Cruzador alemão Königsberg -German cruiser Königsberg
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Königsberg em 1936
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História | |
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Nome | Königsberg |
Construtor | Reichsmarinewerft , Wilhelmshaven |
Deitado | 12 de abril de 1926 |
Lançado | 26 de março de 1927 |
Comissionado | 17 de abril de 1929 |
Destino | Afundado em 10 de abril de 1940 em Bergen , Noruega |
Características gerais | |
Classe e tipo | Cruzeiro leve classe Königsberg |
Deslocamento | 7.700 toneladas longas (7.800 t) |
Comprimento | 174 m (571 pés) |
Feixe | 15,3 m (50 pés) |
Esboço, projeto | 6,28 m (20,6 pés) |
Poder instalado |
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Propulsão |
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Velocidade | 32 nós (59 km / h; 37 mph) |
Faixa | 5.700 nmi (10.600 km; 6.600 mi) a 19 nós (35 km / h; 22 mph) |
Complemento |
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Armamento |
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armaduras |
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Königsberg foi um cruzador leve alemão operado entre 1929 e abril de 1940, incluindo o serviço na Segunda Guerra Mundial . Ela era a embarcação líder de sua classe e era operada por duasmarinhas alemãs , a Reichsmarine e a Kriegsmarine . Ela tinha dois navios irmãos , Karlsruhe e Köln . Königsberg foi construído pelo Kriegsmarinewerft em Wilhelmshaven ; ela foi derrubada em abril de 1926, lançada em março de 1927 e comissionada no Reichsmarine em abril de 1929. Ela estava armada com uma bateria principal de novecanhões SK C / 25 de 15 cm em três torres triplas e tinha uma velocidade máxima de 32 nós (59 km / h; 37 mph).
Königsberg serviu como um navio de treinamento para cadetes navais ao longo da década de 1930 e juntou -se às patrulhas sem intervenção durante a Guerra Civil Espanhola no final da década de 1930. Após a eclosão da Segunda Guerra Mundial em setembro de 1939, ela colocou campos minados defensivos no Mar do Norte e então participou da Operação Weserübung , a invasão da Noruega em abril de 1940. Enquanto atacava Bergen , ela foi gravemente danificada pela artilharia costeira norueguesa e afundada por No dia seguinte, caças-bombardeiros Fleet Air Arm Blackburn Skua no porto. O naufrágio acabou sendo levantado em 1942 e dividido para sucata no ano seguinte.
Características
Königsberg tinha 174 metros (571 pés) de comprimento total e um feixe de 15,2 m (50 pés) e um calado máximo de 6,28 m (20,6 pés). Ela deslocou 7.700 toneladas longas (7.800 t) em plena carga . Seu sistema de propulsão consistia em quatro turbinas a vapor e um par de motores a diesel de quatro tempos de 10 cilindros. O vapor para as turbinas foi fornecido por seis caldeiras movidas a óleo do tipo Marinha. O sistema de propulsão do navio forneceu uma velocidade máxima de 32 nós (59 km / h; 37 mph) e um alcance de aproximadamente 5.700 milhas náuticas (10.600 km; 6.600 mi) a 19 nós (35 km / h; 22 mph). Königsberg tinha uma tripulação de 21 oficiais e 493 homens alistados.
O navio estava armado com nove canhões SK C / 25 de 15 cm montados em três torres de canhão triplas . Um estava localizado à frente e dois foram colocados em um par de superestigação à popa. As torres traseiras do canhão foram compensadas para aumentar seu arco de fogo. Eles foram fornecidos com 1.080 cartuchos de munição, para 120 cartuchos por arma. O navio também estava equipado com dois canhões antiaéreos SK L / 45 de 8,8 cm em montagens individuais; eles tinham 400 cartuchos de munição cada. Königsberg também carregava quatro montagens de tubo de torpedo triplo localizadas a meia-nau; foram fornecidos com vinte e quatro torpedos de 50 cm (20 pol.) . Ela também era capaz de carregar 120 minas navais . O navio era protegido por um convés blindado com 40 mm (1,6 pol.) De espessura a meia-nau e um cinto blindado com 50 mm (2 pol.) De espessura. A torre de comando tinha lados de 100 mm (3,9 pol.) De espessura.
