Ferrovia Boston e Providence - Boston and Providence Railroad

Boston and Providence Railroad
Canton Viaduct.jpg
A Boston and Providence Railroad construiu o Viaduto Canton em 1835. Revere Copper Mill pode ser visto ao fundo
Visão geral
Quartel general Boston, Massachusetts
Localidade Boston, Massachusetts a Providence, Rhode Island
Datas de operação 1834-1888
Sucessor Old Colony Railroad
Técnico
Bitola 4 pés  8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2  pol.(1.435 mm)
Comprimento 41 milhas (66 km)

A Boston and Providence Railroad era uma empresa ferroviária nos estados de Massachusetts e Rhode Island que conectava suas cidades homônimas. Foi inaugurado em duas seções em 1834 e 1835 - uma das primeiras linhas ferroviárias nos Estados Unidos - com uma rota mais direta para Providence construída em 1847. Ramos foram construídos para Dedham em 1834, Stoughton em 1845 e North Attleboro em 1871. Foi adquirida pela Old Colony Railroad em 1888, que por sua vez foi alugada pela New Haven Railroad em 1893. A linha tornou-se a principal linha principal de New Haven para Boston; foi realinhado em Boston em 1899 durante a construção da South Station , e em Pawtucket e Central Falls em 1916 para eliminação da passagem de nível.

A linha tornou-se parte do sistema Penn Central em 1969; a seção em Massachusetts foi comprada pelo estado em 1973, enquanto a Amtrak adquiriu a seção de Rhode Island em 1976. A linha foi eletrificada em 2000; agora é o trecho mais ao norte do Corredor Nordeste da Amtrak , usado pelo serviço Acela Express de alta velocidade , serviço regional Nordeste intermunicipal e serviço local MBTA Commuter Rail Providence / Stoughton Line . O trânsito rápido MBTA Orange Line compartilha o direito de passagem por vários quilômetros na seção do Southwest Corridor , construída em 1987 , em Boston. A Stoughton Branch também é usada para o serviço da Providence / Stoughton Line, e a seção norte da Dedham Branch é usada pela Needham Line .

História

A Boston and Providence Railroad foi incorporada em 21 de junho de 1831 e fretada para construir uma ferrovia entre Boston e Providence, Rhode Island .

O selo corporativo de uma fiança do portador de 1849 diz:
Boston & Providence Rail Road Corporation, 22 de julho de 1831.
participação da Boston e Providence Rail Road Corporation de 13 de novembro de 1835

A construção começou no final de 1832. O primeiro trecho, de Boston a Canton com uma ramificação para Dedham , foi inaugurado em 1834, e o restante em 28 de julho de 1835 com a conclusão do viaduto de Canton . As estações em Jamaica Plain permitiram o desenvolvimento de um dos primeiros subúrbios de passageiros da América.

Depósito de Boston e Providence, Boston, século 19
Depósito de Boston e Providence, Boston, século 19

Em 1887, a ponte Bussey da ferrovia desabou enquanto um trem matutino passava por ela. O trem transportava cerca de 300 passageiros na época, dos quais 24 morreram e 125 ficaram gravemente feridos. Henry Austin Whitney era o presidente da ferrovia na época.

Até 1899, quando a South Station foi inaugurada, o terminal de Boston ficava em Park Square , com uma travessia em nível da Boston and Worcester Railroad na atual fusão na estação Back Bay (também inaugurada em 1899, atendendo apenas o B&P). O terminal original de Providence estava em Fox Point, de onde corria para o leste ao longo da costa do rio Seekonk e sobre o rio através da ponte India Point Railroad para East Providence (então parte de Seekonk, Massachusetts ) antes de virar para o norte em direção a Boston. Uma balsa que cruzava o rio Providence conectava Fox Point ao terminal South Providence da ferrovia New York, Providence e Boston (inaugurada em 1837). A antiga linha principal tornou-se o ramal da junção leste apenas para cargas .

Em 1847, a Providence and Worcester Railroad foi inaugurada entre o centro de Providence e Worcester, Massachusetts . Ao mesmo tempo, a B&P construiu uma conexão oeste de sua linha principal no sul de Attleboro para a P&W em Central Falls . A B&P e a P&W possuíam em conjunto a linha ao sul de Central Falls para o centro de Providence. (Em 1848, o NYP & B conectou sua linha ao sul do centro de Providence ao centro da cidade, removendo a lacuna através de Providence.)

