RP-3 - RP-3

RP-3
Carregamento de foguetes RP-3 equipados com ogivas de alto explosivo semi-perfurantes de 60 libras em um Hawker Typhoon
Modelo	Foguete ar-superfície não guiado
Lugar de origem	Reino Unido
Histórico de serviço
Em serviço	1943-1968 (Reino Unido)
Usado por	Royal Air Force , Royal Navy , Royal Australian Air Force e outros
Guerras	Segunda Guerra Mundial , Revolução Nacional da Indonésia , Emergência da Malásia , Crise de Suez , Guerra da Coréia , Emergência de Aden
História de produção
Variantes	ver variantes
Especificações
Massa	35 lb (16 kg) 17,9 kg (39 lb) Motor Mk 1 17,2 kg (38 lb) Motor Mk 2, 3, 4
Comprimento	Foguete de 55 pol. (1,4 m ) ogiva de 20–22 pol. (500–560 mm)
Diâmetro	Corpo de foguete de 3,25 pol. (83 mm)
Ogiva	TNT / RDX / Amatol
Peso da ogiva	1,3–5,5 kg (2,9–12,1 lb)
Motor	foguete de combustível sólido 800 kgf (1.800 lbf)
Propulsor	cordite
Alcance operacional	1.600 m (1.700 jardas)
Velocidade máxima	Com ogiva de 25 lb: 380 m / s (1.200 pés / s) Com ogiva de 60 lb: 230 m / s (750 pés / s)
Sistema de orientação	não guiado
Plataforma de lançamento	Vários aviões tanque de pouso (foguete)

O RP-3 (da Rocket Projectile 3 polegadas ) era um projétil de foguete britânico usado durante e após a Segunda Guerra Mundial . A designação de "3 polegadas" se refere ao diâmetro nominal do tubo do motor do foguete. O uso de uma ogiva de 60 libras (27 kg) deu origem ao nome alternativo de "foguete de 60 libras". Embora seja principalmente uma arma ar-solo, teve uso limitado em outras funções. Eles eram geralmente usados ​​por aviões de caça-bombardeiro britânicos contra alvos como tanques, trens, transporte motorizado e edifícios, bem como por aeronaves do Comando Costeiro e da Marinha Real contra U-boats e navios.

História

O primeiro uso de foguetes disparados de aeronaves foi durante a Primeira Guerra Mundial . Os "projéteis não girados" (UPs) eram foguetes Le Prieur montados nos suportes interplanos dos caças Nieuport . Eles foram usados ​​para atacar balões de observação e tiveram um sucesso razoável. Os caças Sopwith Baby e Pup and Home Defense BE2 também carregavam foguetes.

Com o fim da guerra, a Royal Air Force , com a intenção de se retrair, esqueceu-se de lançar foguetes de aeronaves. O Exército Britânico , entretanto, viu um uso de foguetes contra aeronaves que voam baixo; a partir do final de 1940, partes da Grã-Bretanha foram defendidas por um número crescente de foguetes " Z-Batteries " de 2 polegadas (51 mm) suplementando os canhões antiaéreos convencionais .

Quando as forças alemãs sob o comando de Rommel intervieram na guerra no Deserto Ocidental no início de 1941, ficou claro que a Força Aérea do Deserto carecia de armas capazes de danificar ou destruir o grande número de veículos blindados de combate , especialmente os mais pesados Panzer III e Panzer IV tanques médios usados ​​pelos alemães. Consequentemente, em abril de 1941, Henry Tizard , o cientista-chefe, reuniu um painel para estudar "Métodos de ataque a veículos blindados".

