Honda Clarity - Honda Clarity
| Honda Clarity | |
|---|---|
_-_Honda_CLARITY_FUEL_CELL.JPG) 2015 Honda Clarity FCV
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| Visão geral | |
| Fabricante | Honda |
| Produção | 2008–2014 (Honda FCX Clarity) 2016–2021 (Honda Clarity) |
| Corpo e chassis | |
| Classe | Carro médio |
| Estilo de corpo | Sedan de 4 portas |
| Layout | Layout FF |
| Cronologia | |
| Antecessor | Honda FCX |
O Honda Clarity é uma placa de identificação usada pela Honda em veículos com combustível alternativo . Foi inicialmente usado apenas em veículos elétricos com célula de combustível de hidrogênio , como o Honda FCX Clarity 2008 , mas em 2017 a placa foi expandida para incluir o Honda Clarity Electric elétrico a bateria e o híbrido elétrico plug-in Honda Clarity Plug-in Hybrid , além da próxima geração de célula de combustível Honda Clarity . A produção de clareza terminou em agosto de 2021, com os aluguéis nos Estados Unidos para a variante de célula de combustível continuando até 2022.
Honda FCX Clarity (2008–2014)
| FCX Clarity | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Também chamado | Honda Clarity |
| Produção | 2008–2014 |
| conjunto | Planta Takanezawa , Takanezawa , Japão |
| Designer | Sachito Fujimoto |
| Corpo e chassis | |
| Relacionado | FCX Concept |
| Powertrain | |
| Motor elétrico | 100 kW (130 hp) alimentado por célula de combustível |
| Transmissão | Velocidade única, direção direta |
| Faixa | 240 mi (390 km) ( EPA ) |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.800 mm (110,2 pol.) |
| Comprimento | 4.834 mm (190,3 pol.) |
| Largura | 1.847 mm (72,7 pol.) |
| Altura | 1.468 mm (57,8 pol.) |
| Peso bruto | 1.600 kg (3.528 lb) |
História
O Honda FCX Clarity é baseado no Honda FCX Concept 2006 e está disponível apenas como um veículo elétrico a célula de combustível de hidrogênio . O FCX Clarity tinha qualidades de carro elétrico, como emissões zero, enquanto oferecia cinco minutos de tempo de reabastecimento e longo alcance em um grande sedã totalmente funcional. Foi o primeiro veículo com célula de combustível de hidrogênio disponível para clientes de varejo.
A produção começou em junho de 2008 com leasing nos Estados Unidos em julho de 2008. Foi introduzido no Japão em novembro de 2008. O FCX Clarity estava disponível para leasing nos Estados Unidos, Japão e Europa . Nos EUA, ele estava disponível apenas para clientes que moram no sul da Califórnia, onde vários postos de combustível de hidrogênio estão disponíveis. O FCX Clarity foi alugado por US $ 600 ao mês em 2010, incluindo cobertura de colisão, manutenção, assistência rodoviária e combustível hidrogênio. Havia cerca de 10 outros alugados no Japão e outros 10 na Europa em 2009. Uma das razões para o número tão baixo de carros nos Estados Unidos era a falta de postos de abastecimento de hidrogênio. Em 2014, a Honda anunciou a eliminação do FCX Clarity. De 2008 a 2015, a Honda alugou um total de 48 unidades FCX nos Estados Unidos.
Especificações
A energia elétrica do FCX Clarity vem de uma pilha de células a combustível de hidrogênio Honda Vertical Flow (V Flow) de 100 kW, em que a eletricidade é fornecida sob demanda. Em comum com muitos veículos elétricos, o carro tem frenagem regenerativa e usa uma bateria separada para armazenar a energia recuperada durante a frenagem.
O motor elétrico é baseado no motor usado no EV Plus , avaliado em 134 cavalos de potência (100 kW) e 189 lb⋅ft (256 N⋅m) de torque a 0–3056 rpm. O alcance em um tanque de hidrogênio cheio (4,1 kg a 5000 psi) é certificado pela EPA em 240 milhas (386 km). O veículo é estimado em cerca de 77 milhas (124 km) por quilograma de hidrogênio na cidade, 67 milhas (108 km) por quilograma de rodovia e 72 milhas (116 km) por quilograma em condução combinada.
