Aeroporto de Haguenau - Haguenau Airport
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Aeroporto de Haguenau
Terreno de pouso avançado (ALG) Y-39
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| Resumo | |||||||||||
| Tipo de aeroporto | Civil | ||||||||||
| Localização | Haguenau, França | ||||||||||
| Elevation AMSL | 491 pés / 150 m | ||||||||||
| Coordenadas | 48 ° 47 42 ″ N 007 ° 48 57 ″ E / 48,79500 ° N 7,81583 ° E | ||||||||||
| Mapa | |||||||||||
  LFSH Localização do aeroporto de Haguenau
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| Pistas | |||||||||||
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O Aeroporto de Haguenau ( ICAO : LFSH ) é um aeroporto na França , localizado a cerca de 2 milhas a sudeste de Haguenau (Département du Bas-Rhin, Alsácia); 15 milhas ao norte de Strasburg e 250 milhas a leste de Paris .
O aeroporto oferece suporte à aviação geral , sem serviço de linha aérea comercial disponível. É principalmente um aeroporto executivo e fretado.
História
O aeroporto de Haguenau foi construído em 1916 pelos militares alemães para treinar pilotos de caça e bombardeiro da Primeira Guerra Mundial . Isso o tornou um alvo militar, e ele sofreu seu primeiro bombardeio em 2 de setembro de 1918. No período que antecedeu a Segunda Guerra Mundial, ele estava sendo usado como um aeroporto civil. Também foi usado na década de 1930 pela Força Aérea Francesa como um campo de aviação de ligação e correio, devido à sua proximidade com o Forte 16 (SF de Haguenau) da Linha Maginot , mas não tinha, nessa época, nenhuma unidade de combate designada a ele. .
Uso alemão durante a Segunda Guerra Mundial
O aeroporto foi apreendido pela Wehrmacht alemã durante a Batalha da França de 1940 , sendo rebatizado de "Hagenau". A Luftwaffe , no entanto, não usou o aeroporto por vários anos. Em 1943, foi iniciado um programa de obras de melhoria das instalações, com a implantação de duas pistas de concreto (25/07 e 21/03), além de uma área de apoio, hangares e diversas oficinas de manutenção. Finalmente, em setembro de 1943, o Luftlandegeschwader 2 (esquadrão aerotransportado 2) (LLG 2) avançou com os bombardeiros médios Heinkel He 111 , sendo usados como aviões de reboque para planadores de transporte Gotha Go 242 . As unidades de planadores permaneceram até junho de 1944.
Na primavera de 1944, como resultado da Luftwaffe adotar uma postura defensiva como parte da campanha de " Defesa do Reich ", Nachtjagdgeschwader 5 (NJG 5) em abril e Nachtjagdgeschwader 6 (NJG 6) em maio mudaram-se para Hagenau, equipado com caças interceptores noturnos Messerschmitt Bf 110 equipados com radar para atacar as frotas de bombardeiros pesados da Força Aérea Real que atacam alvos na Alemanha. Em outubro, os lutadores noturnos se mudaram; nenhuma outra unidade da Luftwaffe está documentada neste campo de aviação. Em várias publicações foi afirmado que II / JG6 estava localizado lá entre outubro e dezembro de 1944, mas parece que eles estavam localizados em Hagenow, um campo de aviação perto de Schwerin no norte da Alemanha.
Haguenau tornou-se o principal alvo dos bombardeiros médios Marauder B-26 da Nona Força Aérea da USAAF e dos Thunderbolts P-47, principalmente com bombas de 500 libras de uso geral; foguetes não guiados e varreduras de metralhadora calibre .50 para atacar os interceptores alemães no solo. Os ataques foram programados para ter o máximo efeito possível, a fim de manter os interceptores presos no solo e não poderem atacar os bombardeiros pesados. Além disso, os grupos de escolta de caças P-51 Mustang da Oitava Força Aérea cairiam em seu retorno à Inglaterra e atacariam a base com uma varredura de caça e atacariam qualquer alvo de oportunidade encontrado no campo de aviação.
Uso americano
A área de Haguenau foi palco de intensos combates entre as forças terrestres aliadas e a Wehrmacht no final de 1944 e início de 1945. O aeroporto foi libertado em meados de dezembro de 1944. Depois de liberado das forças inimigas, o Comando de Engenharia da USAAF IX 826º Batalhão de Aviação de Engenharia começou a limpar o aeroporto de minas e aeronaves destruídas da Luftwaffe, e reparando instalações operacionais para uso por aeronaves americanas. Em 20 de dezembro, o campo de aviação foi declarado pronto para uso dos Aliados e designado como Advanced Landing Ground "Y-39 Haguenau". O campo de aviação foi imediatamente usado como campo de aviação de Resupply and Casualty evacuation (S&E) para apoiar as unidades de combate na área e levar os feridos de combate de volta aos hospitais na área traseira. O campo de aviação foi evacuado brevemente devido a fortes combates na área e foi bombardeado pela artilharia alemã durante o final de dezembro e início de janeiro, no entanto, foi protegido e colocado de volta em operação em meados de janeiro.
No início de abril de 1945, a única unidade de combate operacional usava Haguenau, sendo o 69º Grupo de Reconhecimento da Nona Força Aérea , que fornecia ao Terceiro Exército fotografias aéreas sobre áreas avançadas na Alemanha com uma variedade de aeronaves de reconhecimento. A unidade permaneceu até o final da guerra, saindo em 30 de junho de 1945.
Com o fim da guerra, o aeroporto de Haguenau foi devolvido ao controle francês em 17 de julho de 1945.
Uso civil / pós-guerra
A cidade de Haguenau foi seriamente danificada pelas batalhas da Segunda Guerra Mundial na cidade e nos arredores. O aeroporto, não sendo exceção, estava em grande parte em ruínas. Depois de muitos anos sendo abandonado enquanto outras reconstruções mais urgentes ocorriam, toda a instalação foi demolida como sendo simplesmente irreparável. Um aeroporto completamente novo foi projetado e construído sobre as ruínas do antigo campo de aviação, ligeiramente a leste das antigas instalações.
Hoje, o Aeroporto de Haguenau é um aeroporto civil moderno e bem equipado, usado principalmente para voos charter. Um campo de aviação gramado apóia a aviação geral leve e planadores, e tem um pequeno restaurante.
As instalações de guerra são evidentes a oeste do aeroporto, com uma área industrial sendo construída sobre uma grande área do antigo campo de aviação. Os contornos de ambas as pistas de concreto são evidentes sobre a área gramada da instalação, com uma grande seção de concreto da antiga extremidade da pista nordeste-sudoeste remanescente. Três grandes crateras de bombas remendadas podem ser vistas na relíquia, bem como várias crateras de bombas na área gramada a oeste do aeroporto atual.
O que parecem ser blocos de concreto de grandes hangares de aeronaves são visíveis em uma área arborizada, junto com os restos de uma grande área de estacionamento de aeronaves a oeste do campo de aviação; o concreto se deteriorando e as juntas de expansão preenchidas com grama à medida que separam os vários blocos de concreto.
Veja também
Referências
Este artigo incorpora material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
links externos
- Informações do aeroporto para LFSH em Great Circle Mapper.
- "Informações do aeroporto para LFSH" . World Aero Data . Arquivado do original em 05/03/2019.CS1 maint: URL impróprio ( link ) Dados atuais em outubro de 2006.