HMS Chaser (D32) -HMS Chaser (D32)

HMS Chaser em 1945
História
Estados Unidos
Nome	Mormacgulf Mormacdove Bretão
Homônimo	Moore-McCormack Lines, Inc. Breton Som , Louisiana
Operador	Moore-McCormack Lines, Inc. (pretendido)
Ordenado	como um casco C3-S-A1 MC-162
Premiado	9 de setembro de 1940
Construtor	Ingalls Shipbuilding , Pascagoula , Mississippi
Custo	$ 7.412.192
Numero do quintal	295
Número da via	3
Deitado	28 de junho de 1941
Lançado	19 de junho de 1942
Adquirido	27 de março de 1943
Renomeado	Breton , 26 de dezembro de 1941
Reclassificado	ACV, 20 de agosto de 1942 CVE, 15 de julho de 1943
Identificação	Símbolo do casco : AVG-10 ACV-10 CVE-10
Destino	Transferido para a Marinha Real , 9 de abril de 1943
Reino Unido
Nome	Caçador
Homônimo	Um que persegue ou persegue outro
Adquirido	9 de abril de 1943
Comissionado	9 de abril de 1943
Identificação	Número da flâmula : D32 R306 A727
Destino	Retornado à USN, 12 de maio de 1946
Estados Unidos
Nome	CVE-10
Adquirido	12 de maio de 1946
Acometido	3 de agosto de 1946
Destino	Vendido para uso comercial, 20 de dezembro de 1946
Características gerais
Classe e tipo	Transportadora de acompanhantes de classe Bogue (EUA) Atacante de classe transportadora escolta (UK)
Deslocamento	8.390 toneladas longas (8.520  t ) (padrão) 13.980 toneladas longas (14.200 t) (carga total)
Comprimento	465 pés (142 m) ( wl ) 151,08 m ( oa ) 440 pés (130 m) ( fd )
Feixe	69 pés 6 pol. (21,18 m) wl 82 pés (25 m) (fd) 33,99 m (largura extrema)
Esboço, projeto	23 pés 3 pol (7,09 m) (média) 26 pés (7,9 m) (máx.)
Poder instalado	2 × caldeiras Foster-Wheeler 285  psi (1.970  kPa ) 8.500  shp (6.300  kW )
Propulsão	1 × turbina a vapor Allis-Chalmers 1 × parafuso
Velocidade	18  kn (33 km / h; 21 mph)
Complemento	646
Armamento	2 × 4 pol. (102 mm) / pistolas MK 9 calibre 50 4 × gêmeos 40 mm (1,57 pol.) Canhões antiaéreos Bofors (AA) (4 × 2) 8 × dois canhões Oerlikon AA de 20 mm (0,79 pol.) 10 × canhões Oerlikon AA de 20 mm individuais
Aeronave transportada	24
Instalações de aviação	1 × catapulta hidráulica 2 × elevadores
Registro de serviço
Operações:	Batalha do Atlântico , comboios árticos (1943–45)
Vitórias:	Afundou U-472 , U-366 , U-973 (1944)

O HMS Chaser (D32 / R306 / A727) foi um porta-aviões de escolta da classe Attacker de fabricação americana que serviu na Marinha Real durante a Segunda Guerra Mundial .

Adquirido pela Marinha dos Estados Unidos para conversão em um porta-aviões de escolta da classe Bogue ; ela foi transferida para a Marinha Real e comissionada como artilheira em 9 de abril de 1943, sob o contrato de Lend-Lease . Ela passou a maior parte de sua carreira escoltando comboios no Ártico , e ela foi transferida para a Frota Britânica do Pacífico em março de 1945.

Construção

O Chaser foi lançado em 28 de junho de 1941, ao abrigo de um contrato da Comissão Marítima , casco MC 162, pela Ingalls Shipbuilding , em Pascagoula , Mississippi, como Mormacgulf . Seu nome foi alterado para Mormacdove em 5 de dezembro de 1941. Ela foi lançada em 19 de junho de 1942, patrocinada pela Sra. Eugene T. Oates. Depois que ela foi adquirida pela Marinha dos Estados Unidos , ela foi renomeada Breton e designada AVG-10 . Em 20 de agosto de 1942, ela foi reclassificada como ACV-10 . Em 9 de abril, ela foi novamente reclassificada, agora CVE-10 , e transferida para a Marinha Real sob o programa Lend-Lease e comissionada como HMS Chaser .

Design e descrição

Havia onze da classe de atacantes em serviço na Marinha Real durante a Segunda Guerra Mundial . Eles foram construídos entre 1941 e 1942, pelos estaleiros navais Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation , Ingalls Shipbuilding e Western Pipe & Steel nos Estados Unidos.

