Comando de Aviação do Exército Brasileiro - Brazilian Army Aviation Command

Comando de Aviação do Exército Brasileiro
Comando de Aviação do Exército
Patch do Comando de Aviação do Exército Brasileiro
Ativo	3 de setembro de 1986
País	Brasil
Galho	Exército
Modelo	Aviação do exército
Função	Transporte Aéreo Tático, Reconhecimento, Ataque
Tamanho	89 helicópteros
Parte de	Exército Brasileiro
Garrison / HQ	Taubaté
Apelido (s)	Brigada Ricardo Kirk
Patrono	Ricardo Kirk
Comandantes
Comandante	Brigada General Achilles Furlan Neto
Insígnia
Roundel
Aeronave voada
Ataque	AS550N
Reconhecimento	AS550N , AS 365 K
Treinador	HB 350 L1
Transporte	AS 365 K , AS 532 UE , EC725 Super Cougar

HQ Brasilia / df História e tradições Fundação: 1822 Dia do Exército: 19 de abril Patrono: Duque de Caxias Tamanho Pessoal: 235.000 Reserva: 1.980.000 Veículos blindados: 2.368 Peças de artilharia: 1.149 Caminhões: 9.541 Veículos leves: 7.818 Componentes Comando de Aviação do Exército Comandante Paulo Sérgio Nogueira de Oliveira Chefe do Estado-Maior Conjunto das Forças Armadas Raul Botelho
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O Comando de Aviação do Exército Brasileiro ( português : Comando de Aviação do Exército ) é um componente do Exército Brasileiro contendo unidades de helicópteros do Exército.

Tarefas

A tarefa do Comando de Aviação do Exército Brasileiro é fornecer mobilidade aérea orgânica e apoiar as forças terrestres, fornecendo apoio aéreo tático, apoio aéreo aproximado e reconhecimento.

História

A origem da Aviação do Exército Brasileiro está na Guerra do Paraguai , com de um lado Brasil , Argentina e Uruguai (a Tríplice Aliança) e de outro o Paraguai , quando o comandante-em-chefe das forças brasileiras, Duque de Caxias , implantou balões de observação no campo para observar as tropas inimigas.

Um dos primeiros aviadores do exército foi Ricardo Kirk durante a Guerra do Contestado de 1912 a 1916, usando monoplanos para apoiar as forças terrestres. Essas missões foram realizadas predominantemente para fins de reconhecimento.

Em 1941, com a criação do Ministério da Aeronáutica e da Força Aérea Brasileira (FAB), a Aviação Militar, que era o nome do braço do Exército que operava a aeronave, encerrou suas operações visto que todas as tarefas de vôo estavam sob a égide do Brasil Força do ar.

Em 1986, a aviação do Exército Brasileiro foi restabelecida para operar helicópteros de apoio ao Exército Brasileiro. Formaram-se a Diretoria de Material de Aviação do Exército ( DMAvEx ), a 1ª Brigada de Aviação do Exército ( 1ª Brigada de Aviação do Exército ( 1ª BdaAvEx )) e o 1º Batalhão de Aviação do Exército ( 1º Batalhão de Aviação do Exército ( 1º BAvEx )). Taubaté foi escolhida como guarnição, devidamente localizada na maior concentração industrial e populacional do país entre Rio de Janeiro e São Paulo . Seu renascimento está relacionado à produção local de Helibras , localizada em Itajubá , Minas Gerais , também no coração industrial do Brasil. O inventário inicial concentrou-se nos tipos de helicópteros, que têm dupla aplicação civil e militar. Como tal, em 1987, foi feito um pedido à empresa. O Helibras HB 350 L1 - Esquilo (licença de produção do Eurocopter AS350L1 ) passou a ser Helicóptero de Ataque - 1 ( Helicóptero de ataque - 1 ( HA-1 )) com 16 unidades encomendadas e o Eurocopter AS365 Dauphin na versão militar SA.365 K Pantera (mais tarde rebatizado como Eurocopter AS565 Panther ) tornou-se Maneuver Helicopter - 1 ( Helicóptero de manobra ( HM-1 )) com um pedido de 36 unidades. O primeiro helicóptero foi entregue ao Exército em abril de 1989, um HA-1 Esquilo nr. EB-1001.

