Eurocopter AS565 Panther - Eurocopter AS565 Panther
AS565 Panther | |
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Uma Pantera AS565 da Marinha Francesa | |
Função | helicóptero militar utilitário |
origem nacional | França |
Fabricante |
Aérospatiale Eurocopter Airbus Helicopters |
Primeiro voo | 28 de fevereiro de 1984 |
Introdução | 1986 |
Status | Em serviço |
Usuários primários |
Marinha Francesa Exército Brasileiro Força Aérea Israelense Marinha Indonésia |
Produzido | 1984 - presente |
Desenvolvido a partir de | Eurocopter AS365 Dauphin |
A Eurocopter (agora Airbus Helicopters ) AS565 Panther é a versão militar do Eurocopter AS 365 multiusos de peso médio bimotor helicóptero . O Panther é usado para uma ampla gama de funções militares, incluindo ataque de combate, apoio de fogo, guerra anti-submarino, guerra anti-superfície, busca e resgate e evacuação médica.
Desenvolvimento
Durante a década de 1980, a empresa aeroespacial francesa Aerospatiale decidiu desenvolver uma versão militar especialmente projetada de seu popular Eurocopter AS365 Dauphin . A variante civil SA365 N do Dauphin foi usada como ponto de partida para o projeto; o novo helicóptero foi projetado para realizar operações utilitárias, antitanque , transporte de tropas e marítimas. Em 28 de fevereiro de 1984, o protótipo da variante militar, denominado AS365M e mais tarde denominado Panther, realizou seu primeiro vôo. Um total de três protótipos foram construídos.
Em maio de 1986, a Aerospatiale lançou formalmente a produção do AS365M, momento em que a empresa previu que mais de 400 Panthers seriam vendidos a longo prazo. O modelo de produção inicial, que foi inicialmente designado como AS365 K, foi logo redesenhado e se tornou amplamente conhecido como AS565 Panther. Os primeiros modelos eram movidos por um par de Turbomeca Arriel 1M1 turboshaft motores; em 1995, a Eurocopter começou a oferecer versões mais potentes do Panther que usavam o novo motor Turbomeca Arriel 2C .
Em fevereiro de 2016, a Airbus Helicopters prometeu realocar a linha de produção global do AS565 Panther para a Índia se ele for selecionado pela Marinha indiana para uma proposta de aquisição de um helicóptero utilitário. Em abril de 2016, a taxa de produção do AS565 Panther foi anunciada como tendo aumentado substancialmente após uma mudança de uma linha de produção estática para uma linha de fluxo takt, bem como uma redução de 30 por cento nos prazos de entrega dos componentes.
Projeto
O AS565 Panther é um helicóptero multi-missão bimotor de médio porte. É capaz de realizar várias missões navais e terrestres, como segurança marítima , busca e salvamento (SAR), evacuação de vítimas (CASEVAC), reabastecimento vertical , vigilância , operações de forças especiais , guerra anti-submarina (ASW) e Anti- guerra de superfície (ASuW). A Panther é alimentado por um par de Turbomeca Arriel turboshaft motores, que impulsiona rotor principal do helicóptero, bem como a fenestron dispositivo rotor de cauda anti-torque. O perfil de vôo do Panther foi descrito como sendo fácil de manobrar, possuindo limitações generosas de força-g e um alto nível de estabilidade.
Na configuração de transporte de comando, o Panther pode transportar até 10 soldados totalmente armados a bordo por vez, além dos dois pilotos voando na aeronave. A cabine principal pode ser rapidamente reconfigurada para realizar várias funções, como transporte de tropas, SAR e missões MEDIVAC; o equipamento opcional inclui um conjunto médico completo, câmera infravermelha (FLIR), flutuação de emergência, alto - falante , talha de velocidade variável, eslinga de carga, luz de busca e uma estrutura de suporte de maca.
