Ilustre porta-aviões de classe - Illustrious-class aircraft carrier

HMS Illustrious (ca. 1954) (20921205028) .jpg
Visão geral da aula
Construtores Vickers-Armstrongs (3), Harland & Wolff (1)
Operadores  Royal Navy
Precedido por HMS  Ark Royal
Sucedido por Classe Implacável
Subclasses HMS  Indomitable
Em comissão 1940-1968
Planejado 6
Concluído 4
Sucateado 4
Características gerais ( ilustres , conforme construído)
Modelo Porta-aviões
Deslocamento 23.000 toneladas longas (23.000 t) ( padrão )
Comprimento
Feixe 95 pés 9 pol. (29,2 m)
Esboço, projeto 28 pés 10 pol. (8,8 m) ( carga profunda )
Poder instalado
Propulsão 3 eixos; 3 turbinas a vapor com engrenagem
Velocidade 30,5 nós (56,5 km / h; 35,1 mph)
Faixa 10.700  nmi (19.800 km; 12.300 mi) a 10 nós (19 km / h; 12 mph)
Complemento 1.229
Sensores e
sistemas de processamento		 1 × radar de alerta precoce Tipo 79
Armamento
Armaduras
Aeronave transportada 36–57
Instalações de aviação 1 catapulta

A classe Ilustre era uma classe de porta-aviões da Marinha Real que incluía alguns dos navios de guerra britânicos mais importantes da Segunda Guerra Mundial . Eles foram estabelecidos no final da década de 1930 como parte do rearmamento das forças britânicas em resposta às ameaças emergentes da Alemanha nazista , da Itália fascista e do Japão imperial .

A classe Ilustre era composta por quatro embarcações: HM Navios Ilustres , Formidáveis , Vitoriosos e Indomáveis . O último deles foi construído com um design modificado com um segundo convés do hangar, com metade do comprimento, abaixo do convés do hangar principal. Cada um desses navios desempenhou um papel importante nas batalhas da Segunda Guerra Mundial. Victorious participou da perseguição do encouraçado alemão Bismarck , Illustrious and Formidable desempenharam papéis proeminentes nas batalhas no Mediterrâneo durante 1940 e 1941 e todos os três tomaram parte nas grandes ações da Frota Britânica do Pacífico em 1945.

Os dois últimos navios da classe Implacável também foram construídos com projetos modificados para transportar asas aéreas maiores . Implacable e Indefatigable ambos tinham dois níveis de hangar, embora com uma altura limitada de 14 pés (4,3 m).

Design e conceito

A classe Illustrious foi projetada dentro das restrições do Segundo Tratado Naval de Londres , que limitava o tamanho do porta-aviões a um limite máximo de 23.000 toneladas. Eles eram diferentes em concepção do único porta-aviões moderno da Marinha Real na época, seu predecessor HMS Ark Royal , e o que pode ser descrito como seus contemporâneos americanos mais próximos, os porta- aviões da classe Yorktown e Essex . A classe Illustrious seguiu a Yorktown, mas precedeu a Essex , a última sendo projetada após o abandono do Segundo Tratado Naval de Londres e suas limitações de tonelagem.