História de serviço
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fb/K%C3%B6nigsberg_1.jpg/220px-K%C3%B6nigsberg_1.jpg)
Königsberg foi encomendado como "Cruiser B" e recebeu o nome temporário de Ersatz Thetis , uma vez que pretendia substituir o antigo cruzador Thetis . Ele foi pousado na Kriegsmarinewerft em Wilhelmshaven em 12 de abril de 1926 e lançado em 26 de março de 1927. Ele foi comissionado no Reichsmarine em 17 de abril de 1929. Após seu comissionamento, o navio foi designado como a nau capitânia da força de reconhecimento da frota alemã . Posteriormente, ela conduziu uma série de cruzeiros de treinamento para cadetes navais e fez numerosas visitas de boa vontade por todo o Mar Mediterrâneo . Em 1931, ocorreu a primeira grande modificação do navio; seu mastro dianteiro foi encurtado e sua superestrutura traseira foi ligeiramente alongada. Otto von Schrader comandou o navio de setembro de 1931 a setembro de 1934. Hubert Schmundt o substituiu e serviu como capitão do navio no ano seguinte. Em 1934, um par de canhões antiaéreos de 8,8 cm (3,5 pol.) Em suportes individuais foi instalado em sua superestrutura traseira, logo à frente das torres da bateria principal. Naquele mesmo ano, ela e o cruzador Leipzig fizeram a primeira visita de boa vontade ao Reino Unido desde o final da Primeira Guerra Mundial, dezesseis anos antes.
Em 1935, o navio teve uma catapulta para aeronaves instalada, juntamente com um guindaste para movimentar hidroaviões . No ano seguinte, os canhões individuais de 8,8 cm foram substituídos por um novo suporte duplo estabilizado triaxialmente; duas outras montagens gêmeas foram adicionadas na superestrutura traseira. Diretores de controle de fogo para os canhões antiaéreos também foram instalados. Depois de sair desta reforma, Königsberg foi contratado como um navio de treinamento de artilharia . Durante a Guerra Civil Espanhola no final da década de 1930, o navio participou de patrulhas sem intervenção , durante as quais obrigou os republicanos a entregar um cargueiro alemão que haviam apreendido.
Depois de retornar à Alemanha, Königsberg retomou seus deveres de treinamento de artilharia e também serviu como um local de teste para protótipos de radar. Ela estava programada para ser transferida para a Escola de U-boat , onde seria usada como navio-alvo para tripulações de U-boat. Esta tarefa foi interrompida pela eclosão da Segunda Guerra Mundial em setembro de 1939. Um dia antes da invasão alemã da Polônia , em 31 de agosto, Königsberg avistou os destróieres poloneses Burza e Błyskawica no Báltico. No início das hostilidades, ela e vários outros cruzadores alemães colocaram um campo minado defensivo no Mar do Norte. Ela então foi para o Mar Báltico para treinar manobras. Kurt-Caesar Hoffmann serviu como capitão do navio de junho a setembro de 1939. No final de 1939, uma bobina de desmagnetização foi instalada no casco do navio. Königsberg voltou ao serviço ativo em março de 1940, quando foi designada para a força de invasão para o ataque à Noruega.