Os tipos de armas investigados incluíram o canhão Vickers S de 40 mm e armas relacionadas fabricadas pela Coventry Ordnance Works , bem como os canhões Bofors 40 mm e US 37 mm T9 instalados no Bell P-39 Airacobra : no entanto, já era reconheceu que essas armas só eram capazes de lidar com tanques leves e transporte motorizado, e o uso de armas maiores em caças-bombardeiros foi descartado devido ao peso e às dificuldades de manuseio do coice. O presidente do painel, o Sr. Ivor Bowen (Diretor Assistente de Pesquisa de Armamento) voltou-se para a idéia de usar projéteis de foguete como meio de lançar uma grande ogiva capaz de destruir ou desativar tanques pesados. As informações foram solicitadas aos soviéticos, que haviam acabado de começar a usar foguetes RS-82 não guiados contra as forças terrestres alemãs nas fases iniciais da Operação Barbarossa .

Em setembro de 1941, foi decidido que dois modelos de UP seriam desenvolvidos:

• Um explosivo plástico de 23 libras em um padrão UP de 2 polegadas.
• Uma cabeça perfurante de armadura sólida de 20 libras em uma UP de 3 polegadas.

Quando se percebeu que a versão de 2 polegadas seria menos eficaz do que o canhão Vickers S, decidiu-se concentrar-se no desenvolvimento da versão de 3 polegadas, que poderia ser desenvolvida a partir do foguete de 2 polegadas usado nas baterias Z .

Projeto

Conectando ogivas SAP de 60 libras em corpos de projéteis de foguete RP-3

Foguete RP-3 com ogiva prática de concreto de 60 lb

O corpo do foguete era um tubo de aço de 83 mm (3,25 pol.) De diâmetro e 1.402 mm (55,19 pol.) Preenchido com 5,2 kg (11,5 lb) de propelente de cordite , disparado eletricamente. A ogiva foi aparafusada na extremidade dianteira e era inicialmente uma ogiva perfurante de armadura sólida de 24 lb 12 oz (11,2 kg), 3,44 pol (87 mm) de diâmetro e 12,4 pol (310 mm) de comprimento (com adaptador) que foi rapidamente complementada por uma cabeça de alto explosivo de 152 mm (5,98 pol.) e 27,4 kg (60,4 lb) . Para a prática, havia também uma ogiva perfurante de semi-armadura de aço macio de 25 libras (11 kg), uma cabeça de prática de concreto de 25 libras (11 kg) e uma cabeça de prática de concreto de 27,2 kg (60,0 lb). Uma vez que o foguete foi montado nos trilhos, um cabo elétrico (ou "pigtail") conectou o foguete aos controles de disparo.

Quatro grandes barbatanas de 4 por 5 pol. (100 por 130 mm) induziram giro suficiente para estabilizar o foguete, mas como não era guiado, mirar era uma questão de julgamento e experiência. A aproximação do alvo precisava ser precisa, sem derrapagens ou guinadas , o que poderia jogar o RP fora da linha. A velocidade da aeronave tinha que ser precisa no momento do lançamento, e o ângulo de ataque exigia precisão. A queda da trajetória também foi um problema, especialmente em distâncias mais longas.

Do lado positivo, o foguete era menos complicado e mais confiável do que um canhão disparando um projétil, e não havia recuo ao disparar. Foi descoberto que era uma forma desmoralizante de ataque contra as tropas terrestres, e a ogiva de 60 libras poderia ser devastadora. As instalações do foguete eram leves o suficiente para serem carregadas por caças de um único assento, dando-lhes a força de um cruzador . Contra grandes alvos lentos, como navios e submarinos , o foguete era uma arma formidável.

O peso e o arrasto dos trilhos totalmente de aço inicialmente instalados nas aeronaves britânicas diminuíram o desempenho. Algumas aeronaves, como o biplano Fairey Swordfish , usado contra submarinos, tinham painéis "anti-explosão" de aço instalados sob os trilhos para proteger a asa, o que aumentava ainda mais o peso e o arrasto. Os trilhos de alumínio Mark III, introduzidos no final de 1944, reduziram o efeito. Experiência americana com seus próprios foguetes (a USAAF de 3,5 polegadas para a frente lançamento de foguetes Aircraft (FFAR) e da Marinha dos EUA 's 5 polegadas FFAR e HVAR ) mostrou que os trilhos longos e painéis anti-explosão eram desnecessárias; lançadores de comprimento zero foram introduzidos em maio de 1945. As aeronaves britânicas começaram a ser equipadas com postes de montagem de "ponto zero" nos anos do pós-guerra.

