stowaways Greenock - Greenock stowaways

O Greenock (às vezes Arran ) stowaways de 1868 havia seis rapazes e uma jovem adulto arrumadas em um navio de carga com destino a Quebec em abril de 1868. Eles foram descobertos pela tripulação e tratados pelos oficiais com o que era, mesmo no contexto de marítima contemporânea vida violência excepcional.

fundo

O 'Arran viagem s de Greenock, na Escócia para Bay St George, Newfoundland. Localização de três das casas dos passageiros clandestinos em Greenock. 1- Hugh McInnes, Nicholson St; 2 John Paul, Dalrymple St; 3 James Bryson, Rue End St. The Glebe área, onde Currie e Marca residia, está fora do topo do mapa, pousadas de Reilly em Greenock são desconhecidas, e Glasgow, onde McEwan viveu, é quase trinta milhas a Sudeste . GREENOCK na Escócia.

Greenock , na costa oeste da Escócia, a cerca de 27 milhas a oeste de Glasgow , foi uma pesca cidade de médio porte no final do século XIX. O Arran era um de três mastros, bulk-carga navio de médio porte, vela de 1063 toneladas , de propriedade de Ferguson e Hendry de Greenock.

clandestinos

Parece que nove filhos originalmente arrumadas no Arran , mas dois foram encontrados e devolvidos ao porto. Sete outros na faixa etária de 11 a 22 permaneceu desconhecida. Tudo muito diferentes origens sociais, eles eram Hugh McEwan, (que tinha se aproveitado de sua mãe mandando-o em Greenock em uma missão para Stowaway vez), John Paul, Hugh McInnes, Peter Currie, James Bryson, David Jolly Marca e Bernard ou Barney) Reilly, que, como um adulto apresentada em sua própria na cidade. Eles tinham idade respectivamente 11, 11, 12, 12, 16, 16 e 22 anos de idade, quando eles deixaram. McEwan vivia com sua mãe viúva em Glasgow High Street , embora eles se originaram de Greenock. Os outros foram todos ainda vivem lá: Paul de Dalrymple Street, McInnes, High Street, Currie, York Street, e Brand, de Kirk Street. Todos eles esconderam belowdecks , em várias partes distintas do porão. Reilly parece ter sido a tentativa de emigrar em busca de trabalho, mas não se sabe o que motivou as crianças mais jovens a ir com ele, embora pelo menos um considerou uma oportunidade para um cruzeiro de prazer e outra a chance de se tornar um marinheiro. Clandestinos não eram, em qualquer caso, um fenômeno incomum, motivado pela aventura e a chance de escapar da pobreza do tempo. Navios foram regularmente procurou na partida, e quaisquer passageiros clandestinos encontrados seriam enviados de volta ao porto em um rebocador, como o Arran já tinha feito duas crianças.

Viagem

O Arrran foi capitaneada por um capitão Robert Watt (ocasionalmente Warr, aos 28 anos, de Saltcoats , Ayrshire ) assistida por seu irmão-de-lei como primeiro companheiro , James Kerr (28, de Lochranza , na ilha de Arran ) com uma tripulação de vinte e dois anos. O navio partiu de Greenock Victoria Harbour em 07 abril de 1868 com destino a Quebec , transporte de carvão e estopa . Capitão Watt tem sido descrito como-antes da viagem, pelo menos, como sendo de uma "fraca mas naturalmente não mal disposto" personalidade, enquanto seu companheiro de primeira era um, mesmo dominante -character "feroz". Mas ambos têm sido descritos como "homens grandes, barbudos que nunca tinha levantado famílias e tinha inclinação nem o tempo para estruturas de acolhimento".

Uma vez que o navio tinha sido liberado pelos rebocadores e bem para fora no mar da Irlanda -mas pouco antes de o carpinteiro battening abaixo dos portais-os clandestinos surgiu um por um. Primeiro a sair foram McEwan e Paul, que pode já ter sido amigos em terra. Era tarde demais para o navio para retornar ao Greenock, eo Capitão Watt enviou os meninos para o cozinheiro para uma refeição. William Roughead , um dos primeiros do século XX criminologistas para retornar ao caso, sugeriu que, após o navio foi abastecido com abundância de provisões, o suficiente para os próximos quatro meses, havia comida suficiente para os passageiros clandestinos, e os mais velhos pelo menos poderia trabalhar para a sua vaga. Na verdade, diz Roughead, "as rações autorizadas pelo capitão foram, nas circunstâncias, adequada:.. 5 lb de carne por dia, e 14 oz de café, 7 oz de chá e 5 lb de açúcar por semana".