Em 1º de abril de 1888, a Old Colony Railroad arrendou o B&P por 99 anos. A New York, New Haven and Hartford Railroad arrendou a Old Colony em 1º de março de 1893 e assumiu o arrendamento. A New Haven usava o B&P como parte de sua linha principal Boston - New York City Shore .

Quando a estação sul de Boston foi inaugurada em 1899, uma nova linha foi construída ao longo do lado sul da ferrovia Boston and Albany até ela, perto do terminal do B&A. A linha antiga para a Park Square foi abandonada.

O East Side Railroad Tunnel foi inaugurado em 1908 entre o East Side de Providence, Rhode Island e o centro de Providence . Isso forneceu uma segunda rota para Providence, usando o antigo alinhamento para East Providence e a Ponte Bascule de Crook Point sobre o rio Seekonk levando ao túnel. O túnel não está mais em uso, tendo sido desconectado no lado do centro da cidade, tendo sua entrada por baixo do Edifício What Cheer, de propriedade da RISD .

Em 1939, a ferrovia entrou com um processo junto à Interstate Commerce Commission para reorganização do sistema ferroviário de New Haven ou operação como uma linha independente.

Status atual

A Penn Central Transportation Company foi criada em 1968 por meio de uma fusão que incluiu as ferrovias de Nova York, New Haven e Hartford . A falência da Penn Central no início dos anos 1970 coincidiu com a criação da Amtrak . A Penn Central fundiu a Boston and Providence Railroad em 1972.

A antiga linha principal B&P Boston-New York City de New Haven foi incluída na linha principal New York City-Washington, DC da ex- Pennsylvania Railroad como uma nova rota de passageiros de alta velocidade para Amtrak , o Northeast Corridor . Ela hospeda o Acela Express , o único serviço ferroviário de alta velocidade da América do Norte.

Em 1973, a MBTA comprou a parte da linha principal da B&P em Massachusetts, incluindo a Stoughton Branch, formando o que agora é Providence / Stoughton Line . A parte em Rhode Island foi vendida para a Amtrak em 1976.

Galhos

Dedham
Artigo principal: História da ferrovia em Dedham, Massachusetts

A primeira ramificação foi a Ramificação de Dedham para Dedham de Readville , inaugurada em 1834 com o primeiro trecho da ferrovia. A ferrovia do condado de Norfolk foi inaugurada em 1849, continuando de Dedham ao sudoeste. Em 1850, uma segunda ramificação para Dedham foi aberta em Forest Hills , formando um loop. Outro outlet da Dedham Branch foi inaugurado em 1906, com uma conexão a oeste com a New England Railroad em Needham Junction . O ramal de Dedham de Forest Hills para essa conexão ainda está em uso como o ramal Needham da MBTA Commuter Rail , mas o resto do loop de Dedham foi abandonado.

Stoughton

A Stoughton Branch Railroad foi incorporada em 16 de abril de 1844 como uma ramificação da B&P de Canton Junction a Stoughton . Foi inaugurado no início de 1845 e ainda está em uso para passageiros como um ramal da linha principal para Attleboro e Providence.

Easton

A Easton Branch Railroad foi incorporada em 1854 e inaugurada em 1855 como uma continuação da Stoughton Branch além de Stoughton. Em 1865, a Old Colony and Newport Railway comprou a linha e incorporou a maior parte dela em sua linha principal.

Taunton

A Taunton Branch Railroad foi incorporada em 1835 para construir uma filial da B&P em Mansfield para Taunton , inaugurando em 1836. A filial foi operada pela B&P até 1840, quando a New Bedford and Taunton Railroad foi inaugurada, continuando a linha além de Taunton.

Em 1870, a Mansfield and Framingham Railroad foi inaugurada, continuando a Taunton Branch noroeste do outro lado do B&P. Uma conexão entre Taunton Branch a noroeste de Taunton e o B&P em Attleboro foi inaugurada em 1871, construída pela Taunton Branch.

Attleborough

A Attleborough Branch Railroad foi inaugurada em 1870, indo da B&P em Attleboro a noroeste até North Attleborough . Foi alugado para a B&P e foi ligado a um ramal da Ferrovia Old Colony em 1890.

Vale Moshassuck

A Moshassuck Valley Railroad foi fretada em 1874 e inaugurada em 1876 como uma filial da joint P & P / P & W em Woodlawn, Rhode Island ao norte de Saylesville . A empresa manteve-se independente até 1981, quando foi comprada pela P&W.

