Helicóptero militar - Military helicopter

Um Mi-17 e tropas, Afeganistão, 2009.

Um helicóptero militar é um helicóptero especificamente construído ou convertido para uso por forças militares . A missão de um helicóptero militar é função de seu projeto ou conversão. O uso mais comum de helicópteros militares é o transporte de tropas , mas os helicópteros de transporte podem ser modificados ou convertidos para realizar outras missões, como busca e resgate de combate (CSAR), evacuação médica (MEDEVAC), posto de comando aerotransportado ou mesmo armados com armas para atacando alvos terrestres. Helicópteros militares especializados destinam-se a realizar missões específicas. Exemplos de helicópteros militares especializados são helicópteros de ataque , helicópteros de observação e helicópteros de guerra anti-submarino .

Tipos e funções

Os helicópteros militares desempenham um papel fundamental nas operações marítimas, terrestres e aéreas das forças armadas modernas. Geralmente, os fabricantes desenvolverão fuselagens em diferentes classes de peso / tamanho que podem ser adaptadas a diferentes funções por meio da instalação de equipamentos específicos para a missão. Para minimizar os custos de desenvolvimento, as fuselagens básicas podem ser alongadas e reduzidas, ser atualizadas com novos motores e eletrônicos e ter todos os sistemas mecânicos e de vôo acoplados a novas fuselagens para criar novas aeronaves. Por exemplo, o UH-1 deu origem a uma série de derivados por meio de alongamento e reenginamento, incluindo o AH-1 .

Helicópteros modernos introduziram sistemas modulares que permitem que a mesma fuselagem seja configurada para diferentes funções, por exemplo, o EH-101 em serviço da Marinha Real pode ser configurado rapidamente para ASW ou missões de transporte em horas. Para, ao mesmo tempo, manter a flexibilidade e limitar os custos, é possível ajustar uma fuselagem para, mas não com um sistema, por exemplo, as variantes AH-64D do Exército dos EUA são todas equipadas para serem capazes de receber o sistema de radar Longbow, mas não conjuntos suficientes foram comprados para equipar toda a força. Os sistemas podem ser instalados apenas nas fuselagens que precisam, ou quando as finanças permitirem a compra de unidades suficientes.

Equipamento

A maioria dos helicópteros militares é blindada até certo ponto; entretanto, todo o equipamento é limitado à potência instalada e capacidade de levantamento e os limites do equipamento instalado à carga útil. A blindagem mais extensa é colocada ao redor dos pilotos, motores, transmissão e tanques de combustível. Linhas de combustível, cabos de controle e energia para o rotor de cauda também podem ser protegidos por uma armadura de Kevlar. Os helicópteros mais blindados são helicópteros de ataque, assalto e de forças especiais. Em helicópteros de transporte, o compartimento da tripulação pode ou não ser totalmente blindado, sendo um compromisso dar aos passageiros assentos forrados de Kevlar, mas deixar o compartimento na maior parte sem armadura. A capacidade de sobrevivência é aprimorada pela redundância e pela colocação de componentes para proteger uns aos outros. Por exemplo, a família de helicópteros Blackhawk usa dois motores e pode continuar a voar com apenas um (sob certas condições), os motores são separados pela transmissão e colocados de forma que, se atacados de qualquer flanco, o motor naquele flanco atue para proteja a transmissão e o motor do outro lado contra danos.

Eletrônicos de aviação, ou aviônicos , como rádios de comunicação e auxílios à navegação, são comuns na maioria dos helicópteros militares. Aviônicos especializados, como contramedidas eletrônicas e sistemas de identificação de amigos ou inimigos , são sistemas militares específicos que também podem ser instalados em helicópteros militares. Outros sistemas de carga ou missão são instalados permanente ou temporariamente, com base nos requisitos específicos da missão; câmeras ópticas e infravermelhas para helicópteros de reconhecimento, sonar de imersão e radar de busca para helicópteros anti-submarinos, transceptores de rádio extras e computadores para helicópteros usados ​​como postos de comando aerotransportados .