Maus-tratos

Ilustração do London Evening News , de 1850, da tripulação do navio à procura de passageiros clandestinos antes de sair do porto.

Sua primeira noite no mar os meninos dormiam em um armário vela . Eles receberam o trabalho braçal para fazer o que era o papel de marinheiros . Não demorou muito antes de o navio navegou em mau tempo, e os meninos mais jovens foram repetidamente mar doente . Sua doença induziu-os a vomitar as rações de carne valiosos que eles estavam recebendo. Kerr, ouvindo isso, declarou que os meninos passaria a obter "o chão de seus estômagos antes de obter qualquer mais", e ordenou a cessação imediata da ração de carne. As suas rações foram gradualmente reduzida para biscoitos mar , por vezes, recebendo cada uma, e por vezes, uma entre elas. O cozinheiro do navio, no entanto, ocasionalmente lhes forneceu "restos sub-reptícios", diz Roughead, e eles também eliminado cascas de batata e nabo.

Os passageiros clandestinos embarcou no navio vestindo apenas roupas finas, e no momento em que tinha entrado no Atlântico Norte o clima tornou-se muito frio para tanto a tripulação e passageiros clandestinos. O último tinha sido posta a trabalhar esfregando os pavimentos, o qual formado com gelo; os passageiros clandestinos não tinha sapatos entre eles e casacos Só fino contra o tempo. Um membro da tripulação mais tarde escreveu para casa que o tempo estava tão amarga que "os homens mal podia suportar, e muito menos eles". O tempo frio agravado os problemas existentes: uma vez que alguns dos rapazes não tinha sapatos ou outros meios de proteger seus pés, eles foram incapazes de executar o dever de convés e mantida abaixo. Por sua vez, Kerr, em seguida, "foi com final de uma corda na mão e mandou para fora, e assim que saiu lhes deu uma surra, e muito frequentemente severamente". O capitão, Roughead observa, nunca interferiu com medidas disciplinares seu primeiro companheiro.

Kerr parece ter tido um problema específico com James Bryson, que, Roughead diz, sofreu "fúria" da Kerr, sendo repetidamente goleou por ambos capitão e primeiro mate. Ele pode ter sido apontada por eles, não só porque a tripulação, mas também seus companheiros clandestinos reclamou sobre a falta de limpeza. Como resultado, ele foi despojado de suas roupas, feitas a deitar no convés e repetidamente encharcado com baldes de água gelada; Bryson pode ter reconhecido que ele foi responsável pela "bagunça de sujeira no porão", como Donald chama, pois ele diz que o próprio Bryson culpou ter uma queixa intestinal .

O filthier as crianças foram dormir abaixo do convés, mais eles foram espancados por ser suja. Quando eles roubaram comida para comer, eles foram espancados por seu roubo. Enquanto o navio se aproximava da Terra Nova barril de grãos foi encontrado para ter se abriu, e os passageiros clandestinos foram acusados de quebrá-lo. Eles, por sua vez, culpou membros da tripulação; Donald observa que uma quantidade de refeição foi posteriormente descoberto no castelo de proa, "para que ninguém podia, ou seria, conta". Em qualquer caso, os passageiros clandestinos foram punidos, e eles foram colocados em grilhões e algemados juntos para o resto do dia sem comida.

O mau tratamento dos passageiros clandestinos continuou como o navio navegou em torno da costa de Terra Nova do sul. Em 10 de maio o Arran -que tinha lutado seu caminho através das ice-pacotes por algum tempo, finalmente tornou-se preso em um campo de gelo perto da Baía de St. George , em Cape Anguille . Outros navios haviam sido igualmente apanhado.

O tempo foi pobre e visibilidade pior por causa da neblina e granizo. Watt e Kerr deixou o navio, a fim de examinar o campo de gelo. Os meninos aproveitou sua ausência para procurar alimentos no porão. Quando Watt e Kerr voltou para o navio e descobriu que as crianças estavam fazendo, eles foram espancados novamente.

