Franklin Line - Franklin Line

Franklin Line
Franklin Line
	Estação Central de Norwood em junho de 2010
Visão geral
Status	Operativo
Proprietário	Autoridade de Transporte da Baía de Massachusetts
Localidade	Sudeste de Massachusetts
Termini	South Station ; Forge Park / 495
Estações	16
Serviço
Modelo	Ferrovia suburbana
Sistema	Autoridade de Transporte da Baía de Massachusetts
Operador (es)	Keolis América do Norte
Número de passageiros diário	11.671 (2018)
Técnico
Comprimento da linha	27,4 milhas (44,1 km)
Bitola	4 pés 8+1 ⁄ 2 pol.(1.435 mm)
Mapa de rotas
	Lenda
	0,0 mi
	0 km
	1,2 mi
	1,9 km
	2,2 mi
	3,5 km
	6,5 mi
	10,5 km
	8,4 mi
	13,5 km
	9,5 mi
	15,3 km
	10,9 mi
	17,5 km
	11,8 mi
	19 km
	12,5 mi
	20,1 km
	14,3 mi
	23 km
	14,8 mi
	23,8 km
	16,6 mi
	26,7 km
	17,7 mi
	28,5 km
	19,1 mi
	30,7 km
	Framingham Secondary
	para Framingham
	22,6 mi
	36,4 km
	Framingham Secondary
	para Mansfield
	23,0 mi
	37 km
	27,5 mi
	44,3 km
	30,3 mi
	48,8 km
	36,4 mi
	58,6 km
	Sul da nova inglaterra
	Trunkline Trail
	Este diagrama: visualizar; conversa; editar;

A Linha Franklin , parte da MBTA Commuter Rail sistema, vai de Boston 's estação sul em direção sudoeste em direção Franklin, Massachusetts , utilizando o Corredor Nordeste antes de cisão para o xará Franklin ramo . A maioria dos trens da Franklin Line conectam-se à Providence / Stoughton Line em Readville , embora alguns trens durante a semana usem o Dorchester Branch ( Fairmount Line ) para acessar a South Station. A maioria dos trens durante a semana e todos os trens de fim de semana contornam o Hyde Park . Vários trens durante a semana partem de Norwood Central ou Walpole .

A estação Foxboro está localizada em um ramal , que se conecta com a Franklin Line em Walpole. Anteriormente, os trens serviam apenas à estação durante eventos especiais no Gillette Stadium . Em outubro de 2019, a MBTA iniciou o programa piloto de um ano de serviço em tempo integral, a Linha Foxboro .

História

Union Station em Walpole

A linha foi estendida para a estação Forge Park / 495 em 1988

O primeiro predecessor da Franklin Line começou em 1835, quando a Boston and Providence Railroad construiu um ramal de Dedham a Readville , conectando-se com a linha principal de Boston a Providence . Isso foi seguido, em 1848, pela ferrovia do condado de Norfolk, que ia de Dedham a Walpole . Após várias fusões e aquisições, a linha passou a fazer parte da New York and New England Railroad até 1898, da New York, New Haven e Hartford Railroad até 1968 e, por fim, da Penn Central até sua falência em 1970.

O que é hoje o Franklin Branch era uma parte da Midland Line da Divisão de Midland de New Haven, a rota secundária de New Haven entre Boston e Nova York; Dorchester Branch da MBTA e os segmentos abandonados de Franklin a Willimantic, Connecticut via Blackstone foram os componentes restantes da Midland Line. Em 1910, a rota de passageiros na Midland Line era um trem regional intermunicipal que seguia para Nova York através do segmento Highland Line da Highland Division entre Willimantic e Waterbury, Connecticut , continuando então pela Housatonic Railroad até a New Haven Line . O serviço foi finalmente encurtado para Waterbury em 1937.

No entanto, nos anos 1940 e no início dos anos 1950, o serviço, incluindo o Nutmeg de New Haven e vários trens sem nome de Boston para Hartford e Waterbury, continuou. Foi encurtado para Blackstone quando os dois vãos ao sul da ponte que cruzava o rio Quinebaug em Putnam, Connecticut, foram destruídos durante o furacão Diane em 1955 . A ponte nunca foi reparada e a linha foi abandonada entre Willimantic e Putnam em 1959.

