Símbolo de classificação do casco - Hull classification symbol

A Marinha dos Estados Unidos , Estados Unidos da Guarda Costeira , e Estados Unidos National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) usar um símbolo de classificação de casco (às vezes chamado de código casco ou número de casco ) para identificar seus navios por tipo e por navio individual dentro de um tipo. O sistema é análogo ao sistema de numeração de flâmula que a Royal Navy e outras marinhas europeias e da Commonwealth usam.

História

Marinha dos Estados Unidos

A Marinha dos Estados Unidos começou a atribuir números de identificação de registro naval exclusivos a seus navios na década de 1890. O sistema era simples, no qual cada navio recebia um número que era anexado ao seu tipo de navio, totalmente soletrado e adicionado entre parênteses após o nome do navio quando considerado necessário para evitar confusão entre os navios. Nesse sistema, por exemplo, o encouraçado Indiana era o USS Indiana (navio de guerra nº 1), o cruzador Olympia era o USS Olympia (cruzador nº 6) e assim por diante. A partir de 1907, alguns navios também foram referidos alternativamente por códigos de uma ou três letras - por exemplo, USS Indiana (Battleship No. 1) poderia ser referido como USS Indiana (B-1) e USS Olympia (Cruiser No 6) também poderia ser referido como USS Olympia (C-6), enquanto USS Pennsylvania (Cruiser blindado nº 4) poderia ser referido como USS Pennsylvania (ACR-4). No entanto, em vez de substituí-lo, esses códigos coexistiram e foram usados ​​alternadamente com o sistema mais antigo até que o sistema moderno foi instituído em 17 de julho de 1920.

Durante a Primeira Guerra Mundial , a Marinha dos Estados Unidos adquiriu um grande número de navios e embarcações privadas e comerciais para uso como navios de patrulha , navios de guerra de minas e vários tipos de navios auxiliares navais , alguns deles com nomes idênticos. Para acompanhar todos eles, a Marinha atribuiu a eles números de identificação exclusivos. Aqueles considerados apropriados para o trabalho de patrulha receberam números de patrulha de seção (SP), enquanto aqueles destinados a outros fins receberam "números de identificação", geralmente abreviados como "Nº de identificação". ou "ID;" alguns navios e embarcações mudaram de um número de SP para um número de identificação ou vice-versa durante suas carreiras, sem que seus números únicos mudassem, e alguns navios e embarcações com números atribuídos em antecipação ao serviço naval nunca foram adquiridos pela Marinha. A sequência de numeração de SP / ID foi unificada e contínua, sem nenhum número de SP repetido na série de ID ou vice-versa, de forma que não poderia haver, por exemplo, um "SP-435" e um "Id. No. 435". Os números de SP e ID foram usados ​​entre parênteses após o nome de cada barco ou navio para identificá-lo; embora esse sistema seja anterior ao sistema moderno de classificação de cascos e seus números não fossem referidos na época como "códigos do casco" ou "números do casco", ele era usado de maneira semelhante ao sistema atual e pode ser considerado seu precursor.

Serviço de Corte de Receitas dos Estados Unidos e Guarda Costeira dos Estados Unidos

O Serviço de Corte da Receita dos Estados Unidos , que se fundiu com o Serviço de Salvamento dos Estados Unidos em janeiro de 1915 para formar a moderna Guarda Costeira dos Estados Unidos , começou a seguir o exemplo da Marinha na década de 1890, com seus cortadores tendo números entre parênteses chamados Números de Identificação do Registro Naval após seus nomes , como (Cutter No. 1), etc. Isso persistiu até a introdução do moderno sistema de classificação de cascos da Marinha em 1920, que incluía navios e embarcações da Guarda Costeira.

Pesquisa Costeira e Geodésica dos Estados Unidos

Como a Marinha dos Estados Unidos , a United States Coast and Geodetic Survey - um serviço marítimo uniformizado do Governo dos Estados Unidos e predecessor da Administração Oceânica e Atmosférica Nacional (NOAA) - adotou um sistema de numeração de casco para sua frota no século XX. Os seus maiores navios, os navios de pesquisa oceanográfica da "Categoria I" , foram classificados como "navios de pesquisa oceânica" e receberam a designação de "OSS". Os navios de pesquisa oceanográfica da "Categoria II" de tamanho intermediário receberam a designação "MSS" para "navio de pesquisa médio" e os navios de pesquisa oceanográfica menores da "Categoria III" receberam a classificação "CSS" para "navio de pesquisa costeira". Uma quarta designação, "ASV" para "embarcação auxiliar de pesquisa", incluía embarcações ainda menores. Em cada caso, um determinado navio recebeu uma designação exclusiva com base em sua classificação e um número de casco exclusivo separado por um espaço em vez de um hífen; por exemplo, o terceiro navio de Levantamento Costeiro e Geodésico denominado Pioneer era um navio de levantamento oceânico oficialmente conhecido como USC & GS Pioneer (OSS 31) . A costa e Geodetic Levantamento ' sistema s persistiu após a criação do NOAA em 1970, quando NOAA assumiu o controle da Pesquisa ' frota s, mas NOAA mais tarde mudado para seu sistema de classificação de casco moderna.