Vários aviônicos estão presentes no Panther; algumas variantes são equipadas com o cockpit de vidro da interface homem-máquina avançada (HMI) . Ele apresenta o veículo e visor multifuncional do motor (VEMD), instrumento eletrônico integrado de espera (ESI), sistema de monitoramento de uso (UMS), sistema de prevenção de colisão de tráfego (TCAS), sistema de alerta e alerta de terreno (H-TAWS) e visor de missão dedicado acoplado a um processador multissensor, um sistema de controle de vôo automático de 4 eixos (AFCS), sistema de gerenciamento de vôo (FMS) e um radar de busca avançada . O projeto do cockpit e dos sistemas aviônicos, como o sistema de gerenciamento do motor, fornece um alto nível de automação como parte de um esforço para reduzir a carga de trabalho dos pilotos. A cabine foi deliberadamente projetada com espaço extra no painel para acomodar futuras atualizações e instrumentação adicional que pode ser instalada.
O principal elemento dos Panthers configurados com ASW é o Helicopter Long-Range Active Sonar ( HELRAS ), um sonar de imersão equipado com uma matriz descendente de sete elementos de projeção e uma matriz receptora equipada com oito braços extensíveis, que é capaz de detectar submarinos até 500 metros abaixo da superfície da água. De acordo com a Airbus Helicopters, a família Panther foi qualificada para operar nos conveses de voo de mais de 100 classes de navios da OTAN e cumpre os acordos de padronização da OTAN. O tamanho compacto do Panther permitiu que o tipo fosse operado a partir de embarcações oceânicas menores, como corvetas . Para auxiliar em pousos a bordo de navios sob condições de mar agitado e ventos fortes, algumas variantes podem ser fornecidas com o dispositivo de fixação hidráulico Harpoon com trava de convés.
O Panther pode ser armado com vários conjuntos diferentes de munições e armamentos, dependendo da função pretendida. As munições incluem canhões montados em cápsulas de 20 mm , cápsulas de foguetes de 68 mm, no máximo oito mísseis ar-ar Mistral ou no máximo oito mísseis antitanque HOT ; todos os quais podem ser montados em uma viga de suporte de arma universal. Os sistemas de armas são integrados a uma mira eletrônica Crouzet HDH-2A e ao piloto automático, o último dos quais fornece assistência de manuseio de vôo automático durante o desdobramento de armas para evitar tendências negativas, como queda do nariz. Para melhorar a capacidade de sobrevivência, a assinatura do radar é reduzida devido ao uso de materiais compostos em toda a fuselagem e ao uso da cauda de fenestron em vez de um rotor de cauda convencional; tintas de infravermelho baixo também são normalmente aplicadas às superfícies externas e dispositivos de diluição do jato de escape são instalados nos motores para reduzir a assinatura infravermelha do Panther. A resistência a danos é aumentada pela adoção de tanques de combustível autovedantes e assentos de tripulação blindados.
Histórico operacional
A aviação naval francesa recebeu 15 Panthers entre 1993 e 1998 para operações marítimas. Em resposta aos crescentes atos de pirataria no Golfo de Aden , desde 2008, os Panteras têm sido enviados rotineiramente a várias fragatas francesas que realizaram implantações em apoio à Operação Atalanta , uma operação de contra-pirataria pan-europeia de longo prazo. No Áden, o Panther tem sido normalmente usado para patrulha marítima, missões de vigilância e transporte de tropas, como o transporte de equipes de ataque e a recuperação de detidos.
Em maio de 2009, a França anunciou um importante programa de atualização de meia-idade para a frota Panther do Aeronavale, com foco em atualizações de cockpit e equipamentos defensivos / ofensivos aprimorados. As adições e alterações incluem um novo cockpit de vidro compatível com óculos de visão noturna (NVG), sensores eletro-ópticos , um novo rádio anti-jamming, link de dados Link 11 e um sistema de autoproteção baseado no usado no Eurocopter Tiger . Em 31 de maio de 2011, o primeiro de 16 Panteras Standard 2 foi devolvido à Marinha Francesa.
