Eurocopter AS565 Panther - Eurocopter AS565 Panther

AS565 Panther
Terrenos de aeronaves da Marinha francesa no USS Arlington (recortado) .jpg
Uma Pantera AS565 da Marinha Francesa
Função helicóptero militar utilitário
origem nacional França
Fabricante Aérospatiale
Eurocopter
Airbus Helicopters
Primeiro voo 28 de fevereiro de 1984
Introdução 1986
Status Em serviço
Usuários primários Marinha Francesa
Exército Brasileiro
Força Aérea Israelense
Marinha Indonésia
Produzido 1984 - presente
Desenvolvido a partir de Eurocopter AS365 Dauphin

A Eurocopter (agora Airbus Helicopters ) AS565 Panther é a versão militar do Eurocopter AS 365 multiusos de peso médio bimotor helicóptero . O Panther é usado para uma ampla gama de funções militares, incluindo ataque de combate, apoio de fogo, guerra anti-submarino, guerra anti-superfície, busca e resgate e evacuação médica.

Desenvolvimento

Durante a década de 1980, a empresa aeroespacial francesa Aerospatiale decidiu desenvolver uma versão militar especialmente projetada de seu popular Eurocopter AS365 Dauphin . A variante civil SA365 N do Dauphin foi usada como ponto de partida para o projeto; o novo helicóptero foi projetado para realizar operações utilitárias, antitanque , transporte de tropas e marítimas. Em 28 de fevereiro de 1984, o protótipo da variante militar, denominado AS365M e mais tarde denominado Panther, realizou seu primeiro vôo. Um total de três protótipos foram construídos.

Em maio de 1986, a Aerospatiale lançou formalmente a produção do AS365M, momento em que a empresa previu que mais de 400 Panthers seriam vendidos a longo prazo. O modelo de produção inicial, que foi inicialmente designado como AS365 K, foi logo redesenhado e se tornou amplamente conhecido como AS565 Panther. Os primeiros modelos eram movidos por um par de Turbomeca Arriel 1M1 turboshaft motores; em 1995, a Eurocopter começou a oferecer versões mais potentes do Panther que usavam o novo motor Turbomeca Arriel 2C .

Em fevereiro de 2016, a Airbus Helicopters prometeu realocar a linha de produção global do AS565 Panther para a Índia se ele for selecionado pela Marinha indiana para uma proposta de aquisição de um helicóptero utilitário. Em abril de 2016, a taxa de produção do AS565 Panther foi anunciada como tendo aumentado substancialmente após uma mudança de uma linha de produção estática para uma linha de fluxo takt, bem como uma redução de 30 por cento nos prazos de entrega dos componentes.

Projeto

Vários Helibras HM-1 Pantera em vários estados de montagem no Brasil, 2004

O AS565 Panther é um helicóptero multi-missão bimotor de médio porte. É capaz de realizar várias missões navais e terrestres, como segurança marítima , busca e salvamento (SAR), evacuação de vítimas (CASEVAC), reabastecimento vertical , vigilância , operações de forças especiais , guerra anti-submarina (ASW) e Anti- guerra de superfície (ASuW). A Panther é alimentado por um par de Turbomeca Arriel turboshaft motores, que impulsiona rotor principal do helicóptero, bem como a fenestron dispositivo rotor de cauda anti-torque. O perfil de vôo do Panther foi descrito como sendo fácil de manobrar, possuindo limitações generosas de força-g e um alto nível de estabilidade.

Na configuração de transporte de comando, o Panther pode transportar até 10 soldados totalmente armados a bordo por vez, além dos dois pilotos voando na aeronave. A cabine principal pode ser rapidamente reconfigurada para realizar várias funções, como transporte de tropas, SAR e missões MEDIVAC; o equipamento opcional inclui um conjunto médico completo, câmera infravermelha (FLIR), flutuação de emergência, alto - falante , talha de velocidade variável, eslinga de carga, luz de busca e uma estrutura de suporte de maca.

