HMS Grafton (H89) -HMS Grafton (H89)
 Grafton
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| História | |
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 Reino Unido
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| Nome: | Grafton |
| Encomendado: | 5 de março de 1934 |
| Construtor: | John I. Thornycroft & Company , Woolston |
| Deitado: | 30 de agosto de 1934 |
| Lançado: | 18 de setembro de 1935 |
| Comissionado: | 20 de março de 1936 |
| Identificação: | Número da flâmula : H89 |
| Lema: | Decus pretutis pretium : 'Glória é a recompensa do valor' |
| Destino: |
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| Distintivo: |
Em um campo verde, uma máscara de leão de ouro, coroada de prata, com colar vermelho e prata 
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| Características gerais (conforme construído) | |
| Classe e tipo: | Destruidor de classe G |
| Deslocamento: |
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| Comprimento: | 323 pés (98,5 m) |
| Feixe: | 33 pés (10,1 m) |
| Rascunho: | 12 pés 5 pol. (3,8 m) |
| Poder instalado: |
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| Propulsão: | 2 eixos, 2 turbinas a vapor com engrenagem |
| Velocidade: | 36 nós (67 km / h; 41 mph) |
| Alcance: | 5.530 nmi (10.240 km; 6.360 mi) a 15 nós (28 km / h; 17 mph) |
| Complemento: | 137 (tempo de paz), 146 (tempo de guerra) |
| Armamento: |
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HMS Grafton (H89) foi um contratorpedeiro classe G construído para a Marinha Real em meados da década de 1930. Durante a Guerra Civil Espanhola de 1936-1939, o navio passou um tempo considerável nas águas espanholas, aplicando as medidas de não intervenção acordadas pela Grã-Bretanha e França. Após o início da Segunda Guerra Mundial, ela foi transferida da Frota do Mediterrâneo para a Grã-Bretanha para tarefas de escolta e inspeção de contrabando. Grafton estava remontando quando a campanha norueguesa começou em abril de 1940, mas o navio escoltou comboios para a Noruega assim que sua remontagem foi concluída. Ela evacuou as tropas britânicas da cabeça de ponte de Dunquerque em maio, mas foi afundada por um submarino alemão depois de parar para resgatar sobreviventes de outro contratorpedeiro britânico.
Descrição
Grafton deslocou 1.350 toneladas longas (1.370 t) com carga padrão e 1.883 toneladas longas (1.913 t) com carga profunda . O navio tinha um comprimento total de 323 pés (98,5 m), um feixe de 33 pés (10,1 m) e um calado de 12 pés e 5 polegadas (3,8 m). Ela era movida por turbinas a vapor Parsons com engrenagens , acionando dois eixos, que desenvolveram um total de 34.000 cavalos de potência (25.000 kW) e deram uma velocidade máxima de 36 nós (67 km / h; 41 mph). O vapor para as turbinas foi fornecido por três caldeiras de tubo de água de 3 tambores do Admiralty . Grafton carregava no máximo 470 toneladas longas (480 t) de óleo combustível, o que lhe dava um alcance de 5.530 milhas náuticas (10.240 km; 6.360 mi) a 15 nós (28 km / h; 17 mph). O complemento do navio era de 137 oficiais e homens em tempo de paz, mas aumentou para 146 em tempo de guerra.
O navio montou quatro canhões Mark IX de calibre 45 de 4,7 polegadas (120 mm) em montagens individuais. Para a defesa antiaérea, Grafton tinha duas montagens Mark I quádruplas para a metralhadora Vickers Mark III de 0,5 polegada . Ela foi equipada com duas montagens de tubo de torpedo quádruplo acima da água para torpedos de 533 mm (21 polegadas) . Um trilho de carga de profundidade e dois lançadores foram instalados; 20 cargas de profundidade foram originalmente carregadas, mas aumentaram para 35 logo após o início da guerra.
Serviço
Grafton foi estabelecido por John I. Thornycroft & Company , em Woolston , Hampshire em 30 de agosto de 1934, lançado em 18 de setembro de 1935 e concluído em 20 de março de 1936. Excluindo o equipamento fornecido pelo governo como o armamento, o navio custou £ 248.485. Além de um breve período em que ela foi designada para a 20ª Flotilha de Destroyer após seu comissionamento, Grafton passou o período pré-guerra designado para a 1ª Flotilha de Destroyer com a Frota do Mediterrâneo. Entre 10 de agosto e 9 de setembro de 1936, ela acompanhou o iate Nahlin enquanto o rei Eduardo VIII cruzava o Mediterrâneo oriental. Posteriormente, Grafton patrulhou as águas espanholas durante a Guerra Civil Espanhola, aplicando as políticas do Comitê de Não-Intervenção . O navio estava sendo reformado em Malta quando a Segunda Guerra Mundial começou, em setembro de 1939.
Grafton e três de suas irmãs foram transferidos para o Western Approaches Command em Plymouth em outubro. No mês seguinte, entretanto, o navio foi transferido no final do mês para a 22ª Flotilha de Destroyer em Harwich do Comando Nore para tarefas de patrulha e escolta. Em 10 de janeiro de 1940, ela foi transferida para a reconstituída 1st Destroyer Flotilla, também baseada em Harwich, onde Grafton inspecionou os navios que viajavam entre os portos alemães e holandeses em busca de contrabando. Entre 26 de março e 14 de abril, o navio passou por uma breve revisão em Hull, no estaleiro de Brigham e Cowan. Como a campanha norueguesa havia começado enquanto Grafton estava se reabilitando, ela foi transferida para a Frota Doméstica, onde escoltou comboios para a Noruega até 11 de maio.
Operação Dínamo
Durante o Cerco de Calais , Grafton escoltou os cruzadores ligeiros Arethusa e Galatea enquanto eles forneciam suporte de fogo naval para a 30ª Brigada Motorizada em 26 de maio. No dia seguinte, ela evacuou mais de 1.600 soldados das praias de La Panne e Bray , a nordeste de Dunquerque. Na manhã de 29 de maio, ela parou para resgatar sobreviventes do destróier Wakeful , que havia sido torpedeado e afundado naquela manhã pelo E-boat alemão S-30 . Enquanto resgatava sobreviventes de Wakeful off Nieuwpoort, Bélgica , Grafton foi atingido na popa por um torpedo do submarino alemão U-62 . Isso danificou seriamente o navio e também desencadeou uma explosão secundária que danificou a ponte, matando o capitão e outro oficial. 13 classificações e o gerente da cantina também foram mortos. A parte de trás do navio foi quebrada, mas ela permaneceu flutuando por tempo suficiente para que todos os sobreviventes fossem resgatados pelo contratorpedeiro Ivanhoe e o transporte Malines . Ivanhoe afundou Grafton com tiros navais , pois ela estava muito danificada para ser rebocada para um local seguro.
Notas
Notas de rodapé
Referências
- Inglês, John (1993). Amazon para Ivanhoe: British Standard Destroyers of the 1930s . Kendal, Inglaterra: World Ship Society. ISBN 0-905617-64-9.
- Haarr, Geirr H. (2010). A Batalha pela Noruega: abril a junho de 1940 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-051-1.
- Whitley, MJ (1988). Destroyers of World War Two: An International Encyclopedia . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1.
- Winser, John de D. (1999). BEF é enviado antes, em e depois de Dunquerque . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-91-6.