O navio tinha um complemento de 646 homens, que viviam em acomodações de tripulação significativamente diferentes das disposições normais para a Marinha Real da época. As confeitarias separadas não precisavam mais preparar sua própria comida, pois tudo era cozido na cozinha e servido em estilo cafeteria em uma sala de jantar central. Eles também foram equipados com uma lavanderia moderna e uma barbearia. As tradicionais redes foram substituídas por beliches de três andares, 18 em uma cabana, que eram articuladas e podiam ser amarradas para fornecer espaço extra quando não estivessem em uso.

O Chaser tinha um comprimento total de 151,08 m (495 pés 8 pol.), Uma viga de 21,18 m (69 pés 6 pol.) E um calado de 7,52 m (24 pés 8 pol.). Ela deslocou 14.170 toneladas longas (14.400 t) em plena carga . A energia era fornecida por duas caldeiras que alimentavam o vapor de uma turbina que acionava um eixo , dando 8.500  bhp (6.300  kW ), que poderia impulsionar o navio a 18 kn (33 km / h; 21 mph).

Ela tinha capacidade operacional para até 24 aeronaves, que poderiam ser uma mistura de aeronaves anti-submarino e caça ; os britânicos mar do vendedor ambulante Furacão e Supermarine Seafire caças navais, Fairey Swordfish torpedo bombardeiro ou os American-fornecidos Grumman Martlet e Vought F4U combatentes ou Grumman Avenger torpedo bombardeiro poderia ser realizado. A composição exata dos esquadrões embarcados dependia da missão. Alguns esquadrões eram esquadrões compostos para defesa de comboio e estariam equipados com aviões anti-submarinos e de caça, enquanto outros esquadrões trabalhando em uma função de porta-aviões de ataque estariam equipados apenas com aviões de combate. As instalações da aeronave eram uma pequena ponte combinada de controle de vôo a estibordo e acima da cabine de comando de 450 pés × 120 pés (137 m × 37 m), dois elevadores de aeronave de 42 pés × 34 pés (13 m × 10 m) e nove fios de supressor . A aeronave poderia ser alojada no hangar de 260 pés x 62 pés (79 m x 19 m) abaixo da cabine de comando. Quando empregada como transportadora de aeronaves, ela podia transportar 90 aeronaves.

O armamento do navio concentrava-se na defesa antiaérea (AA) e consistia em oito canhões Bofors de 40 mm (1,57 pol.) Em montagens duplas e dez canhões Oerlikon de 20 mm (0,79 pol.) Em montagens simples e oito em montagens duplas. Além disso, ela tinha duas armas Mk 9 calibre 50 de 4 polegadas (102 mm) .

O Chaser foi projetado para acompanhar outros navios que formam a escolta de comboios. As aeronaves anti-submarinas empregadas foram inicialmente o Fairey Swordfish e depois o Grumman Avenger, que poderia ser armado com torpedos, cargas de profundidade , bombas de 250 lb (110 kg) ou projéteis de foguete RP-3 . Além de realizar seus próprios ataques aos submarinos, essas aeronaves identificaram suas localizações para que as escoltas do comboio organizassem um ataque. Normalmente, as patrulhas anti-submarinas seriam realizadas entre o amanhecer e o anoitecer. Uma aeronave voaria cerca de 16 km à frente do comboio, enquanto outra patrulhava a popa. As patrulhas durariam entre duas e três horas, usando radar e observação visual em sua busca por submarinos.

Chaser também teve um papel secundário, fornecendo óleo e provisões para seus contratorpedeiros. Isso pode ser um processo demorado e foi feito em movimento. Demorou 40 minutos do disparo de uma linha até o destróier para começar a bombear óleo, enquanto levou mais duas horas para bombear 98 toneladas de óleo e mais 35 minutos para desconectar a mangueira e proteger o equipamento.

Histórico de serviço

Depois de uma investigação na área da Baía de Chesapeake , Chaser embarcou no 845 Squadron , que havia sido formado nos Estados Unidos, em 23 de junho de 1943, para cruzar o Atlântico . Ela cruzou o Atlântico na companhia do Convoy HX 245 , chegando ao Clyde em 6 de julho de 1943.

Em 7 de julho de 1943, houve uma explosão no Chaser ' sala de aquecimento s. Ela foi reparada em Rosyth Dockyard . Em 29 de outubro, com seus reparos concluídos, ela retornou ao Clyde, onde foi alocada para o Comando de Aproximações Ocidentais . Ela embarcou no Esquadrão 835 equipado com Fairey Swordfish e Sea Hurricanes para avaliação. Em 29 de novembro, Chaser retornou ao Clyde para posterior retificação de defeitos. Esses reparos continuariam pelo resto do ano. Após o retorno ao serviço ativo, ela foi anexada à Frota Doméstica para serviço de comboio na rota do comboio russo, embarcando em 816 esquadrões equipados com Swordfish e Grumman Wildcats , e navegou para Scapa Flow .