Serviço de Pesca e Vida Selvagem dos Estados Unidos

O Fish and Wildlife Service, criado em 1940 e reorganizado como Serviço de Pesca e Vida Selvagem dos Estados Unidos (USFWS) em 1956, adotou um sistema de numeração de casco para seus navios de pesquisa pesqueira e navios de patrulha . Consistia em "FWS" seguido por um número de identificação único. Em 1970, a NOAA assumiu o controle dos navios do Departamento de Pesca Comercial do USFWS e, como parte da frota da NOAA, eles foram renumerados no sistema de numeração do casco da NOAA.

O moderno sistema de classificação do casco

Marinha dos Estados Unidos

A Marinha dos Estados Unidos instituiu seu moderno sistema de classificação de casco em 17 de julho de 1920, eliminando os números de patrulha de seção, "números de identificação" e outros sistemas de numeração descritos acima. No novo sistema, todos os símbolos de classificação do casco têm pelo menos duas letras; para tipos básicos, o símbolo é a primeira letra do nome do tipo, dobrado, exceto para porta-aviões.

A combinação do símbolo e do número do casco identifica um navio da Marinha moderno com exclusividade. Um navio fortemente modificado ou reaproveitado pode receber um novo símbolo e reter o número do casco ou receber um novo. Por exemplo, o cruzador de armas pesadas USS  Boston  (CA-69) foi convertido em cruzador de armas / mísseis, mudando o número do casco para CAG-1. Além disso, o sistema de símbolos mudou várias vezes desde que foi introduzido em 1907 e desde que o sistema moderno foi instituído em 1920, então os símbolos dos navios às vezes mudam sem que nada seja feito ao navio físico.

Os números do casco são atribuídos por classificação. É permitida a duplicação entre as classificações, mas não dentro delas. Conseqüentemente, o CV-1 foi o porta-aviões USS  Langley e o BB-1 foi o encouraçado USS  Indiana .

Os tipos e classificações de navios surgiram e desapareceram ao longo dos anos, e muitos dos símbolos listados abaixo não estão em uso atualmente. O Registro de Embarcações Navais mantém um banco de dados online dos navios da Marinha dos Estados Unidos, mostrando quais símbolos estão atualmente em uso.

Após a Segunda Guerra Mundial até 1975, a Marinha dos Estados Unidos definiu uma " fragata " como um tipo de navio de guerra de superfície maior que um contratorpedeiro e menor que um cruzador. Em outras marinhas, esse navio era geralmente denominado " líder da flotilha " ou "líder do destruidor". Daí o uso de "DL" pela Marinha dos EUA para "fragata" antes de 1975, enquanto as "fragatas" em outras marinhas eram menores do que destróieres e mais parecidas com o que a Marinha dos EUA chamou de " escolta de contratorpedeiro ", " escolta oceânica " ou "DE " A reclassificação de cruzadores , fragatas e escoltas oceânicas da Marinha dos Estados Unidos em 1975 trouxe as classificações da Marinha dos Estados Unidos em linha com as classificações de outras nações, pelo menos cosmeticamente em termos de terminologia, e eliminou a percepção de "lacuna de cruzador" com a Marinha Soviética redesignando o antigas "fragatas" como "cruzadores".

Comando de transporte marítimo militar

Se o símbolo de classificação do casco de um navio da Marinha dos EUA começar com "T-", ele faz parte do Comando de transporte marítimo militar , tem uma tripulação principalmente civil e é um navio da Marinha dos Estados Unidos (USNS) em serviço não comissionado - ao contrário de um comissionou o navio dos Estados Unidos (USS) com uma tripulação totalmente militar.