Chegada e marooning em Terra Nova

Eventualmente, os dois oficiais adiar os restantes cinco passageiros clandestinos em Bay St. George, perto de Highlands , em 15 de Maio, entre 8 ou 9 horas da manhã. Tribunal Superior de Justiça O membro da tripulação que escreveu mais tarde em casa do Qubeck reported- "de forma sucinta em uma dúzia de palavras", isto

Os passageiros clandestinos tem um biscoito cada, e foram obrigados a ir a terra.

-  Anônimo tripulante da Arran ,

Estes biscoitos foram atirados ao mar para os meninos para reunir depois de terem sido expulsos. Terra, diz Roughead, "não era visível a olho nu" do navio, mas Watt "alegado que ele pudesse vê-lo através de sua luneta".

O capitão disse-lhes pessoalmente que havia abundância de habitações ocupadas "não tão longe", ou havia um outro navio também encalhado no gelo a uma distância razoável que eles também poderiam fazer o seu caminho para. Nesse meio tempo, disse ele, havia comida suficiente à esquerda no Arran para fornecer para eles por mais tempo.

Ninguém realmente sabia ao certo o quão longe o navio era de terra; vários reckonings foram feitas que sugeriu uma distância de entre oito e 20 milhas; "O companheiro, tendo uma visão mais otimista das perspectivas dos meninos, colocá-lo em cinco". De acordo com o depoimento do menino no julgamento depois, McGinnes pediu ao capitão como ele foi concebido para lidar de gelo-fluxo com os pés descalços, para o qual o capitão respondeu que "seria bem para ele morrer em cima do gelo como ele não receberia mais comida lá." Pelo menos um membro da tripulação acreditava que era improvável, em seu julgamento, "que aqueles sem sapatos jamais alcançar a terra".

Dos seis meninos, Reilly e Bryson estavam ansiosos para sair na Bay St George-Reilly, porque ele estava ansioso para procurar trabalho, e Bryson "porque nada pior poderia acontecer do que ele tinha sofrido no navio". Paul, McEwan e McInnes seguido, mas Paul Currie não, como, aparentemente, ele tinha sido pediu para permanecer no navio e tinha consentido. McEwan, até agora, tinha sido tossir sangue por algum tempo; ele pediu que o capitão mudar de idéia; Watt respondeu que McEwan "poderia muito bem morrer no gelo como a bordo do navio".

Viagem à terra

Os passageiros clandestinos relatou mais tarde as duras condições que eles viajaram. O primeiro dia, disse Bryson, eles caminharam doze horas, com o gelo ficando mais fina a mais se aproximavam da costa. O gelo foi quebrando-se com as marés mais quentes da primavera, e eles foram todos sujeitos a deslizamentos regulares cai e drenchings na rota, que por sua vez causou suas roupas finas para congelar "tão duro como placas" Onto-los .. Foi no curso de caindo através do gelo que eles perderam McEwan, que era o mais jovem e fisicamente o mais fraco; ele caiu na maioria das vezes. Ele também tinha sido cuspindo sangue por algum tempo. Bryson disse:

Nós todos caíram em fendas em vários momentos. Temos a melhor maneira que pudéssemos, cada um só tinha que lutar por si mesmo. M'Ewan [ sic ] caiu em uma vez e eu o puxei para fora; ele caiu em uma segunda vez e subiu fora si mesmo; a terceira vez que ele foi para baixo e nunca veio, o gelo se fechou sobre ele. que era impossível para tentar salvá-lo ...

McEwan morreu por volta do meio-dia. McGinnes também foi deixado para trás. Vestindo roupas congelados única irregulares, algumas horas após a morte de McEwan, sentou-se, cerca de cinco milhas da costa até agora, e afirmou que ele poderia ir mais não:

Nós pediu-lhe para vir junto com a gente, e disse que se ele não soubesse o que seria dele: ele iria ser congelado. Ele apareceu esgotado. Nenhuma tentativa foi feita para auxilia-lo; tivemos o suficiente para fazer para ajudar a nós mesmos ... nós ouvimos seus gritos um longo caminho atrás de nós, embora não pudesse vê-lo ...

David Brand deposto que era impossível para eles para ajudar McInnes-o gelo era traiçoeiro o suficiente para impedi-los de tentar carregá-lo.

