Porta-aviões da classe Independence - Independence-class aircraft carrier
USS San Jacinto em um cruzeiro de treinamento na costa leste em 1944
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Visão geral da aula | |
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Construtores | New York Shipbuilding |
Operadores | |
Sucedido por | Porta-aviões classe Saipan |
Concluído | 9 |
Perdido | 1 |
Aposentado | 8 |
Preservado | 0 |
Características gerais | |
Modelo | Porta-aviões leve |
Deslocamento | 11.000 toneladas (padrão), 14.220 design, 15.100 design com carga total |
Comprimento |
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Feixe |
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Esboço, projeto | 26 pés |
Propulsão |
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Velocidade | 31,5 nós (36 mph 58 km / h) no máximo |
Faixa | 13.000 milhas náuticas (24.000 km) a 15 nós (28 km / h) |
Complemento | 140 oficial, 1.321 alistados |
Armamento | 26 × canhões Bofors de 40 mm (2 quad, 8 duplo, 16 simples, 10 Mk 51 diretores) |
Aeronave transportada |
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Os porta-aviões da classe Independence eram uma classe de porta-aviões leves construídos para a Marinha dos Estados Unidos que serviram durante a Segunda Guerra Mundial.
Desenvolvimento
Adaptado do projeto dos cruzadores leves da classe Cleveland , essa classe de navio resultou do interesse do presidente Franklin D. Roosevelt pelo poder aéreo naval. Com a guerra se aproximando, Roosevelt, um ex-secretário adjunto da Marinha, observou que nenhum porta-aviões da frota era esperado para ser concluído antes de 1944. Ele propôs converter alguns dos muitos cruzadores então em construção em porta-aviões. Estudos de porta-aviões do tamanho de cruzeiros mostraram que o tipo tinha sérias limitações e, em 13 de outubro de 1941, o Conselho Geral da Marinha dos Estados Unidos respondeu que tal conversão mostrava muitos compromissos para ser eficaz.
Implacável, o presidente Roosevelt ordenou outro estudo. Em 25 de outubro de 1941, o Bureau of Ships da Marinha informou que os porta-aviões convertidos de cascos de cruzador seriam de menor capacidade, mas disponíveis muito antes. Após o ataque de dezembro de 1941 a Pearl Harbor , a necessidade de mais transportadoras tornou-se urgente. A Marinha acelerou a construção dos porta-aviões da classe Essex de 34.000 toneladas , mas esses grandes navios não puderam ser concluídos rapidamente. Os cruzadores leves da classe Cleveland, então em construção, foram adotados para este propósito.
Os planos desenvolvidos para essa conversão mostraram-se muito mais promissores do que o esperado. Nove cruzadores leves foram reordenados como porta-aviões na primeira metade de 1942. O projeto da classe Independence tinha um hangar e convés de vôo relativamente curtos e estreitos , com uma pequena superestrutura em ilha . O hangar, o convés de vôo e a ilha representaram um aumento significativo no peso do convés do navio. Para compensar isso, bolhas foram adicionadas ao casco do cruzador original, o que aumentou o feixe original em 1,5 m. Os navios desta classe transportavam um pequeno grupo aéreo - apenas cerca de 30 aeronaves. Este foi originalmente definido para consistir em nove caças , nove bombardeiros de reconhecimento e nove bombardeiros de torpedo , mas posteriormente revisado para cerca de duas dúzias de caças e nove bombardeiros de torpedo.
Eram navios de capacidade limitada, cuja principal virtude era a disponibilidade no curto prazo. Seu tamanho limitado dificultou a manutenção do mar em muitos tufões do Pacífico, e seus pequenos conveses de voo levaram a uma alta taxa de acidentes com aeronaves. No entanto, por serem baseados em um cruzador leve, eram navios rápidos, muito mais rápidos do que os porta-aviões de escolta da classe Casablanca . O casco do cruzador e a engenharia permitiram a eles a velocidade necessária para operar com os principais grupos de tarefas de porta-aviões da frota. Seus nomes seguiram a política da Marinha dos Estados Unidos de nomear porta-aviões com nomes de navios da Marinha históricos ( Independence ) ou batalhas históricas ( Cowpens ).
