Supermarine Scapa - Supermarine Scapa
| Scapa | |
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| Um Supermarine Scapa da Marinha Real no Estabelecimento Experimental de Aeronaves da Marinha, Felixstowe, Suffolk (Reino Unido), em 1933. | |
| Função | Barco voador de reconhecimento , |
| origem nacional | Reino Unido |
| Fabricante | Supermarine Aviation Works (Vickers), Ltd. |
| Designer | RJ Mitchell |
| Primeiro voo | 1932 |
| Introdução | 1935 |
| Aposentado | 1939 |
| Usuário primário | força Aérea Real |
| Número construído | 15 |
| Desenvolvido a partir de | Supermarine Southampton |
| Variantes | Supermarine Stranraer |
O Supermarine Scapa foi um barco voador britânico de reconhecimento geral construído pela Supermarine que foi usado pela Royal Air Force entre 1935 e 1939. Foi desenvolvido a partir de Southampton e formou a base do barco voador Stranraer posterior .
Desenvolvimento
Depois de experimentar um projeto de barco voador com três motores ( Nanok / Solent / Southampton X), o projetista-chefe da Supermarine, RJ Mitchell , decidiu que o bom projeto hidrodinâmico que havia sido desenvolvido no Southampton bimotor seria a plataforma para a próxima aeronave.
Um protótipo denominado Southampton IV foi construído. Ele tinha um casco que se saiu ainda melhor nos testes do tanque. Uma Especificação do Ministério da Aeronáutica foi recebida em novembro de 1931. O piloto de testes Joseph "Mutt" Summers fez o primeiro vôo em 8 de julho de 1932. O nome foi então alterado para Scapa.
15 Scapas foram construídos antes de a produção ser alterada para um desenvolvimento mais poderoso, o Stranraer.
Projeto
O casco do Scapa era uma estrutura toda em metal, enquanto as superfícies da asa e da cauda tinham uma estrutura de metal com cobertura de tecido. Os dois motores Rolls-Royce Kestrel V-12 foram montados em nacelas suspensas na asa superior, e havia duas aletas , cada uma posicionada no meio do vão da cauda . Semelhante ao Southampton, havia três posições de canhão fornecidas, uma no nariz e duas escalonadas na fuselagem traseira. Cada um deles recebeu uma única metralhadora Lewis Mk.I calibre .303 britânico (7,7 mm) .
Operadores
Especificações (Scapa)
Dados da Supermarine Aircraft desde 1914
Características gerais
- Tripulação: 5
- Comprimento: 53 pés 0 pol. (16,15 m) em equipamento de praia
- Envergadura: 75 pés 0 pol. (22,86 m)
- Altura: 21 pés 0 pol. (6,40 m) em equipamentos de praia
- Área da asa: 1.300 pés quadrados (120 m 2 )
- Peso vazio: 10.030 lb (4.550 kg)
- Peso bruto: 16.080 lb (7.294 kg)
- Motor: 2 × motores Rolls-Royce Kestrel IIIMS V-12 de pistão refrigerado a líquido, 525 hp (391 kW) cada
- Hélices: hélices de madeira de passo fixo de 2 pás
Desempenho
- Velocidade máxima: 142 mph (229 km / h, 123 kn) a 3.280 pés (1.000 m)
- Velocidade de cruzeiro: 100 mph (160 km / h, 87 kn) a 5.000 pés (1.524 m)
- Velocidade de desembarque: 64 mph (56 kn; 103 km / h)
- Alcance: 1.000 mi (1.600 km, 870 nm) com carga militar de 2.650 lb (1.202 kg)
- Teto de serviço: 15.500 pés (4.700 m)
- Taxa de subida: 625 pés / min (3,18 m / s)
- Tempo até a altitude: 9.840 pés (2.999 m) em 20 minutos
- Carregamento da asa: 12,3 lb / pés quadrados (60 kg / m 2 )
- Potência / massa : 0,065 hp / lb (0,107 kW / kg)
Armamento
- Canhões: canhões Lewis 3 × 0,303 pol. (7,7 mm) , uma na proa e duas na meia-nau
- Bombas: carga de bomba de 1.000 lb (454 kg) sob as asas
Veja também
Desenvolvimento relacionado
Aeronaves de função, configuração e era comparáveis
Listas relacionadas
Referências
Leitura adicional
- Shelton, John (2008). Troféu Schneider para Spitfire - A Carreira de Design de RJ Mitchell (capa dura). Sparkford: Hayes Publishing. ISBN 978-1-84425-530-6 .