Projeto
O FCX Clarity é cerca de 4 polegadas (100 mm) mais curto do que um Honda Accord 2008 . O display no painel inclui um ponto que muda de cor e tamanho conforme o consumo de hidrogênio aumenta, para tornar mais fácil para o motorista monitorar sua eficiência de direção. Um display separado mostra o nível de energia da bateria e outro mostra a saída do motor. Um velocímetro é colocado acima do display da cabine para tornar mais fácil para o motorista manter os olhos na estrada. No interior, os estofos dos assentos e forros das portas são feitos com Bio-Tecido de origem vegetal da Honda.
Produção
O FCX Clarity foi produzido no Japão em uma linha de montagem de veículos com células de combustível no Honda Automobile New Model Center ( Takanezawa-machi , Shioya-gun , Prefeitura de Tochigi ). A própria pilha de células de combustível é produzida na Honda Engineering Co., Ltd. ( Haga-machi , Haga-gun , Prefeitura de Tochigi).
É relatado que a Honda planeja oferecer veículos com célula de combustível de hidrogênio a custos competitivos com os carros de tamanho médio a gasolina até 2020, embora seu antecessor de 2005 feito à mão para o Clarity custe cerca de US $ 1 milhão.
Em julho de 2014, a Honda anunciou que o FCX Clarity seria descontinuado e substituído por um novo veículo de célula de combustível de hidrogênio de maior volume a ser introduzido.
Custos de funcionamento
Foi relatado em 2009 que o hidrogênio feito de gás natural custava cerca de US $ 5 a US $ 10 por quilograma na Califórnia e, após o custo de compressão e transporte, é vendido por US $ 12 a US $ 14 por quilograma. Embora tenha sido mais do que o dobro da quantidade equivalente de gasolina durante o verão de 2009, os carros com célula de combustível têm o dobro da eficiência de modelos semelhantes com motor a gasolina. O FCX Clarity tinha uma média de 60 milhas por quilograma de hidrogênio.
Recursos
Os recursos do FCX Clarity incluem um rádio AM-FM para carro com CD player , integração para iPod e iPhone , porta USB , entrada auxiliar, sistema de navegação GPS ativado por voz , rádio por satélite XM , superfícies de assento de tecido , Bluetooth e instrumentação digital.
Recepção
Desde a apresentação do carro no Salão do Automóvel de Los Angeles em 2007 , foi relatado em maio de 2008 que havia 50.000 pessoas perguntando sobre o carro por meio de seu site.
Honda Clarity (2016–2021)
| Célula de Combustível Clarity | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Também chamado | Honda Clarity FCV |
| Produção | 2016–2021 |
| conjunto | Sayama , Japão |
| Powertrain | |
| Motor elétrico | Célula de combustível com 103 kW (138 hp) |
| Faixa | 366 mi (589 km) ( EPA ) |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.750 mm (108,3 pol.) |
| Comprimento | 4.895 mm (192,7 pol.) |
| Largura | 1.877 mm (73,9 pol.) |
| Altura | 1.478 mm (58,2 pol.) |
| Peso bruto | 1.875 kg (4.134 lb) |
História
Em novembro de 2014, a Honda apresentou o conceito Clarity Fuel Cell no Japão. Em novembro de 2015, a Honda revelou o Clarity Fuel Cell no Los Angeles Auto Show de 2015 e anunciou uma variante híbrida plug-in (PHEV). Em abril de 2016, a Honda anunciou que a variante Clarity Plug-In seria lançada em 2017 e também uma variante Clarity Battery Electric (BEV). Em junho de 2021, a Honda anunciou que a produção do Clarity terminaria em agosto de 2021 com a fábrica da Honda em Sayama programada para fechar em março de 2022.
Célula de combustível
As entregas de varejo da célula de combustível Honda Clarity 2017 começaram no sul da Califórnia em dezembro de 2016. O Clarity está disponível em 12 concessionárias Honda aprovadas localizadas em mercados selecionados da Califórnia, incluindo seis concessionárias no sul da Califórnia, cinco na área da baía de São Francisco e uma em Sacramento . O Clarity Fuel Cell, com alcance de 366 mi (589 km), tinha a maior classificação de alcance de direção da EPA de qualquer veículo de emissão zero nos EUA, incluindo veículos elétricos a bateria e célula de combustível , até o Hyundai Nexo ser lançado no início de 2019. O Clarity 2017 também tem as mais altas classificações de economia de combustível combinada e urbana entre todos os carros com célula de combustível de hidrogênio classificados pela EPA, com uma classificação combinada de cidade / rodovia de 67 milhas por galão de gasolina equivalente (MPGe) e 68 MPGe em condução urbana.