Vários aviônicos estão presentes no Panther; algumas variantes são equipadas com o cockpit de vidro da interface homem-máquina avançada (HMI) . Ele apresenta o veículo e visor multifuncional do motor (VEMD), instrumento eletrônico integrado de espera (ESI), sistema de monitoramento de uso (UMS), sistema de prevenção de colisão de tráfego (TCAS), sistema de alerta e alerta de terreno (H-TAWS) e visor de missão dedicado acoplado a um processador multissensor, um sistema de controle de vôo automático de 4 eixos (AFCS), sistema de gerenciamento de vôo (FMS) e um radar de busca avançada . O projeto do cockpit e dos sistemas aviônicos, como o sistema de gerenciamento do motor, fornece um alto nível de automação como parte de um esforço para reduzir a carga de trabalho dos pilotos. A cabine foi deliberadamente projetada com espaço extra no painel para acomodar futuras atualizações e instrumentação adicional que pode ser instalada.

O principal elemento dos Panthers configurados com ASW é o Helicopter Long-Range Active Sonar ( HELRAS ), um sonar de imersão equipado com uma matriz descendente de sete elementos de projeção e uma matriz receptora equipada com oito braços extensíveis, que é capaz de detectar submarinos até 500 metros abaixo da superfície da água. De acordo com a Airbus Helicopters, a família Panther foi qualificada para operar nos conveses de voo de mais de 100 classes de navios da OTAN e cumpre os acordos de padronização da OTAN. O tamanho compacto do Panther permitiu que o tipo fosse operado a partir de embarcações oceânicas menores, como corvetas . Para auxiliar em pousos a bordo de navios sob condições de mar agitado e ventos fortes, algumas variantes podem ser fornecidas com o dispositivo de fixação hidráulico Harpoon com trava de convés.

O Panther pode ser armado com vários conjuntos diferentes de munições e armamentos, dependendo da função pretendida. As munições incluem canhões montados em cápsulas de 20 mm , cápsulas de foguetes de 68 mm, no máximo oito mísseis ar-ar Mistral ou no máximo oito mísseis antitanque HOT ; todos os quais podem ser montados em uma viga de suporte de arma universal. Os sistemas de armas são integrados a uma mira eletrônica Crouzet HDH-2A e ao piloto automático, o último dos quais fornece assistência de manuseio de vôo automático durante o desdobramento de armas para evitar tendências negativas, como queda do nariz. Para melhorar a capacidade de sobrevivência, a assinatura do radar é reduzida devido ao uso de materiais compostos em toda a fuselagem e ao uso da cauda de fenestron em vez de um rotor de cauda convencional; tintas de infravermelho baixo também são normalmente aplicadas às superfícies externas e dispositivos de diluição do jato de escape são instalados nos motores para reduzir a assinatura infravermelha do Panther. A resistência a danos é aumentada pela adoção de tanques de combustível autovedantes e assentos de tripulação blindados.

Histórico operacional

Pantera em vôo; observe a matriz ASW em forma de disco sob o nariz

A aviação naval francesa recebeu 15 Panthers entre 1993 e 1998 para operações marítimas. Em resposta aos crescentes atos de pirataria no Golfo de Aden , desde 2008, os Panteras têm sido enviados rotineiramente a várias fragatas francesas que realizaram implantações em apoio à Operação Atalanta , uma operação de contra-pirataria pan-europeia de longo prazo. No Áden, o Panther tem sido normalmente usado para patrulha marítima, missões de vigilância e transporte de tropas, como o transporte de equipes de ataque e a recuperação de detidos.

Em maio de 2009, a França anunciou um importante programa de atualização de meia-idade para a frota Panther do Aeronavale, com foco em atualizações de cockpit e equipamentos defensivos / ofensivos aprimorados. As adições e alterações incluem um novo cockpit de vidro compatível com óculos de visão noturna (NVG), sensores eletro-ópticos , um novo rádio anti-jamming, link de dados Link 11 e um sistema de autoproteção baseado no usado no Eurocopter Tiger . Em 31 de maio de 2011, o primeiro de 16 Panteras Standard 2 foi devolvido à Marinha Francesa.