Dever ártico

Em 22 de janeiro de 1944, Chaser se juntou ao Convoy JW 57 , que havia deixado Loch Ewe no dia anterior, para ser escoltado até a enseada de Kola . Ela foi o primeiro porta-aviões de escolta designado para fornecer proteção para grandes comboios enquanto eles navegavam para a Rússia. Chaser ' s Wildcats ajudou a afastar aeronaves alemãs que acompanhavam o comboio, enquanto seu Swordfish fazia vários ataques malsucedidos contra submarinos alemães. Em 24 de fevereiro, um dos Chaser ' Swordfishes avistou o submarino U-713 na superfície e chamou o contratorpedeiro Keppel, que afundou o U-boat com cargas de profundidade. Um segundo submarino U-601 foi afundado por um barco voador baseado na costa, enquanto um contratorpedeiro de escolta, Mahratta , foi afundado por um U-boat. Nenhum dos 43 navios mercantes que compõem o comboio foi atingido pelos 14 submarinos posicionados em duas linhas de patrulha contra o comboio.

Chaser se juntou ao comboio de retorno, RA 57 de 33 navios mercantes, em 2 de março. Em 4 de Março, um dos Chaser ' Swordfish s pego U-472 na superfície. O U-472 não conseguiu se defender porque seus canhões antiaéreos congelaram, e o Swordfish atacou com bombas e foguetes, danificando o submarino, e então convocou o destróier Onslaught, que acabou com o submarino com tiros. No dia seguinte, um Swordfish do Chaser atacou e afundou o U-366 com foguetes, a 72 ° 10′N 14 ° 44′E / 72,167 ° N 14,733 ° E / 72,167; 14,733 no Ártico, a noroeste de Hammerfest , Noruega. Em 6 de março, sinais de rádio de um submarino foram detectados pelo HF / DF e um peixe-espada foi enviado para investigar. O peixe-espada avistou o submarino e atacou com foguetes, afundando o U973 a 70 ° 04′N 5 ° 48′E / 70,067 ° N 5,800 ° E / 70.067; 5,800 no mar da Noruega , a noroeste de Narvik , Noruega. Um navio mercante foi afundado.

Depois de retornar ao Loch Ewe em 10 de março, Chaser arrastou sua âncora e encalhou em 13 de março, sendo rebocada no dia seguinte. Ela teve seu casco reparado e foi reformado em Rosyth e, em seguida, foi modificado para servir como um transportador de balsa com a Frota do Pacífico em Belfast .

Dever do Pacífico

Em 14 de fevereiro de 1945, Chaser deixou a Grã-Bretanha na primeira parte da viagem para se juntar à Frota Britânica do Pacífico , chegando a Sydney em maio de 1945, onde foi incluída no 30º Esquadrão de Porta-aviões . Ela foi designada como uma transportadora de reabastecimento, encarregada de transportar aeronaves substitutas para as áreas avançadas, onde poderiam ser transferidas para as transportadoras operacionais. Chaser transportou aeronaves para apoiar as operações da frota do Pacífico Britânico durante a invasão de Okinawa e operações ao largo do Japão em julho-agosto de 1945. Devido à escassez de petroleiros dedicados, o Chaser também foi usado para reabastecer outros navios.

Após a rendição japonesa em agosto de 1945, ela transportou prisioneiros de guerra aliados de volta para casa.

Descomissionamento

O porta-aviões de escolta foi devolvido à Marinha dos Estados Unidos em Norfolk, Virgínia, em 12 de maio de 1946, e o navio foi retirado da lista da Marinha dos Estados Unidos em 3 de agosto de 1946. Foi vendido para a Waterman Steamship Co. em 20 de dezembro de 1946 e posteriormente revendido para a Holanda.

Serviço de comerciante

Ela foi renomeada para Aagtekerk no serviço civil e mais tarde foi renomeada para E Yung . O navio naufragou em 4 de dezembro de 1972 e foi recuperado e destruído em Taiwan .

Esquadrões FAA

Esquadrões da Frota Aérea estacionados no Chaser

Esquadrão	datas	Tipo de avião
835	Novembro de 1943 - dezembro de 1943	Fairey Swordfish Mks.II / Hawker Sea Hurricane
816	Abril de 1943 - setembro de 1943	Fairey Swordfish Mks.II / Grumman Wildcat Mk.V
899	Agosto de 1943 - outubro de 1943	Supermarine Seafire L.III

Referências

Bibliografia