Os motores de foguete de 3 polegadas (menos ogiva) foram usados ​​na " bomba Disney " 'destruidora de bunkers' (nome oficial: Bomba de perfuração de concreto / Rocket Assisted 4500 lb), 19 deles impulsionando a bomba de 4,500 libras (2,0 t) para 990 mph (440 m / s) no impacto com o alvo.

Histórico de serviço

Uso ar-solo

Hawker Typhoon gun camera photo de uma salva de foguete disparada contra vagões ferroviários em um desvio em Nordhorn , Alemanha (1945)

Antes de a nova arma ser liberada para serviço, testes extensivos foram realizados pela Instrument, Armament and Defense Flight (IADF) no Royal Aircraft Establishment , Farnborough. Os Hawker Hurricanes foram equipados com foguetes e trilhos e voaram durante junho e julho de 1942. Testes adicionais foram realizados de 28 de setembro a 30 de novembro para desenvolver táticas de lançamento de foguetes. Outras aeronaves utilizadas foram um Lockheed Hudson , um bombardeiro torpedeiro biplano Fairey Swordfish , um bombardeiro médio Douglas Boston e um Sea Hurricane. Ao mesmo tempo, o Estabelecimento Experimental de Aviões e Armamentos (A & AEE) teve que desenvolver táticas para todos os tipos de aeronaves individuais que deveriam ser armados com os RPs. O objetivo era por meio de uma mira refletor GM.II padrão . Uma modificação posterior permitiu que o refletor fosse inclinado com o auxílio de uma escala graduada, deprimindo a linha de visão, o GM.IIL. Para foguetes, apenas o Mk IIIA foi o mais bem-sucedido - foi usado no Lockheed Ventura e no Hudson.

O primeiro uso operacional do RP foi no Deserto Ocidental como uma arma "destruidora de tanques" no Hawker Hurricane Mk. IIEs e IVs. As cabeças perfurantes de 25 libras foram consideradas ineficazes contra os tanques pesados Tiger I entrando em serviço alemão. Com o exemplo do sucesso dos artilheiros da Royal Artillery usando projéteis de alto explosivo de seus obuseiros de 25 canhões pdr , foi decidido projetar uma nova cabeça semi-perfurante (SAP) de 60 libras. Eles eram capazes de derrubar torres de tanques.

Uma instalação típica do RP-3 consistia em quatro projéteis nos trilhos de lançamento sob cada asa. Uma chave seletora foi instalada para permitir ao piloto dispará-los individualmente (mais tarde omitido), em pares ou como uma salva completa. Perto do final da guerra, alguns Hawker Typhoons da Segunda Força Aérea Tática da RAF (2 TAF) tiveram sua instalação adaptada para transportar quatro foguetes adicionais dobrados sob os oito já instalados.

Possivelmente, a ação mais conhecida envolvendo RP-3s foi a do bolsão Falaise de meados de agosto de 1944. Durante a batalha, as forças alemãs, recuando para evitar serem presas em um movimento de pinça pelas forças terrestres aliadas, foram atacadas por ar. Entre as ondas de bombardeiros leves, médios e caças atacando as colunas alemãs, os Tufões de 2 TAF atacaram com seus foguetes, reivindicando centenas de tanques e "transporte inimigo mecanizado". Após a batalha, o Exército e as Seções de Pesquisa Operacional da 2ª TAF que estudavam o campo de batalha chegaram à conclusão de que muito menos veículos (17 no total) foram destruídos apenas pelo ataque de foguetes. O que estava claro é que, no calor da batalha, era muito mais difícil para os pilotos lançar as armas ao mesmo tempo que atendiam às condições necessárias para a precisão. Fumaça, poeira e detritos nas áreas-alvo tornaram quase impossível uma avaliação precisa dos danos causados.