Em 1988, o Comando da Aviação do Exército Brasileiro recebeu seu primeiro helicóptero Panther, produzido localmente pela Helibras . Em janeiro de 2010, a Helibras recebeu um contato para atualizar 34 AS365K Panthers para o novo padrão AS365 K2. As mudanças no Panther K2 incluem novos motores Turbomeca Arriel 2C2CG que produzem 40% mais potência, um cockpit de vidro contendo novos sistemas aviônicos e de rádio, um piloto automático de quatro eixos, um novo radar meteorológico , compatibilidade com NVG e medidas para reduzir a carga de trabalho do piloto, e prolongará a vida útil da fuselagem por mais 25 anos. Em março de 2014, os dois primeiros helicópteros Panther K2 foram entregues ao Exército Brasileiro. Em setembro de 2014, o Panther K2 passou na avaliação de operação técnica, tendo demonstrado uma classificação de disponibilidade de 98% ao longo do período de teste, abrindo caminho para que o programa de modernização completo prossiga.

Israeli AS565MA Atalef, 2007

Após experiências positivas de operação de um par de Dauphins SA366G da Aerospatiale , a Força Aérea de Israel optou por adquirir cinco helicópteros AS565MA, designados localmente como Atalef . Sua missão é estender o alcance naval das forças de defesa de Israel, eles podem ser implantados a bordo da Marinha israelense 's corvetas 5 de classe Sa'ar quando necessário; os helicópteros são equipados com sensores de longo alcance para identificar alvos no Mediterrâneo e um datalink para transmitir dados sensoriais às corvetas, sua capacidade sensorial combinada supostamente ajudou a impedir várias tentativas de ataques terroristas . O AS565MA é o único helicóptero em serviço israelense capaz de localizar pessoas no mar durante o dia ou à noite, e pode operar em quase todas as condições do mar.

Durante a Guerra do Golfo , a Marinha Real Saudita engajou cinco barcos de patrulha iraquianos usando vários helicópteros Panther, um total de 15 mísseis anti-navio AS 15 TT foram disparados. Em 2015, mais de 250 variantes navalizadas do AS 565MB Panther estavam em serviço com operadoras em 20 países.

Em 2014, a Marinha da Indonésia optou por adquirir 11 Panteras equipadas com ASW através da Indonésia Aerospace (PTDI); A Airbus Helicopters deve produzir os helicópteros básicos e entregá-los nas instalações da PTDI em Bandung , Indonésia , e instalar separadamente sistemas de missão, como o conjunto ASW. No mercado asiático, o Panther de fabricação europeia teve vendas limitadas principalmente devido à concorrência de exportação do Harbin Z-9 de fabricação chinesa , ele próprio um derivado licenciado do Dauphin semelhante ao Panther.