A Base de Aviação de Taubaté ( Base de Aviação de Taubaté ) foi oficialmente constituída em 28 de novembro de 1989, abrigando o 1º BAvEx , a Companhia de Abastecimento e Manutenção da Aviação do Exército (posteriormente Batalhão Logístico da Aviação do Exército, atual Batalhão de Manutenção e Abastecimento da Aviação do Exército), ingressou no 26 de setembro de 1991 por um Centro de Treinamento de Aviação do Exército ( CIAvEx ) dedicado . Em julho de 1993, a 1ª Brigada de Aviação do Exército foi transformada no Comando de Aviação do Exército. Duas novas unidades se levantaram oficialmente em Taubaté em 17 de agosto de 1993. Naquele dia, a aviação do exército mudou a designação de suas unidades operacionais de batalhões para esquadrões e as duas novas unidades e o 1º Batalhão de Aviação do Exército foram combinados em um 1º Grupo recém-formado da Aviação do Exército ( 1 ° Grupo de Aviação do Exército ( 1 ° GAvEx )). Correspondentemente o 1º BAvEx passou a 1º Esquadrão / 1º Grupo de Aviação do Exército ( 1º / 1º GAvEx ), a segunda unidade passou a 2º Esquadrão / 1º Grupo da Aviação do Exército ( 2º / 1º GAvEx ) e a terceira unidade passou a 3º Esquadrão / 1º Grupo da Aviação do Exército (3 ° / 1 ° GAvEx ). A expansão da aviação do exército brasileiro exigiu a aquisição de helicópteros adicionais para preencher o estoque e novos helicópteros foram encomendados. Estes eram 20 unidades da versão melhorada militar Eurocopter Fennec AS 550 A2 , que manteve HA-1 designação eo nome Esquilo ( Esquilo ) em serviço do Exército Brasileiro. As frotas de HB 350 L1, HB 550 A2 e AS.365K foram reorganizadas entre os três esquadrões correspondentemente.

Em fevereiro de 1991 , as Forças Armadas Revolucionárias da Colômbia fizeram uma incursão em território brasileiro e uma unidade aérea de 2 HA-1s e 2 HM-1s foi enviada de Taubaté para fornecer apoio aéreo à guarda de fronteira e unidades de infantaria de selva em solo. Em 1993 a implantação se tornou definitiva como Destacamento Amazônia da aviação do Exército ( Destacamento Amazônia ) em Manaus , capital do Estado do Amazonas . Com o crescimento, o destacamento passou a ser 1ª Companhia do 2 ° Batalhão de Helicópteros do Exército, mas em linha com a reestruturação em curso passou a 1 ° Esquadrão do 2 ° Grupo de Aviação do Exército ( 1 ° / 2 ° GAvEx ) em 15 de dezembro de 1993 para sublinhar a dimensão geográfica separação de Taubaté e seu 1º GAvEx . Um tipo de aeronave totalmente dedicado às especificações militares entrou em serviço em 1997 na forma de 4 Sikorsky S-70A Blackhawk . As aeronaves foram adquiridas para cumprir o papel do Brasil de observador na missão MOMEP da ONU, monitorando o cessar-fogo após a Guerra do Cenepa entre Peru e Equador . Em 1999 essas máquinas e pessoal ingressaram na unidade de Manaus, que após a extinção do 1º e 2º Grupos de Aviação do Exército mudou a designação de 1º Esquadrão do 2º Grupo de Aviação do Exército ( 1 ° / 2 ° GAvEx ) para 4º Esquadrão de Aviação do Exército ( 4 ° EsqAvEx ) em 1 de setembro de 1997 juntamente com a reformulação das outras três unidades operacionais. Diferentemente do 1º, 2º e 3º Esquadrão, que estavam operacionalmente sob o Comando de Aviação do Exército, o 4º Esquadrão de Aviação do Exército reportava-se ao Comando Militar do Amazonas .

Em 1º de janeiro de 2005, a reformulação das unidades operacionais da aviação do Exército de batalhões para esquadrões foi revertida e eles voltaram a se tornar 1º, 2º, 3º e 4º Batalhões de Aviação do Exército. Em 25 de abril de 2008, o 3º Batalhão de Aviação do Exército foi transferido do Comando da Aviação do Exército para o Comando Militar do Oeste . Permaneceu inicialmente na Base de Aviação de Taubaté, mas foram iniciadas as etapas para sua realocação. Assim como o 4º Batalhão de Aviação do Exército, foi decidido transferir a unidade para uma instalação da Força Aérea - a Base Aérea de Campo Grande , que também é um aeroporto civil internacional. A real transferência do batalhão teve início em fevereiro de 2009, com a realocação de 6 helicópteros HA-1 da Fennec e a ativação do Destacamento Campo Grande da aviação do Exército ( Destacamento Campo Grande ). A realocação do batalhão para Campo Grande com mão de obra de até 400 efetivos e 16 helicópteros foi concluída em 2012, finalizando também a atual ordem de batalha da Aviação do Exército Brasileiro, a partir de agosto de 2018.