Guarda Costeira dos Estados Unidos

Se o símbolo de classificação do casco de um navio começar com "W", é um cortador comissionado da Guarda Costeira dos Estados Unidos . Até 1965, a Guarda Costeira usava códigos de classificação do casco da Marinha dos EUA, acrescentando um "W" ao início. Em 1965, retirou algumas das classificações baseadas na Marinha menos adequadas à missão e desenvolveu novas próprias, mais notavelmente WHEC para " cortador de alta resistência " e WMEC para " cortador de média resistência ".

Administração Oceânica e Atmosférica Nacional

A Administração Oceânica e Atmosférica Nacional (NOAA), um componente do Departamento de Comércio dos Estados Unidos , inclui o Corpo de Oficiais Comissionados pela Administração Oceânica e Atmosférica Nacional (ou "Corpo da NOAA"), um dos oito serviços uniformizados dos Estados Unidos , e opera uma frota de navios de pesquisa e levantamento marítimos. A frota da NOAA também usa um sistema de símbolos de classificação de casco, que também chama de "números de casco", para seus navios.

Depois que a NOAA assumiu o controle das antigas frotas do US Coast and Geodetic Survey e do Departamento de Pesca Comercial do Serviço de Pesca e Vida Selvagem dos EUA em 1970, ela adotou um novo sistema de classificação de navios. Em seu sistema, a frota da NOAA é dividida em duas grandes categorias, navios de pesquisa e navios de pesquisa . Os navios de pesquisa, que incluem navios de pesquisa oceanográfica e de pesca , recebem números de casco começando com "R", enquanto os navios de pesquisa, geralmente navios de pesquisa hidrográfica , recebem números de casco começando com "S". A letra é seguida por um número de três dígitos; o primeiro dígito indica a "classe" NOAA (ou seja, tamanho) da embarcação, que a NOAA atribui com base na tonelagem bruta e potência do navio , enquanto os próximos dois dígitos combinam com o primeiro dígito para criar um número de identificação único de três dígitos para o navio.

Geralmente, cada número de casco NOAA é escrito com um espaço entre a letra e o número de três dígitos, como em, por exemplo, NOAAS  Nancy Foster  (R 352) ou NOAAS  Thomas Jefferson  (S 222) .

Ao contrário do sistema da Marinha dos Estados Unidos, uma vez que um navio mais antigo da NOAA deixa o serviço, um mais novo pode receber o mesmo número de casco; por exemplo, "S 222" foi atribuído ao NOAAS  Mount Mitchell  (S 222) e , em seguida, atribuído a NOAAS Thomas Jefferson (S 222), que entrou em serviço NOAA depois que o Monte Mitchell foi atingido.

Códigos de classificação do casco da Marinha dos Estados Unidos

O sistema de designadores alfanuméricos de navios da Marinha dos Estados Unidos e seus números de casco associados têm sido, por várias décadas, um método único de categorizar navios de todos os tipos: combatentes, auxiliares e embarcações de distrito. Embora consideravelmente alterado em detalhes e expandido ao longo dos anos, este sistema permanece essencialmente o mesmo de quando formalmente implementado em 1920. É uma ferramenta muito útil para organizar e manter o controle de embarcações navais, e também fornece a base para os números de identificação pintados. a proa (e freqüentemente a popa) da maioria dos navios da Marinha dos Estados Unidos.

As raízes do designador do navio e do sistema de número do casco remontam ao final da década de 1880, quando os números de série do tipo de navio foram atribuídos à maioria dos novos navios de guerra da emergente "Marinha de Aço". Durante o curso dos próximos trinta anos, esses mesmos números foram combinados com códigos de arquivo usados ​​pelos funcionários da Marinha para criar uma versão informal do sistema que foi implementado em 1920. O uso limitado de números de navios remonta ainda mais cedo, principalmente para as "canhoneiras Jeffersonian" do início de 1800 e as canhoneiras fluviais "Tinclad" do esquadrão do Mississippi da Guerra Civil.

É importante compreender que os prefixos de número e letra do casco não são siglas e não devem ser tratados descuidadamente como abreviações de classificações de tipo de navio. Assim, "DD" não significa nada mais do que "Destroyer". "SS" significa simplesmente "Submarino". E "FF" é o código de tipo pós-1975 para "Fragata".

Os códigos de classificação do casco para navios em serviço ativo na Marinha dos Estados Unidos são regidos pela Instrução do Secretário da Marinha 5030.8B (SECNAVINST 5030.8B).

Navios de guerra

Os navios de guerra são projetados para participar de operações de combate.

A origem do código de duas letras deriva da necessidade de distinguir vários subtipos de cruzadores.