Avaliações de economia de combustível (modelos de célula de combustível)
A tabela a seguir mostra as classificações de economia de combustível dos procedimentos de teste da Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos para o FCX Clarity 2014 e o Clarity Fuel Cell 2017, expressos em milhas por galão de gasolina equivalente (MPGe). Um kg de hidrogênio é aproximadamente equivalente a um galão americano de gasolina .
| Veículo | Ano modelo | Economia de combustível combinada |
Economia de combustível da cidade |
Economia de combustível na estrada |
Faixa |
|---|---|---|---|---|---|
| Honda FCX Clarity | 2014 | 59 mpg-e | 58 mpg-e | 60 mpg-e | 231 mi (372 km) |
| Célula de combustível Honda Clarity | 2017 | 67 mpg-e | 68 mpg-e | 66 mpg-e | 366 mi (589 km) |
Elétrico
| Clarity Electric | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Produção | 2017–2019 |
| Powertrain | |
| Motor elétrico | 120 kW (160 hp) |
| Faixa | 143 km (89 mi) |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.750 mm (108,3 pol.) |
| Comprimento | 4.895 mm (192,7 pol.) |
| Largura | 1.877 mm (73,9 pol.) |
| Altura | 1.478 mm (58,2 pol.) |
| Peso bruto | 1.825 kg (4.024 lb) |
Em abril de 2016, a Honda anunciou que, além da nova geração de célula de combustível Clarity, há duas variantes adicionais - o Clarity Electric e o Clarity Plug-in Hybrid, ambos lançados em 2017. O Clarity EV totalmente elétrico com uma bateria de 25,5 kWh tem 89 milhas (143 km) de alcance e está disponível apenas para um aluguel de três anos (US $ 199 / mês com US $ 899 iniciais) para residentes da Califórnia ou Oregon.
Para o mercado dos Estados Unidos, o Clarity Electric está equipado com uma porta combinada CCS Tipo 1 para carregamento DC, que também aceita plugues J1772 para carregamento AC. Uma carga completa requer aproximadamente 3,5 horas em um carregador de 240 V CA ou 19 horas em uma tomada de parede padrão dos EUA de 120 V.
A produção do Clarity Electric foi interrompida no final de 2019.
Plug-in híbrido
| Clarity Plug-in Hybrid | |
|---|---|
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| Visão geral | |
| Produção | 2017–2021 |
| conjunto | Sayama , Japão |
| Powertrain | |
| Motor | 77 kW (103 cv) 1.5 L Honda série LEB i-VTEC I4 |
| Motor elétrico | Motor elétrico de ímã permanente síncrono CA 135 kW (181 hp) |
| Transmissão | Sistema de acionamento direto Honda de velocidade única denominado e-CVT |
| Sistema de transmissão híbrido | Plug-in híbrido |
| Faixa | 47 mi (76 km) (totalmente elétrico) 340 mi (550 km) (combinado) |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.750 mm (108,3 pol.) |
| Comprimento | 4.915 mm (193,5 pol.) |
| Largura | 1.875 mm (73,8 pol.) |
| Altura | 1.480 mm (58,3 pol.) |
| Peso bruto | 1.838 kg (4.052 lb) |
| Cronologia | |
| Antecessor | Híbrido de plug-in Honda Accord |
O modelo híbrido plug-in (PHEV) foi lançado em 1 de dezembro de 2017 no mercado dos EUA com um preço sugerido inicial de $ 34.290; ele é elegível para o crédito fiscal federal total de $ 7.500 nos Estados Unidos, ao contrário de outros PHEVs, devido ao seu maior alcance apenas para eletricidade, junto com outros incentivos para plug-ins em certos estados. O Clarity PHEV tem um alcance totalmente elétrico classificado pela EPA de 47 milhas (76 km), com um alcance total combinado gás / elétrico de 340 milhas (550 km).
É o único modelo do Clarity disponível em todos os 50 estados dos EUA, bem como no Canadá, onde foi lançado nacionalmente neste último em 14 de dezembro de 2017, começando com um preço sugerido de C $ 39.990, antes dos incentivos governamentais disponíveis de até C $ 13.000.
Para o mercado norte-americano, o Clarity Plug-in Hybrid é equipado com uma porta de carga J1772 para carregamento CA de até 6,6 kW. Uma carga completa leva aproximadamente 2,5 horas na velocidade total de 6,6 kW (240 V 27,5 A) ou 13 horas em uma tomada de parede padrão dos EUA de 120 V.