Era MBTA

O serviço para a Blackstone foi interrompido em abril de 1966, quando a MBTA começou a subsidiar a linha; Franklin e além não ficavam no distrito MBTA, o que significa que as próprias cidades tinham que subsidiar o serviço, e apenas Franklin concordou em fazê-lo. A ponte mais a leste sobre o rio Blackstone foi destruída pela inundação do rio de 17 a 19 de março em 1968; a linha além de Franklin foi abandonada 3 anos depois e agora está totalmente preservada como a Trilha Trunkline do Sul da Nova Inglaterra . Entre 1973 e 1976, a Commonwealth of Massachusetts comprou quase todos os ativos de pista no sudeste de Massachusetts, incluindo o Franklin Branch, dos administradores de falências da Penn Central.

Desde o início das operações da MBTA, Franklin foi o término da linha. O serviço foi estendido para a estação Forge Park / 495 em 2 de junho de 1988, embora a linha mantivesse seu nome original. Forge Park / 495 não está na antiga linha principal NY&NE para Woonsocket, mas sim na antiga Milford & Woonsocket Railroad, que teve serviço de passageiros pela última vez em 1938. A MBTA alugou a filial da Conrail para a extensão, com possibilidade de compra futura . Em fevereiro de 2020, a MBTA votou pela compra da linha de Franklin para Milford por US $ 13 milhões.

Rastreamento duplo

No início de 2019, a MBTA iniciará a instalação de 3,8 milhas (6,1 km) adicionais de via dupla - 3,3 milhas (5,3 km) de via nova mais a conversão de um tapume existente) - entre Walpole e Norfolk . A construção principal foi concluída em abril de 2020. A construção de $ 30 milhões de uma fase adicional e o projeto preliminar de uma terceira foram anunciados em novembro de 2019. A Fase 2 adicionará 3,5 milhas (5,6 km) de via dupla entre Franklin e Norfolk, com conclusão pelo final de 2020; isso permitirá que o intervalo de tempo caia de 45 para 35 minutos. A Fase 3 está planejada para completar o rastreamento duplo entre o norte da estação Franklin / Dean College e o sul da estação Readville , incluindo a modificação de várias estações.

Mudanças no serviço Foxboro e COVID-19

Um trem na estação Foxboro em 2020

Até 1994, o serviço Boston- Foxboro para os eventos do Gillette Stadium percorreu a Providence / Stoughton Line , com um movimento reverso em Mansfield . Naquele ano, o serviço Providence – Foxboro foi adicionado, com os trens de Boston redirecionados pela Franklin Line. As paradas intermediárias iniciais foram Back Bay , Dedham Corporate Center e Norwood Central ; Norwood Central foi descartado no início da temporada de 2011.

Em setembro de 2010, a MBTA concluiu um estudo para determinar a viabilidade de estender o serviço regular de trens urbanos para a estação de Foxboro através da Linha Franklin. O estudo analisou a extensão de alguns serviços da Fairmount Line para Foxboro, operando trens de ônibus de Foxboro para Walpole , ou uma combinação de ambos. A MBTA planejava adquirir rastreamentos antes de restaurar o serviço; o Framingham Secondary , que fornece acesso à estação de Foxboro, foi adquirido pela MBTA a partir de 17 de junho de 2015. ( CSX Transportation , o antigo proprietário da filial, manteve os direitos de rastreamento sobre ela.)

Em agosto de 2017, o Conselho de Controle Fiscal da MBTA aprovou um programa piloto de 11 meses para testar o serviço de trens urbanos para Foxboro, com serviço planejado para começar no final de 2018 ou início de 2019, embora os defensores da Fairmount Line tenham alertado que pode reduzir a qualidade do serviço ao Fairmount existente Estações de linha. Em outubro de 2017, a MBTA indicou que o serviço começaria em 20 de maio de 2019. O serviço durante o período de teste consistirá em sete viagens de ida e volta diárias - três durante o período de pico da manhã, três no pico da noite e uma ao meio-dia. A data de lançamento foi posteriormente adiada para 21 de outubro de 2019. Em dezembro de 2019, os embarques diários em Foxboro eram em média 70 - um terço do número de passageiros projetado.

Cronogramas substancialmente reduzidos estavam em vigor de 16 de março a 23 de junho de 2020. O serviço piloto de Foxboro foi suspenso em 2 de novembro de 2020, com a intenção de retomar na primavera de 2021. Em novembro de 2020, como parte dos cortes de serviço durante a pandemia, a MBTA propôs fechar Plimptonville junto com cinco outras estações de baixo tráfego em outras linhas. Em 14 de dezembro, o Conselho da MBTA votou pela aprovação de um conjunto mais limitado de cortes, incluindo o fechamento indefinido de Plimptonville e quatro das outras cinco estações. Naquele dia, programações temporárias reduzidas foram novamente implementadas.

