Estação Forest Hills (MBTA) - Forest Hills station (MBTA)
Colinas da floresta | ||||||||||||||||||||
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 Vista aérea da estação Forest Hills em 2018
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| Localização | Washington Street em Hyde Park Avenue Jamaica Plain, Boston , Massachusetts |
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| Coordenadas | 42 ° 18′03 ″ N 71 ° 06′51 ″ W / 42,3007349 ° N 71,1140649 ° W Coordenadas: 42 ° 18′03 ″ N 71 ° 06′51 ″ W / 42,3007349 ° N 71,1140649 ° W | |||||||||||||||||||
| Linha (s) | Corredor Nordeste ( Corredor Sudoeste ) | |||||||||||||||||||
| Plataformas | 2 plataformas de ilha (1 para cada serviço) | |||||||||||||||||||
| Trilhas | 2 (Linha Laranja) 4 (trem suburbano) |
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| Conexões |
 Barramento MBTA : 16 , 21 , 30 , 31 , 32 , 34 , 34E , 35 , 36 , 37 , 38 , 39 , 40 , 42 , 50 , 51 , 192
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| Construção | ||||||||||||||||||||
| Estacionamento | 206 vagas (taxa de $ 6,00) | |||||||||||||||||||
| Instalações para bicicletas | 32 vagas ( gaiola para bicicletas " Pedal and Park ") | |||||||||||||||||||
| Acesso desabilitado | sim | |||||||||||||||||||
| Outra informação | ||||||||||||||||||||
| Zona tarifária | 1A (trem suburbano) | |||||||||||||||||||
| História | ||||||||||||||||||||
| Aberto | 1842 (estação ferroviária suburbana) 22 de novembro de 1909 (estação elevada de trânsito rápido) |
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| Fechadas | 30 de abril de 1987 (estação elevada da Linha Laranja) | |||||||||||||||||||
| Reconstruído | 4 de maio de 1987 (estação combinada moderna) | |||||||||||||||||||
| Nomes anteriores | Tollgate | |||||||||||||||||||
| Passageiros | ||||||||||||||||||||
| FY2019 | 12.538 (média dos dias da semana na Linha Laranja) | |||||||||||||||||||
| 2018 | 142 (média de dias úteis da Needham Line) | |||||||||||||||||||
| Serviços | ||||||||||||||||||||
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A estação Forest Hills é uma estação de transferência intermodal em Boston, Massachusetts . Ele serve a linha laranja de trânsito rápido MBTA e a linha MBTA Commuter Rail Needham , e é um importante terminal para as rotas de ônibus MBTA . Ele está localizado em Forest Hills , na parte sul do bairro Jamaica Plain . A maioria dos trens da Providence / Stoughton Line e todos os trens da Franklin Line e Amtrak Northeast Corridor passam pela estação sem parar.
A estação é cercada por grandes parques. A oeste da estação está o Arnold Arboretum da Harvard University , parte do Emerald Necklace de Boston ; a leste estão o Cemitério Forest Hills e o Parque Franklin , outra parte do Colar Esmeralda de Boston . A estação também marca o extremo sul do Southwest Corridor Park linear , construído sobre e ao redor do Southwest Corridor (que transporta Amtrak, trens urbanos e Orange Line para o centro de Boston).
Vários pequenos varejistas estão localizados na estação, incluindo uma loja de donuts / café, banca de jornais e floricultura. Durante os meses mais quentes, uma barraca de fazendeiros é montada. Além disso, a estação conta com uma subestação da Polícia MBTA . Espaços de estacionamento park and ride para 206 carros estão disponíveis nas dependências da estação. A estação Forest Hills é totalmente acessível em todos os modos.