Seekonk

A ferrovia Seekonk Branch era um pequeno ramal no lado leste do rio Seekonk , do B & P ao sul até um cais no rio. Foi incorporada em 1836 e inaugurada logo depois, com a esperança de que rodasse seus próprios trens sobre a B&P, como acontece com uma rodovia. Como resultado disso, a Legislatura do Estado de Massachusetts aprovou uma lei segundo a qual uma empresa ferroviária poderia recusar qualquer tráfego em sua estrada, e a empresa foi um fracasso. A B&P comprou-o em 1839, e a Providence, Warren and Bristol Railroad construiu uma linha a partir dele em 1855.

Warren, Bristol e Fall River

A Providence and Bristol Railroad foi incorporada em 1850 e 1851 e reorganizada em 1852 como Providence, Warren and Bristol Railroad . Foi inaugurado em 1855 do antigo ramo Seekonk em East Providence, a sudeste de Warren e ao sul de Bristol . Era propriedade da B&P por meio de ações majoritárias e alugava a Old Colony Railroad em 1891.

A Warren and Fall River Railroad foi incorporada em Rhode Island em 1856, e a Fall River e Warren Railroad em Massachusetts em 1857. Em 1860, as duas foram fundidas para formar a Fall River, Warren e Providence Railroad , abrindo mais tarde em 1860 a partir de Warren leste para Somerset , através do rio Taunton de Fall River . Em 1875, a Boston and Providence Railroad Bridge foi inaugurada, conectando-se à Old Colony Railroad em Fall River. Naquela época, a empresa era alugada pela Velha Colônia; antes disso, era controlada pela B&P.

Lista de estações

Linha principal

Esta lista inclui todas as estações que existiram ao longo do alinhamento P&P pós-1847 de Park Square, Boston a Providence. A milhagem é da Park Square; as distâncias até a Estação Sul são 1,3 km mais longas. Essas milhas refletem as rotas pré-realinhamento em Pawtucket e Providence. Algumas estações só foram abertas depois que o B&P se fundiu com a Antiga Colônia. As estações atualmente abertas estão iluminadas.