Aprimoramentos de blindagem, supressão de fogo, sistemas dinâmicos e eletrônicos são invisíveis para inspeção casual; como medida de corte de custos, algumas nações e serviços foram tentados a usar o que são essencialmente helicópteros comerciais para fins militares. Por exemplo, foi relatado que a RPC está realizando uma rápida ampliação de seus regimentos de helicópteros de assalto com a versão civil do Mil Mi-17 . Esses helicópteros sem blindagem e contra-medidas eletrônicas funcionarão bem o suficiente para exercícios de treinamento e oportunidades de fotos, mas seria suicídio desdobrar-se na função de assalto em situações reais de combate. A intenção da China parece ser readaptar esses helicópteros com componentes eletrônicos e blindados produzidos localmente, quando possível, liberando fundos disponíveis para permitir a criação rápida de regimentos suficientes para equipar cada um de seus exércitos de grupo , permitindo um amplo acúmulo de experiência em operações de helicópteros.

Ataque

Os helicópteros de ataque são helicópteros usados ​​nas funções antitanque e de apoio aéreo aproximado . O primeiro dos helicópteros de ataque modernos foi o AH-1 Cobra da era do Vietnã , que foi pioneiro no formato agora clássico de piloto e oficial de armas sentados em conjunto em uma fuselagem estreita, canhões montados no queixo e foguetes e mísseis montados em asas curtas. Para permitir que eles encontrem e identifiquem seus alvos, alguns helicópteros de ataque modernos são equipados com sensores muito capazes, como um sistema de radar de ondas milimétricas .

Transporte

Os helicópteros de transporte são usados ​​para transportar pessoal (tropas) e carga em apoio às operações militares. Em forças armadas maiores, esses helicópteros costumam ser construídos especificamente para operações militares, mas também são usadas aeronaves disponíveis comercialmente. A vantagem de usar helicópteros para essas operações é que o pessoal e a carga podem ser movidos de e para os locais sem a necessidade de uma pista para decolagens e pousos. A carga é transportada internamente ou externamente por carga suspensa, onde a carga é suspensa de um ponto de fixação sob a aeronave. O pessoal é carregado e descarregado principalmente enquanto o helicóptero está no solo. No entanto, quando o terreno restringe até mesmo helicópteros de pousar, o pessoal também pode ser pego e largado usando dispositivos especializados, como guinchos de resgate ou cabos de corda especiais, enquanto a aeronave paira acima.

O assalto aéreo é uma estratégia militar que depende fortemente do uso de helicópteros de transporte. Um assalto aéreo envolve uma força de assalto personalizada que é montada na zona de coleta e preparada para transporte sequencial para uma zona de pouso (LZ). A ideia é usar os helicópteros para transportar e pousar um grande número de tropas e equipamentos em um período de tempo relativamente curto, a fim de atacar e subjugar um objetivo próximo ao LZ. A vantagem do assalto aéreo sobre um ataque aerotransportado é a capacidade dos helicópteros de continuamente reabastecer a força durante a operação, bem como transportar o pessoal e o equipamento para seu local anterior, ou um local subsequente se a missão exigir.

Observação

As primeiras aeronaves de reconhecimento e observação foram balões, seguidos por aviões leves, como o Taylorcraft L-2 e o Fieseler Fi 156 . Quando os primeiros helicópteros militares se tornaram disponíveis, sua capacidade de manobrar e permanecer em um local os tornou ideais para reconhecimento. Inicialmente, os helicópteros de observação limitavam-se à observação visual da tripulação, e a maioria dos helicópteros apresentava cockpits arredondados e bem envidraçados para máxima visibilidade. Com o tempo, o olho humano foi complementado por sistemas de sensores ópticos. Hoje, isso inclui televisão com baixo nível de luz e câmeras infravermelhas voltadas para o futuro . Freqüentemente, eles são montados em uma montagem estabilizada junto com lasers multifuncionais capazes de atuar como telêmetro a laser e designadores de mira para sistemas de armas.