História
Estação de pedágio
A Boston and Providence Railroad (B&P) foi fretada em 22 de junho de 1831 para construir uma linha férrea entre suas duas cidades homônimas. A construção começou no final de 1832, e o B&P foi inaugurado de Park Square, Boston para Canton em 1834. A seção restante da linha principal do B&P de Canton para Providence foi inaugurada no ano seguinte com a conclusão do Viaduto de Canton . A B&P, como muitas das primeiras ferrovias, foi projetada principalmente para viagens intermunicipais; as únicas estações intermediárias ao norte de Canton estavam em Dedham Plain (mais tarde chamada de Readville) e Pierpont Village (mais tarde chamada de Roxbury Crossing). (No entanto, também houve uma parada de bandeira antecipada em Tollgate, onde a linha cruzou Norfolk e Bristol Turnpike adjacente a um de seus portões de pedágio .)
Duas estações adicionais em Jamaica Plain foram acrescentadas em 1842: Jamaica Plain na Green Street e Tollgate na antiga parada da bandeira. A B&P começou a operar regularmente a Dedham Specials (que usava a linha principal para Readville e Dedham Branch para a estação Dedham ) em junho de 1842, o que tornou possível o deslocamento diário de Tollgate e outras estações intermediárias. Uma segunda linha de Roxbury Crossing a Readville foi adicionada em 1845. Um pequeno prédio da estação em Tollgate foi adicionado naquele ano, e vários negócios logo surgiram ao redor da estação.
Em 3 de junho de 1850, a B&P abriu uma segunda filial em Dedham - esta em Tollgate via West Roxbury . O tráfego de passageiros na B&P - que contava com apenas 320 passageiros diários das oito estações ao norte de Readville em 1849 - estava se expandindo rapidamente. A ferrovia cortou drasticamente os lucros da auto-estrada privada; tornou-se uma estrada pública gratuita ao sul de Dedham em 1843 e ao norte de Dedham em 1857. Embora a estação e a vila ao redor mantivessem o nome "Tollgate" por algum tempo, na década de 1870 eram chamados de Forest Hills, em homenagem ao cemitério de Forest Hills , que foi fundada nas proximidades em 1848.
Cavalos e bondes
A ferrovia logo enfrentaria sua própria competição na forma de linhas de carros de cavalo . A West Roxbury Railroad foi inaugurada de South Street em McBride Street em Jamaica Plain (1.900 pés (580 m) ao norte da estação de Forest Hills) para Roxbury Crossing em 1857. Foi imediatamente adquirida pela Metropolitan Railroad e conectada aos trilhos existentes, prestando serviço de Jamaica Plain ao centro de Boston. Depois que a antiga Turnpike (logo renomeada Washington Street) se tornou uma via pública gratuita em 1857, uma linha de carro de cavalo foi construída nela entre Tollgate e os trilhos existentes em Dudley Square.
A maior parte do serviço de carros de cavalo em Boston foi consolidado sob a West End Street Railway em 1887. O serviço de bondes elétricos em Boston começou com a linha Beacon Street em 1888; a linha da Washington Street foi eletrificada em 2 de setembro de 1890. O West End construiu seu primeiro Forest Hills Yard (rebatizado de Arborway Yard em 1924) em 1895. O West End foi adquirido pela Boston Elevated Railway (BERy) em 1897. A linha em South Street foi estendida para Forest Hills Yard em 1902; através do serviço para o metrô Tremont Street na Arborway Line começou em 1915. As linhas Washington Street e South Street convergiram em Forest Hills Square, logo a leste da estação; ali foi construída uma plataforma coberta para auxiliar nas transferências.
Elevando a ferrovia
Entre 1891 e 1897, a New Haven Railroad elevou sua linha principal logo ao sul de Back Bay até Forest Hills em um aterro de pedra de 4 vias para eliminar travessias de nivelamento perigosas. O viaduto Forest Hills foi projetado por Frederick Law Olmsted como um elemento importante do Colar de Esmeraldas . Cinco novas estações locais em Dorchester e Jamaica, incluindo Forest Hills , foram inauguradas em 1º de junho de 1897. A construção da estação em Forest Hills era semelhante à ainda existente em Norwood Central , construída dois anos depois.