Estado Milepost Cidade Estação Data de abertura Data de fechamento Notas
MA 0,0 Boston Park Square (Boston) Junho de 1834 1899 Abandonado quando a Estação Sul substituiu os terminais ferroviários separados do lado sul
0,5 Acesso desabilitado Back Bay 1899 Construído em 1899 durante o realinhamento na Estação Sul; reconstruída em 1928 e 1979-1987. A linha principal da ferrovia Boston and Albany (agora a linha Framingham / Worcester ) cruzou a B&P neste local.
1,1 Chickering c.  Década de 1890 Localizada em Gainsborough Street e Camden Street, esta estação provavelmente foi fechada durante o projeto de separação de nível de 1890. A moderna estação Massachusetts Avenue Orange Line está localizada a um quarteirão de distância.
1,5 Acesso desabilitado Ruggles 5 de outubro de 1987 Inaugurado em 1987 como parte da reconstrução do Corredor Sudoeste; nenhuma estação anterior havia sido localizada lá. A Orange Line começou em 4 de maio de 1987.
2.0 Roxbury Junho de 1834 29 de setembro de 1940 Reconstruída em 1897. A estação de Roxbury Crossing na Linha Orange está localizada no mesmo local.
2,5 Heath Street 1 de junho de 1897 29 de setembro de 1940 A estação Jackson Square na Linha Laranja está localizada no mesmo local.
3,1 Boylston Street 1 de junho de 1897 29 de setembro de 1940 A estação Stony Brook na Linha Laranja está localizada no mesmo local.
3,6 Jamaica Plain 1841 29 de setembro de 1940 Reconstruída em 1897. A estação da Green Street na Linha Laranja está localizada no mesmo local.
4,3 Colinas da floresta c.  1830
junho de 1973
19 de outubro de 1987 		29 de setembro de 1940
13 de outubro de 1979
  		Reconstruída em 1897 e 1979-1987. A estação é atualmente servida apenas pelos trens da Needham Line , que se dividem na West Roxbury Branch na estação. A Linha Laranja serviu em uma estação elevada próxima de 1909 a 1987, depois mudou para a estação moderna em 4 de maio de 1987.
5,4 Mount Hope c.  Década de 1880 2 de novembro de 1979 Localizado na Blakemore Street. Anteriormente conhecido como Monterey.
6,4 Clarendon Hills Antes de 1964 Localizado na Avenida Metropolitana.
6,9 Hazelwood Antes de 1964 Localizado na Arlington Street.
7,5 Acesso desabilitado Parque Hyde c.  1840
, 5 de outubro de 1987 		2 de novembro de 1979
  		Reconstruído em 1979-1987. Anteriormente conhecido como Fairmount.
8,8 Acesso desabilitado Readville
5 de junho de 1834 , 5 de outubro de 1987 		2 de novembro de 1979
  		Junção com a Midland Railroad e a antiga filial de Dedham ; serviu apenas os trens da Fairmount Line e Franklin Line desde o fechamento de 1979-1987, embora as plataformas da linha principal estejam instaladas. Reconstruído c.  1900 e em 1992.
10,8 Dedham e Westwood Acesso desabilitado Rota 128 c. 26 de abril de  1860
, 1953 		c.  Década de 1920
  		Reconstruída em 1965 e 2000. A estação anterior era conhecida como Green Lodge.
11,8 Cantão Dedham Road Antes de 1964 Também conhecida como Canton Road.
14,1 Acesso desabilitado Canton Junction Junho de 1834 Divida com Stoughton Branch . Reconstruída em 1892 e c.  2000 .
17,3 Sharon Acesso desabilitado Sharon Junho de 1835 Reconstruído c.  1870 e 1936.
18,6 Sharon Heights Antes de 1964 Junção com o ramal do Lago Massapoag.
21,7 Foxborough East Foxboro Novembro de 1977 Localizado no Community Way.
24,0 Mansfield Acesso desabilitado Mansfield Junho de 1835 Reconstruída em 1955 e 2004. Junção com Mansfield and Framingham Railroad (agora Framingham Secondary ) e a antiga Taunton Branch Railroad .
26,7 West Mansfield Antes de 1964 Também conhecido como Tobeys. Localizado na Rua Balcom.
31,1 Attleboro Acesso desabilitado Attleboro Junho de 1835 Junção com New Bedford e Taunton Railroad Attleborough Branch (agora Middleboro Subdivision ) e a antiga B&P Attleborough Branch . Reconstruído em 1906.
32,8 Dodgeville Antes de 1964 Localizado perto da South Main Street.
33,5 East Junction c.  1847 Antes de 1964 Apenas parada de bandeira Junção com a antiga linha principal para East Providence .
34,4 Hebronville c.  1847 Antes de 1964 Localizado na Knight Avenue.
36,3 Acesso desabilitado South Attleboro 20 de junho de 1990 Inaugurado como um substituto para Pawtucket-Central Falls; nenhuma estação anterior foi localizada no local.
RI 38,2 Central Falls Central Falls c.  1847 16 de junho de 1916 Localizado na Rua Central. Providence e Worcester Railroad divergiam ligeiramente ao norte em Boston Switch. Substituído por Pawtucket-Central Falls em 1916.
38,4 Pawtucket Pawtucket-Central Falls 16 de junho de 1916 19 de fevereiro de 1981 Substituiu as estações Pawtucket e Central Falls separadas durante um projeto de realinhamento e separação de nível.
38,6 Pawtucket c.  1847 16 de junho de 1916 Substituído por Pawtucket-Central Falls em 1916. Localizado no antigo alinhamento, ligeiramente ao sul dos trilhos atuais.
38,9 Acesso desabilitado Pawtucket / Central Falls 2020 (proposto) Proposta de nova estação.
39,6 Woodlawn c.  1847 Antes de 1964 Junção com Moshassuck Valley Railroad . Localizado na Avenida Gruta.
43,0 Providência Acesso desabilitado Providência 25 de outubro de 1847 Reconstruída em 1898 como Union Station ; substituída pela estação moderna em um novo alinhamento em 1986. Junção com a antiga Providence, Warren e Bristol Railroad .

Stoughton Branch

Estado Milepost Cidade Estação Data de abertura Data de fechamento Notas
MA 0,0 Cantão Acesso desabilitado Canton Junction Junho de 1834 Dividir com a linha principal da B&P. Reconstruída em 1892 e c.  2000 .
0,6 Acesso desabilitado Canton Center c.  1845 Anteriormente South Canton.
1,7 Springdale c.  1845 1940 Em Pine Street; também conhecido como Spring Dale.
2,9 Stoughton West Stoughton c.  1845 Antes de 1964 Na Central Street; também conhecido como pássaros.
3,9 Acesso desabilitado Stoughton 1845 O ex- Easton Branch (parte da Dighton and Somerset Railroad após 1865) continuou. Anteriormente Stoughton Central.

Referências

links externos