Pela natureza da missão, as armas primárias do helicóptero de observação são seu conjunto de sensores e equipamento de comunicação. Os primeiros helicópteros de observação foram eficazes na convocação de fogo de artilharia e ataques aéreos . Com conjuntos de sensores modernos, eles também são capazes de fornecer orientação terminal para ATGWs, bombas guiadas por laser e outros mísseis e munições disparados por outras aeronaves armadas. Os helicópteros de observação também podem ser armados com combinações de canhões e foguetes e, às vezes, mísseis guiados antitanque ou mísseis ar-ar , mas em quantidades menores do que os helicópteros de ataque maiores. Primeiramente, essas armas foram destinadas à luta de contra-reconhecimento - para eliminar os meios de reconhecimento do inimigo - mas também podem ser usadas para fornecer apoio de fogo direto limitado ou apoio aéreo aproximado.

Marítimo

Entre os primeiros usos práticos dos helicópteros, quando o R-4 e o R-5 se tornaram disponíveis para as forças dos EUA e do Reino Unido, estava o desdobramento de cruzadores e navios de guerra da Marinha, primeiro complementando e depois substituindo aeronaves de observação lançadas por catapulta . Outro nicho dentro da capacidade dos primeiros helicópteros era como guarda de avião - encarregado de resgatar pilotos que haviam acuado perto de um porta-aviões .

À medida que a tecnologia do helicóptero amadurecia com aumento da carga útil e resistência , a guerra anti-submarina (ASW) foi adicionada ao repertório do helicóptero. Inicialmente, os helicópteros operavam como sistemas de lançamento de armas, atacando com torpedos lançados do ar e cargas de profundidade com base em informações fornecidas por seu pai e outros navios de guerra. Na década de 1960, o desenvolvimento do motor turboeixo e da tecnologia de transistor mudou a cara da aviação marítima de helicópteros. O motor turboeixo permitiu que helicópteros menores, como o Westland Wasp , operassem em embarcações menores do que seus predecessores de motores alternativos . A introdução de transistores permitiu que helicópteros, como o SH-3 Sea King , fossem equipados com sonar de imersão integral , radar e equipamento de detecção de anomalias magnéticas . O resultado foi uma aeronave capaz de responder mais rapidamente às ameaças de submarinos à frota, sem esperar as instruções dos navios da frota.

Hoje, helicópteros marítimos como o SH-60 Seahawk e o Westland Lynx são projetados para serem operados a partir de fragatas , destróieres e navios de tamanho semelhante. O desejo de transportar e operar dois helicópteros de navios do tamanho de fragatas e contratorpedeiros afetou o tamanho máximo dos helicópteros e o tamanho mínimo dos navios. A crescente miniaturização da eletrônica, melhores motores e armas modernas agora permitem que até mesmo o helicóptero multi-funções moderno, baseado em destróieres, opere de forma quase autônoma nas funções ASW, anti-embarque, transporte, SAR e reconhecimento .

Helicópteros de médio e grande porte são operados por porta-aviões e bases terrestres. Nas marinhas britânica, espanhola e italiana, os helicópteros maiores formam a principal força anti-submarina das asas dos porta-aviões. Quando operando a partir de bases em terra, os helicópteros são usados ​​como piquetes anti-submarinos para proteger contra submarinos hostis que perambulam fora de portos e portos militares; sua resistência e carga útil proporcionam vantagens sobre helicópteros menores.

Os helicópteros marítimos soviéticos, operando a partir de seus cruzadores, tinham a função adicional de guiar os mísseis antinavio de longo alcance dos cruzadores.

Os helicópteros marítimos são aeronaves navalizadas para operação a partir de navios, o que inclui proteção aprimorada contra a corrosão da água do mar , proteção contra ingestão de água e provisão para fossos forçados no mar.