O capitão pode ter expressado preocupação com os rapazes depois que eles deixaram o navio. Donald relata que ele postou um regular relógio para olhar para fora para eles, e até mesmo levou o próprio dever; ele sugeriu a Kerr que eles enviam uma festa para trazê-los de volta, mas o primeiro imediato respondeu que faria em qualquer caso, sem dúvida, estar de volta na hora do jantar.

Eles foram finalmente avistou-a alguma distância, e no crepúsculo com a luz atrás deles, por Catherine Anne Gillis McInnes, um residente de Highlands e um daqueles cuja casa poderia ser visto a partir da Arran . Os passageiros clandestinos tinha desistido de tentar encontrar o Myrtle e vinha fazendo para a costa. Cerca de uma milha de terra do gelo interrompido. Usando pedaços de gelo como canoas improvisadas, e remar com pedaços de madeira que lentamente feito o seu caminho para a costa, pelo que agora podiam ver a luz de habitações. Eles gritaram por socorro, mas é improvável que eles foram ouvidos; Catherine McInnes manchado-los na meia-luz com a ajuda de alguns velhos binóculos de ópera . Ela chamou ajuda e um barco foi enviado para buscá-las e transportá-los em, tripulado por seu marido e outros homens locais. Isto teve de ser sobre o gelo antes de ser lançado. Fazendo o seu caminho para fora no fluxo de gelo, que pegou o "Voyager estranho", como The Scotsman mais tarde referido ofício dos meninos. Este foi apenas um grande pedaço de gelo. Marca foi pego em primeiro lugar, em seguida, Reilly e, finalmente, Bryson e Paul que estavam no outro lado do fluxo de gelo. Além disso, o jornal informou que os moradores de Newfoundland "ser informado de que McInnes tinha sido deixado no gelo, procedeu volta a alguma distância, na esperança de que eles possam encontrá-lo. Mas nenhum traço podia ser tido dele." Os meninos foram levados para Fisher-quinta Catherine McInnes' para se recuperar.

Retorno e processos judiciais

A boca de Victoria Harbor, Greenock, com vista para o Clyde . O Arran partiu de aqui em Abril de 1868 e voltou aqui em Julho. Esta fotografia de 2009 mostra que a passagem rebocador.

Na mesma noite as crianças foram apanhados na Baía de St. George, o gelo se mexeu e o Arran foi lançado; ela chegou em Quebec no início de junho de 1868. Em vista disso, os oficiais de ponto e equipe descobriu que a história dos passageiros clandestinos era então geralmente conhecido; da tripulação do Myrtle eles aprenderam que pelo menos dois dos seus passageiros clandestinos morreram no gelo. De Quebec, também, em 10 de junho um membro da tripulação escreveu para sua família em Greenock e descreveu a viagem do menino e o comportamento dos oficiais. Greenock, em seguida, foi uma "pequena cidade portuária unida", e quando a carta chegou, diz Roughead, causou "grande consternação". Fatos eram claros, e os rumores quanto ao destino meninos abundou, incluindo que todos eles tinham morrido.

Retorno do Arran

A população de Greenock estava com raiva, e ficou com raiva até o retorno da Arran na quinta-feira, 30 de julho, 1868 quando a notícia se espalhou de sua chegada ao Clyde : Uma recepção hostil aguardado o navio e depois que ela ancorado, alguns homens locais conseguiram embarcar ela . Os policiais só podem ter escapado um linchamento por trancando-se na cabine do capitão e se defender com suas pistolas. O harbourmaster , um capitão Millar, informou o motim à polícia, que chegou sob o comando de um tenente Burrell. A polícia não foram capazes de dispersar a multidão até quase meia-noite. No dia seguinte, Watt e Kerr foram transportados para o tribunal em um táxi, que foi seguido por uma multidão ainda com raiva, que foram "hooting, gritando e atirando o veículo com pedras." Eles foram acusados perante o Sheriff com "cruel e maliciosa convincente um ou mais dos vassalos de Sua Majestade para deixar um navio"; fiança foi recusado. Neste ponto. diz Roughead, ele ainda não era conhecida na Escócia que mais duas crianças morreram desde que foi colocado em terra.