Navio de guerra Embarcação com arma pesada (–1962) BB
Cruzador blindado (1921-1931)
pesado (1931-1975)
CA
grande (–1947) CB

comando de batalha
(–1961)
CC
leve (–1950) CL
aviação ou voler cv
Destruidor enviar DD
escolta DE

Tipo de porta-aviões

Os porta-aviões são navios projetados principalmente com o propósito de conduzir operações de combate por aeronaves que se engajam em ataques contra alvos aerotransportados, de superfície, subterrâneos e em terra. Ao contrário da crença popular, o símbolo de classificação do casco "CV" não significa "navio transportador". "CV" deriva da designação de cruzador, com uma teoria popular de que v vem do francês voler , "voar", mas isso nunca foi definitivamente provado. Os porta-aviões são designados em duas sequências: a primeira sequência vai do CV-1 USS Langley até os navios mais recentes, e a segunda sequência, "CVE" para porta-aviões de escolta, vai do CVE-1 Long Island ao CVE-127 Okinawa antes de ser interrompido.

  • AV: Licitante de hidroavião (aposentado)
  • AVG: Balsa de aeronaves auxiliares ( transportadora de escolta reaproveitada ) (1941–42)
  • AVD: contratorpedeiro de hidroavião (aposentado)
  • AVP: Licitante de hidroavião , Pequeno (aposentado)
  • AVT (i) Transporte de aeronaves auxiliares (aposentado)
  • AVT (ii) Veículo auxiliar de treinamento (aposentado)
  • ACV: Porta-aviões auxiliar (porta-aviões, substituído por CVE) (1942)
  • CV: Porta-aviões de frota (1921–1975), porta-aviões polivalente (1975-presente)
  • CVA: porta-aviões, ataque (categoria fundida em CV, 30 de junho de 1975)
  • CV (N): Porta-aviões noturno (convés equipado com iluminação e pilotos treinados e para lutas noturnas) (1944) (aposentado)
  • CVAN: Porta-aviões, ataque, propulsão nuclear (categoria incorporada ao CVN, 30 de junho de 1975)
  • CVB: porta-aviões, grande ( classe USS Midway original , categoria incorporada ao CVA, 1952)
  • CVE: Porta-aviões escolta (aposentado) (1943 - aposentadoria do tipo)
  • CVHA: porta-aviões, ataque de helicóptero (aposentado em favor de vários códigos de casco de navio de assalto anfíbio da série LH )
  • CVHE: porta-aviões, helicóptero, escolta (aposentado)
  • CVL: porta-aviões leve ou porta-aviões pequeno (aposentado)
  • CVN: porta-aviões, movido a energia nuclear
  • CVS: porta-aviões anti - submarino (aposentado)
  • CVT: porta-aviões, treinamento (alterado para AVT (auxiliar))
  • CVU: porta-aviões, utilitário (aposentado)
  • CVG: porta-aviões, míssil guiado (aposentado)
  • CVV: porta-aviões, de uso variado, médio (aposentado não utilizado)

Tipo de combatente de superfície

Os combatentes de superfície são navios projetados principalmente para enfrentar as forças inimigas em alto mar. Os principais combatentes de superfície são navios de guerra, cruzadores e destruidores. Os navios de guerra são fortemente armados e blindados; cruzadores moderadamente; destruidores e navios de guerra menores, nem tanto. Antes de 1920, os navios eram chamados de "<tipo> no. X", com o tipo totalmente pronunciado. Os tipos eram comumente abreviados em listas de navios para "BX", "CX", "DX" et cetera - por exemplo, antes de 1920, USS  Minnesota  (BB-22) teria sido chamado de "USS Minnesota , Battleship número 22" oralmente e "USS Minnesota , B-22" por escrito. Depois de 1920, o nome do navio teria sido escrito e pronunciado "USS Minnesota (BB-22)". Em tamanho geralmente decrescente, os tipos são:

