Martin 4-0-4 - Martin 4-0-4

Martin 4-0-4
Martin 404 N145S Southern Aws ATL 15.04.72 editado-2.jpg
Nove Martin 404 da Southern Airways no Aeroporto de Atlanta em 1972, sendo preparado para decolar na onda matinal de voos
Função Avião comercial de curto / médio alcance
Fabricante Glenn L. Martin Company
Primeiro voo 21 de outubro de 1950
Introdução 1951
Usuários primários Eastern Air Lines
Trans World Airlines
Produzido 1951-1953
Número construído 103
Desenvolvido a partir de Martin 2-0-2

O Martin 4-0-4 era um avião de passageiros pressurizado americano construído pela Glenn L. Martin Company . Além do uso companhia aérea inicialmente nos Estados Unidos, foi usado pela Guarda Costeira dos Estados Unidos e Marinha dos Estados Unidos como o RM-1G (mais tarde como o VC-3A ).

Design e desenvolvimento

Quando a produção do Martin 2-0-2 anterior foi interrompida devido a problemas com falha estrutural da asa, a empresa decidiu refazer as asas em uma versão melhorada (que já havia voado como Martin 3-0-3 ). A nova aeronave foi o Martin 4-0-4 . Teve mudanças estruturais nas asas, pressurização e foi ligeiramente alongado para levar 40 passageiros. Como o 2-0-2 anterior, o 4-0-4 era um monoplano cantilever com uma unidade de cauda padrão (painel traseiro cantilever e estabilizador vertical único). Ele tinha uma escada de ar na seção inferior da cauda para embarque e desembarque de passageiros, trem de pouso triciclo retrátil e era movido por dois motores de pistão radial Pratt & Whitney R-2800-CB16 .

Histórico operacional

Guarda Costeira dos Estados Unidos RM-1Z / VC-3A.

As primeiras entregas em 1951 foram feitas à Eastern Air Lines (EAL), que encomendou 60, e à Trans World Airlines (TWA), que encomendou 40. As únicas outras novas aeronaves da linha de produção foram entregues à Guarda Costeira dos Estados Unidos, que encomendou dois como transportes executivos com a designação RM-1G posteriormente alterado para RM-1 e, em 1962, para VC-3A . Em 1969, eles foram transferidos para a Marinha dos Estados Unidos e retirados de uso em 1970. Um total de 103 aeronaves foram construídas na fábrica de Glenn L. Martin em Baltimore .

A TWA operou seus 40 4-0-4s sob o nome de "Skyliner" em serviços regulares entre 1 de setembro de 1950 e o último vôo em 29 de abril de 1961. EAL operou seus 4-0-4s no leste dos EUA usando o nome de classe "Silver Falcon " A primeira programação EAL foi lançada em 5 de janeiro de 1952 e a aposentadoria veio no final de 1962.

O Martin 404 restaurado em 2008 no aeroporto de Camarillo usando as marcas da Pacific Air Transport pouco antes de seu último voo para o aeroporto de Valle

Mais tarde em sua carreira aérea, conforme foram substituídos das frotas EAL e TWA por aeronaves movidas a turbina, os 4-0-4s se tornaram populares entre os operadores de "segundo nível", conhecidos como "transportadoras aéreas de serviço local" nos EUA, conforme descrito e regulamentado pelo Conselho Federal de Aeronáutica Civil (CAB), com essas companhias aéreas precisando substituir seus Douglas DC-3s . Uma das últimas 'grandes' companhias aéreas dos EUA com uma grande frota de aviões com motor a pistão foi a Southern Airways, que operou 25 modelos 4-0-4 em uma rede de serviços regulares de Atlanta em outubro de 1961, todos ex-Eastern Airlines. O último serviço 4-0-4 da Southern Airways voou em 30 de abril de 1978 com a transportadora aérea substituindo-os por turboélices menores Fairchild Swearingen Metroliner "Metro II". Este foi o último voo de avião com motor a pistão de todas as principais companhias aéreas dos EUA. Os Martin 4-0-4s também voaram pela Pacific Air Lines (que posteriormente se fundiu com a Bonanza Air Lines e West Coast Airlines para formar a Air West, que então foi renomeada Hughes Airwest ), Piedmont Airlines (que operava o antigo TWA 4-0-4 aviões comerciais), Ozark Air Lines e Mohawk Airlines durante a década de 1960. A maioria desses aviões foi substituída em 1968 por aeronaves turboélice Fairchild F-27 e / ou Fairchild-Hiller FH-227B .

Após sua aposentadoria pelas companhias aéreas de serviço local mencionadas acima, vários 4-0-4s foram operados por várias companhias aéreas regionais e regionais, incluindo Air South , Atlantic Southeast Airlines (ASA), Florida Airlines , Marco Island Airways , Provincetown- Boston Airlines (PBA) e Southeast Airlines . Os Martin 4-0-4s também foram usados ​​no serviço feeder da Air Florida Commuter quando a Air Florida operava voos regulares de passageiros domésticos e internacionais durante as décadas de 1970 e 1980.