Serviço
Concluídos no decurso de 1943 e entrando em serviço com os primeiros oito dos porta- aviões da classe Essex , os nove navios da classe Independence constituíam um componente vital da Força-Tarefa Fast Carrier , que carregava a ofensiva da Marinha pelas regiões central e oeste Pacífico de novembro de 1943 a agosto de 1945. Oito desses porta-aviões participaram da Batalha do Mar das Filipinas em junho de 1944, que efetivamente acabou com o poder aéreo dos porta-aviões japoneses. Os porta-aviões forneceram 40% dos caças da Fast Carrier Task Force e 36% dos torpedeiros. A proteção desses porta-aviões era modesta, e as munições freqüentemente tinham que ser armazenadas no nível do hangar, um fator que contribuiu muito para a perda de Princeton em outubro de 1944.
Navios na classe
Os nove navios da classe Independence foram todos convertidos do edifício de cruzeiros leves classe Cleveland no estaleiro New York Shipbuilding Corporation, Camden, New Jersey . Inicialmente classificados como "porta-aviões" (CV), todos foram renomeados como "pequenos porta-aviões" (CVL) em 15 de julho de 1943, enquanto quatro navios ainda estavam em construção.
Nome do navio | Casco No. | Construtor | Deitado | Lançado | Comissionado | Descomissionado | Destino |
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Independência ( ex- Amsterdã ) | CVL-22 | Corporação de construção naval de Nova York | 1 de maio de 1941 | 22 de agosto de 1942 | 14 de janeiro de 1943 | 28 de agosto de 1946 | Usado como alvo na Operação Crossroads , 1946; |
Princeton ( ex- Tallahassee ) | CVL-23 | 2 de junho de 1941 | 18 de outubro de 1942 | 25 de fevereiro de 1943 | N / D | Afundado após ataque aéreo , 24 de outubro de 1944 | |
Belleau Wood ( ex- New Haven ) | CVL-24 | 11 de agosto de 1941 | 6 de dezembro de 1942 | 31 de março de 1943 | 13 de janeiro de 1947 | Transferido para a França como Bois Belleau , 1953 | |
Cowpens ( ex- Huntington ) | CVL-25 | 17 de novembro de 1941 | 17 de janeiro de 1943 | 28 de maio de 1943 | 13 de janeiro de 1947 | Separado em Portland , 1960 | |
Monterey ( ex- Dayton ) | CVL-26 | 29 de dezembro de 1941 | 28 de fevereiro de 1943 | 17 de junho de 1943 | 11 de fevereiro de 1947 | Quebrado na Filadélfia , 1971 | |
15 de setembro de 1950 | 16 de janeiro de 1956 | ||||||
Langley ( ex- Fargo , ex- Crown Point ) | CVL-27 | 11 de abril de 1942 | 22 de maio de 1943 | 31 de agosto de 1943 | 11 de fevereiro de 1947 | Transferido para a França como La Fayette , 1951 | |
Cabot ( ex- Wilmington ) | CVL-28 | 16 de março de 1942 | 4 de abril de 1943 | 24 de julho de 1943 | 11 de fevereiro de 1947 | Transferido para a Espanha como Dédalo , 1967 | |
27 de outubro de 1948 | 21 de janeiro de 1955 | ||||||
Bataan ( ex- Buffalo ) | CVL-29 | 31 de agosto de 1942 | 1 de agosto de 1943 | 17 de novembro de 1943 | 11 de fevereiro de 1947 | Quebrado em San Francisco, 1961 | |
13 de maio de 1950 | 9 de abril de 1954 | ||||||
San Jacinto ( ex- Newark , ex- Represália ) | CVL-30 | 26 de outubro de 1942 | 26 de setembro de 1943 | 15 de novembro de 1943 | 1 de março de 1947 | Quebrado em Los Angeles , 1971 |
- Independência (CV / CVL-22) - Pós-guerra, ela foi excedente às necessidades da Marinha e gasta no teste nuclear Operação Crossroads em julho de 1946. O navio sobreviveu aos dois testes com poucos danos. Ela foi usada como um hulk de pesquisa de radiação por vários anos depois e despendida como um alvo em janeiro de 1951.