  • ACR: Armored Cruiser (pré-1920)
  • AFSB: base de teste afloat forward (também AFSB (I) para "provisório", alterado para ESB para Expeditionary Mobile Dock)
  • B: Battleship (pré-1920)
  • BB: Battleship
  • BBG: navio de guerra, míssil guiado ou navio de arsenal (apenas teórico, nunca atribuído)
  • BM: Monitor (1920 - aposentadoria)
  • C: Cruiser ( cruzadores protegidos pré-1920 e cruzadores da paz)
  • CA: (primeira série) Cruiser, blindado (aposentado, compreendia todos os cruzadores blindados e protegidos anteriores a 1920)
  • CA: (segunda série) Cruzador pesado , categoria posteriormente renomeada cruzador armado (aposentado)
  • CAG: cruzador, míssil guiado pesado (aposentado)
  • CB: Grande cruzador (aposentado)
  • CBC: Cruzador de grande comando (aposentado, nunca usado operacionalmente)
  • CC: Battlecruiser (aposentado, nunca usado operacionalmente)
  • CC: (segundo uso) navio de comando (aposentado)
  • CLC: Cruzador de comando
  • CLD: Cruiser-destroyer, light (nunca usado operacionalmente)
  • CG: Cruiser, míssil guiado
  • CGN: Cruzador, míssil guiado, propulsão nuclear: USS  Long Beach  (CGN-9) e USS  Bainbridge  (CGN-25)
  • CL: Cruiser, leve (aposentado)
  • CLAA: Cruiser, light, antiaéreo (aposentado)
  • CLG: cruzador, leve, míssil guiado (aposentado)
  • CLGN: cruzador, luz, míssil guiado, propulsão nuclear (aposentado)
  • CLK: Cruiser, hunter-killer (abolido em 1951)
  • CM: Cruiser – minelayer (aposentado)
  • CS: Cruzador Scout (aposentado)
  • CSGN: cruzador, ataque , míssil guiado, propulsão nuclear (aposentado, nunca usado operacionalmente)
  • D: Destroyer (pré-1920)
  • DD: Destroyer
  • DDC: Corvette (brevemente proposto em meados da década de 1950)
  • DDE: contratorpedeiro de escolta , um contratorpedeiro (DD) convertido para guerra anti-submarino - categoria abolida em 1962. ( não deve ser confundido com escolta de contratorpedeiro DE )
  • DDG: Destroyer, míssil guiado
  • DDK: Hunter-killer destroyer (categoria fundida em DDE, 4 de março de 1950)
  • DDR: Destroyer, piquete de radar (aposentado)
  • DE: Escolta de Destroyer (Segunda Guerra Mundial, mais tarde tornou-se Escolta do Oceano )
  • DE: escolta marítima (abolida em 30 de junho de 1975)
  • DEG: Escolta oceânica com mísseis guiados (abolida em 30 de junho de 1975)
  • DER: Escolta de contratorpedeiro de piquete de radar (abolida em 30 de junho de 1975) Havia duas raças distintas de DE, as escoltas de contratorpedeiro da Segunda Guerra Mundial (algumas das quais foram convertidas em DERs) e as classes DE / DEG do pós-guerra, que eram conhecidas como escoltas oceânicas, apesar carregando o mesmo tipo de símbolo que as escoltas de contratorpedeiros da Segunda Guerra Mundial. Todos os DEs, DEGs e DERs foram reclassificados como FFs, FFGs ou FFRs, 30 de junho de 1975.
  • DL: líder do destruidor (fragata posterior) (aposentado)
  • DLG: Fragata, míssil teleguiado (abolido em 30 de junho de 1975)
  • DLGN: fragata, míssil guiado, propulsão nuclear (abolida em 30 de junho de 1975) A categoria DL foi criada em 1951 com a abolição da categoria CLK. CLK 1 tornou-se DL 1 e DD 927–930 tornou-se DL 2–5. Em meados da década de 1950, o termo líder do destruidor foi abandonado em favor de fragata. A maioria dos DLGs e DLGNs foram reclassificados como CGs e CGNs, 30 de junho de 1975. No entanto, DLG 6–15 tornou-se DDG 37–46. Os antigos DLs já haviam partido nessa época. Aplicado apenas ao USS  Bainbridge  (DLGN-25) .
  • DM: Destroyer, minelayer (aposentado)
  • DMS: Destruidor, caça-minas (aposentado)
  • FF: Fragata
  • PF: Fragata de patrulha (aposentada)
  • FFG: Fragata, míssil guiado
  • FFH: Fragata com helicóptero atribuído
  • FFL: Fragata, leve
  • FFR: Fragata, piquete de radar (aposentado)
  • FFT: Fragata (treinamento de reserva) (aposentado) As designações FF, FFG e FFR foram estabelecidas em 30 de junho de 1975 como novos símbolos de tipo para ex-DEs, DEGs e DERs. Os primeiros navios recém-construídos a levar a designação FF / FFG foram as fragatas da classe Oliver Hazard Perry . Em janeiro de 2015, foi anunciado que os tipos de navios LCS seriam redesignados como FF.
  • PG: canhoneira de patrulha (aposentado)
  • PCH: Embarcação de patrulha, hidrofólio (aposentado)
  • PHM: Patrulha, hidrofólio, míssil (aposentado)
  • K: Corvette (aposentado)
  • LCS: navio de combate litorâneo Em janeiro de 2015, a Marinha anunciou que o LCS armado será reclassificado como fragata, uma vez que os requisitos da Força-Tarefa SSC era atualizar os navios com capacidades semelhantes às de fragatas. As designações do casco serão alteradas de LCS para FF ; LCSs existentes adaptados de volta com modificações também podem receber o rótulo FF . A Marinha espera começar a reformar atualizações tecnológicas em LCSs existentes e em construção antes de 2019.
  • LSES: Navio de grande efeito de superfície
  • M: Monitor (1880s-1920)
  • SES: Navio de efeito de superfície
  • TB: Torpedeiro

