis (início de julho de 1928), Vincents (dezembro de 1935) e Blenheims Mk.Is (fevereiro de 1939).
Um dos artefatos do esquadrão é uma calcinha rosa com babados conhecida como 'Calcinha de Jane'. Estes foram apresentados ao esquadrão em 1936 por Jane Newman (uma debutante da Austrália) que foi resgatada por 84 esquadrões quando sua aeronave caiu no Deserto Ocidental. Esta história pode se relacionar com mais precisão à localização e resgate pela aeronave Vickers Vincent do 84 Esquadrão da Imperial Airways Handley Page H.P. 42E G-AAUC Horsa que forçou a aterrissagem em 29 de agosto de 1936, no deserto da Arábia ao sul de Salwa Wells no Qatar , tendo sobrevoado o aeroporto de Bahrain . Miss Jane Wallace Smith, uma romancista americana, é nomeada apresentadora das roupas íntimas do esquadrão.
Segunda Guerra Mundial
O esquadrão voou sua primeira operação de combate da guerra em 15 de agosto de 1940, quando seis 84 Esquadrões Blenheims, que estavam sendo transportados do Iraque para Aden para reforçar os esquadrões de Blenheim baseados lá, encontraram um italiano Savoia-Marchetti SM.81 perto da Ilha de Kamaran e abateu. Mudou-se para Heliópolis no Egito em setembro de 1940, operando a partir de bases avançadas em Fuka e Qotaifiya para operações contra os alemães a partir de outubro de 1940. A invasão italiana da Grécia em outubro de 1940 resultou na Grã-Bretanha desviando grande parte de sua força aérea para apoiar os gregos, e O Esquadrão 84 foi transferido para a Grécia em novembro de 1940. O esquadrão operou de Menidi perto de Atenas , inicialmente bombardeando as forças italianas na frente albanesa, mas como a ofensiva italiana estagnou em dezembro de 1940, mudou para ataques contra o porto de Valona e o campo de aviação de Berat , ambos na Albânia ocupada pela Itália . Em abril de 1941, as forças alemãs invadiram a Grécia , ultrapassando rapidamente as defesas grega e britânica, e os poucos Blenheims sobreviventes foram evacuados via Creta em 21 de abril.
O esquadrão mudou-se para RAF Aqir na Palestina em 27 de abril como resultado de tensões entre a Grã-Bretanha e o Iraque. Quando as hostilidades eclodiram em 2 de maio, com as forças iraquianas ameaçando a base da RAF em Habbaniya , a oeste de Bagdá , o 84 Squadron apoiou as forças enviadas para socorrer Habbaniya, e quando a Alemanha e a Itália enviaram reforços aéreos ao Iraque através de aeródromos em Vichy-Síria Francesa, realizaram ataques a esses campos de aviação. As operações contra as forças iraquianas continuaram até 31 de maio, quando o primeiro-ministro iraquiano pró-alemão, Rashid Ali, fugiu e um armistício foi assinado. O esquadrão então participou da invasão da Síria e do Líbano , participando de ataques a aeródromos franceses de Vichy e missões de reconhecimento. Em 25-28 de agosto de 1941, o esquadrão participou da invasão anglo-soviética do Irã . Em novembro, ele havia retornado ao Egito e às operações no Deserto Ocidental.
A invasão japonesa da Malásia resultou em 84 Squadron sendo um dos vários esquadrões ordenados a reforçar as forças britânicas e da Commonwealth no Extremo Oriente, com o esquadrão chegando em Sumatra no final de janeiro de 1942. O esquadrão evacuou para Java em fevereiro de 1942 após os japoneses Invasão de Sumatra , mas perdeu seus Blenheims restantes e vinte de seu pessoal durante a Batalha de Kalijati, quando as tropas japonesas atacaram e capturaram a base dos bombardeiros da RAF em Java. Em março de 1942, onze membros do 84 Esquadrão comandaram um barco salva-vidas e navegaram para longe de Java para escapar do avanço das forças japonesas. Eles desembarcaram 47 dias depois no noroeste da Austrália. O barco salva-vidas foi nomeado 'Escorpião' em homenagem ao Esquadrão Distintivo.