Multi-missão e resgate

Quando os helicópteros entraram em serviço militar, foram rapidamente pressionados para o serviço de busca e resgate e evacuação médica . Durante a Segunda Guerra Mundial, Flettner Fl 282s foram usados ​​na Alemanha para reconhecimento , e Sikorsky R-4s foram usados ​​pelos Estados Unidos para resgatar tripulações abatidas e feridos em áreas remotas do China Burma India Theatre , de abril de 1944 até o final da guerra . O uso de helicópteros para resgate durante o combate aumentou durante a Guerra da Coréia e a Guerra da Argélia . Na Guerra do Vietnã, a USAF adquiriu os helicópteros Sikorsky S-61R (Jolly Green Giant) e CH-53 Sea Stallion (Super Jolly Green Giant) para a missão CSAR.

Treinamento

Alguns serviços usam uma versão de seus helicópteros operacionais, geralmente na classe leve, para treinamento de pilotos. Por exemplo, os britânicos usaram o Aérospatiale Gazelle tanto em operações quanto como treinador. Alguns serviços também têm uma fase de treinamento Ab initio que usa helicópteros muito básicos. A Marinha mexicana adquiriu vários helicópteros Robinson R22 e R44 comercialmente disponíveis para esse fim.

Utilitário

Um helicóptero utilitário é um helicóptero multiuso . Um helicóptero militar utilitário pode cumprir funções como ataque ao solo , assalto aéreo , logística militar , evacuação médica , comando e controle e transporte de tropas .

Táticas e operações

Embora não sejam essenciais para as operações de combate, os helicópteros oferecem uma vantagem substancial aos seus operadores por serem um multiplicador de força . Para maximizar seu impacto, os helicópteros são utilizados em uma abordagem de armas combinadas .

Guerra de alta intensidade

Helicóptero antitanque Alouette de primeira geração do Exército Alemão armado com mísseis SS.10

A guerra de alta intensidade é caracterizada por grandes conjuntos de forças armadas convencionais, incluindo formações em massa de tanques , com defesas aéreas significativas. O armamento e as táticas do helicóptero foram alterados para dar conta de um ambiente de vôo menos permissivo. Mísseis antitanque , como o SS.11 e o Aérospatiale SS.12 / AS.12, foram desenvolvidos e montados em helicópteros militares franceses. Por sua vez, os Estados Unidos adaptaram seu BGM-71 TOW para disparar de helicópteros e eventualmente desenvolveram o AGM-114 Hellfire . Enquanto isso, a União Soviética adaptou o míssil Falanga 3M11 para disparar do Mil Mi-24 .

Um OH-58 e um AH-1 do ARNG do Havaí , tal combinação teria formado uma equipe de caçadores-assassinos durante a Guerra Fria .

No ar, helicópteros de ataque armados com mísseis antitanque e um ou mais helicópteros exploradores desarmados ou levemente armados operam em conjunto. O helicóptero batedor, voando em um nível baixo em uma abordagem cochilosa , tenta localizar as colunas blindadas inimigas e mapear abordagens e posições de emboscada para os helicópteros de ataque. Os últimos modelos de helicópteros de reconhecimento incluem designadores de laser para guiar os mísseis disparados dos helicópteros de ataque. Depois de encontrar um alvo, o helicóptero batedor pode localizá-lo e, em seguida, direcionar o míssil do helicóptero de ataque para onde disparar. Os helicópteros de ataque precisam apenas se levantar brevemente da cobertura para disparar seus mísseis antes de retornar a um local oculto. O desenvolvimento tardio de helicópteros de ataque, como o Mil Mi-28 N, o Kamov Ka-52 e o AH-64D Longbow , incorporam sensores e sistemas de comando e controle para aliviar a necessidade de helicópteros de reconhecimento.

Para aumentar a resistência de combate desses helicópteros armados com mísseis, helicópteros de transporte foram usados ​​para transportar técnicos, recargas e combustível para os locais de avanço. Estabelecer esses pontos de armamento avançado e reabastecimento (FARP) em locais e horários pré-arranjados permitiu que os helicópteros armados ou de ataque se reabastecessem e reabastecessem, muitas vezes com seus motores funcionando e os rotores ainda girando, e retornassem rapidamente às linhas de frente.