Mas também ficou claro que os ataques de foguetes devastaram o moral das tropas inimigas - muitos veículos foram encontrados abandonados intactos ou com apenas danos superficiais. O interrogatório de prisioneiros capturados mostrou que mesmo a perspectiva de um ataque de foguete era extremamente enervante para eles.

Anti-submarino

Um peixe-espada armado com foguete pousa a bordo do porta-aviões HMS Tracker .

Logo após alguns resultados encorajadores do desdobramento inicial, os testes da arma foram conduzidos contra alvos que representam os submarinos. Foi descoberto que se os foguetes fossem disparados em um ângulo raso, os quase acidentes resultariam nos foguetes se curvando para cima na água do mar e perfurando os alvos abaixo da linha d'água. Logo as aeronaves do Coastal Command e da Fleet Air Arm da Royal Navy estavam usando os foguetes extensivamente.

O primeiro U-boat destruído com a ajuda de um ataque de foguete foi o U-752 (comandado por Kapitän-Leutnant Schroeter), em 23 de maio de 1943, por um Swordfish do 819 Naval Air Squadron (819 NAS). Os foguetes usados ​​nesta ocasião tinham cabeças sólidas de ferro fundido e eram conhecidos como "lanças de foguete". Um deles perfurou o casco de pressão do submarino e o tornou incapaz de mergulhar; o submarino foi afundado por sua tripulação. Em 28 de maio de 1943, um RAF Hudson do Esquadrão 608 destruiu um submarino no Mediterrâneo, o primeiro destruído exclusivamente por foguete. Esses foguetes foram, entre outros fatores, considerados como tornando muito perigoso para os alemães continuar operando seus Flak U-boats , que eram equipados com armamento antiaéreo pesado e serviam como escoltas para U-boats que cruzavam o Golfo da Biscaia.

Daí até o final da Segunda Guerra Mundial na Europa, o Coastal Command e a Fleet Air Arm usaram os foguetes como uma de suas armas primárias (ao lado dos torpedos , que em certa medida substituíram) contra navios e submarinos na superfície.

Uso solo-solo

Como parte do bombardeio inicial das áreas de pouso para os desembarques na Normandia em junho de 1944, o Landing Craft Tank (Rocket), cada um armado com cerca de 1000 foguetes RP-3, foram usados. O LCT (R) disparou os foguetes em grandes salvas de cerca de 40 RP-3 de cada vez.

Tanques Sherman armados com foguetes da Guarda Coldstream , 28 de abril de 1945

Em 1945, alguns tanques britânicos M4 Sherman foram equipados com dois ou quatro trilhos - um ou dois de cada lado da torre - para transportar foguetes com cabeça de 60 libras. Estes foram usados ​​na Travessia do Reno por tanques da 1st Coldstream Guards . Os tanques foram chamados de "Sherman Tulips". Os tanques instalados incluíam Shermans convencionais e os Sherman Fireflies mais fortemente armados .

As modificações foram experimentadas pela primeira vez por dois oficiais do 1º Batalhão Blindado, Coldstream Guards, 5ª Brigada Blindada de Guardas , que obtiveram foguetes e trilhos de lançamento de uma base da RAF e realizaram os primeiros disparos de teste em 17 de março de 1945. Eles se inspiraram após ouvirem a ideia já havia sido tentada, mas abandonada, por uma unidade de reconhecimento canadense, o 18º Regimento de Carros Blindados (12º Dragões de Manitoba) , que instalou trilhos RP-3 em um Carro Blindado Staghound em novembro de 1944. Há fotos de quatro desses foguetes em um tanque cruzador Cromwell , no entanto, pouco se sabe sobre ele.

Em uma semana, todos os tanques do Esquadrão Número 2 foram equipados com trilhos de lançamento, alguns tanques tinham dois trilhos de lançamento, outros quatro. Os trilhos estavam em elevações fixas e os foguetes tinham alcances fixos de 400 ou 800 jardas (370 ou 730 m).