Organização

Os batalhões da Aviação do Exército Brasileiro são padronizados em torno de quatro tipos de subunidades - Voo de Comando e Apoio ( Esquadrilha de Comando e Apoio ( ECAp )), Voo de Helicópteros de Reconhecimento e Ataque ( Esquadrilha de Helicópteros de Reconhecimento e Ataque ( EHRA )), Missão Geral Voo de Helicópteros ( Esquadrilha de Helicópteros de Emprego Geral ( EHEG ) e ( Esquadrilha de Manutenção e Suprimento ( EMS )). Um vôo de helicóptero pode ter entre quatro e dez aeronaves. Normalmente um batalhão inclui um de cada tipo de voo, mas com a introdução em serviço de novos tipos de aeronaves como o Eurocopter Cougar e o Jaguar e a formação de novos batalhões usando um voo do batalhão existente como núcleo é comum ver um batalhão com dois voos de helicópteros de missão geral.

• Comando da Aviação do Exército baseado em Taubaté SP que funciona como comando operacional
• A Diretoria de Aviação do Exército com sede em Brasília, responsável pela logística

A Aviação do Exército Brasileiro está organizada da seguinte forma:

COMANDO DE OPERAÇÕES TERRESTRES ( COTer ) ( Brasília )

• Comando Militar Sudeste ( São Paulo )
  • Comando da Aviação do Exército ( Comando de Aviação do Exército ( CmdoAvEx )) ( Taubaté ( SP ))
    • Comando ( Comando do Comando de Aviação do Exército ( CmdoCmdoAvEx ))
    • Companhia de Sinais de Aviação do Exército (
    Companhia de Comunicações de Aviação do Exército ( CiaComAvEx ))
  • 1º Aviação do Exército Batalhão ( 1º Batalhão de Aviação do Exército ( 1º BAvEx ))
  • 2º Aviação do Exército Batalhão ( 2º Batalhão de Aviação do Exército ( 2º BAvEx ))
  • Army Aviation Training Center ( Centro de Instrução de Aviação do Exército ( CI Av Ex )) - Taubaté-SP
  • Batalhão de Manutenção e Abastecimento da Aviação do Exército ( Batalhão de Manutenção e Suprimento de Aviação do Exército ( BtlMntSupAvEx ))
  • Base de Aviação de Taubaté ( Base de Aviação de Taubaté ( BA Av T )) - Taubaté-SP

Distintivo de aviador da aviação do Exército, 1988.

O Comando de Aviação do Exército fornece suporte de manutenção, treinamento e doutrina aos 3º e 4º Batalhões de Aviação do Exército, que estão fora de sua estrutura de comando.

O Comando da Aviação do Exército também opera e mantém as infraestruturas do Aeródromo Militar de Taubaté, garantindo assim a atividade aeronáutica das unidades. O 3º e 4º Batalhões utilizam instalações da Força Aérea - as bases aéreas de Campo Grande e Manaus, respectivamente.

A frota original da aviação do exército de helicópteros HA-1 Esquilo e HM-1 Pantera passou por uma MLU . A partir de 2018, o foco da Aviação do Exército Brasileiro é a introdução em serviço de helicópteros Jaguar adicionais em Taubaté e helicópteros Black Hawk em Manaus, bem como formar seu primeiro elemento de asa fixa desde 1941 no 4º Batalhão em Manaus com a introdução de entre 4 e 8 Short C-23B Sherpa usados, com o objetivo de aumentar as capacidades logísticas do Exército Brasileiro na região amazônica, conectando sua capital e principal centro de transporte com pistas de pouso remotas, adequadas apenas para aeronaves STOL . Posteriormente, o Exército Brasileiro planeja adquirir helicópteros dedicados após três décadas operando helicópteros leves na função, com suas limitações inerentes. Ela manifestou interesse no Eurocopter Tiger , Agusta A129 Mangusta , Mil Mi-28 e Bell AH-1Z Viper .

Aeronave

Estoque atual

Um helicóptero do Exército Brasileiro HA-1 Pantera

Veja também

• Aviação Naval Brasileira
• Marinha do brasil
• Exército Brasileiro
• Aviação do Exército Brasileiro
• Força Aérea Brasileira
• Aviação do exército

Referências

links externos

• Página do 4º Batalhão de Aviação do Exército em português
• Página do Comando da Aviação do Exército em português