O esquadrão se reformou em Karachi em 17 de março de 1942, movendo-se para o campo de pouso Drigh Road em 1o de abril, equipando-se com mais Blenheims e movendo-se para Quetta em junho, onde descartou seus Blenheims. Em dezembro de 1942, o esquadrão, agora baseado em Vizagapatam, na costa leste da Índia (agora conhecido como Visakhapatnam), recebeu seu equipamento operacional planejado, o bombardeiro de mergulho Vultee Vengeance . O treinamento foi atrasado pelas lentas entregas de Vengeances, e enquanto outros esquadrões começaram as operações em março, o 84 Squadron mudou-se para o Ceilão em abril, para proteger a ilha contra um potencial ataque japonês. O esquadrão substituiu 45 Esquadrão baseado em Kumbhirgram em Assam em 10 de fevereiro e voou sua primeira missão operacional com o Vengeance em 16 de fevereiro. Ele voou seu Vengeances em apoio à segunda operação Chindit atrás das linhas japonesas e contra a ofensiva japonesa contra Imphal e Kohima .
Após a retirada japonesa de Imphal e Kohima, foi decidido retirar o Vengeance do serviço operacional na Birmânia, já que caças-bombardeiros mais versáteis estavam se tornando disponíveis em números crescentes e o Vengeance não seria capaz de realizar seus ataques normais de bombardeio de mergulho uma vez a estação das monções estava em andamento. O Esquadrão 84 realizou seu último ataque de bombardeio com o Vengeance em 16 de julho. Após a retirada da linha de frente, o esquadrão descartou seu Vengeances e usou Airspeed Oxfords para treinar suas tripulações em aeronaves bimotoras em preparação para operar Mosquitos De Havilland , mas não recebeu Mosquitos até fevereiro de 1945. Ainda estava treinando quando o A Segunda Guerra Mundial terminou em setembro de 1945.
Pós-guerra
O esquadrão mudou-se para Cingapura em setembro de 1945, mas em novembro um destacamento foi enviado a Java em resposta à guerra de independência da Indonésia , voando em missões de reconhecimento e bombardeio contra as forças republicanas indonésias. O restante do esquadrão mudou-se para Java em janeiro de 1946, permanecendo lá até maio, quando se mudou para Kuala Lumpur, na Malásia . Nessa época, os Mosquitos do esquadrão estavam sofrendo de problemas estruturais causados por falhas de colagem, e em novembro de 1946 o esquadrão foi reequipado com o Bristol Beaufighter, que voou até março de 1949, reequipando com Bristol Brigands na RAF Habbaniya no Iraque, tornando-se o primeiro esquadrão equipado com Brigands.
Em fevereiro de 1950, quatro Brigandos foram destacados para Mogadíscio , juntando-se a um destacamento do 8 Esquadrão de vôo de apoio à retirada britânica da Somália. Em abril de 1950, o esquadrão foi transferido para a RAF Tengah em Cingapura para participar da Operação Firedog, a resposta da RAF à emergência da Malásia . Os Brigands foram empregados em ataques contra redutos insurgentes com armas, foguetes e bombas. As operações foram afetadas por uma série de problemas com o Brigand, incluindo a perda de várias aeronaves devido a explosões de canhão, o que resultou na proibição da aeronave de disparar suas armas por vários meses, problemas com as hélices da aeronave, o que novamente causou a perda de várias aeronaves e o desenvolvimento de rachaduras na pele, o que fez com que o bombardeio do Brigand fosse restringido. Em janeiro de 1953, após a queda de um Brigand após uma de suas asas ter falhado durante um mergulho, os Brigands do esquadrão foram permanentemente aterrados.