Tipo submarino

Submarinos são todos os tipos de submersíveis autopropelidos (geralmente iniciados com SS), independentemente de serem empregados como veículos de combate, auxiliares ou de pesquisa e desenvolvimento, que têm pelo menos uma capacidade de combate residual. Embora algumas classes, incluindo todos os submarinos diesel-elétricos, sejam retirados do serviço USN, as marinhas fora dos EUA continuam a empregar os tipos SS, SSA, SSAN, SSB, SSC, SSG, SSM e SST. Com o advento dos novos sistemas Air Independent Propulsion / Power (AIP), SSI e SSP são usados ​​para distinguir os tipos dentro do USN, mas SSP foi declarado o termo preferido. SSK, aposentado pela USN, continua a ser usado coloquialmente e alternadamente com SS para submarinos de ataque / patrulha diesel-elétricos dentro da USN e, mais formalmente, pela Marinha Real e empresas britânicas como Jane's Information Group .

  • SC: Cruiser Submarine (aposentado)
  • SF: Fleet Submarine (aposentado)
  • SM: Submarine Minelayer (aposentado)
  • SS: Submarino, Submarino de Ataque
  • SSA: Submarino Auxiliar, Auxiliar / Submarino de Carga
  • SSAN: Submarino Auxiliar Nuclear, Auxiliar / Submarino de Carga, movido a energia nuclear
  • SSB: Submarine Ballistic, Ballistic Missile Submarine
  • SSBN: Submarino Balístico Nuclear, Submarino de Mísseis Balísticos , movido a energia nuclear
  • SSC: Coastal Submarine, mais de 150 toneladas
  • SSG: Submarino de mísseis guiados
  • SSGN: Submarino de mísseis guiados , movido a energia nuclear
  • SSI: Submarino de ataque (propulsão independente de ar diesel)
  • SSK: Hunter-Killer / ASW Submarine (aposentado)
  • SSKN: Hunter-Killer / ASW Submarino, movido a energia nuclear (aposentado)
  • SSM: Submarino Midget, menos de 150 toneladas
  • SSN : Submarino de ataque , movido a energia nuclear
  • SSNR: Submarino de Ataque Especial
  • SSO: Submarine Oiler (aposentado)
  • SSP: Submarino de Ataque (Diesel Air-Independent Power) (uso alternativo), antigo Transporte Submarino
  • SSQ: Submarino Auxiliar, Comunicações (aposentado)
  • SSQN: Submarino Auxiliar, Comunicações, movido a energia nuclear (aposentado)
  • SSR: Radar Picket Submarine (aposentado)
  • SSRN: Submarino de piquete de radar, movido a energia nuclear (aposentado)
  • SST: Submarino de treinamento
  • AGSS: Submarino Auxiliar
  • AOSS: Submarine Oiler (aposentado)
  • ASSP: Submarino de Transporte (aposentado)
  • APSS: Submarino de Transporte (aposentado)
  • LPSS: Submarino de Transporte Anfíbio (aposentado)
  • SSLP: Submarino de Transporte (aposentado)
SSP, ASSP, APSS e LPSS eram todos do mesmo tipo, redesignados ao longo dos anos.
  • IXSS: submarino diverso não classificado
  • MTS: Navio de treinamento atracado (plataforma de treinamento da Escola de Energia Nuclear Naval ; SSBNs e SSNs recondicionados)

Tipo de patrulha combatente

Os combatentes de patrulha são navios cuja missão pode ir além das tarefas costeiras e cujas características incluem resistência e manutenção do mar adequadas, proporcionando capacidade para operações superiores a 48 horas em alto mar sem apoio. Isso incluiu notavelmente a Marinha da Água Marrom / Forças Riverine durante a Guerra do Vietnã. Poucos desses navios estão em serviço hoje.