Os foguetes eram altamente imprecisos quando disparados de um tanque, pois estavam sendo disparados de um ponto estacionário e apresentavam pouco fluxo de ar sobre as aletas. Apesar disso, o RP-3 foi avaliado pelas tripulações dos tanques pelo efeito destrutivo de sua ogiva de 60 libras. Em combate, eles também eram usados ​​para bombardeio de saturação de curto alcance de uma área e eram eficazes como um contra-ataque imediato às emboscadas alemãs.

Serviço sueco

O foguete RP-3 foi usado pela Força Aérea Sueca de 1946 a 1957.

A Suécia vinha experimentando munição sem caixa como um substituto para foguetes ar-terra durante a Segunda Guerra Mundial, pois se pensava que a munição sem caixa seria mais barata de produzir. No entanto, isso provou ser falso e, no final da guerra, a força aérea sueca passou a desenvolver o foguete. A empresa sueca de armas Bofors vinha desenvolvendo foguetes por iniciativa própria desde 1943, mas, devido à falta de financiamento, não tinha um projeto quando a força aérea sueca ganhou interesse. Como levaria anos para desenvolver foguetes nativos para a força aérea sueca, foi decidido comprar foguetes do exterior para ganhar experiência operacional que poderia ser usada no desenvolvimento local. A escolha do foguete rapidamente se tornou o RP-3 e a Suécia encomendou um lote em 1946 para testes.

Saab B 17A de Västgöta Wing (F 6 Karlsborg) testado com foguetes RP-3 em maio de 1946. Os testes foram bem-sucedidos e o RP-3 foi aceito para serviço como foguete m / 46 de 8 cm.

Decidiu-se rapidamente realizar os testes iniciais no bombardeiro de mergulho Saab B 17A , pois ele estava prontamente disponível. Em maio de 1946, um B 17A foi equipado com suportes de foguete para testes em solo. Logo um Saab B 18B também foi modificado para testes de solo RP-3. Os primeiros testes de disparo ocorreram no F 14 Ringenäs (pertencente à ala Halland) durante julho de 1946. Vinte e seis foguetes '60 lb Practice 'foram disparados do B 18B e três do B 17A. Seis foguetes '25 lb AP 'e '60 lb SAP' cada também foram disparados do B 17A. Os testes foram bem-sucedidos e o RP-3 entrou em serviço na Força Aérea Sueca.

No serviço sueco, o RP-3 e seus componentes receberam designações da Força Aérea Sueca. O sistema RP-3 como um todo foi designado " 8 cm raket m / 46 ". Os motores de foguete RP-3 que a Suécia adquiriu eram provavelmente do tipo Mk.4 / TH com base nas fotos e descrições disponíveis. Estes foram designados 8 centímetros raketmotor m / 46 (8 centímetros rakmo m / 46). As aletas quadradas foram designadas fena m / 46 de 8 cm .

A Força Aérea Sueca adotou quatro ogivas para o foguete RP-3: o AP de 25 lb No.1, o AP de 25 lb No.2, o SAP No.2 de 60 lb e Prática de 60 lb.

• 25 lb AP No.1 foi designado 8 centímetros Pansarspets m / 46A , (Inglês: "8 centímetros modelo ponta armadura 46A"), em 1951 Redesignated a 8 centímetros pansarhuvud m / 46A (8 centímetros phu m / 46A) (Inglês: " Cabeça de armadura de 8 cm 46A ").
• 25 lb AP No.2 foi designado 8 centímetros Pansarspets m / 46B , Redesignated em 1951 para 8 centímetros pansarhuvud m / 46B 8 cm (phu m / 46B).
• 60 lb No.2 SAP foi designado 8 cm Sprängspets m / 46 , ( "8 cm da ponta Explosivo 46"), em 1951 Redesignated a 8 cm spränghuvud m / 46 (8 cm Shu m / 46), ( "cabeça explosivo 8 centímetros m / 46 ").
• 60 lb prática foi designado 8 cm Övningsspets m / 46 , em 1951 Redesignated a 8 cm övningshuvud m / 46 (8 cm övnhu m / 46).