Operação Weserübung
A invasão da Noruega teve lugar no início de abril de 1940. Königsberg foi designado para Gruppe 3, e foi encarregado de transportar 600 soldados da Wehrmacht 's 69ª Divisão de Infantaria de Wilhelmshaven para Bergen, Noruega. O Gruppe 3 também incluiu seu navio irmão Köln , o navio de treinamento de artilharia Bremse e os torpedeiros Wolf e Leopard . Os alemães deixaram Wilhelmshaven em 8 de abril e alcançaram seu objetivo no dia seguinte, quando Königsberg transferiu parte do grupo de desembarque para vários navios menores. Ela então fez uma corrida em alta velocidade para o porto na tentativa de pousar o restante da infantaria na cidade diretamente. Uma bateria costeira de 21 cm (8,3 pol.) No Forte Kvarven colocou o navio sob fogo e acertou três vezes, todos para a frente. Os impactos causaram graves inundações e incêndios nas salas das caldeiras, o que cortou a energia do navio. À deriva e incapaz de manobrar, Königsberg teve de lançar âncora, enquanto ela e Köln , os bombardeiros da Luftwaffe e a infantaria neutralizavam os canhões noruegueses.
Königsberg precisou de grandes reparos antes de poder retornar à Alemanha, então ela ficou temporariamente atracada no porto com o costado voltado para a entrada do porto. Isso permitiria que ela trouxesse todas as suas principais armas de bateria para enfrentar qualquer ataque naval britânico. O restante do Gruppe 3 voltou para a Alemanha. Na noite de 9 de abril, ela foi atacada por bombardeiros britânicos, mas sem efeito. Na manhã seguinte, os britânicos lançaram outro ataque aéreo ao navio. O ataque consistiu em dezesseis bombardeiros de mergulho Blackburn Skua do British Fleet Air Arm (sete dos 800 Naval Air Squadron e nove dos 803 Naval Air Squadron ), lançados da RNAS Hatston , Orkney . A fina armadura de convés de Königsberg a tornava bastante vulnerável a ataques de bombardeiros de mergulho. Os Skuas atacaram em três grupos: nove de 803 NAS, seis de 800 NAS e uma aeronave de 800 NAS que perdeu contato durante o vôo de ida, mas encontrou Königsberg independentemente. Os bombardeiros de mergulho atacaram às 7h20, pegando a tripulação do navio desprevenida. Metade dos bombardeiros de mergulho completaram seus mergulhos antes que a tripulação percebesse que estavam sob ataque. Apenas um grande canhão antiaéreo foi relatado como sendo tripulado com cartuchos sendo disparados uma vez a cada cinco segundos da popa do navio, com armas antiaéreas mais leves disparando da costa e navios adjacentes disparando ainda mais tarde no ataque.
Königsberg foi atingido por pelo menos cinco bombas de 500 libras (230 kg), que causaram sérios danos ao navio. Um penetrou em sua blindagem de convés fina, atravessou o navio e explodiu na água, causando danos estruturais significativos. Outro golpe destruiu a sala da caldeira auxiliar. Mais duas bombas explodiram na água ao lado do navio; a concussão das explosões abriu grandes buracos no casco. Ela assumiu uma lista pesada quase imediatamente, e o capitão ordenou que a tripulação abandonasse o navio. Demorou pouco menos de três horas desde o início do ataque para o navio virar e afundar completamente, o que deu à tripulação tempo suficiente para evacuar muitos dos mortos e feridos. Eles também tiveram tempo para remover uma quantidade significativa de munição e equipamento do cruzador atingido. Apenas dezoito homens foram mortos no ataque. O naufrágio foi levantado em 17 de julho de 1942, e lentamente dividido para sucata depois disso. Em 1943, os destroços foram completamente desmontados in situ .
Notas
Notas de rodapé
Citações
Referências
- Gardiner, Robert; Chesneau, Roger (1980). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1922–1946 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0870219138.
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Gröner, Erich (1990). Navios de guerra alemães: 1815–1945 . Vol. I: Vasos de superfície principais. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-790-9.
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tem texto extra ( ajuda ) - Rohwer, Jürgen (2005). Cronologia da Guerra no Mar 1939–1945: A História Naval da Segunda Guerra Mundial (terceira edição revisada). Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Smith, Peter C (1982). Dive Bomber! . Mechanicsburg: Stackpole Books. ISBN 978-0-8117-3454-7.
- Williamson, Gordon (2003). German Light Cruisers 1939–1945 . Oxford: Osprey Publishing. ISBN 1-84176-503-1.
links externos
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