Estas acusações foram provavelmente segurando encargos destinados a justificar a detenção dos oficiais, enquanto investigações preliminares foram feitas. Enquanto isso, o procurador fiscal contactado a polícia Terra Nova, que o informaram que cinco filhos, para seu conhecimento, havia alcançado a margem, dos quais quatro ainda estavam com Catherine McInnes. Dos outros, Reilly tinha se mudado para Halifax, Nova Scotia e se juntou aos caminhos de ferro, enquanto os dois mais jovem tinha morrido. Como resultado desta nova informação, os dois oficiais também foram acusados de assassinato. Esta contagem foi posteriormente abandonada, e, assim como a acusação de expulsar os passageiros de um navio, eles também foram acusados de assalto e "uso bárbaro".

Retorno dos passageiros clandestinos sobreviventes

As quatro crianças que tinham sobrevivido foram incapazes de fazer qualquer coisa na Baía de St. George, durante pelo menos uma semana, como todos tinham sofrido de cegueira da neve do brilho do gelo, e aqueles que, como John Paul que tinha sido descalço tinha solas severamente dilacerados que teve algumas semanas para cicatrizar. John Paul, pelo menos, também perdeu dedos das mãos e pés através de congelamento; ele tinha sido tão gravemente ferido que seus salvadores teve que levá-lo até a casa. Em um ponto eles trabalhavam na pesca e na agricultura em Sandy Point , no outro lado da Baía, mas depois se separaram para viajar ao redor da Terra Nova para o trabalho. Um deles, que é desconhecida-escreveu uma carta para casa para Greenock relatórios sobre seu resgate pela Innes de Cape Breton Island .

Os rapazes foram obrigados como testemunhas na Escócia, no entanto, e por isso foram reagrupados pela polícia de Terra Nova e levado para St. John , onde foram transportados em um bergantim de propriedade de Greenock Provost e membro do Parlamento chamado de Hannah e Bennie . Ele também forneceu para suas roupas e provisionamento de lojas próprias de sua empresa, registrada The Scotsman . Eles chegaram no Clyde em 1 de Outubro de 1868, exatamente seis meses desde que deixaram. Quando perguntado o que o havia motivado a arrumar em primeiro lugar, João Paulo afirmou que:

A razão que eu fugi de Greenock foi para uma vela prazer. Eu estava confortável em casa. Eu vivia com minha mãe, mas não disse a ela que eu estava indo. Tomei a Arran para entrar porque ela era uma boa navio. Eu não sabia o capitão.

The Scotsman descreveu sua chegada em Greenock na quinta - feira, 1 de outubro, 1868 , e foram recebidos por uma "grande multidão" de moradores. Os seguintes funcionários da cidade dia começou legalmente questioná-los quanto às suas experiências com Watt e Kerr, que, o artigo sugere, articulados com as contas da Arran tripulação 's. Houve uma confusão sobre os nomes dos sobreviventes nos telegramas para e de Newfoundland, no entanto, e ele foi originalmente relatado que Hugh McInnes tinha sobrevivido e estava voltando para Greenock. Como tal, sua mãe viúva foi para as docas para atender as crianças que voltam, apenas para descobrir que não era o caso; um jornal local relatou como ela

Desceu esperando encontrar seu filho, quando ela recebeu a informação dolorosa que ele havia morrido no gelo de exaustão. Outro rapaz, chamado [John] Paul, que se acreditava ter morrido, voltou.

-  The Scotsman , 5 de outubro de 1868

Eles relataram na "cena muito dolorosa" que ocorreu quando ela descobriu que ele tinha morrido no gelo. Tinha sido John Paul que havia sido reportado como perdido; ele tinha, no entanto, sobreviveu.

Julgamento de Watt e Kerr

A High Court of Justiciary no Parlamento House, Edimburgo , onde Watt e Kerr foram julgados em novembro 1868

Capitão Watt e primeiro companheiro de Kerr foram julgados no Tribunal Superior de Justiça . Eles apareceram antes Lord Justice Clerk George Patton em Edimburgo em 23 de novembro. O julgamento durou três dias; eles já tinham passado quatro meses sob custódia.