Onde outros projetos enfatizaram grandes grupos aéreos como o principal meio de defesa, a classe Illustrious confiou em seu armamento antiaéreo e na defesa passiva fornecida por uma cabine de comando blindada para sobreviver; resultando em um complemento de aeronaves reduzido. Outros porta-aviões carregavam armaduras nos conveses inferiores (por exemplo, convés do hangar ou convés principal); o convés de vôo desprotegido e o hangar abaixo dele faziam parte da superestrutura e estavam desprotegidos até mesmo contra pequenas bombas. No entanto, o hangar poderia ser maior e, portanto, mais aeronaves poderiam ser transportadas, mas as diferenças na capacidade das aeronaves entre esses porta-aviões e suas contrapartes da Marinha dos Estados Unidos (USN) são em grande parte devido ao comprimento total de 30 metros a mais dos EUA projetos e a doutrina operacional da USN, que permitiu um parque de convés permanente de aeronaves para aumentar sua capacidade de hangar. Ilustre ' hangar s foi de 82% maior que USS  Empresa ' s, mas Empresa tipicamente realizado de 30% de sua capacidade de aeronaves em seu parque deck. Indomáveis ' s dois hangares foram realmente maior do que da empresa ' s, mas ela levou menos aeronaves porque ela não tem um grande parque plataforma permanente. Em 1944/45, os porta-aviões RN começaram a transportar um parque de convés permanente de tamanho semelhante ao de seus homólogos USN, o que aumentou o número de aeronaves de 36 para 57 aeronaves nos porta-aviões de hangar único e de 48 para 81 nos porta-aviões duplos. -hangar, projeto Implacable de 23.400 toneladas , em comparação com 90-110 para a classe US Essex de 27.500 toneladas .

Na classe Illustrious , a armadura era carregada no nível do convés de vôo - que se tornou o convés de força - e formava um hangar em forma de caixa blindada que era parte integrante da estrutura do navio. No entanto, para tornar isso possível sem aumentar o deslocamento, foi necessário reduzir a altura aérea dos hangares para 16 pés (4,88 m) nos hangares da classe Ilustre e 14 pés (4,27 m) no hangar superior do Indomitable e 16 pés (4,88 m) em seu hangar inferior; estes se compararam desfavoravelmente aos 17 pés e 3 polegadas (5,3 m) da classe Essex , 17 pés e 6 polegadas (5,38 m) na Enterprise e 20 pés (6,10 m) em Saratoga . Isso restringiu as operações com projetos de aeronaves maiores, principalmente no pós-guerra.

Este esquema de armadura foi projetado para suportar bombas de 1.000 libras (e bombas mais pesadas que atingiram em ângulo); nos cinemas Home e Mediterranean, era provável que os porta-aviões operassem dentro do alcance das aeronaves baseadas em terra, que poderiam transportar bombas mais pesadas do que seus equivalentes baseados em porta-aviões. A cabine de comando tinha uma espessura blindada de 3 polegadas, fechada por laterais e anteparas de 4,5 polegadas. Havia faixas de 3 polegadas de cada lado estendendo-se das laterais da caixa até a borda superior da correia lateral principal, que era de 4,5 polegadas. O cinturão principal protegia o maquinário, o armazenamento de gasolina, os depósitos e as lojas de armas aéreas. Os elevadores foram colocados fora do hangar, em ambas as extremidades, com acesso por portas blindadas deslizantes nas anteparas das extremidades.

Posteriormente na guerra, verificou-se que as bombas que penetraram e detonaram no interior do hangar blindado podiam causar deformações estruturais, visto que este último era parte integrante da estrutura do navio.

A doutrina pré-guerra sustentava que o poder de fogo do próprio navio, ao invés de sua aeronave, deveria ser confiado para proteção, uma vez que, na ausência de radar, os caças dificilmente interceptariam os atacantes antes que eles pudessem liberar suas armas. Conseqüentemente, a classe Ilustre recebeu um armamento antiaéreo extremamente pesado. O armamento era semelhante ao Ark Royal com torres gêmeas de 4,5 polegadas (em um novo design "entre decks" ou escareado) dispostas nas pontas de um quadrante. Os canhões foram montados suficientemente altos para que pudessem disparar através do convés; aeronaves sem combustível seriam armazenadas no hangar para proteção durante o ataque aéreo. The Illustrious Class foram equipados com quatro HACS controladas High Angle Director Towers, para controle de fogo de seus canhões 4,5 ". A Illustrious foi pioneira no uso do Radar para transportar caças transportados em aeronaves de ataque ou sombreamento, e um caça Fairey Fulmar da Illustrious conseguiu o primeiro radar direcionado morte em 2 de setembro de 1940.