Em combinação com o motor e as aletas quadradas, essas ogivas produziriam os seguintes foguetes:

• 8 centímetros Pansarraket m / 46A Redesignado em 1951 como 8 centímetros pansarraket m / 46A (8 centímetros Prak m / 46A).
• 8 centímetros Pansarraket m / 46B Redesignated como 8 centímetros pansarraket m / 46B 8 cm (Prak m / 46B).
• 8 centímetros Sprängraket m / 46 Redesignated como 15 centímetros sprängraket m / 46 (8 cm srak m / 46).
• 8 cm Övningsraket m / 46 redesignado como 15 cm övningsraket m / 46 (8 cm övnrak m / 46).

Em 1952, a Suécia desenvolveu uma linha completa de foguetes nativos e começou a eliminar o RP-3. Todos os modelos, exceto o prak m / 46B de 8 cm, desapareceram antes de 1953. Os foguetes prak m / 46B de 8 cm restantes foram modificados com novas aletas inclinadas por volta de 1953. Cerca de 30% da área da superfície das aletas foi removida. Isso diminuiu a chance de as barbatanas quebrarem durante o lançamento e também aumentou a precisão. Essas aletas foram designadas 8 cm fena m / 46C e quando equipadas no prak m / 46B de 8 cm, o sufixo mudou para C, passando a ser pansarraket de 8 cm m / 46C (8 cm prak m / 46C) . O prak m / 46C de 8 cm permaneceu em serviço até 1957.

Durante sua vida útil na Força Aérea Sueca, o foguete passou a servir em várias aeronaves suecas. Para permitir o uso universal do RP-3, a primeira e a segunda geração de foguetes ar-terra suecos usaram o mesmo sistema de montagem do RP-3.

Variantes

Tiro, 25 lb, AP, No. 1, Mk. I foguetes carregados no Coastal Command Bristol Beaufighter

Tiro, 25 lb, AP, No. 2, Mk. I foguetes carregados no de Havilland Mosquito

Shell, HE, 60 lb, "F"., No. 1, Mk. I foguetes montados no Hawker Typhoon

Shell, HE, 60 lb, foguetes SAP montados no Hawker Typhoon

Shell, Practice, Concrete, 60 lb Mk. I foguete montado no Saab 17

Ogivas

Shell, 18 lb, HE

Ogiva "altamente explosiva" de 8 kg (17,6 lb).

Tiro, 25 lb, AP, No. 1, Mk. eu

Ogiva perfurante de armadura feita de aço endurecido. Usado contra submarinos e navios mercantes em ângulos de 15 graus ou mais.

Tiro, 25 lb, AP, No. 2, Mk. eu

Design melhorado em relação ao Shot, 25 lb, AP, No. 2, Mk. I ogiva mais longa e pontiaguda para aumentar a penetração. Foi usado em ângulos de ataque de menos de 15 graus.

Tiro, 25 lb, SAP, Mk. eu

Ogiva semi-perfurante "; mesmo design que o" Shot, 25 lb, AP, No. 2, Mk. Eu ", mas feito de aço macio e tendo a torneira fundida junto com o corpo. Em 1946, o projeto estava obsoleto e era usado apenas para treinamento avançado.

Tiro, 25 lb, Prática, Concreto, Mk. eu

Pratique ogiva 11+1 ⁄ 2 polegadas por 5 polegadas de diâmetro feito de concreto, destinado a simular o disparo de ogivas AP e SAP de 25 libras.

Shell, HE, 60 lb, "F"., No. 1, Mk. eu

Ogiva de fragmentação para uso contra veículos e pessoal não blindados. Convertido de um obus de 4,5 pol. (114 mm) com um Fuze ("ação direta") Fuze, DA, No. 899, Mk. Eu coloquei no nariz, a ogiva inteira tinha 22 pol. (560 mm) de comprimento e pesava 50,5 lb (22,9 kg). A parede relativamente espessa (0,85 polegadas) e enchimento de alto explosivo (TNT ou RDX / TNT) de 4 libras (1,8 kg) produziu "fragmentos pesados" que infligiram danos a "distância considerável".