- Princeton (CV / CVL-23) - Destruído como resultado do ataque aéreo japonês em 24 de outubro de 1944 durante a Batalha do Golfo de Leyte .
- Belleau Wood (CV / CVL-24) - Descomissionado para reserva em janeiro de 1947. Transferido para a Marinha Francesa como Bois Belleau em junho de 1951. Retornado para a Marinha dos Estados Unidos para desmantelamento em setembro de 1960.
- Cowpens (CV / CVL-25) - Descomissionado para reserva em janeiro de 1947. Atingido e sucateado a partir de novembro de 1959.
- Monterey (CV / CVL-26) - Descomissionado para reserva em fevereiro de 1947. Recomissionado como transportador de treinamento em setembro de 1950, descomissionado para reserva novamente em janeiro de 1956. Transporte de aeronaves redesignado AVT-2 de maio de 1959. Golpeado em junho de 1970.
- Langley CVL-27 - Descomissionado para reserva em fevereiro de 1947. Transferido para a França como La Fayette em 2 de junho de 1951. Retornado à USN e atingido em março de 1963, sucateado em Baltimore em 1964.
- Cabot CVL-28 - Descomissionado para reserva em fevereiro de 1947, recomissionado e modernizado como porta-aviões de guerra anti-submarino (ASW) em outubro de 1948. Descomissionado para reserva em janeiro de 1955, modernizado de 1965–1967 e transferido para a Espanha como Dédalo em 30 de agosto de 1967. Stricken from Naval Registro do navio e vendido para a Espanha em agosto de 1972. Desativado para preservação em Nova Orleans em agosto de 1989, os esforços de preservação falharam. Sucateado em Brownsville, Texas, a partir de outubro de 2000.
- Bataan CVL-29 - Descomissionado para reserva em fevereiro de 1947, recomissionado e modernizado como transportador ASW em maio de 1950. Descomissionado para reserva em abril de 1954. Golpeado para demolição em setembro de 1959.
- San Jacinto CVL-30 - Desativado para reserva em março de 1947. Atingido em junho de 1970.
Disposição
Havia pouca margem para crescimento, como mostraram as carreiras dos navios no pós-guerra. A independência foi usada como alvo de uma bomba atômica, e o resto foi guardado em 1947. Cinco voltaram ao serviço em 1948-53, dois na Marinha francesa. Dois foram usados como porta-aviões de treinamento, enquanto Bataan viu dever de combate na Guerra da Coréia com grupos aéreos do Corpo de Fuzileiros Navais. Ela e Cabot receberam modernizações da guerra anti-submarina no início dos anos 1950, emergindo com dois funis em vez dos quatro originais. Todos, exceto os navios franceses, foram desativados em 1954-1956 e foram reclassificados como transportes de aeronaves em 1959. Cabot ganhou vida nova em 1967, quando se tornou o porta-aviões da Marinha espanhola Dédalo , servindo até 1989 (no serviço espanhol, ela era a primeira transportadora a lançar regularmente o jato de salto Harrier ). Apesar dos esforços para preservá-la, Cabot foi sucateado em Brownsville em 1999-2003. Os esforços de preservação continuaram até que o casco fosse parcialmente desfeito.
Veja também
- Cruzador da classe Ibuki - cruzador japonês convertido em porta-aviões leve (não concluído)
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Referências
Bibliografia
- Faltum, Andrew The Independence Class Aircraft Carriers , Nautical & Aviation Publishing, ISBN 1-877853-62-3
- Wright, CC (1998). "Histórias de design de navios de guerra da Marinha dos Estados Unidos da Segunda Guerra Mundial: um exemplo de uma história oficial - independência USS (CVL-22)". Warship International . XXXV (4): 342–370. ISSN 0043-0374 .