Navios na classe

Dados de construção
Nome Galhardete Construtor Ordenado Deitado Lançado Comissionado Destino
Ilustre 87 Vickers-Armstrongs , Barrow-in-Furness 13 de abril de 1937 27 de abril de 1937 5 de abril de 1939 25 de maio de 1940 Quebrado em Gare Loch , 1957
Formidável 67 Harland & Wolff , Belfast 19 de março de 1937 17 de junho de 1937 17 de agosto de 1939 24 de novembro de 1940 Quebrado em Inverkeithing , 1953
Vitorioso 38 Vickers-Armstrongs , Wallsend 13 de janeiro de 1937 4 de maio de 1937 14 de setembro de 1939 14 de maio de 1941 Quebrado em Faslane, 1969
Indomável 92 Vickers-Armstrongs , Barrow-in-Furness 6 de julho de 1937 10 de novembro de 1937 26 de março de 1940 10 de outubro de 1941 Quebrado em Faslane , 1955

Destino da classe

Vitorioso em 1959

Todos os quatro primeiros navios trabalharam arduamente durante a Segunda Guerra Mundial, com o Ilustre e Formidável sofrendo e sobrevivendo a grandes danos. Como seu USS  Enterprise contemporâneo, eles travaram uma guerra longa e desgastante e, apesar das revisões significativas e do reparo dos danos da batalha, foram desgastados em 1946 e desmantelados em meados da década de 1950. Devido a uma variedade de fatores, incluindo as péssimas finanças da Grã-Bretanha no pós-guerra e as consequentes reduções no tamanho da Marinha Real, a modernização do pós-guerra foi limitada apenas aos últimos da classe; Victorious , que passou por uma reconstrução massiva de oito anos entre 1950 e 1957 (para capacitá-la a operar aviões a jato da Guerra Fria ), foi aposentada em 1968 após um pequeno incêndio. O Indomitable recebeu uma ampla reforma, incluindo novas caldeiras, de 1948 a 1950, depois serviu como carro-chefe da Frota Doméstica e também prestou serviço no Mediterrâneo. Ela sofreu uma explosão de petróleo no convés do hangar e um incêndio no início de 1953. Ela foi colocada na reserva após a Revisão da Coroação da Rainha Elizabeth II de outubro de 1953 e, em seguida, foi desfeita em 1955.

Veja também

Notas

Referências

  • Brown, David (1977). Arquivos de fatos da segunda guerra mundial: porta-aviões . Nova York: Arco Publishing. ISBN 0-668-04164-1.
  • Brown, David K. (1998). "Re: Armadura da Tchecoslováquia". Warship International . XXXV (1): 9–10.
  • Campbell, John (1985). Armas navais da Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
  • Campbell, NJM (1980). "Grã Bretanha". Em Chesneau, Roger (ed.). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1922–1946 . Nova York: Mayflower Books. pp. 2-85. ISBN 0-8317-0303-2.
  • Chesneau, Roger (1995). Aircraft Carriers of the World, 1914 até o presente: An Illustrated Encyclopedia (New, Revised ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-902-2.
  • Friedman, Norman (1988). British Carrier Aviation: a evolução dos navios e de suas aeronaves . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-054-8.
  • Friedman, Norman (1983). Porta-aviões dos EUA: uma história ilustrada do design . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-739-9.
  • Hobbs, David (2013). Porta-aviões britânicos: Histórias de projeto, desenvolvimento e serviço . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-138-0.
  • McCart, Neil (2000). The Illustrious & Implacable Classes of Aircraft Carrier 1940-1969 . Cheltenham, UK: Fan Publications. ISBN 1-901225-04-6.
  • Preston, Antony (1995). "Reino Unido". Em Chumbley, Stephen (ed.). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1947-1995 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. pp. 479–543. ISBN 1-55750-132-7.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Cronologia da Guerra no Mar 1939–1945: A História Naval da Segunda Guerra Mundial (terceira edição Rev.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.

links externos