A acusação de forçar os meninos a deixar o navio para seu próprio comprometimento foi contestada pela defesa em razão de ser Innominate na lei, mas depois de muita discussão e deliberação o juiz permitiu que ficar de pé e o julgamento prosseguiu. Os membros da Arran tripulação 's testemunhou tanto para a defesa ea acusação. Para o primeiro, o mordomo e contramestre apareceu, enquanto que para o segundo, seis marinheiros eo cozinheiro tomou a posição.

acusação

Os clandestinos foram os principais testemunhas convocadas pela acusação. O primeiro a depor foi James Bryson, que disse ao tribunal como depois que eles deixaram Glasgow, permaneceram ocultos "por um dia e uma noite", única emergente quando viram as escotilhas prestes a ser pregado. Daquele ponto em diante, ele disse que era frequentemente doente, para o qual ele foi repetidamente "limpo e açoitado", com a linha de chumbo . Outras punições incluído dousings com água salgada gelada e a remoção pública de seus seguidores roupas que ele seria forçado a ficar na proa por horas em um momento ou esfregar os conveses nu, e, como resultado, ele disse: "Eu sofri muito da exposição". Bryson testemunhou que ao longo deste o capitão era um observador silencioso, e na ocasião açoitado se Bryson. Em outras ocasiões, os meninos seriam feitos para esfregar um ao outro na direção do primeiro companheiro. John Paul-que "era tão pequena que tinha que ser montado em um banquinho no banco das testemunhas para que ele pudesse ser visto" -Reportagem como ele tinha sido incapaz de fazer-se um par de calças, porque a tela que ele estava tentando uso foi levado de distância, e também como o primeiro companheiro de vencê-lo com uma malagueta .

Os tripulantes que testemunharam para a acusação, diz Roughead, "procurou minimizar a crueldade com que os passageiros clandestinos foram tratados durante toda a viagem". A troca entre um George Henry, por exemplo, sob interrogatório pelo júri, demonstra isso. Tendo sido perguntado, "se o mestre ou companheiro tinha sido indo para assassinar os meninos, você teria interferido?", Respondeu "que havia uma chance de seu atingir a costa, e alguns deles fizeram alcançá-lo". O cozinheiro do navio, entretanto, atestou o fato de que, contrariamente à afirmação do capitão no Canadá, o navio tinha muito disposto a levá-los todos para Quebec. Capitão Watt declarou que, na verdade, ele tinha apenas disse aos filhos que eles poderiam se divertir jogando sobre o gelo e que, quando ele apontou as casas na praia, era apenas para sugerir que eles poderiam ter "uma multa run" lá . De qualquer maneira, Watt admitiu não inquirir após seu bem-estar após a sua partida; primeiro companheiro Kerr sem rodeios que nunca negou prejudicar Bryson, por qualquer scrubbings ou espancamentos. Um tripulante, James Hardy, testemunhou sobre a condição da pele de Bryson após um de seus golpes: ele descreveu como parecendo vermelho e branco do tartan . Embora Kerr declarou inocente de homicídio culposo desde o início, ele posteriormente mudou seu apelo para ser culpado de assalto sozinho. Este fundamento foi aceito pela acusação.

Defesa

A principal testemunha de defesa foi a de doze anos de idade, Peter Currie, que havia retornado na Arran com Watt e Kerr. Currie testemunhou que, quando os outros meninos tinham deixado o navio, que tinha ouvido Kerr contar outros membros da tripulação que "ele seria capaz de apostar qualquer homem a bordo de £ 20 que estariam de volta para o seu jantar". Mas Currie também descreveu como o capitão ambos pedimos os meninos para sair e assistida-los ao fazê-lo, com eles " 'saudação' o tempo todo". Ele também afirmou que ele acreditava que eles tenham tido uma meia biscuit cada um em cerca de 8 AM, que foi a primeira coisa que tinha desde o meio-dia do dia anterior. Outros membros da tripulação elogiou o capitão por ser um "homem amável, tranquila, que raramente interferiu com a disciplina de um navio", o que, segundo eles, estava na alçada do primeiro companheiro. Um membro da tripulação disse que achava homens crescidos provavelmente poderia ter feito com sucesso a viagem à terra "mas não para os meninos tão vestidas". O capelão do local, sociedade de amigo de Seaman declarou sob juramento que ele acreditava que o capitão seja de tal tipo dispostion- "especialmente para os meninos", isto fariam muitas vezes clandestino no navio de Watt por essa mesma razão. O ministro da paróquia de perto Ardrossan também testemunhou sobre o bom caráter do capitão.

