Francesco Caracciolo - navio de guerra da classe - Francesco Caracciolo-class battleship

Aula de Francesco Caracciolo

Desenho de elevação direita da classe Francesco Caracciolo
Visão geral da aula
Nome	Aula de Francesco Caracciolo
Operadores	Regia Marina
Precedido por	Aula de Andrea Doria
Sucedido por	Aula de littorio
Construído	1914–1920
Planejado	4
Cancelado	4
Características gerais
Modelo	Batalha Naval
Deslocamento	34.000  t (33.000 toneladas longas ) ( carga total )
Comprimento	212 m (696 pés) ( loa )
Feixe	29,6 m (97 pés 1 pol.)
Esboço, projeto	9,5 m (31 pés 2 pol.)
Poder instalado	20 × caldeiras Yarrow 105.000  shp (78.000  kW )
Propulsão	4 × eixos; 4 × turbinas a vapor
Velocidade	28 nós (52 km / h; 32 mph)
Faixa	8.000  nmi (15.000 km; 9.200 mi) a 10 nós (19 km / h; 12 mph)
Armamento	4 × armas gêmeas de 381 mm (15 pol.) 12 × pistolas únicas de 152 mm (6 pol.) 8 × pistolas individuais de 102 mm (4 pol.) Pistolas 12 × simples de 40 mm (1,6 pol.) Tubos de torpedo de 8 × 450 ou 533 mm (17,7 ou 21,0 pol.)
armaduras	Correia : 303 mm (11,9 pol.) Torres : 400 mm (15,7 pol.) Torre Conning : 400 mm (15,7 pol.) Convés : 50 mm (2 pol.)

Os navios de guerra da classe Francesco Caracciolo eram um grupo de quatro navios de guerra projetados para a Regia Marina (Marinha Real Italiana) em 1913 e encomendados em 1914. O primeiro navio da classe, Francesco Caracciolo , foi derrubado no final de 1914; os outros três navios, Cristoforo Colombo , Marcantonio Colonna e Francesco Morosini seguiram em 1915. Armados com uma bateria principal de oito canhões de 381 mm (15 in) e possuindo uma velocidade máxima de 28 nós (52 km / h; 32 mph), os quatro navios deveriam ser equivalentes aos navios de guerra rápidos, como a classe Queen Elizabeth britânica .

A aula nunca foi concluída devido à escassez de materiais e mudanças nas prioridades de construção após a eclosão da Primeira Guerra Mundial em 1914. Apenas o navio principal foi lançado em 1920, e várias propostas para convertê-lo em um porta-aviões foram consideradas, mas problemas orçamentários impediram qualquer trabalho sendo feito. Ela foi vendida a uma empresa de navegação italiana para a conversão em um navio mercante, mas isso também provou ser muito caro, e ela foi quebrada para sucata no início de 1926.

Projeto

Em 1913, o almirante Paolo Thaon di Revel tornou-se chefe do Estado-Maior da Regia Marina (Marinha Real Italiana). Com as tensões altas na Europa e uma corrida armamentista naval em andamento, ele garantiu a autorização para um enorme programa de novas construções, que exigia quatro novos navios de guerra, três cruzadores e vários outros navios de guerra. Encomendado em 1914, a classe Francesco Caracciolo foi o primeiro tipo de couraçado superdreadnought projetado pela Marina Regia . Eles foram projetados para corresponder aos novos navios de guerra rápidos que estão sendo construídos em marinhas estrangeiras, como a classe Rainha Elizabeth britânica . O contra-almirante Edgardo Ferrati foi o responsável pela elaboração dos projetos. Ferrati originalmente exigia um navio armado com doze canhões 381 milímetros e vinte canhões secundários de 152 milímetros (6 pol.), Mas quando ele finalizou o projeto, ele reduziu a bateria principal para oito canhões e a bateria secundária para doze armas.

Características

Desenho de linha da aula de Francesco Caracciolo ; observe aspectos incorretos, como mastro único e arco de aríete

A classe Francesco Caracciolo tinha 201,6 m (661 pés) de comprimento na linha d' água e 212 m (696 pés) de comprimento total . Os navios tinham um feixe de 29,6 m (97 pés) e um calado de 9,5 m (31 pés). Eles teriam deslocado 31.400 toneladas métricas (30.900 toneladas longas ) em carregamento normal e até 34.000 t (33.000 toneladas longas) em plena carga . Eles deveriam ser equipados com dois mastros de tripé .

Os navios seriam movidos por quatro turbinas a vapor Parsons , cada uma acionando um eixo, usando vapor fornecido por vinte caldeiras Yarrow a óleo . As caldeiras foram colocadas em dois funis grandes . As turbinas foram avaliadas em 105.000 cavalos de potência (78.000  kW ), que se destinavam a fornecer uma velocidade máxima de 28 nós (52 km / h; 32 mph). A uma velocidade mais econômica de 10 nós (19 km / h; 12 mph), os navios foram estimados para ter um alcance de 8.000 milhas náuticas (15.000 km; 9.200 mi).