Variantes

Um AS565 marinho mexicano paira sobre o convés de Frankfurt Am Main durante um exercício multinacional
SA 365M Panther
Variante militar protótipo voado pela primeira vez em 29 de fevereiro de 1984.
SA 365 FK
Designação original de SA 365 K.
SA 365 K
A primeira versão do Panther, baseado no AS365 N2. Oferecido com vários armamentos, incluindo canhão Giat M621 de 20 mm, foguetes 2.75 em Forges de Zeebrugge (FZ) (em pods de 19) ou foguetes Thales Brandt de 68 mm (em pods de 22).
AS565 UA
Variante de utilidade militar desarmada para reconhecimento, transporte e busca e resgate. Pode usar motores turboeixo Arriel 1M1 ou 2C.
AS565 UB
Versão utilitária do AS365 N3, atualmente em produção. Esta versão é alimentado por duas Turbomeca Arriel 2C turboshafts , que são equipados com controle digital do motor plena autoridade (FADEC). As principais missões desta versão são o transporte de 8 a 10 soldados totalmente equipados, evacuação de vítimas e apoio logístico.
AS565 AA
Variante de campo de batalha militar armado, pode ser armado com armas ar-ar, incluindo cápsulas canônicas de 20 mm, foguetes ou até oito mísseis ar-ar Mistral . Pode usar motores turboeixo Arriel 1M1 ou 2C.
AS565 AB
Versão de ataque do AS365 N3.
AS565 MA
Variante naval desarmada multifuncional para patrulha marítima, busca e salvamento (equipado com uma talha) ou vigilância. Pode usar motores turboeixo Arriel 1M1 ou 2C.
Uma Pantera do Exército Brasileiro
AS565 MB
Transporte marítimo e versão de busca e salvamento do AS365 N3. Oferecido com vários armamentos, incluindo canhão de 20 mm montado na cabine , míssil anti-navio AS 15 TT , torpedo Mark 46 e torpedo Whitehead A.244 / S.
AS565 SA
Variante naval armada multiuso para guerra anti-submarina usando Sonar ou MAD, busca e resgate e funções de vigilância. Pode usar motores turboeixo Arriel 1M1 ou 2C.
AS565 SB
Vigilância e versão ASuW do AS365 N3.
AS565 CA
Variante anti-blindagem militar armada com mira montada no telhado e mísseis HOT . Pode usar motores turboeixo Arriel 1M1 ou 2C.
AS565 N3
Versão de patrulha marítima e vigilância do AS365 N3 para a Guarda Costeira Helênica
AS565 SC
Versão de busca e resgate para a Arábia Saudita.
AS565 MBe
MB aprimorado com uma carga útil aumentada, rotores principais dobráveis ​​e cauda, ​​motores Arriel 2N e novos aviônicos. Inicialmente para a Marinha Mexicana.
Um Harbin Z-9 chinês pousa no HMS  Cornwall
HM-1 Pantera
Baseado no AS565 AA, fabricado pela Helibras, subsidiária da Airbus Helicopters, para o Exército Brasileiro .
Panther 800
Versão oferecida para o programa Light Utility Helicopter do Exército dos EUA em substituição ao UH-1 Huey , com 2 turboeixos LHTEC T800 . Teste realizado apenas.
Harbin Z-9
O Harbin Z-9 e suas variantes são fabricados sob licença pela Harbin Aircraft Manufacturing Corporation para o Exército de Libertação do Povo Chinês .

Operadores

 Brasil
 Bulgária
A Força Aérea Israelense AS565 está presa ao convés do USS  Laboon
 França
 Indonésia
 Israel
 México
 Marrocos
Um AS565 das Forças Navais Reais Sauditas
 Coreia do Sul
 Arábia Saudita
 Turcomenistão
 Emirados Árabes Unidos

Especificações (AS365 MB Panther)

AS 565 Panther orthographical image.svg
Vídeo externo
ícone de vídeo Pantera da Marinha Francesa taxiando e decolando
ícone de vídeo Filmagem das operações do Panther
ícone de vídeo Visão geral do AS565 Panther

Dados de

Características gerais

  • Tripulação: 1 ou 2 pilotos
  • Capacidade: 10 soldados
  • Comprimento: 13,68 m (44 pés 11 pol.)
  • Altura: 3,97 m (13 pés 0 pol.)
  • Peso vazio: 2.380 kg (5.247 lb)
  • Peso máximo de decolagem: 4.300 kg (9.480 lb)
  • Powerplant: 2 × Turboméca Arriel 2C turboshaft, 635 kW (852 hp) cada
  • Diâmetro do rotor principal: 11,94 m (39 pés 2 pol.)
  • Área do rotor principal: 111,98 m 2 (1.205,3 pés quadrados)

atuação

  • Velocidade máxima: 306 km / h (190 mph, 165 kn)
  • Alcance: 827 km (514 mi, 447 nm)
  • Resistência: 4,1 horas
  • Teto de serviço: 5.865 m (19.242 pés)
  • Taxa de subida: 8,9 m / s (1.750 pés / min)

Armamento

Veja também

Desenvolvimento relacionado

Aeronave de função, configuração e época comparáveis

Listas relacionadas

Referências

Citações

Bibliografia

links externos