Guerra de baixa intensidade

Uma unidade iraquiana se prepara para embarcar em um Blackhawk dos EUA para uma operação COIN

Na guerra de contra-insurgência (COIN), a força do governo estabelece sua presença em bases militares permanentes ou temporárias a partir das quais pode montar patrulhas e comboios. As forças do governo procuram impedir as forças insurgentes de operar e capturar ou matar aqueles que o fazem. A operação de forças a partir de bases fixas ligadas por uma rede fixa de estradas torna-se um ponto fraco. Insurgentes colocados e simpatizantes locais podem observar tais instalações secretamente e coletar informações sobre os horários e rotas das patrulhas e comboios. Com essa inteligência, os insurgentes podem cronometrar suas operações para evitar as forças COIN ou planejar emboscadas para enfrentá-los, dependendo de sua própria situação tática.

Os helicópteros devolvem um certo grau de surpresa e flexibilidade tática ao comandante COIN. As patrulhas não precisam começar e terminar no mesmo lugar (a entrada principal do complexo local), nem os comboios de abastecimento precisam seguir as mesmas estradas e rodovias. Durante a Guerra de Bush da Rodésia , os militares da Rodésia desenvolveram e refinaram as táticas de " Força de Incêndio ", usando pequenos voos de helicópteros leves, os helicópteros seriam equipados como aeronaves para atacar diretamente os insurgentes com tiros aéreos e também como um posto de comando / observação aerotransportado ou tropa transporte. Uma vez estabelecido o contato contra os guerrilheiros inimigos, paraquedistas seriam descartados por um Dakota e agiriam como "batedores" para conduzir os guerrilheiros aos grupos de parada desembarcados pelos helicópteros.

Durante os problemas , o Exército Republicano Irlandês Provisório (IRA) tornou-se adepto de evitar bloqueios convencionais e fixos nas estradas e patrulhas. Para evitar padrões previsíveis, as patrulhas foram implantadas por helicóptero, conhecido como Eagle Patrols, e foram capazes de interromper a capacidade do IRA de mover pessoal e armas. No rescaldo da invasão americana do Iraque helicópteros têm sido usados como caminhões de abastecimento aéreas e transportes de tropas para evitar a exposição a emboscadas estabelecidos pela insurgência iraquiana .

Devido ao custo e à complexidade dos requisitos de treinamento e suporte, as forças insurgentes raramente têm acesso a helicópteros.

Fabricantes

Helibras HM-1 Pantera em construção no Brasil.

Os principais fabricantes de helicópteros da Europa Ocidental são agora AgustaWestland e Eurocopter Group . Na América, as três grandes empresas restantes são Boeing ( Boeing Vertol e McDonnell Douglas ), Bell Helicopter e Sikorsky Aircraft .

No Japão, os três principais fabricantes de helicópteros são as armas de aviação dos conglomerados japoneses Mitsubishi , Kawasaki e Fuji Heavy Industries . Essas empresas inicialmente seguiram um modelo de negócios baseado na formação de parcerias estratégicas com empresas estrangeiras, geralmente americanas, com a produção licenciada dos produtos dessas empresas, ao mesmo tempo em que desenvolviam sua própria capacidade de projetar e fabricar helicópteros por meio de um processo de compartilhamento de trabalho e transferência de tecnologia. No sul da Ásia, a Indian Hindustan Aeronautics Limited é a principal fabricante de helicópteros para as Forças Armadas indianas .

Nos soviético planejado econômica do sistema, o Mil e Kamov OKBs foram responsáveis apenas para o design de helicópteros. Uma reorganização da indústria de helicópteros na Rússia criou a Russian Helicopters , uma holding para reunir Mil, Kamov e fábricas de helicópteros e manutenção.

Veja também

Notas

  1. ^ Alguns membros da família Mil Mi-8 carregam uma carga substancial de armamentos, além de transportar tropas.
  2. ^ A busca e o salvamento são às vezes referidos como SAR . A busca e salvamento durante o combate é referido pelos países da OTAN como CSAR e é uma missão especializada de recuperação de pessoal.

Referências

Leitura adicional

links externos