Em 1988, o Comando da Aviação do Exército Brasileiro recebeu seu primeiro helicóptero Panther, produzido localmente pela Helibras . Em janeiro de 2010, a Helibras recebeu um contato para atualizar 34 AS365K Panthers para o novo padrão AS365 K2. As mudanças no Panther K2 incluem novos motores Turbomeca Arriel 2C2CG que produzem 40% mais potência, um cockpit de vidro contendo novos sistemas aviônicos e de rádio, um piloto automático de quatro eixos, um novo radar meteorológico , compatibilidade com NVG e medidas para reduzir a carga de trabalho do piloto, e prolongará a vida útil da fuselagem por mais 25 anos. Em março de 2014, os dois primeiros helicópteros Panther K2 foram entregues ao Exército Brasileiro. Em setembro de 2014, o Panther K2 passou na avaliação de operação técnica, tendo demonstrado uma classificação de disponibilidade de 98% ao longo do período de teste, abrindo caminho para que o programa de modernização completo prossiga.
Após experiências positivas de operação de um par de Dauphins SA366G da Aerospatiale , a Força Aérea de Israel optou por adquirir cinco helicópteros AS565MA, designados localmente como Atalef . Sua missão é estender o alcance naval das forças de defesa de Israel, eles podem ser implantados a bordo da Marinha israelense 's corvetas 5 de classe Sa'ar quando necessário; os helicópteros são equipados com sensores de longo alcance para identificar alvos no Mediterrâneo e um datalink para transmitir dados sensoriais às corvetas, sua capacidade sensorial combinada supostamente ajudou a impedir várias tentativas de ataques terroristas . O AS565MA é o único helicóptero em serviço israelense capaz de localizar pessoas no mar durante o dia ou à noite, e pode operar em quase todas as condições do mar.
Durante a Guerra do Golfo , a Marinha Real Saudita engajou cinco barcos de patrulha iraquianos usando vários helicópteros Panther, um total de 15 mísseis anti-navio AS 15 TT foram disparados. Em 2015, mais de 250 variantes navalizadas do AS 565MB Panther estavam em serviço com operadoras em 20 países.
Em 2014, a Marinha da Indonésia optou por adquirir 11 Panteras equipadas com ASW através da Indonésia Aerospace (PTDI); A Airbus Helicopters deve produzir os helicópteros básicos e entregá-los nas instalações da PTDI em Bandung , Indonésia , e instalar separadamente sistemas de missão, como o conjunto ASW. No mercado asiático, o Panther de fabricação europeia teve vendas limitadas principalmente devido à concorrência de exportação do Harbin Z-9 de fabricação chinesa , ele próprio um derivado licenciado do Dauphin semelhante ao Panther.
Variantes
- SA 365M Panther
- Variante militar protótipo voado pela primeira vez em 29 de fevereiro de 1984.
- SA 365 FK
- Designação original de SA 365 K.
- SA 365 K
- A primeira versão do Panther, baseado no AS365 N2. Oferecido com vários armamentos, incluindo canhão Giat M621 de 20 mm, foguetes 2.75 em Forges de Zeebrugge (FZ) (em pods de 19) ou foguetes Thales Brandt de 68 mm (em pods de 22).
- AS565 UA
- Variante de utilidade militar desarmada para reconhecimento, transporte e busca e resgate. Pode usar motores turboeixo Arriel 1M1 ou 2C.
- AS565 UB
- Versão utilitária do AS365 N3, atualmente em produção. Esta versão é alimentado por duas Turbomeca Arriel 2C turboshafts , que são equipados com controle digital do motor plena autoridade (FADEC). As principais missões desta versão são o transporte de 8 a 10 soldados totalmente equipados, evacuação de vítimas e apoio logístico.
- AS565 AA
- Variante de campo de batalha militar armado, pode ser armado com armas ar-ar, incluindo cápsulas canônicas de 20 mm, foguetes ou até oito mísseis ar-ar Mistral . Pode usar motores turboeixo Arriel 1M1 ou 2C.
- AS565 AB
- Versão de ataque do AS365 N3.
- AS565 MA
- Variante naval desarmada multifuncional para patrulha marítima, busca e salvamento (equipado com uma talha) ou vigilância. Pode usar motores turboeixo Arriel 1M1 ou 2C.