Estação elevada
Em 22 de novembro de 1909, a Washington Street Elevated foi estendida de Dudley Square a Forest Hills, com uma grande estação elevada e uma instalação de manutenção localizada entre a Hyde Park Avenue e os trilhos da linha principal. Como acontece com a maioria das estações ferroviárias elevadas de Boston , Forest Hills foi projetada para transferências eficientes de bonde para elevado; Forest Hills e a vizinha Arborway se tornaram os principais centros de bondes. Projetada por Edmund M. Wheelwright , a estação foi chamada de "o chef-d'œuvre do desenvolvimento de trânsito rápido em Boston".
A New Haven Railroad operou brevemente o serviço local de alta frequência de Forest Hills para a South Station , mas não conseguiu competir com o El e foi cortado. As cinco paradas locais foram abandonadas em 29 de setembro de 1940. Somente a parada de Forest Hills foi reativada em junho de 1973 para o serviço da Needham Line , embora em 1976 fosse usada por menos de 50 passageiros por dia, contra 15.000 na estação Elevated.
Corredor Sudoeste
De 1979 a 1987, Forest Hills foi completamente reconstruída como uma estação de transferência intermodal como parte do projeto Southwest Corridor . O projeto envolveu a remoção do viaduto centenário e a mudança dos trilhos para uma trincheira com três trilhos da linha principal mais dois trilhos da Linha Laranja para substituir o envelhecido Washington Street Elevated. As novas estações de transporte rápido refletem a localização das antigas estações da linha principal entre Forest Hills e Back Bay. O serviço da Needham Line foi suspenso em 13 de outubro de 1979; Os serviços da Providence / Stoughton Line e Franklin Line (que não param) foram redirecionados pela Fairmount Line em 3 de novembro de 1979. O viaduto de Forest Hills foi destruído com uma explosão controlada em 12 de novembro de 1983; os trabalhos na nova estação começaram em 1 de junho de 1984.
A estação de US $ 38 milhões, projetada por Cambridge Seven Associates , foi construída de tijolo, aço e vidro; foi concebido para se assemelhar a uma estufa para se encaixar com os parques circundantes. A torre do relógio de US $ 120.000 da estação se tornou um marco local; é espelhado por quatro relógios internos. O serviço da Orange Line no El terminou em 4 de maio de 1987 e começou no Southwest Corridor em 7 de maio. O corredor foi reaberto para trens urbanos e Amtrak em 5 de outubro de 1987, embora o serviço da Needham Line não tenha retomado até 19 de outubro.
A nova estação incluía loops de bonde na extremidade norte da estação para a estação Arborway realocada , também assinada como "Forest Hills", para permitir conexões mais próximas do que as disponíveis em Arborway. A pequena estação incluía abrigos de espera, mapas e um ciclo de recuperação. Em 28 de dezembro de 1985, o serviço da Linha Arborway (ramal da Linha Verde E ) foi "temporariamente" suspenso enquanto as obras de construção eram executadas no metrô da Huntington Avenue . O serviço foi restaurado para Brigham Circle em 26 de julho de 1986 e Heath Street em 4 de novembro de 1989. No entanto, o serviço nunca foi restaurado para Forest Hills devido à objeção da MBTA em operar bondes em tráfego misto. A restauração do serviço de bonde da Linha Verde para Arborway era parte da remediação da poluição do ar prometida para a Big Dig , mas uma ação judicial que obrigava a devolução do serviço foi derrotada no tribunal em janeiro de 2011, anulando os planos para restaurar o serviço.
Uma gaiola para bicicleta - a primeira gaiola MBTA " Pedal and Park " em Boston - foi inaugurada em Forest Hills em 28 de setembro de 2009. O trabalho realizado como parte da remoção do Viaduto Casey , que começou em 2015, envolveu uma via de ônibus superior reconstruída e uma segunda Orange Sede da linha. O dossel foi construído como um pedido de alteração de $ 11 milhões para o projeto Arborway. Os nunca usados circuitos da Linha Verde e a área de espera perto da entrada norte de Forest Hills foram demolidos. A sede foi inaugurada em 6 de novembro de 2019.
