HMS Shah (D21) -HMS Shah (D21)
.jpg) HMS Shah em janeiro de 1944, a caminho de Alameda para Cochin via Williamstown, Austrália . Além de seu complemento habitual de aeronaves, ela transportou Wildcats e Curtiss P-40s em seu convés.
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| História | |
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 Estados Unidos
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| Nome | USS Jamaica |
| Construtor | Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation |
| Deitado | 13 de novembro de 1942 |
| Lançado | 21 de abril de 1943 |
| Destino | Transferido para a Marinha Real em 27 de setembro de 1943 |
 Reino Unido
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| Nome | HMS Shah |
| Homônimo | Xá da Pérsia |
| Comissionado | 27 de setembro de 1943 |
| Descomissionado | 7 de fevereiro de 1946 |
| Identificação | Flâmula número D21 |
| Honras e prêmios |
Birmânia 1945 |
| Destino | devolvido à propriedade dos EUA. Vendido como navio mercante Salta ; vendido para sucata em 1966 |
| Distintivo | Em um campo azul, uma coroa de ouro do Xá. |
| Características gerais | |
| Classe e tipo |
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| Deslocamento | 7.800 toneladas |
| Comprimento | 151,05 m (495 pés 7 pol.) |
| Feixe | 21,18 m (69 pés 6 pol.) |
| Esboço, projeto | 26 pés (7,9 m) |
| Propulsão | Turbinas a vapor, 1 eixo, 8.500 shp (6.300 kW) |
| Velocidade | 18 nós (33 km / h) |
| Complemento | 890 oficiais e classificações |
| Armamento |
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| Aeronave transportada | 12–24 |
USS Jamaica (CVE-43) (originalmente AVG-43 e depois ACV-43 ), foi um porta-aviões de escolta da Segunda Guerra Mundial que serviu na Marinha Real Britânica como HMS Shah (D21) . Retornada aos Estados Unidos no final da guerra, ela foi convertida em um navio mercante e foi vendida para o serviço civil em 1946 como Salta . Ela acabou sendo descartada em 1966.
Design e descrição
HMS Shah era um porta-aviões de escolta da classe Ruler na Marinha Real . Os navios dessa classe eram todos maiores e tinham maior capacidade de aeronaves do que todos os porta-aviões de escolta anteriores. Seus cascos foram projetados como navios mercantes, mas foram colocados como transportadores de escolta e não foram conversões posteriores. Todos tinham um complemento de 646 oficiais e classificações e um comprimento total de 492 pés e 3 polegadas (150,0 m), uma viga de 69 pés e 6 polegadas (21,2 m) e um calado de 25 pés 6 pol (7,8 m). A propulsão foi fornecida uma turbina a vapor , duas caldeiras conectadas a um eixo dando 9.350 cavalos de força de freio (6.970 kW), que poderia impulsionar o navio a 16,5 nós (30,6 km / h; 19,0 mph).
As instalações da aeronave eram um pequeno controle combinado de voo de ponte a estibordo , dois elevadores de 13,1 m × 10,4 m (43 por 34 pés), uma catapulta de aeronave e nove cabos de pára-raios . A aeronave poderia ser alojada no hangar de 79,2 m × 18,9 m (260 por 62 pés) abaixo da cabine de comando. Armamento composta: dois de 4 polegadas dual-purpose armas em montagens individuais, dezesseis 40 mm Bofors armas anti-aéreas em montagens individuais e vinte 20 milímetros Oerlikon canhão anti-aéreo em montagens individuais. Seu complemento operacional de aeronaves transportadas mudou ao longo do tempo, normalmente sendo uma combinação de até cerca de 18 Grumman Avengers , Grumman Wildcats , Grumman Hellcats e Supermarine Walrus , mais carga de convés.
Serviço militar como Shah
MC Hull 254 foi lançado em 13 de novembro de 1942 e lançado como Jamaica sob contrato com a Comissão Marítima pela Seattle-Tacoma Shipbuilding em Tacoma, Washington , em 21 de abril de 1943, patrocinado pela Sra. CT Simard. Ela foi reclassificada como CVE-43 em 15 de julho de 1943 e adquirida pela Marinha dos Estados Unidos .
Ela foi transferida para o Reino Unido sob lend-lease , comissionada em 27 de setembro de 1943, como um de um grande grupo de navios-escolta adequados para trabalho anti-submarino transferido para a Marinha Real no Pacífico.