Em fevereiro de 2008, o último 4-0-4 em condições de aeronavegabilidade, uma antiga aeronave da TWA, foi transportado para o Museu dos Planos da Fama em Valle, Arizona.

Operadores

♠ operadores originais

Civil

Um Eastern Airlines Martin 404 por volta de 1955
 Bolívia
 Colômbia
  • Aero Proveedora Proa Ltda
 República Dominicana
 Haiti
 México
 Panamá
 Estados Unidos
 Venezuela
  • Rentavion
Guarda Costeira dos Estados Unidos RM-1 em 1958.

Militares

 Estados Unidos

Acidentes e incidentes notáveis

  • 19 de fevereiro de 1955: o vôo 260 da TWA colidiu com as montanhas Sandia, matando três tripulantes e 13 passageiros.
  • 1 de abril de 1956: o vôo 400 da TWA caiu na decolagem do Aeroporto Internacional da Grande Pittsburgh, 22 das 36 pessoas a bordo da aeronave morreram.
  • 2 de julho de 1963: o voo 121 da Mohawk Airlines caiu durante a decolagem do aeroporto de Rochester-Monroe, matando sete pessoas e ferindo 36.
  • 30 de maio de 1970: O vôo 701 da Lehigh Acres Development Inc. caiu perto de Atlanta, Geórgia , matando um passageiro e cinco pessoas em um carro. Trinta outros passageiros ficaram feridos depois de partir momentos antes do aeroporto Peachtree-DeKalb .
  • 2 de outubro de 1970: No acidente da Wichita State University , um vôo charter operado pela Golden Eagle Aviation caiu perto de Silver Plume , Colorado , matando 31 das 40 pessoas a bordo.

Aeronave sobrevivente

Especificações

Dados do Jane's All The World Aircraft 1953–54

Características gerais

  • Tripulação: 3 ou 4
  • Capacidade: 40 passageiros
  • Comprimento: 74 pés 7 pol. (22,73 m)
  • Envergadura: 93 pés 3 pol. (28,42 m)
  • Altura: 28 pés 5 pol. (8,66 m)
  • Área da asa: 864 pés quadrados (80,3 m 2 )
  • Aerofólio : GLM-W 16
  • Peso vazio: 29.126 lb (13.211 kg)
  • Peso máximo de decolagem: 44.900 lb (20.366 kg)
  • Motor: 2 × Pratt & Whitney R-2800 -CB16 motor radial de 18 cilindros e duas carreiras refrigerado a ar , 2.400 hp (1.800 kW) cada (potência de decolagem), 1.800 hp (1.300 kW) (potência normal)
  • Hélices: Hamilton Standard 2H17K3-48R de 3 pás, diâmetro de 4,01 m (13 pés 2 pol.)

atuação

  • Velocidade máxima: 312 mph (502 km / h, 271 kn) a 14.500 pés (4.400 m)
  • Velocidade de cruzeiro: 280 mph (450 km / h, 240 kn) a 18.000 pés (5.500 m)
  • Velocidade de estol: 81 mph (130 km / h, 70 kn) ao nível do mar
  • Alcance: 1.080 mi (1.740 km, 940 nm)
  • Alcance da balsa: 2.600 mi (4.200 km, 2.300 nmi)
  • Teto de serviço: 29.000 pés (8.800 m)
  • Taxa de subida: 1.905 pés / min (9,68 m / s)
  • Distância de decolagem até 50 pés (15 m): 1.980 pés (600 m)
  • Distância de pouso de 50 pés (15 m): 1.750 pés (530 m)

Veja também

Desenvolvimento relacionado

Aeronave de função, configuração e época comparáveis

Listas relacionadas

Referências

Notas

Bibliografia

  • Andrade, John. Designações e séries de aeronaves militares dos EUA desde 1909 . Leicester, UK: Midland Counties Publications, 1979, pp. 95, 217. ISBN  0-904597-22-9 .
  • Breslau, Alan Jeffry The Time Of My Death: Story of Miraculous Survival (EP Dutton, New York 1977) A queda de 2 de julho de 1963 da Mowhawk Airlines em Rochester, New York.
  • Bridgman, Leonard. Jane's All The World Aircraft 1953–54 . Londres: Sampson Low, Marston & Co. Ltd, 1953.
  • Gunston, Bill . The Illustrated Encyclopedia of Propeller Airliners . Leicester, UK: Windward Imprint, 1980. ISBN  0-7112-0062-9 .
  • The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). Londres: Orbis Publishing, 1985.
  • Killion, Gary L. The Martinliners . Sandpoint ID: Airways International Inc., 1997. ISBN  0-9653993-2-X .
  • Sievers, Harry. Frotas de companhias aéreas da América do Norte . Tunbridge Wells, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd., 1969. ISBN  0-85130-005-7 .
  • Smith, MJ Jr. Passenger Airliners dos Estados Unidos, 1926–1991 . Missoula, Montana: Pictorial Histories Publishing Company, 1986. ISBN  0-933126-72-7 .

links externos