"O caso", observou o procurador-geral , "foi um de considerável importância", articulando como fez sobre a extensão e amplitude da autoridade de um capitão de mar em seu próprio navio, o que "pode ser usado para o bem ou para o mal". Colocou-a ao júri que os meninos eram claramente obrigado a deixar o navio contra a sua vontade; que a viagem foi obrigado a ser extremamente perigoso quem fez isso; e que as consequências da viagem estavam longe de ser imprevisível. No geral, ele disse, o capitão do navio foi diretamente responsável por todas estas coisas. A defesa, por outro lado, sugeriu que era incrível para sugerir que os marinheiros-se 22 homens-profissionais estão assistindo esses alegados abusos ocorrem sem ninguém dizer nada, muito menos fazer qualquer coisa. A defesa também observou que as acusações de agressão foram os menos hediondo e que se alguma coisa, uma forma de punição corporal pode muito bem ter sido merecido em um número de passageiros clandestinos, que, por sua própria admissão, tinha roubado comida, tanto antes como após a sua descoberta no vaso. Quanto à acusação mais importante, a de colocar os meninos em terra e incitar seus certas mortes, o advogado de defesa sugeriu que o verdadeiro curso dos acontecimentos foi um pouco diferente ao apresentado pela acusação. O capitão, ele disse, tinha originalmente colocá-los no gelo em torno de um par de dias antes, "com a finalidade de dar-lhes um susto", mas posteriormente foi levado de volta a bordo. Reilly e Bryson, disse o defesa, em seguida, decidiu ir para fora outra vez, e levar as crianças menores com eles; para isso, foi sugerido, o capitão não poderia ser responsabilizado, que acreditava que eles iriam dar um retorno quando perceberam os perigos. Pelo menos uma fonte contemporânea relata que essa linha de argumento foi refutado pelo próprio juiz. As mortes, embora trágica, disse que a defesa, não poderia ser colocado sobre a culpabilidade do capitão; mais uma vez nenhum corpo havia sido encontrado . De fato, o conselho proposto, "ele iria surpreender ninguém se ambos McEwan e McInnes estavam a transformar-se vivo e bem".

O júri se aposentou no acabado 15:30 em 27 de novembro de 1868. As suas deliberações durou 35 minutos. Eles descobriram Capitão Watt não culpado pelas acusações de agressão, mas culpado de homicídio culposo e colocando em terra assuntos da Rainha a partir de um navio britânico. Por conta de seu bom caráter anterior, o júri fez uma recomendação de misericórdia. O primeiro mate já era culpado de agressão por seu próprio pedido. Ambos os homens receberam sentenças de prisão. Capitão Watt recebeu 18 meses, e seu primeiro companheiro de quatro. Para Kerr este ascendeu a tempo de serviço . "A leveza surpreendente da frase", diz Roughead, foi recebido pelo galeria pública embalada "com assobios altos".

The Spectator, em Londres, por sua vez, aproveitou o soft-tratamento dos dois escritórios para entrar em algumas racismo ocasional às custas dos escoceses, descrevendo-o como indicativo de uma "insensibilidade [que] pode, neste caso, ser estabelecido para que latente "dureza" diamante de coração, como queen Mary chamava, que é o defeito escoceses admitir em si mesmos" o papel, no entanto, desancar a capacidade dos capitães de navio para fugir com os maus-tratos de suas tripulações em um maneira que nunca seria um sofrido em terra seca, e comparou-o com uma amante que atingiu sua empregada: "é difícil para a polícia para protegê-la de vingança popular, mas um oficial comerciante pode fazer qualquer coisa, mas dificilmente agitar as simpatias de o júri".

resultado

Após o julgamento, Bryson e seu pai ambos emigraram para a América, e da antiga tornou-se um bonde condutor . Reilly já acabou em Halifax, Nova Scotia , e não parece que já voltou para a Escócia. Peter Currie só sobreviveu o julgamento por dois anos, morrendo de consumo . John Paul casou e teve doze filhos, mas quando sua esposa morreu, ele se mudou para a costa sul da Inglaterra, para itchen , perto de Southampton. Lá ele se tornou um rebitador e, eventualmente, um capataz , e se casou novamente. Ele morreu em 1913, e foi enterrado em uma cova anônima em St Mary extra adro. David Brand também emigrou, para Townsville , Austrália e construiu uma empresa de engenharia de sucesso; ele morreu em 1897. Watt e Kerr devolvidos ao mar depois de terminar as suas frases, embora nunca tenha sido navegado uns com os outros novamente. Parece que Watt morreu em Pensacola, Florida alguns anos mais tarde, mas Kerr continuou a ter uma longa carreira no mar, eventualmente, chegando ao posto de si mesmo capitão. O Arran em si foi destruído em 1868 em Sand Island , ao largo da costa do Alabama, durante uma viagem de Green para Mobile, Alabama .