- AS565 MB
- Transporte marítimo e versão de busca e salvamento do AS365 N3. Oferecido com vários armamentos, incluindo canhão de 20 mm montado na cabine , míssil anti-navio AS 15 TT , torpedo Mark 46 e torpedo Whitehead A.244 / S.
- AS565 SA
- Variante naval armada multiuso para guerra anti-submarina usando Sonar ou MAD, busca e resgate e funções de vigilância. Pode usar motores turboeixo Arriel 1M1 ou 2C.
- AS565 SB
- Vigilância e versão ASuW do AS365 N3.
- AS565 CA
- Variante anti-blindagem militar armada com mira montada no telhado e mísseis HOT . Pode usar motores turboeixo Arriel 1M1 ou 2C.
- AS565 N3
- Versão de patrulha marítima e vigilância do AS365 N3 para a Guarda Costeira Helênica
- AS565 SC
- Versão de busca e resgate para a Arábia Saudita.
- AS565 MBe
- MB aprimorado com uma carga útil aumentada, rotores principais dobráveis e cauda, motores Arriel 2N e novos aviônicos. Inicialmente para a Marinha Mexicana.
- HM-1 Pantera
- Baseado no AS565 AA, fabricado pela Helibras, subsidiária da Airbus Helicopters, para o Exército Brasileiro .
- Panther 800
- Versão oferecida para o programa Light Utility Helicopter do Exército dos EUA em substituição ao UH-1 Huey , com 2 turboeixos LHTEC T800 . Teste realizado apenas.
- Harbin Z-9
- O Harbin Z-9 e suas variantes são fabricados sob licença pela Harbin Aircraft Manufacturing Corporation para o Exército de Libertação do Povo Chinês .
Operadores
- Força Aérea de Israel (usada pela Marinha de Israel )
Especificações (AS365 MB Panther)
Vídeo externo | |
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Pantera da Marinha Francesa taxiando e decolando | |
Filmagem das operações do Panther | |
Visão geral do AS565 Panther |
Dados de
Características gerais
- Tripulação: 1 ou 2 pilotos
- Capacidade: 10 soldados
- Comprimento: 13,68 m (44 pés 11 pol.)
- Altura: 3,97 m (13 pés 0 pol.)
- Peso vazio: 2.380 kg (5.247 lb)
- Peso máximo de decolagem: 4.300 kg (9.480 lb)
- Powerplant: 2 × Turboméca Arriel 2C turboshaft, 635 kW (852 hp) cada
- Diâmetro do rotor principal: 11,94 m (39 pés 2 pol.)
- Área do rotor principal: 111,98 m 2 (1.205,3 pés quadrados)
atuação
- Velocidade máxima: 306 km / h (190 mph, 165 kn)
- Alcance: 827 km (514 mi, 447 nm)
- Resistência: 4,1 horas
- Teto de serviço: 5.865 m (19.242 pés)
- Taxa de subida: 8,9 m / s (1.750 pés / min)
Armamento
- Pistolas: canhões M621 de 20 mm (0,787 pol.). Cápsulas de canhão.
- Foguetes: foguetes não guiados de 68 mm (2,677 pol.) Ou 70 mm (2,756 pol.) .
-
Mísseis:
Veja também
Desenvolvimento relacionado
Aeronave de função, configuração e época comparáveis
- AgustaWestland AW159 Wildcat
- Bell 412
- Bell UH-1Y Venom
- HAL Dhruv
- Harbin Z-9
- Kaman SH-2G Super Seasprite
- Kamov Ka-27
- Sikorsky SH-60 Seahawk
- Westland Lynx
Listas relacionadas
Referências
Citações
Bibliografia
- McGowen, Stanley S. "Helicópteros: Uma História Ilustrada de Seu Impacto." ABC-CLIO , 2005. ISBN 1-85109-468-7 .
- Northham, Hugh. "Ronda de pantera." Flight International , 8 de agosto de 1987. pp. 30–32.
- Taylor, Michael JH (1996). Diretório Mundial de Aeronaves e Sistemas da Brassey . Londres, Inglaterra: Brassey's. ISBN 1-85753-198-1.