Francesco Caracciolo e suas irmãs deveriam ser armados com uma bateria principal de oito canhões Cannone navale da 381/40 calibre 40 em quatro torres de canhão gêmeas , todas montadas na linha central em pares de superfiação à frente e atrás da superestrutura . Os canhões dispararam projéteis de 885 quilogramas (1.951 lb) a uma velocidade de focinho de 700 metros por segundo (2.300 pés / s) a um alcance de 19.800 metros (21.700 jardas). O armamento secundário dos navios teria consistido em uma dúzia de canhões Cannone navale calibre 50 da 152/50 (6 in) montados em casamatas agrupadas a meia-nau . Seus projéteis de 50 quilogramas (110 lb) tinham uma velocidade de focinho de 850 metros por segundo (2.800 pés / s). A defesa antiaérea (AA) seria fornecida por oito canhões Cannone da 102/45 (4 in) calibre 45 e uma dúzia de canhões de 40 milímetros (1.6 in). Os canhões de 102 mm dispararam um projétil de 13,75 quilogramas (30,3 lb) a uma velocidade de boca de 850 metros por segundo (2.800 pés / s). Como era típico para os navios capitais do período, os navios da classe Francesco Caracciolo deveriam ser armados com oito tubos de torpedo , de 450 mm (17,7 pol.) Ou 533 mm (21 pol.) De diâmetro.

A armadura para a classe consistia em aço cimentado Krupp fabricado pela Terni . A armadura do cinto principal tinha 303 mm (11,9 pol.) De espessura; a proteção horizontal consistia em uma plataforma de 50 mm (2 pol.) de espessura. A torre principal tinha laterais de 400 mm (16 pol.) De espessura. O mesmo nível de proteção foi aplicado às torres da bateria principal, enquanto os canhões secundários tinham 220 mm (8,7 in) de proteção de blindagem.

Navios

Construção

Francesco Caracciolo é lançado no Royal Naval Yard, Castellamare di Stabia, em 12 de maio de 1920. Ela foi o único membro de sua classe a ser lançado, mas ela não foi concluída.

A escassez de aço retardou a construção dos navios e, depois que a Itália entrou na Primeira Guerra Mundial em maio de 1915, outras classes de navios de guerra, particularmente destróieres , submarinos e outras embarcações leves foram necessárias para combater os Poderes Centrais . Como resultado, o trabalho nos navios foi suspenso em março de 1916. Cerca de 9.000 t (8.900 toneladas longas) de aço foram construídas no casco de Francesco Caracciolo quando o trabalho foi interrompido. Cristoforo Colombo foi o próximo a avançar, 12,5 por cento do casco sendo concluído e 5 por cento do maquinário montado. O trabalho nos dois últimos navios não progrediu significativamente quando o trabalho neles foi interrompido. Dois dos pesados ​​canhões destinados a Cristoforo Colombo foram instalados a bordo do monitor Faà di Bruno . O monitor Alfredo Cappellini recebeu um par de armas 381 mm de Francesco Morosini , e os dois Monte Santo e quatro monitores da classe Monte Grappa também foram equipados com armas sobressalentes de 381 mm. Quatro canhões foram convertidos em canhões ferroviários Cannone da 381/40 AVS e outros foram colocados como canhões de defesa costeira .

O trabalho foi retomado em Francesco Caracciolo em outubro de 1919, mas ela não estava para ser concluída. Naquele ano, o Regia Marina considerou a possibilidade de converter o navio em um porta-aviões de convés nivelado semelhante ao britânico HMS  Argus . A má situação econômica da Itália após a Primeira Guerra Mundial e as pesadas despesas das campanhas de pacificação da Itália na Líbia forçaram severas reduções no orçamento naval. Como resultado, uma conversão de portadora moderna não pôde ser concluída. O estaleiro Ansaldo propôs converter Francesco Caracciolo em um transportador de hidroaviões , uma alternativa mais barata. Mesmo assim, era caro demais para a Marina Regia .

Além dos problemas orçamentários, os principais comandantes da marinha italiana não chegaram a um acordo sobre a forma da Regia Marina do pós-guerra . Uma facção defendia uma frota de batalha de superfície tradicional, enquanto uma segunda acreditava que uma frota composta de porta-aviões, torpedeiros e submarinos seria o ideal. Uma terceira facção, liderada pelo almirante Giovanni Sechi , argumentou que uma frota equilibrada com um núcleo de navios de guerra e porta-aviões era a opção mais flexível. Para garantir espaço orçamentário para novas construções, Sechi reduziu drasticamente o número de navios mais antigos em serviço; ele também cancelou os navios de guerra da classe Francesco Caracciolo . Francesco Caracciolo foi vendido em 25 de outubro de 1920 à empresa de navegação Navigazione Generale Italiana . A empresa planejava convertê-lo em um navio mercante, mas o trabalho foi considerado muito caro, e por isso ela foi temporariamente desativada na Baía de Baia, perto de Nápoles .

A essa altura, o Regia Marina havia voltado à ideia de converter o navio em um porta-aviões. Nas negociações em andamento na Conferência Naval de Washington , o limite de tonelagem proposto para a Marina Regia era de 61.000 toneladas métricas (60.000 toneladas longas), que agora incluiria um Francesco Caracciolo convertido e dois novos navios especialmente construídos. Um novo projeto de conversão, apresentando uma superestrutura de ilha, foi preparado para Francesco Caracciolo, mas os problemas orçamentários crônicos da Itália impediram a construção de qualquer um desses navios. Francesco Caracciolo foi posteriormente fragmentado para sucata, a partir do final de 1926. Os outros três navios foram desmontados logo após a guerra, com algumas das máquinas da Cristoforo Columbo usadas na construção do transatlântico Roma .

Notas

Referências

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links externos

• Site de Francesco Caracciolo Marina Militare