Tipo de guerra anfíbia

Embarcações de guerra anfíbia incluem todos os navios com capacidade orgânica para guerra anfíbia e que possuem características que permitem operações de longa duração em alto mar. Existem duas classificações de embarcações: navios anfíbios de guerra, que são construídos para cruzar oceanos, e navios de desembarque , que são projetados para levar tropas de um navio para a costa em uma invasão.

O símbolo de classificação do casco da Marinha dos EUA para um navio com convés de poço depende de suas instalações para aeronaves :

Navios

Embarcação de Pouso

Apoio expedicionário

Operado pelo Comando de transporte marítimo militar, tem o prefixo "USNS" do navio, o código do casco começa com "T-".

Tipo de logística de combate

Navios que têm a capacidade de fornecer reabastecimento em andamento para unidades da frota.

Tipo de guerra de minas

Navios de guerra contra minas são aqueles navios cuja função principal é a guerra contra minas em alto mar.

Tipo de defesa costeira

Os navios de defesa costeira são aqueles cuja função principal é a patrulha costeira e a interdição.

  • FS: Corveta
  • PB: Barco patrulha
  • PBR: Barco patrulha , rio
  • PC: Patrulha , litoral
  • PCE: Embarcação de patrulha, escolta
  • PCF: Embarcação de patrulha, rápida, (barco veloz)
  • PCS: Navio de patrulha, varredor (caça-minas com motor modificado destinados à guerra anti-submarina)
  • PF: Fragata , em uma função semelhante à corveta da Commonwealth na Segunda Guerra Mundial
  • PG: canhoneira de patrulha
  • PGM: canhoneira a motor (para PG, 1967)
  • PR: Patrulha, rio
  • SP: patrulha de seção

Tipo de logística móvel

Os navios de logística móveis têm a capacidade de fornecer suporte material direto para outras unidades implantadas que operam longe de seus portos domésticos.

Tipo auxiliar

Um navio auxiliar é projetado para operar em qualquer número de funções de apoio a navios combatentes e outras operações navais.

Dirigíveis

Embora tecnicamente uma aeronave, os dirigíveis rígidos anteriores à Segunda Guerra Mundial (por exemplo, zepelins ) eram tratados como navios de guerra de superfície e submarinos comissionados, voavam com a bandeira dos EUA de sua popa e carregavam a designação de Navio dos Estados Unidos (USS). Os dirigíveis não rígidos (por exemplo, dirigíveis ) continuaram a voar com o estandarte dos EUA de sua popa, mas sempre foram considerados principalmente aeronaves.

Navios de apoio

As naves de apoio não são projetadas para participar de combates e geralmente não estão armadas. Para navios com tripulações civis (pertencentes e / ou operados pelo Comando de Transporte Marítimo Militar e pela Administração Marítima ), o prefixo T- é colocado na frente da classificação do casco.

Tipo de suporte

Os navios de apoio são projetados para operar em mar aberto em uma variedade de estados do mar, para fornecer apoio geral às forças combatentes ou a estabelecimentos baseados em terra. Eles incluem auxiliares menores que, pela natureza de suas funções, deixam as águas costeiras.

Tipo de embarcação de serviço

As embarcações de serviço são embarcações subordinadas à marinha (incluindo as não autopropelidas) projetadas para fornecer apoio geral às forças combatentes ou a estabelecimentos baseados em terra. O sufixo "N" refere-se a variantes não autopropulsionadas.

Embarcações da Guarda Costeira dos Estados Unidos

Antes de 1965, os cortadores da Guarda Costeira dos Estados Unidos usavam a mesma designação dos navios de guerra, mas precedidos por um "W" para indicar a comissão da Guarda Costeira. A Guarda Costeira dos EUA considera qualquer navio com mais de 65 pés de comprimento com uma tripulação designada permanentemente, um cutter.