Shell, HE, 60 lb, SAP

Ogiva de alto explosivo perfurante de semi-armadura que existia em quatro variantes principais:

• Shell, HE, 60 lb, SAP, No. 1, Mk. eu
• Shell, HE, 60 lb, SAP, No. 2, Mk. eu
• Shell, HE, 60 lb, SAP, No. 1, Mk. II
• Shell, HE, 60 lb, SAP, No. 2, Mk. II

As variantes designadas por marca 1 (Mk. I) tinham um corpo em forma de concha que consistia em duas partes aparafusadas, um corpo e uma ponta. As variantes designadas por marca 2 (Mk. II) tinham o corpo de concha e a ponta mencionados anteriormente forjados como uma só peça. As variantes designadas número 1 (No. 1) foram equipadas com um fusível de base retardado ( Fuze, No. 865, Mk. I ) que lhes permitiu penetrar em um alvo antes de detonar. Variantes designadas número 2 (No. 2) foram equipadas com um fusível de base não retardado ( Fuze, No. 878, Mk. I ) que as fez detonar quase instantaneamente no impacto.

Shell, Practice, Concrete, 60 lb Mk. eu

Pratique ogiva de 20 pol de comprimento por 6 de diâmetro formada de concreto sobre hastes de reforço de aço. Usado para simular o disparo de ogivas SAP / HE de 60 lb. Esta ogiva também poderia ser equipada com o "contêiner de fumaça, No. 1, Mk. I", que pressionou na frente da ogiva e emitiu um sinal de fumaça no impacto. O recheio foi de 16 onças (450 g) de tetracloreto de titânio .

Shell, HE, 60 lb, GP

Ogiva de alto explosivo de uso geral ( carga oca ), testes em andamento desde setembro de 1946. Podia penetrar 198 mm (7,8 pol.) Em qualquer alcance.

Motores de foguete

O motor de foguete RP-3 foi atualizado várias vezes durante sua vida útil, o que deu origem a uma série de variantes. Por exemplo, foi necessário modificar a carga do propulsor do motor do foguete para poder usar vários tipos de ogivas. Inicialmente, o motor de foguete foi projetado para usar ogivas de até 25 libras (11 kg), mas quando ogivas de até 60 libras (27 kg) foram introduzidas, a carga do propulsor teve que ser modificada para usá-las. As variantes capazes de carregar ogivas de até 60 lb receberam a designação suplementar TH após o número da marca.

Motor de foguete de aeronave, 3 pol., No. 1, Mk. 1

O Mk. 1 motor tinha uma carga de propelente de cordite tubular de 12,5 lb (5,7 kg) . Os cabos de ignição são encaminhados através da carga tubular de propelente. Esta variante era adequada para uso com ogivas sólidas de 25 lb. Não era adequado para climas tropicais (acima de 80 ° F (27 ° C))

Motor de foguete de aeronave, 3 pol., No. 1, Mk. 1 / TH

Variante TH do Mk. 1 motor capaz de montar ogivas sólidas ou de projétil de até 25 libras. Da mesma forma, não poderia ser usado em climas quentes.

Motor de foguete de aeronave, 3 pol., No. 1, Mk. 2

O Mk. O motor 2 substituiu a carga de propelente tubular por uma carga de propelente cruciforme (em forma de cruz) de 11 lb (5,0 kg) através de uma grade de metal diferente. Os cabos de ignição foram encaminhados em um dos cantos internos da carga de propelente cruciforme. Essa variante só era capaz de montar ogivas de 25 libras.

Motor de foguete de aeronave, 3 pol., No. 1, Mk. 2 / TH

Variante TH do Mk. 2 motores que podem montar ogivas de até 60 lb.

Motor de foguete de aeronave, 3 pol., No. 1, Mk. 3 / TH

O Mk. 3 motor substituiu o plugue de ignição de dois pinos por um de pino único

Motor de foguete de aeronave, 3 pol., No. 1, Mk. 4 / TH

O Mk. 4 motores estenderam os cabos de ignição para permitir suspensão dupla, onde um RP-3 foi montado abaixo de outro RP-3. Durante o armazenamento, o comprimento extra dos cabos de ignição foi mantido no lugar por clipes de metal soltos no bico .