Cobertura da mídia

Contemporâneos, diz Bill James, considerou o caso uma causa célebre e um escândalo nacional. Na Escócia, além do The Scotsman , as histórias dos passageiros clandestinos foram também coberto por O Dundee Courier & Argus e, especialmente, O Glasgow Daily Herald . Houve ampla cobertura em jornais ingleses também, incluindo a Londres padrão , o Cheshire Observer , Liverpool Mercury , Royal Cornwall Diário , Manchester Times Weekly , The Chronicle Leicester e Mercúrio , e The Chronicle Huddersfield e West Yorkshire anunciante .

O caso permaneceu de interesse internacional para o próximo ano: Na Austrália, o Brisbane Courier reproduzida cobertura do escocês sobre o caso, e nos EUA papéis até mesmo locais, como o Rockland County Mensageiro escreveu sobre ele extensivamente. Ao longo dos anos seguintes a profissão de advogado que tratá-lo como um estudo de caso na disparidade nas sentenças , enquanto The Spectator liderou uma campanha contra a "punição 'cruel ou incomum', como a de manter um rapaz nu no convés no frio do Ártico", que o papel acreditava era prevalente em todo o serviço do comerciante .

significado moderno

Donald-que estava escrevendo cedo o suficiente para ter sido capaz de entrevistar alguns dos idosos dos passageiros clandestinos contemporâneos-comparou do capitão Watt 'disposição geral (amplamente testemunhado como sendo amável) e seu comportamento real na viagem'. Mesmo que ele foi até certo ponto influenciado contra a sua vontade por seu irmão-de-lei, diz Donald, este "certamente não exonerá-lo da culpa". William Roughead questionou o papel do companheiro na expulsão dos clandestinos. Por um lado, diz ele, era mais provável o seu tratamento diabólica deles que inspirou o capitão a fazê-lo; ainda, por outro lado, ele parece ter-se apagado de processo. Segundo o depoimento de John Paul, quando Paulo pediu que ele ser mantidos a bordo, o companheiro respondeu que "ele não teria nada a ver com colocar [eles] em terra sobre o gelo". Talvez, comenta Roughead, "tendo em conta as possíveis consequências ... ele desejava, aparentemente, não ter mão nele para que ele possa manter-se livre de sangue inocente". Ele também considerou o comportamento da tripulação de forma semelhante: havia 22 homens que pareciam e não fez nada. Eles mais tarde afirmou que ambos consideram que o gelo era muito perigoso para essas crianças, mas também manter o que eles tinham o direito de interferir com o funcionamento do capitão de seu navio.

O Memorial University of Newfoundland Maritime History Archive 's observa que Watt tinha "não fez nenhuma menção dos passageiros clandestinos em seu log, e se não tivesse sido para o processo judicial que se seguiu e a cobertura da imprensa que o acompanha, as identidades destes meninos e sua histórias provavelmente não vieram à luz". Descendentes dos passageiros clandestinos acabou chegando ao redor do mundo "e pelo menos um", foi encontrado na Austrália.

Uma comemoração anual de resgate dos passageiros clandestinos foi organizada pela Bay St. George Historical Society eo Distrito Serviço Local Bay St. George do Sul , a ser realizada no terceiro domingo de maio. Um site comemorativa com quiosques interpretativas , e uma placa comemorativa do evento foi colocado no túmulo Catherine McInnes'.

Na literatura

A história dos passageiros clandestinos Arran foi informado regularmente desde então e ficcionada um número de vezes. Em 1928 John Donald retratado em seus os passageiros clandestinos e outros Sketches. A 150 anos mais tarde, este foi re-escrito como um romance gráfico por mágicos tocha Comics em associação com uma escola primária local, Ardgowan, em Greenock, re-intitulado The Boys no gelo . Em 2002, o bisneto de John Paul, Tony Paul, disse o conto em sua A Brats , e em 2015, Patrick J. Collins ficção a história em seu Forsaken Crianças .

Notas

Referências

Bibliografia