A Jamaica foi renomeada como Shah , com um número de flâmula RN de D21. Comandada por William John Yendell , seu complemento aéreo inicial era o 851 Naval Air Squadron com 12 torpedeiros Grumman Avenger II e um vôo de caças Grumman Wildcat .
Após testes de mar , ela foi modificada no Canadá para defesa de comboios , sendo concluída no final do ano. Ela navegou de Vancouver para São Francisco para assumir seu complemento de aeronaves operacionais, 12 Grumman Avengers e um vôo de Grumman Wildcats. No entanto, não foi possível voar, pois seus conveses também foram preenchidos com Curtiss P-40s para serem transportados para Cochin . De São Francisco, ela navegou para Williamstown , Melbourne , Austrália. Após o reabastecimento, ela continuou nesta configuração para Cochin e Colombo .
Suas funções eram principalmente a defesa do comboio e a proteção comercial contra os submarinos alemães que operavam no Oceano Índico com uma base costeira em Trincomalee . Ela tomou parte ativa na guerra, liderando o grupo de caçadores-assassinos que afundou o U-198 no Oceano Índico em 12 de agosto de 1944. Alertados da presença do submarino na área, os Vingadores do 851 localizaram o U-boat e tentaram atacá-lo , e dirigiu os outros navios do grupo, o HMS Begum , a fragata da classe River HMS Findhorn e a chalupa da classe Black Swan HMIS Godavari a um ponto onde o submarino sofreu uma carga de profundidade resultando em seu naufrágio.
Shah foi transferido para a Frota das Índias Orientais e, em seguida, reformado em Durban antes de participar da campanha da Birmânia em 1945. Tendo sofrido várias perdas de aeronaves em acidentes de patrulha e aterrissagem, seu complemento foi aumentado nessa época por um vôo de Grumman Hellcats. Durante abril e maio de 1945, ela participou da Operação Bishop , lançando patrulhas e ataques contra Nicobar preparatórios para a invasão de Rangoon . Logo depois, ela foi encarregada de procurar o cruzador japonês Haguro . Problemas mecânicos com a catapulta resultaram na maioria dos Vingadores do 851 sendo enviados para o HMS Emperor em troca dos Hellcats do 800 e 804 Squadron. Um grave acidente de pouso por um dos Hellcats removeu efetivamente Shah das operações em 11 de maio. No entanto, os Vingadores do 851, voando do Imperador , foram capazes de localizar e danificar Haguro , antes de ela afundar pela 26ª Flotilha de Destruidores na Operação Dukedom .
Os Hellcats que sobreviveram ao acidente de pouso anterior foram expulsos de Shah e ela retornou brevemente ao Ceilão e Bombaim para se reabilitar e treinar. Coletando Vingadores sobreviventes dos esquadrões 851 e 845, além de Hellcats e uma Walrus para suporte e recuperação durante as operações de desembarque, em agosto ela navegou para se juntar à Operação Zipper na costa da Malásia, apenas para ser interrompida na rota quando o Japão capitulou .
Desembarcando em Trincomalee em 26 de agosto, ela partiu para a base naval de Clyde via Aden e o Canal de Suez, onde se preparou para retornar aos Estados Unidos. Chegando a Norfolk em 16 de outubro, ela foi formalmente entregue aos Estados Unidos em 26 de novembro de 1945.
Serviço comercial como Salta
Ela foi vendida como comerciante para a Argentina em 20 de junho de 1947 como Salta , em homenagem à cidade argentina . O estaleiro Newport News realizou a conversão.
Em 1963, foi o primeiro navio a aparecer no local no resgate de passageiros e tripulantes do navio grego Lakonia, quando este pegou fogo no Atlântico. Na época, ela estava sob o comando do capitão José Barrere, a caminho de Gênova , na Itália, para Buenos Aires . Salta resgatou 475 pessoas e levou a bordo mais de Lacônia ' s botes salva-vidas . Salta foi sucateado em Buenos Aires em 1966.
Notas
Referências
- Cocker, Maurice (2008). Navios de transporte de aeronaves da Marinha Real . Stroud, Gloucestershire: The History Press. ISBN 978-0-7524-4633-2.
- pelo Tenente Cdr Geoffrey B Mason RN (Rtd) (2006). "HMS SHAH (D 21) - Porta-aviões de escolta de classe governante" . HISTÓRIAS DE SERVIÇOS de GUERRAS DA MARINHA REAL na 2ª GUERRA MUNDIAL . naval-history.net.
Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público .
links externos
- História e fotos em royalnavyresearcharchive.org.uk
- Galeria de fotos em Navsource.org