Em agosto de 2020, a MBTA concedeu um contrato de projeto de US $ 6,9 milhões para renovações adicionais, incluindo reparo ou substituição da parede de cortina, substituição dos elevadores existentes e um novo elevador conectando as duas vias de ônibus. O design começou em abril de 2021 com conclusão prevista para agosto de 2022; a construção ainda não foi financiada.
Em 5 de abril de 2021, o último trem da Linha Providence / Stoughton nos dias da semana começou a parar em Forest Hills para servir como um trem de transferência para a Linha Needham , já que o último trem da Linha Needham nos dias da semana se origina aqui.
Layout da estação
Os trens da Orange Line usam os dois trilhos; um cruzamento ao norte das plataformas permite que os trens mudem de linha para operação regular com volante à direita no resto da linha. Os trens da Needham Line usam principalmente o trilho 5, que leva diretamente ao ramal, mas também podem usar o trilho 3. Os trens metropolitanos que passam usam os trilhos 3, 1 e 2; Os trens Amtrak geralmente usam os trilhos 1 e 2 porque o trilho 3 não foi originalmente eletrificado.
| ← Terminal sul da Orange Line / sentido norte em direção a Oak Grove ( Green Street ) → | |
| Plataforma da ilha | |
| ← Terminal sul da Orange Line / sentido norte em direção a Oak Grove (Green Street) | |
| Track 5 | ← Needham Line em direção a Needham Heights ( Roslindale Village ) ; em direção à Estação Sul ( Ruggles ) → |
| Plataforma da ilha | |
| Pista 3 | ← Needham Line em direção a Needham Heights (Roslindale Village) ; em direção à Estação Sul (Ruggles) → ← Serviços Amtrak , Providence / Stoughton Line , Franklin Line não pare aqui → |
| Faixa 1 | ← Serviços Amtrak, Providence / Stoughton Line, Franklin Line não param por aqui → |
| Pista 2 | ← Serviços Amtrak, Providence / Stoughton Line, Franklin Line não param por aqui → |
Conexões de ônibus
Forest Hills serve como uma importante estação de transferência de ônibus; 16 rotas de ônibus MBTA terminam na estação. As Rotas 16, 21, 31, 32 e 42 passam pela Hyde Park Avenue, Washington Street (ao norte da estação) e Arborway, e usam a via de ônibus inferior localizada fora da Hyde Park Avenue, a leste da estação. As nove rotas restantes funcionam na South Street e na Washington Street; eles usam a via de ônibus superior a oeste da estação.
Os ônibus da Rota 39 costumavam circular pela New Washington Street, construída para o serviço de bonde da Linha Verde E na década de 1980, mas nunca foram usados como tal. Em 14 de outubro de 2017, ele foi redirecionado permanentemente para a via de ônibus superior durante a remoção do Viaduto Casey.
- 16 : Estação Forest Hills - estação Andrew ou Harbor Point
- 21 : Estação Ashmont - Estação Forest Hills
- 30 : Estação Mattapan - estação Forest Hills via Cummins Highway e Roslindale Square
- 31 : Estação Mattapan - estação Forest Hills via Morton Street
- 32 : Wolcott ou Cleary Square - estação Forest Hills
- 34 : Dedham Line ou Dedham Mall – estação Forest Hills
- 34E : Walpole Center - estação Forest Hills
- 35 : Dedham Mall ou estação Stimson Street – Forest Hills
- 36 : Millennium Park ou VA Hospital – estação Forest Hills
- 37 : Baker Street e Vermont Street – estação Forest Hills
- 38 : Estação Wren Street – Forest Hills
- 39 : Estação Forest Hills - Estação Back Bay
- 40 : Estação Georgetowne - Forest Hills
- 42 : Estação Forest Hills - Estação Nubian
- 50 : Estação Cleary Square – Forest Hills
- 51 : Estação do reservatório - estação Forest Hills
A Rota 192 , uma viagem única de manhã cedo destinada a cobradores de tarifas, mas aberta ao público em geral, também para em Forest Hills.