O esquadrão foi dissolvido em 20 de fevereiro de 1953, mas no mesmo dia, o 204 Squadron , um esquadrão de transporte equipado com Vickers Valettas baseado na RAF Fayid no Egito, foi renumerado para No. 84 Esquadrão. O esquadrão foi usado principalmente para voos de transporte de rotina em todo o Oriente Médio, até que as forças britânicas deixaram o Egito em março de 1956, com o esquadrão indo para a RAF Nicósia, em Chipre . O esquadrão participou da Operação Mosqueteiro , a invasão anglo-francesa do Egito durante a Crise de Suez , em novembro de 1956, com seus Valettas realizando lançamentos de pára-quedistas. O esquadrão mudou-se para RAF Khormaksar , Aden , em janeiro de 1956, realizando operações de transporte ao redor da península arábica e, em particular, apoiando o Exército Britânico no Protetorado de Aden . Em junho de 1958, ele recebeu um vôo de transportes pesados Blackburn Beverley com quatro motores para complementar seus Valettas, e em agosto de 1960 o vôo Valetta do esquadrão foi destacado para se tornar o Esquadrão 233 da RAF . No final de 1967, o Beverley foi substituído pelo Hawker Siddeley Andover , e quando as forças do Reino Unido deixaram Aden, o esquadrão mudou-se para RAF Sharjah , então nos Estados de Trucial (agora Emirados Árabes Unidos ). O esquadrão foi dissolvido em Muharraq em 31 de outubro de 1971.
Chipre
O esquadrão foi reformado em 17 de janeiro de 1972 de 1563 Flight e um destacamento de 230 Squadron com Westland Whirlwind HAR.10s atribuídos às Forças Britânicas de Chipre na RAF Akrotiri , com um destacamento no Aeroporto Internacional de Nicósia . Os deveres incluíam o apoio às operações da Força de Manutenção da Paz das Nações Unidas em Chipre (UNFICYP) e tarefas de busca e resgate em todo o sul de Chipre. Em reconhecimento ao papel de apoio do esquadrão na ONU, a aeronave carrega uma faixa azul claro ao redor de sua cauda, combinando com as boinas azuis dos soldados da paz da ONU. O esquadrão mais tarde (dezembro de 1981) substituiu o Whirlwind pelo Westland Wessex HC.2 e ainda mais tarde (junho de 1984) pelo Westland Wessex HU.5C . Foi o último esquadrão a usar o Westland Wessex.
O Esquadrão No. 84 foi o primeiro contingente da RAF em Beirute na crise libanesa de 1983. Isso resultou na evacuação do elemento de manutenção da paz da cidade. A responsabilidade pelas tarefas civis de busca e salvamento foi finalmente transferida para a Unidade de Aviação da Polícia do Chipre .
Em janeiro de 2003, o esquadrão descartou seus Wessexes, substituindo-os por quatro helicópteros Bell Griffin HAR.2 de propriedade de empreiteiros, mas militares , com as principais funções de busca e resgate em apoio às forças britânicas em Chipre, também realizando operações de transporte para unidades do exército britânico baseado na ilha.
Símbolos
O emblema do esquadrão, aprovado por George VI em dezembro de 1936 é o escorpião, e seu lema é Scorpiones pungunt , latim para "picada de escorpião".
Operado por aeronave
De acordo com Jefford, a seguir está uma lista abrangente de aeronaves operadas pelo 84 Squadron.
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Membros notáveis do esquadrão
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Referências
Citações
Bibliografia
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links externos
- 84 Squadron no site da RAF
- 84 Squadron Association
- Histórias de esquadrão para o esquadrão nº 81-85 na RAFweb
- Seção de unidade de local de História de Helicópteros para 84 Esquadrão
- Um relato pessoal do voo da aeronave Bristol Brigand durante a emergência malaia com o esquadrão nº 84 na RAF Tengah - Terry Stringer