Comparação

Uso de aeronaves na Segunda Guerra Mundial

Além do uso operacional, várias aeronaves foram equipadas com RP-3s em caráter experimental.

RAF e forças aéreas da Commonwealth

• Boeing Fortress Mk. II e IIA : ( Comando Costeiro )
• Bristol Beaufighter Mk. VI, VIC, X e 20: (Comando Costeiro, Comando do Sudeste Asiático e Força Aérea Real Australiana , Teatro do Pacífico.)
• Consolidated Liberator B. Mk. III, VI: (Comando Costeiro.)
• de Havilland Mosquito FB Mk. VI: (Comando Costeiro, SEAC e RAAF, Teatro do Pacífico.)
• Hawker Hurricane Mk. IIE e IV: ( Força Aérea do Deserto , Segunda Força Aérea Tática da RAF , SEAC.)
• Hawker Typhoon Mk. Ib: (2 TAF.)
• Republic P-47 Thunderbolt ( USAAF usou seu M8 para esta função em vez disso, 6 / aeronave)
• Vickers Wellington GR Mk. XIV: (Comando Costeiro)

Royal Navy Fleet Air Arm

• Fairey Firefly Mk. eu
• Fairey Swordfish Mk. II, III
• Grumman Tarpon / Avenger Mk. I, II, III
• Hawker Sea Hurricane Mk. IIc ( 825 Esquadrão Aéreo Naval )
• Esquadrão Aéreo Naval Hawker Sea Fury 807

Uso de aeronaves após a Segunda Guerra Mundial

O RP de 3 polegadas continuou a ser usado em aeronaves RAF e RN na função de ataque ao solo até ser substituído pelo foguete com pod SNEB (RAF) e o RP com pod de 2 polegadas (RN).

O uso operacional pós-guerra incluiu a emergência malaia , a Guerra da Coréia , a crise de Suez e a campanha de Radfan .

RAF e forças aéreas da Commonwealth

• Bristol Brigand
• de Havilland Hornet
• de Havilland Vampire
• de Havilland Venom
• Gloster Meteor
• Hawker Hunter

RAAF, RAN

Foguetes RP-3 foram usados ​​pelas forças armadas australianas na década de 1970

• Bristol Beaufighter
• Mustang P-51 norte-americano
• de Havilland Vampire
• Fairey Firefly
• Gloster Meteor
• Fairey Gannet
• Hawker Sea Fury Mk11
• de Havilland Sea Venom

Royal Navy Fleet Air Arm

• Hawker Sea Fury
• Hawker Sea Hawk
• Supermarine Attacker
• Supermarine Scimitar
• de Havilland Sea Vixen - até 24 foguetes no total em 4 postes, seis por pilão;

Força Aérea Sueca

• T-6 Texan norte-americano (Sk 16) - 4 foguetes no total em 2 postes
• Saab 17 (B 17A) - 4 foguetes no total em 4 postes)
• Saab 18 (A & T 18B) - 8-12 foguetes no total em 8-9 postes
• Saab 21 (A 21A-3) - 8 foguetes no total em 2 postes)
• Saab 21R (A 21RA, RB) - 10 foguetes no total em 1 poste
• de Havilland Vampire (J 28B, C) - 8 foguetes no total em 4 postes
• Saab 29 Tunnan (J 29A, B, E, F) - 8 foguetes no total em 8 postes
• Saab 32 Lansen (A 32A) - 12 foguetes no total em 12 postes

Veja também

• Foguete barragem ar-terra americano M8, calibre 4,5 polegadas (110 mm)
• Colchão de terra
• Tiny Tim , um projétil de foguete não-guiado com massa de 1.255 polegadas (298 mm) e 1.255 libras (569 kg)

Notas

Referências

Citações

Bibliografia

links externos