Em 23 de janeiro de 2021, as programações reduzidas entraram em vigor sem serviço de fim de semana em sete linhas, incluindo a Franklin Line. O serviço de fim de semana nas sete linhas está programado para retomar em 3 de julho de 2021. Mudanças no serviço em 5 de abril de 2021, acrescentou o serviço ao meio-dia como parte de uma transição para um modelo ferroviário regional , com serviço de hora em hora entre Walpole e Boston e serviço menos frequente para o sul de Walpole. O serviço Foxboro não foi retomado naquele momento. Como parte dessa mudança de horário, todos os trens da Franklin Line começaram a parar na estação de Ruggles depois que uma plataforma adicional foi concluída. O serviço de fim de semana na Franklin Line e nas outras seis linhas está programado para retomar em 3 de julho de 2021.

Extensão Milford

Em julho de 2011, a Organização de Planejamento Metropolitano da Região de Boston começou a estudar a viabilidade de estender o serviço de trens urbanos da Franklin Line para Hopedale e Milford . O estudo atualizaria uma avaliação do MBTA de 1997, que concluiu que os custos superavam os benefícios de uma possível expansão. As autoridades locais acreditam que o aumento da população e as atualizações dos trilhos da Grafton and Upton Railroad podem aumentar a viabilidade de uma extensão. 8 milhas de trilhos de Franklin Junction a Milford foram alugadas pela MBTA da Conrail para a extensão Forge Park / 495 e para estabelecer a possibilidade de serviço futuro para Milford. Uma análise de 2004 determinou que a extensão custaria US $ 70,5 milhões e atrairia cerca de 1.800 passageiros adicionais por dia da semana.

Lista de estações

Zona tarifária	Localização	Milha (km)	Estação	Conexões e notas
1A	Boston	0,0 (0,0)	South Station	Amtrak : Acela , Lake Shore Limited , Northeast Regional MBTA Commuter Rail : Linhas Fairmount , Framingham / Worcester , Greenbush , Needham , Old Colony e Providence / Stoughton ; Metro MBTA da CapeFlyer (sazonal) : Linha Vermelha , Linha Prata ( SL1 , SL2 , SL3 , SL4 ) Ônibus MBTA : 4 , 7 , 11 ônibus intermunicipais no Terminal Rodoviário da Estação Sul
		1,2 (1,9)	Back Bay	Amtrak: Acela Express , Lake Shore Limited , Northeast Regional MBTA Commuter Rail: Framingham / Worcester, Needham e Providence / Stoughton linhas MBTA metrô: Orange Line MBTA ônibus: 10 , 39 , 170
		2,2 (3,5)	Ruggles	MBTA Commuter Rail: Linhas Needham e Providence / Stoughton Metrô MBTA: Linha Orange Ônibus MBTA: 8 , 15 , 19 , 22 , 23 , 28 , 42 , 43 , 44 , 45 , 47 , CT2 , CT3
		5,0 (8,0)	Colinas da floresta	Servido apenas pelos trens da Needham Line e Orange Line
		6,5 (10,5)	Mount Hope	Fechado em 2 de novembro de 1979
1		8,4 (13,5)	Parque Hyde	Barramento MBTA: 32 , 33 , 50 , 192
2		9,2 (14,8)	Readville	Trem de passageiros MBTA: Linha Fairmount ônibus MBTA: 32 , 33
	Dedham	10,9 (17,5)	Endicott
	Dedham	11,8 (19,0)	Dedham Corporate Center
3	Westwood	12,5 (20,1)	Islington
	Norwood	14,3 (23,0)	Norwood Depot
		14,8 (23,8)	Norwood Central
4		16,6 (26,7)	Windsor Gardens
	Walpole	17,7 (28,5)	Plimptonville	Fechado em 23 de janeiro de 2021
	Walpole	19,1 (30,7)	Walpole	Junção com Framingham Secundária para Foxboro
	Foxborough	22,6 (36,4)	Foxboro	Localizado na Framingham Secondary, atendia durante a semana (como parte de um programa piloto) e para eventos especiais no Gillette Stadium
5	Norfolk	23,0 (37,0)	Norfolk	GATRA : Medway "T" Shuttle
6	Franklin	27,5 (44,3)	Franklin / Dean College	GATRA: Franklin Area Bus
6	Franklin	30,3 (48,8)	Forge Park / 495	GATRA: Ônibus Bellingham "T"
	Pedra Preta	36,4 (58,6)	Pedra Preta	Fechado em 24 de abril de 1966
Estação operando atualmente

Referências

links externos

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