O Clarity PHEV foi posteriormente lançado no Japão em 20 de julho de 2018, com um MSRP de ¥ 5.880.600 incluindo imposto de consumo de 8%, com um alcance totalmente elétrico anunciado de 114,6 km (71,2 mi) no ciclo de condução JC08 ou 101 km (63 mi) no ciclo de condução WLTP . Comparado com o modelo norte-americano, o modelo japonês inclui um conector de carregamento rápido CHAdeMO DC adicional , fornecendo 80% da carga da bateria em 30 minutos.
Desde agosto de 2019, o Clarity PHEV é estocado nos Estados Unidos apenas em concessionárias da Califórnia, mas ainda pode ser encomendado nacionalmente.
Créditos fiscais
FCX Clarity
Em 25 de julho de 2007, a Receita Federal dos Estados Unidos anunciou que o Honda FCX Clarity atendia aos requisitos do Alternative Motor Vehicle Credit como um veículo motorizado de célula de combustível qualificado. Os compradores do Honda FCX de 2005 e 2006 eram elegíveis para um crédito de imposto de renda da Seção 30B (b) de US $ 12.000 , mas os consumidores não tinham permissão para comprar o veículo, já que ele estava disponível alugado apenas no sul da Califórnia , onde postos públicos de abastecimento de hidrogênio estão disponíveis . O crédito tributário expirou em 2014.
O programa de leasing começou em julho de 2008 a um preço de US $ 600 por mês durante três anos, que inclui cobertura de colisão, toda a manutenção e assistência na estrada. A Honda anunciou a Power Honda Costa Mesa , a Honda de Santa Monica e Scott Robinson Honda como as concessionárias iniciais, que foram escolhidas por sua proximidade com os postos de abastecimento de hidrogênio.
Clarity FCV
O Clarity Fuel Cell é elegível para um crédito tributário federal de US $ 8.000 , visto que o crédito tributário para veículos movidos a célula combustível foi concedido em dezembro de 2015, uma extensão de curto prazo até o final de 2016. Como um veículo de emissão zero (ZEV), o Clarity FCV é elegível para um desconto de compra ou aluguel na Califórnia de US $ 4.500 por meio do Clean Vehicle Rebate Project . No entanto, a Honda atualmente oferece apenas o Clarity FCV para locação, portanto, os incentivos federais são retidos pela Honda, e não pelo locatário; o locatário pode receber o desconto CVRP da Califórnia.
Híbrido de plug-in Clarity
Os proprietários do Clarity Plug-In Hybrid têm direito a um crédito tributário de, no máximo, US $ 7.500 por meio dos programas de crédito tributário federal dos EUA.
Pace car in IndyCar series
O Honda FCX Clarity foi o pace car da Indy Japan 300 de 2008, que decorreu no Twin Ring Motegi em Tochigi , Japão, em abril de 2008. Também serviu como o pace car oficial do Honda Grande Prémio de São Petersburgo 2011 em março de 2011 .
Prêmios e reconhecimento
- Carro Verde Mundial do Ano - 2009
- Prêmio Bom Design de 2008 da Organização de Promoção do Design Industrial do Japão
- "O carro mais importante em 100 anos" - BBC Top Gear
Veja também
- Lista de veículos de célula de combustível
- Honda e , com um sistema de transmissão semelhante ao Clarity Electric.
Referências
links externos
- Página inicial da Honda FCX Technology FCX (japonês).
- A página Honda Fuel Cell contém especificações de FCX, FCX Concept, Home Energy Station.
| Modelo | Década de 1980 | Década de 1990 | Década de 2000 | Década de 2010 | Década de 2020 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | ||
| Subcompacto | Discernimento | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cívico | Cívico | Cívico | Cívico | Cívico | Ajustar | Ajustar | Ajustar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Compactar | Discernimento | Discernimento | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Acordo | Acordo | Acordo | Acordo | Cívico | Cívico | Cívico | Cívico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tamanho medio | Acordo | Acordo | Acordo | Acordo | Acordo | Acordo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FCX Clarity | Clareza | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | Prelúdio | Prelúdio | Prelúdio | Prelúdio | Prelúdio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Compacto esportivo | CR-X | CR-X | del Sol | CR-Z | Civic Type R | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Carro esporte | S2000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Crossover | Subcompacto | HR-V | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Compactar | Elemento | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CR-V | CR-V | CR-V | CR-V | CR-V | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tamanho medio | Crosstour | Passaporte | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Piloto | Piloto | Piloto | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Veículo utilitário esportivo | Passaporte | Passaporte | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minivan | Odisséia | Odisséia | Odisséia | Odisséia | Odisséia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Caminhonete | Ridgeline | Ridgeline | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Notas | Veículo exclusivo para o sul da Califórnia (disponível apenas para fins de leasing) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||