Classes e tipos de cortadores USCG atuais

Quebra-gelo USCG Mar Polar


Classes e tipos de cutter USCG históricos


Definições de símbolos de classificação USCG

  • CG: todos os navios da Guarda Costeira na década de 1920 (aposentados)
  • WAGB: quebra - gelo classe polar da Guarda Costeira
  • WAGL: Embarcação auxiliar, tender farol (aposentado nos anos 1960)
  • WAVP: licitações de hidroaviões da Guarda Costeira marítima (aposentada na década de 1960)
  • WDE: escoltas marítimas de contratorpedeiro da Guarda Costeira (aposentados na década de 1960)
  • WHEC: Cortadores de alta resistência da Guarda Costeira
  • WIX: Barco da Guarda Costeira Eagle
  • WLB: bóias da Guarda Costeira
  • WLBB: Boia marítima da Guarda Costeira / quebra-gelo
  • WLI: propostas de bóias internas da Guarda Costeira
  • WLIC: Licitações de construção do interior da Guarda Costeira
  • WLM: bóias costeiras da Guarda Costeira
  • WLR: bóias fluviais da Guarda Costeira
  • WMEC: Cortadores de resistência média da Guarda Costeira
  • WMSL: cortador de segurança marítima da Guarda Costeira, grande (referido como cortadores de segurança nacional)
  • WPB: Barcos de patrulha da Guarda Costeira
  • WPC: Embarcação de patrulha da Guarda Costeira - posteriormente reclassificada sob WHEC, símbolo reutilizado para o cortador de patrulha da Guarda Costeira (referido como cortadores de resposta rápida )
  • WPG: canhoneiras marítimas da Guarda Costeira (aposentadas nos anos 1960)
  • WTGB: rebocador da Guarda Costeira (quebra-gelos 140 ')
  • WYTL: Rebocador de pequeno porto

Símbolos de classificação USCG para pequenas embarcações e barcos

Designações temporárias

As designações da Marinha dos Estados Unidos (temporárias) são uma forma de designação de navio da Marinha dos EUA, destinadas ao uso de identificação temporária. Essas designações geralmente ocorrem durante períodos de mobilização repentina, como a que ocorreu antes e durante a Segunda Guerra Mundial ou a Guerra da Coréia , quando foi determinado que surgiu uma necessidade temporária repentina de um navio para o qual não havia designação oficial da Marinha .

Durante a Segunda Guerra Mundial , por exemplo, vários navios comerciais foram requisitados, ou adquiridos, pela Marinha dos Estados Unidos para atender às necessidades repentinas da guerra. Um iate adquirido pela Marinha dos Estados Unidos durante o início da Segunda Guerra Mundial pode parecer desejável para a Marinha, cujo uso para a embarcação pode não estar totalmente desenvolvido ou explorado no momento da aquisição.

Por outro lado, uma embarcação da Marinha dos EUA, como o iate do exemplo acima, já em comissão ou serviço, pode ser desejada, ou considerada útil, para outra necessidade ou finalidade para a qual não há designação oficial.

Inúmeras outras embarcações da Marinha dos Estados Unidos foram lançadas com designação temporária, ou nominal, como YMS ou PC, uma vez que não foi possível determinar, no momento da construção, para que serviriam. Muitos deles eram navios na classe de comprimento de 150 a 200 pés com motores potentes, cuja função pode ser a de um caça-minas , embarcações de patrulha , caçador submarino , concurso hidroavião , rebocador , ou outro. Uma vez que seu destino, ou capacidade, foi encontrado ou determinado, tais embarcações foram reclassificadas com sua verdadeira designação.

Códigos de casco da Administração Oceânica e Atmosférica Nacional

  • R: Navios de pesquisa, incluindo navios de pesquisa oceanográfica e de pesca
  • S: Navios de levantamento, incluindo navios de levantamento hidrográfico

A letra é pareada com um número de três dígitos. O primeiro dígito do número é determinado pelo navio ' s 'tonelagem poder', definida como a soma da sua potência do eixo e arqueação internacional bruto , como segue:

  • Se a tonelagem de energia for de 5.501 a 9.000, o primeiro dígito é "1".
  • Se a tonelagem de energia de 3.501 a 5.500, o primeiro dígito é "2".
  • Se a tonelagem de energia for de 2.001 a 3.500, o primeiro dígito é "3".
  • Se a tonelagem de energia for de 1.001 a 2.000, o primeiro dígito é "4".
  • Se a tonelagem de energia for de 501 a 1.000, o primeiro dígito é "5".
  • Se a tonelagem de energia for 500 ou menos e o navio tiver pelo menos 65 pés (19,8 metros) de comprimento, o primeiro dígito é "6".

O segundo e o terceiro dígitos são atribuídos para criar um número de casco exclusivo de três dígitos.

Veja também

Notas

Notas de rodapé

Citações

Referências

Leitura adicional

  • Friedman, Norman. Pequenos Combatentes dos EUA, Incluindo Barcos PT, Subcompradores e a Marinha de Água Marrom: Uma História Ilustrada do Design . Annapolis, Md: Naval Institute Press, 1987. ISBN  0-87021-713-5 .

links externos